Vickers Victoria

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Vickers Victoria
Vickers Victoria ExCC.jpg
O imagine rară a unui Vickers Victoria în zbor.
Descriere
Tip avioane de transport
Echipaj 2
Constructor Regatul Unit Vickers
Prima întâlnire de zbor 22 august 1922
Data intrării în serviciu August 1926
Data retragerii din serviciu 1935
Utilizator principal Regatul Unit Royal Air Force
Exemplare 97
Dezvoltat din Vickers Virginia
Dimensiuni și greutăți
Lungime 18,13 m (59 ft 6 in )
Anvergura 26,62 m (87 ft 4 in)
Înălţime 5,41 m (17 ft 9 in)
Suprafața aripii 202,4 m² (2 178 ft² )
Greutate goală 4 559 kg (10 030 lb )
Greutatea maximă la decolare 8 045 kg (19 500 lb)
Capacitate 22 militari
Propulsie
Motor doi Napier Lion VIIb
Cilindri de 12 W , răcite cu lichid [1]
Putere 570 CP (425 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 177 km / h (110 mph )
Autonomie 1 240 km (770 mi )
Tangenta 4 940 m (16 200 ft)

Date preluate din Ghidul pentru avioane din întreaga lume [2] , cu excepția cazului în care se indică altfel.

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Vickers Victoria (identificarea fabricii de tip 56 ) a fost un avion bimotor , de transport militar biplan , dezvoltat de divizia de aviație a companiei britanice Vickers Limited în anii 1920 .

Proiect derivat din bombardierul Vickers Virginia , a fost folosit de Royal Air Force între sfârșitul deceniului și începutul celui următor .

Istoria proiectului

În mod similar cu ceea ce sa întâmplat anterior pentru Vickers Vimy , de la care au fost dezvoltate avioanele de transport Vimy Commercial și Vernon , Victoria a fost dezvoltată ca un avion de transport de către bombardierul din Virginia .

Primul prototip, Type 56 Victoria Mk.I , a fost zburat la 22 august 1922 [1] și a reluat liniile designului original, cu excepția fuselajului cu secțiune eliptică mare, destinat găzduirii a 22 de soldați complet echipați. Motorul acestui mare biplan a fost încredințat două motoare Napier Lion (în această primă fază, a modelului „IXA” de 450 CP ).

Prima versiune a seriei Type 117 Victoria Mk.III , precedată de un al doilea prototip numit Type 81 Victoria Mk.II , a introdus un design de aripă cu o ușoară săgeată în trunchiurile de aripă exterioare.

Următoarea versiune, Type 145 Victoria Mk.IV , a fost construită într-un singur exemplu, care a fost primul care a prezentat structura metalică a aripilor. Acest avion a fost, de asemenea, singurul care a avut motoare radiale Bristol Jupiter (9 cilindri cu o putere de 435 CP). Unele aeronave din seria anterioară, menținând în același timp motorul diferit, au fost actualizate cu structura metalică a aripilor.

Principala variantă de producție a fost reprezentată de tipul 169 Victoria Mk.V care, menținând structura metalică a aripilor și introducând planuri verticale complet mobile, a fost alimentat de versiunea „VIIB” a Napier Lion (570 CP).

În cele din urmă, a fost produs tipul 262 Victoria Mk.VI , echipat cu motoare radiale Bristol Pegasus II L3 (din nou radiale cu 9 cilindri), capabile de 622 CP. Tipul 264 , redenumit Valentia , provine din această ultimă serie de aeronave, menținând motorul radial. [1]

Tehnică

Vickers Victoria era un biplan bimotor, inițial în întregime din structură din lemn și cu două aripi cu aceeași deschidere. Fuzelajul eliptic era foarte mare și putea găzdui până la 22 de soldați complet echipați. Cei doi piloți erau găzduiți în partea superioară a arcului, în cabine de pilotaj deschise.

În versiunile majore de producție (Mk V și Mk VI) aripile erau realizate cu o structură metalică și aveau un model ușor asemănător săgeții în partea exterioară a trunchiurilor.

