Clasa Brooklyn
| Clasa din Brooklyn | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
    | |
| Tip | crucișător ușor |
| Numărul de unitate | 9 |
| Utilizator principal |  Marina SUA |
| Alți utilizatori |  Armada Republicii Argentina Armada de Chile Marinha do Brasil |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 10 100 t |
| Lungime | 185 m |
| Lungime | 18,9 m |
| Proiect | 5,9 m |
| Viteză | 33,6 noduri (62,23 km / h ) |
| Autonomie | 10 000 mile la 15 noduri (18 520 km la 27,78 km / h ) |
| Echipaj | 868 de bărbați |
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Armură | Laterală: 1,5 până la 4 " Puntea superioară: 3 " Puntea inferioară: 2,5 " Turn: de la 3 la 5 " Barbetă: 5 " |
date preluate de la [1] | |
| intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia | |
Crucișătoarele ușoare din clasa Brooklyn erau nave americane puternice născute pentru a contracara croazierele japoneze din clasa Mogami , peste care aveau o superioritate numerică considerabilă, fiind nouă contra patru, în timp ce armamentul principal, care era de cincisprezece tunuri de 152 mm în cinci turnuri trinate era puțin mai puțin decât cei 155 de inamici, la fel și armura din partea japoneză.
Construcția primelor patru unități a fost autorizată odată cu anul fiscal din 1929 , alte trei în 1933 și celelalte două în 1934 . Cele nouă crucișătoare au primit numele altor orașe americane: Brooklyn , Philadelphia , Savannah , Nashville , Phoenix , Boise , Honolulu , St. Louis și Helena .
Caracteristici
„Brooklyn” avea o carenă cu punte continuă și pupa în oglindă. Coca avea un bec înainte relativ pronunțat și două aripioare antiruliu erau poziționate în mijlocul navei. [1]
Instalațiile aeronautice, o macara și două catapulte, erau poziționate la pupa extremă, unde se afla și un hangar mare închis, la nivelul punții principale, de o ușă glisantă; hangarul s-a extins până la podul celui de-al doilea coridor și a fost echipat cu un lift pentru mișcarea aeronavelor, cu posibilitatea de a îmbarca până la șase modele în același timp, un caz unic pentru crucișătoarele americane. Poziția și amenajarea aranjamentelor aeronautice, de natură să garanteze o mai mare siguranță și spații operaționale mai largi, s-au dovedit a fi deosebit de reușite și au fost adoptate pentru toate clasele ulterioare de crucișătoare și corăbii puse în funcțiune până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial; pentru prima dată pe unitățile majore din SUA, cazările aeronautice și-au găsit un loc în zona din spate, în timp ce în clasele anterioare de crucișătoare ale marinei SUA, hangarele și catapultele erau amplasate în mijlocul navei.
Propulsie
Sistemul motorului consta din opt cazane Babcock & Wilcox , plasate câte două în patru încăperi alăturate urmate, spre pupa, de cele două săli de mașini care adăposteau turbine și reductoare, de patru axe cu elice relative și de un cârmă semi-compensată. Puterea a fost de 100.000 CP și a permis unităților clasei să atingă viteza maximă de 32 de noduri .
Armament
Armamentul principal era format din cinci turnuri triple 152/47 de nouă concepție, ale căror tunuri, cu înălțime independentă, aveau 60 ° de înălțime maximă. Turnurile din Brooklyn vor echipa, de asemenea, croazierele ușoare din clasa Cleveland și Fargo .
Cele cinci turnuri triple ale armamentului principal au fost aranjate trei înainte, cu turnul "2" ridicat deasupra "1" și "3" și două înapoi, cu turnul "4" într-o poziție ridicată față de turnul "5 ", Într-o configurație numită supraincendiere.
O casă lungă de terasă a pornit de la pupa turnului "3" până la prova turnului "4" și, pe vârful său, blocul turn-pod a fost aranjat în ordine, de la prova la pupa, dominat de direcțiile de tragere ale tunurilor din față. , un catarg de stilou cu catarg relativ, cele două pâlnii , cilindrice și înclinate înapoi, un al doilea catarg și o structură, pe cerul cărora erau poziționate direcțiile de tragere ale tunurilor din spate. La înălțimea blocului-turn-pod și a pâlnilor au fost amplasate opt tunuri antiaeriene 127/25, dispuse patru pe fiecare parte, trei pe punte și una deasupra capului, care constituiau armamentul antiaerian greu.
