Chrysler Sunbeam
| Chrysler Sunbeam | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Chrysler |
| Tipul principal | Hatchback hatchback |
| Producție | din 1977 până în 1981 |
| Înlocuiește | Hillman Imp |
| Inlocuit de | Talbot Samba |
| Exemplare produse | Aproximativ 200.000 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Alți moștenitori | Talbot Horizon |
| Mașini similare | Fiat Ritmo Opel Kadett City Volkswagen Golf |
Sunbeam a fost o mașină produsă de Chrysler UK între 1977 și 1981 , vândută mai întâi sub marca Chrysler și apoi (din 1978 ) Talbot , preluând numele vechiului producător britanic de mașini [1] .
Context
La mijlocul anilor -seventies , Chrysler a avut o mare nevoie de o masina mica , cu o mai modernă de design , care ar lua locul nefericitului Hillman Imp în gama și să contribuie, cu volume mari de vânzări, pentru a revigora divizia europeană a companiei americane din situația de criză economică în care s-a aflat.
Pentru a reduce costurile de producție s-a decis exploatarea componentelor deja existente. Hillman Avenger , născut cu șapte ani mai devreme, a fost luat ca bază. Prin urmare, setarea tehnică anormală (pentru o mașină mică), cu tracțiune spate și punte rigidă cu punte spate. Motorul , comparativ cu Imp, a revenit în față longitudinală. Nici o noutate pentru cutia de viteze (manuală cu 4 trepte, identică cu cea a Avenger) și frâne (cu discuri față, tamburi spate și servofrână ).
Din punct de vedere estetic, mașina a apărut ca un hatchback cu 2 uși, cu linii destul de pătrate care anticipau pe deplin setarea stilistică a orizontului ulterior. Pentru noul model, lansat în 1977, s-a ales numele Sunbeam (degradat astfel de la brand la model). Sunbeam, echipat cu un 4 cilindri în linie cu arbore cu came de 928 cm³ (evoluția celui al Imp) de 45 CP sau, alternativ, cu un 4 cilindri cu 1295 cm³ arbore cu came lateral (de origine Avenger) cu 70 HP, era disponibil la nivelurile de tăiere de 1.0 LS ; 1,0 GL ; 1.3 GL și 1.3 GLS . Ambele motoare erau alimentate de un singur carburator Zenith.
În ciuda unor critici, în principal datorită spațiului scăzut al spatei, manevrabilității incitante (cadrul nu era foarte modern) și fiabilității (a fost asamblat în turbulenta fabrică Linwood), Sunbeam a ajuns să aibă un succes. Unul dintre punctele sale slabe a fost capacitatea redusă a cizmei , penalizată tocmai prin dispunerea pieselor mecanice. Accesul, în locul hayonului clasic, era asigurat de o fereastră spate care se deschidea; dimensiunile acesteia din urmă erau deci atât de mari încât să fie disproporționate în raport cu caroseria.
Talbot Sunbeam
Din 1978 și-a schimbat numele atunci când Chrysler a decis să-și vândă filialele europene către Peugeot . Franceză Casa apoi reînviat numele vechi al Talbot , un brand cu un singur cu ilustru al cărui nume este amintit în analele sportive pentru a fi prima casa pentru a bate recordul de 100 de mile acoperite într - o oră, pe circuitul Brooklands în 1913. , și victorie la 24 de ore de la Le Mans din 1950 . În consecință, modelul în cauză a luat numele de Talbot Sunbeam [2] .
În 1979, gama a fost îmbogățită de versiunile 1.6 GLS și 1.6 Ti, ambele propulsate de un 4 cilindri cu arborele cu came lateral de 1598 cm³. Primul, însă, alimentat doar de un carburator, avea o putere de 80 CP, al doilea, datorită celor 2 carburatoare Weber, a ajuns la 100 CP. Ti , caracterizat extern de un spoiler mare, o aripă de cauciuc negru la baza hayonului, jante sportive și o bandă adezivă largă neagră la baza laturilor, era în competiție directă cu primele Golf GTI , comparativ cu care se lăuda cu un preț de listă mult mai competitiv.
TI a fost, în practică, o evoluție a lui Hillmann Avenger GT din anii șaptezeci , de la care a derivat motorul de 1598 cm³, totul din fontă , cu 5 rulmenți principali și distribuție pe partea arborelui cu came . Același lucru se aplică podelei , frânelor și suspensiilor care au fost întotdeauna derivate din acestea. De asemenea, demn de remarcat a fost evacuarea, poziționată pe aceeași parte cu admisia, care era de obicei de curse, cu un colector complet în tuburi metalice sudate, în configurația clasică 4 în 2 în 1.
Aspirația a fost prezentă 2 carburatoare mari Weber 40 DCOE, cu difuzoare interne de 32 mm. Atât galeriile de admisie, cât și cele de evacuare au fost de fapt derivate din cele montate, din nou în anii 1970, pe Hillman Hunter GLS de 1725 cm³ și dezvoltate de Holbay, o companie britanică specializată în reglarea sportului. Datorită ușurinței caroseriei, 940 kg , și a tracțiunii spate care garantează o tracțiune bună, această mașină a accelerat până la 100 km / h în aproximativ 9 secunde, o valoare foarte respectabilă pentru timp. Interioarele erau, de asemenea, în mod clar de un stil de curse, cu o instrumentație simplă, dar completă, care include manometru de ulei și ampermetru , precum și contor de turații , nivelul combustibilului și temperatura apei și caracterizate prin scaune înalte și învelitoare, tip Recaro [1] .
Poziția de conducere a fost cea mai potrivită pentru o mașină de raliu, adică scufundată, și cu volanul vertical înalt cu trei spițe, ușor înclinat spre stânga.
În același an a fost lansat Talbot Sunbeam Lotus , echipat cu carburator dublu cu 16 cilindri cu 16 valve Lotus de 2174 cm³ de 155 CP (în versiunea rutieră: versiunile de curse depășeau 230 CP) și adaptate corespunzător în restul mecanică (frâne încă cu discuri doar în față - ciudat neventilate, ceea ce a dus destul de des la fenomene de estompare - și tamburi din spate, evident mai mari decât celelalte versiuni și caracterizate prin adoptarea a două servo frâne, una pentru puntea față și cealaltă pentru cea din spate, suspensia și direcția revizuite și corectate) pentru performanțe mai ridicate. Sunbeam Lotus a câștigat campionatul mondial de constructori de raliuri în 1981 datorită lui Henri Toivonen și Guy Frequelin.
Cu acest rezultat, Sunbeam a părăsit piața la sfârșitul anului 1981, înlocuit de Talbot Samba , după aproximativ 200.000 de unități produse [1] (din care 10.113 1.6 Ti și 2.308 Sunbeam Lotus [2] ). Planta Linwood a plecat, de asemenea, cu ea și a închis.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ A b c d (EN) Chrysler Sunbeam: supermini s-au repezit la mașina de raliu campioană , pe rootes-chrysler.co.uk. Adus la 15 septembrie 2017 .
- ^ A b (EN) Chrysler / Talbot Sunbeam , pe sunbeam.org.au. Adus la 15 septembrie 2017 .
- ^ Quattroruote februarie 1979, pp. 92-93
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Chrysler Sunbeam
linkuri externe
- Hillman Avenger și Chrysler / Talbot Sunbeam Owners Club , la asoc.co.uk.