Motoarele, agățate de montanți și instalate la jumătatea distanței dintre cele două avioane de aripi, în versiunile realizate în număr mai mare de exemplare erau două Niper Lion „ W 12”, dar au fost fabricate și exemplare echipate cu motoare radiale (Bristol Jupiter sau Bristol Pegasus).

Utilizare operațională

Din 1926 , victorii au fost angajați de Royal Air Force , în principal în Orientul Mijlociu și India .

Un număr mic de exemplare servite în departamente din Marea Britanie ; cu siguranță de remarcat este utilizarea unui exemplar Victoria la Școala Centrală de Zbor RAF, utilizat pentru antrenament în zbor orb datorită lățimii fuselajului care a putut găzdui toate echipamentele necesare. [2]

Cea mai importantă utilizare operațională a fost cu siguranță construcția unui transport aerian (pus în funcțiune între sfârșitul anului 1928 și primele luni ale anului 1929 ) între Kabul și Peshawar : începând cu 23 decembrie 1928 Vickers Victoria a escadrilei 70 (cot la cot) Airco Dh.9 și Handley Page Hinaidi ) în urma revoltelor din afgană de capital care a dus la eliminarea emir , au efectuat zboruri pentru un total de 28 la 160 de mile (45 320 km ), pentru a permite evacuarea civililor europeni, diplomați Engleză și instanța a înlăturat [3] .

Versiuni

  • Tipul 56 Victoria Mk I : desemnare atribuită primului prototip .
  • Tipul 81 Victoria Mk II : tot în acest caz a fost un singur prototip, al doilea în ordinea construcției.
  • Tipul 117 Victoria Mk III : desemnare atribuită primei versiuni de producție; a fost realizat în 31 de exemplare care au fost folosite de RAF.
  • Tip 145 Victoria Mk IV : versiune cu structură de aripă metalică; prototipul a fost propulsat de motoare radiale Bristol Jupiter în timp ce au fost construite șase avioane, cu motoare Niper Lion, prin actualizarea exemplelor de versiuni anterioare.
  • Tipul 169 Victoria Mk V : versiunea principală de producție; a menținut structura metalică a aripilor și a fost echipat cu motoare Niper Lion VIIB. Au fost făcute 37 de exemple noi, precum și unul rezultat din conversia unui avion Mk III.
  • Tipul 262 Victoria Mk VI : ultima versiune realizată; identic cu precedentul dar motorizat cu radiale Bristol Pegasus. A fost construit în 11 unități de producție noi și 23 transformate din seria anterioară.

Dezvoltări conexe

  • Avangarda de tip 72 : exemplu unic destinat transportului civil; motoarele Niper Lion au fost înlocuite cu două Rolls-Royce Condors de 670 CP (cilindri de 12 V ), iar avionul a redefinit mai întâi Type 103 Vanguard și apoi, folosit de Imperial Airways începând din mai 1928 , Type 170 Vanguard . Un accident, care a avut loc la sfârșitul aceluiași an, a pus capăt carierei sale. [1] .
  • Tipul 264 Valentia : versiunea de producție dezvoltată de Victoria Mk.VI; era echipat cu motoare Bristol Pegasus II L3 și avea un fuselaj întărit capabil să suporte o sarcină utilă mai mare, putând astfel să exploateze mai bine puterea mai mare a motoarelor în comparație cu posibilitățile cadrului original Victoria.

Țările utilizatorilor

Regatul Unit Regatul Unit

Notă

  1. ^ a b c d Boroli și Boroli 1983 , p. 180 .
  2. ^ a b Angelucci și Matricardi 1979 , pp. 80-1 .
  3. ^ http://www.rafmuseum.org Arhivat 5 iulie 2008 la Internet Archive.

Bibliografie

  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume , Vol. 2, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979, ISBN 978-88-04-31380-9 .
  • Achille Boroli, Adolfo Boroli, Aviație , Vol. 12, Novara, Institutul geografic De Agostini, 1983.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Vickers_Victoria&oldid=117456758#Sviluppi_correlati ”