Armamentul ușor antiaerian a crescut constant în timpul conflictului; inițiale 28mm cvadruplu tunarilor mașini (slab de încredere) și 12.7mm mașină tunuri au fost înlocuite cu patru 40/56 cvadruple BOFORS implanturi și cu patru sau sase implanturi gemene de același tip. La sfârșitul conflictului, au fost îmbarcate și aproximativ douăzeci de mitraliere Oerlikon de 20 mm .
Electronică
Facilitățile electronice au fost inițial absente și au început să fie instalate în 1941 - 42 , iar la sfârșitul conflictului a inclus un radar pentru căutarea aeriană SK sau SK-2, diferite radare de navigație și descoperire navală, sisteme de gestionare MK shooting 13 pentru principalele armament, direcții de tragere Mk 51 înrobite de armele Bofors de 40 mm și direcții de tragere Mk 12 pentru armele 127/38 de pe unitățile în care au fost instalate aceste arme.
Armură
Armura se număra printre cele mai bune crucișătoare ușoare ale vremii: reducerea dintre turnul „1” și turnul „5” era protejată, pe laturi, de plăci groase de 102 mm, conice la 38 mm în față și înapoi; protecția punților a variat de la 76 mm din puntea principală până la 52 mm din primul pod de coridor, în timp ce grosimea armurii barbetei și a turnurilor principale de artilerie a ajuns la 127 mm, iar turnul de comandă blindat a atins o grosime maximă de 165 mm.
Clasa St. Louis
Ultimele două nave ale clasei, USS St. Louis (CL-49) și Helena (CL-50) , au beneficiat de experiența acumulată cu construcția primelor șapte unități și au fost completate cu unele modificări și îmbunătățiri. Sistemul motorului a fost aranjat în grupuri alternative, cu un aranjament mai rațional și astfel încât să garanteze o mai mare fiabilitate în cazul lovirilor la bord. Suprastructurile s-au dovedit a fi mai compacte, pe măsură ce structura pe care au insistat direcțiile de tragere ale grupului de tragere din pupă a fost deplasată spre arc, favorizând zone de tragere mai largi pentru armele antiaeriene. Louis și Helena au îmbarcat, de asemenea, opt tunuri de 127 mm, dar din noul model 127/38 dublu antiaerian și anti-navă, grupate pe patru sisteme duble într-o instalație complet închisă, astfel încât să ofere o mai mare siguranță și protecție pentru armești și servitori. USS St. Louis (CL-49) și USS Helena (CL-50) au format o subclasă numită St. Louis Class .
Serviciu
Unitățile din clasa Brooklyn au fost livrate marinei SUA în puțin peste un an și jumătate, între septembrie 1937 și mai 1939 : primul care a fost livrat marinei SUA a fost crucișătorul Philadelphia , livrat pe 23 septembrie 1937 , în timp ce ultimul a fost Sfântul Ludovic, pronunțat la 19 mai 1939 . [1]
În perioada premergătoare intrării Statelor Unite în război, toate unitățile au fost utilizate în activitatea normală a echipelor, atât în Atlantic , cât și în Pacific. [1]
Unele „Brooklyn” au fost folosite în Atlantic pentru a însoți convoaiele în Marea Britanie în perioada neutralității americane.
Phoenix , Honolulu , St. Louis și Helena , încadrate în flota Pacificului, la 7 decembrie 1941 se aflau în Pearl Harbor și în timpul atacului japonez , crucișatorul Helena a suferit daune grave, fiind lovită de o torpilă aruncată de pe un avion japonez, întorcându-se echipei abia după vara anului 1942 , după un lung ciclu de muncă. [1]
În 1942, Brooklyn a funcționat în Pacific într-o perioadă agitată și dificilă pentru forțele americane. St. Louis a fost repartizat la Kodiak din Alaska pentru a efectua excursii împotriva traficului de convoaie inamice în acea zonă. Nashville, pe 18 aprilie, a fost încadrat în „Task Force 16”, care a inclus portavioanele Enterprise și Hornet , de pe ale căror punți de zbor în acea zi, după ce grupul de operațiuni a ajuns la un punct situat la 500 de mile est de coasta japoneză, bombardierele au decolat B -25 care, sub comanda locotenentului colonel James Doolittle , a efectuat raidul aerian asupra Tokyo și a bombardat alte ținte de pe teritoriul metropolitan japonez. În mai, Nashville a fost desfășurat în zona portului olandez pentru a contracara mișcările navale japoneze din zonă. Cu toate acestea, în 1942, cea mai intensă utilizare a „Brooklyn-ului” a fost concentrată în sud-vestul Pacificului, în special începând din august, coincizând cu începutul campaniei Guadalcanal . Printre numeroasele acțiuni care, în acea perioadă, au văzut „Brooklyn-ul” drept protagoniști, bătălia de la Capul Esperance , la care au participat Helena și Boise , la care pe insula Rennell în noaptea dintre 11 octombrie și 12 octombrie, navele din grupul din care făceau parte cei doi Brooklyn a scufundat crucișătorul greu Furutaka și distrugătorul Fubuki , cu câteva lovituri de la Boise, a aterizat pe distrugătorul marinei imperiale japoneze și a avariat puternic crucișătorul greu Aoba , lovit de salvele lansate de Helena , USS Salt Lake City , USS San Francisco și doi distrugători ai grupului; în ciocnire, Boise a fost lovit de crucișătorul Kinugasa , în depozitul de muniție dintre turnul "1" și turnul "2", cu explozia care a provocat moartea a 117 membri ai echipajului, inclusiv a tuturor celor care au ocupat arcul celor trei turnuri. Boise s-a întors la șantierul naval din Philadelphia, unde a fost reparat în perioada 19 noiembrie 1942 - 20 martie 1943 și a fost trimis înapoi în serviciu în Marea Mediterană .
„Brooklyn-ul” a fost folosit în apele insulelor Solomon în 1943 și, în noaptea dintre 5 și 6 iulie, în timpul bătăliei din Golful Kula, trei torpile lansate de distrugătoarele japoneze Suzukaze și Tanikaze au scufundat Helena . Câteva zile mai târziu, la 11 iulie, Honolulu și St. Louis , împreună cu crucișătorul din Noua Zeelandă Leander , au scufundat crucișătorul ușor japonez Jintsu în timpul bătăliei de la Kolombangara . [1] În timpul coliziunii, Honolulu și St. Louis au fost avariate și, în special, St. Louis a primit o torpilă în zona arcului.
În noiembrie 1942 , Brooklyn , Philadelphia și Savannah au participat la debarcările din Africa de Nord, bombardând poziții de soldați fideli regimului Vichy în Fedhala, Safi și, respectiv, Kasba în Marocul francez. [1]
În iulie 1943 , aceleași unități, odată cu adăugarea Boise , au efectuat numeroase bombardamente împotriva coastei în timpul debarcărilor din Sicilia și a fazelor ulterioare ale avansului aliaților către strâmtoarea Messina . [1]
La 8 septembrie 1943 , concomitent cu proclamarea armistițiului semnat de Italia , debarcarea a avut loc la Salerno , la care au participat Philadelphia și Savannah și, în același timp, Boise a participat la ocuparea bazei navale din Taranto și apoi a ajuns după Golful Salerno , unde la 11 septembrie Savannah a fost lovită de o bombă radio-ghidată Fritz X aruncată de pe un avion german și de același tip cu cea care a scufundat cuirasatul Roma cu două zile mai devreme și a străpuns scutul în turnul de croazieră american „3”, care explodează în depozitul de muniții de mai jos, provocând pagube mari la bord și 197 de decese în rândul echipajului; datorită, de asemenea, pregătirii considerabile a echipelor de control al avariei, Savannah, asistată de două remorchere, a reușit să ajungă în Malta și, ulterior, după o lungă perioadă de muncă de opt luni, a revenit în serviciu modificată pe larg. [1]
Cruizierele Brooklyn și Philadelphia au fost folosite între ianuarie și februarie 1944 în timpul aterizării Anzio și în august al aceluiași an în Provence , unde, în special, pe 21 august germanii staționau la Château d'If și pe celelalte insulițe din Golful Marsilia. s-au predat la bordul Philadelphia . [1]
Când cele mai presante nevoi din apele europene au încetat, „Brooklyn-ul” a funcționat încă în Pacific și în Extremul Orient până la sfârșitul conflictului. Nashville , Phoenix , Boise și Honolulu au participat în octombrie 1944 la bătălia din Golful Leyte, în care pe 20 octombrie Honolulu a fost lovit de o torpilă lansată dintr-un avion japonez cu reparații care au durat până în august 1945 , în timp ce la 13 decembrie următor Nashville a fost avariat de un kamikaze în largul Filipinelor , întorcându-se la echipă după un ciclu de lucrări de renovare și având timp, împreună cu St. Louis, să fie prezent la Shanghai când ocupația orașului s-a încheiat din partea japoneză. [1]
Savannah în ianuarie 1945 a escortat crucișătorul greu USS Quincy pe care președintele Roosevelt s-a îmbarcat spre Yalta , în timp ce în iulie 1945 Philadelphia a escortat crucișatorul greu USS Augusta care îl transporta pe noul președinte Truman în Europa , pentru a participa la conferința de la Potsdam . [1]
La sfârșitul celui de-al doilea război mondial, „Brooklyn-ul” a fost plasat cu toții în rezervă. Honolulu a fost doborât în 1947 și demolat în 1949 în timp ce Savannah , a cărui reconstrucție a făcut posibilă actualizarea electronicii și armamentului aproape la standardul „Cleveland” ulterior, după ce a fost dezafectat la 3 februarie 1947 , a fost doborât pe 1 martie 1959 și vândut pentru demolare la 25 ianuarie 1960 . [2]
Celelalte cinci unități, alături de unitatea supraviețuitoare de tip Saint Louis, pe de altă parte, au avut o lungă „a doua viață” în navele din America de Sud .
Unitate
- Unitatea din Brooklyn
 US Navy - Clasa Brooklyn | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nume | Piesă tematică | Loc de munca | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu | Dezarmare | Soarta finală |
| USS Brooklyn | CL-40 | New York Navy Yard | 12 martie 1935 | 30 noiembrie 1936 | 30 septembrie 1937 | 3 ianuarie 1947 | Pentru  Chile la 9 ianuarie 1951 și redenumit O'Higgins |
| USS Philadelphia | CL-41 | Philadelphia Navy Yard | 28 mai 1935 | 17 noiembrie 1936 | 23 septembrie 1937 | 3 februarie 1947 | Pentru  Brazilia la 9 ianuarie 1951 și redenumit Barroso |
| USS Savannah | CL-42 | NY Shipbuilding Camden | 31 mai 1934 | 8 mai 1937 | 10 martie 1938 | 3 ianuarie 1947 | Radiat la 1 iulie 1959 și vândut pentru demolare |
| USS Nashville | CL-43 | NY Shipbuilding Camden | 24 ianuarie 1935 | 2 octombrie 1938 | 6 iunie 1938 | 24 iunie 1946 | Pentru Chile la 9 ianuarie 1951 și redenumit Prat |
| USS Phoenix | CL-46 | NY Shipbuilding Camden | 15 aprilie 1935 | 13 martie 1938 | 3 octombrie 1938 | 3 iulie 1946 | Toate '  Argentina la 12 aprilie 1951 și redenumită Diecisiete de Octubre |
| USS Boise | CL-47 | Newport News | 1 aprilie 1935 | 3 decembrie 1936 | 12 august 1938 | 1 iulie 1946 | Toate ' Argentina la 12 aprilie 1951 și redenumit Nueve de Julio |
| USS Honolulu | CL-48 | New York Navy Yard | 10 septembrie 1935 | 26 august 1937 | 15 iunie 1938 | 3 februarie 1947 | Vândut pentru demolare la 17 noiembrie 1949 |
- Unitatea de tip St. Louis
| Marina SUA - clasa St. Louis | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nume | Piesă tematică | Loc de munca | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu | Dezarmare | Soarta finală |
| USS St. Louis | CL-49 | Newport News | 10 decembrie 1936 | 15 aprilie 1938 | 19 mai 1939 | 20 iunie 1946 | Pentru Brazilia la 22 ianuarie 1951 și redenumit Tamandarè |
| USS Helena | CL-50 | New York Navy Yard | 9 decembrie 1936 | 28 august 1938 | 18 septembrie 1939 | Afundat la 6 iulie 1943 | |
Transferul către navele sud-americane
La sfârșitul celui de-al doilea război mondial, rolul asumat de Statele Unite a condus la stabilirea unei alianțe militare, stipulată cu statele europene, NATO , al cărei tratat de constituire a fost semnat la Washington pe 4 aprilie 1949 și a condus președinția Truman. să prezinte și să-l ratifice de către Congres, „Actul de asistență reciprocă pentru apărare”, a cărui lege, semnată de președintele Truman, la 6 octombrie 1949 , le-ar fi permis americanilor să inițieze ajutor militar substanțial nu numai țărilor aparținând NATO , dar și față de toate celelalte națiuni prietene care ar putea fi considerate ca făcând parte dintr-un singur bloc antisovietic la nivel global.
Anterior, Statele Unite ratificaseră Tratatul interamerican de asistență reciprocă cunoscut sub numele de „Pactul de la Rio”, semnat la Rio de Janeiro la 2 septembrie 1947, la care, de-a lungul timpului, ar adera aproape toate țările din America Latină. Tratatul a inițiat relații militare între statele participante, dând naștere unui concept de „apărare emisferică” pentru întregul continent al Americii de Sud.
Primele state latino-americane care au beneficiat de dispozițiile Programului de asistență reciprocă în domeniul naval au fost Brazilia , Argentina și Chile .
În perioada imediat următoare războiului, flota de rezervă a marinei americane a fost formată dintr-un număr mare de nave. În ceea ce privește crucișătoarele, unele erau de o concepție învechită și uzate de serviciul îndelungat oferit în timpul celui de-al doilea război mondial, în timp ce numeroasele crucișătoare ușoare și grele de construcții mai recente, precum „Cleveland” și „Baltimore”, erau încă considerate valabile. pentru nevoile marinei americane, de asemenea, având în vedere utilizarea lor în situații de criză viitoare, sau din moment ce este posibil, pentru un anumit număr, să le modernizăm și să le transformăm în crucișătoare cu rachete , astfel încât alegerea unităților care vor fi vândute în condiții favorabile prietenilor națiunilor, era limitat aproape forțat, doar la „Brooklyn”, ultimele crucișătoare din construcția dinainte de război, dintre care opt exemplare erau disponibile și care erau unități suficient de moderne și care să garanteze mulți ani de serviciu activ.
La 4 ianuarie 1951, Statele Unite au oficializat transferul a șase „Brooklyn”, câte două, către Argentina , Brazilia și Chile . Unitățile, vândute în condițiile Programului de asistență reciprocă pentru apărare, care prevedeau utilizarea lor exclusiv defensivă.
Argentina
Armada de la República Argentina a cumpărat crucișătoarele Boise (CL-47) și Phoenix (CL-46) din Statele Unite, redenumite Nueve de Julio și respectiv Diecisiete de Octubre . În 1955 , Diecisete de Octubre a jucat un rol activ în lovitura de stat care a dus la căderea lui Perón , după a cărui demitere crucișătorul a fost redenumit generalul Belgrano . În 1967, generalul Belgrano a fost echipat cu rachete aeriene Sea Cat a căror prima lansare de pe navă a fost testată pe 4 noiembrie 1968 , devenind prima navă militară argentiniană care transportă rachete.
Nueve de Julio a intrat în dezarmare în 1977 și a fost vândut imediat pentru casare, în timp ce generalul Belgrano ar fi fost scufundat la 2 mai 1982 de submarinul Royal Navy HMS Conqueror în timpul războiului din Malvinas .
- Unitate
| Armada Republicii Argentina | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nume | Piesă tematică | Intrarea în serviciu | Dezarmare | Soarta finală |
| Generalul ARA Belgrano | C-4 | 9 aprilie 1951 | Afundat în timpul războiului din Falkland, la 2 mai 1982 | |
| ARA Nueve de Julio | C-5 | 9 aprilie 1951 | 31 octombrie 1977 | vândut pentru demolare la 28 iunie 1981 |
Brazilia
Marinha do Brasil a cumpărat din Statele Unite crucișătoarele Philadelphia (CL-41) și St. Louis (CL-49), care la momentul transferului, care a avut loc la 10 ianuarie 1951, au fost redenumite respectiv Almirante Barroso și Almirante Tamandarè , prescurtat ulterior la o dispoziție administrativă în Barroso și Tamandarè , cu primul dezafectat în mai 1973 și anulat în noiembrie același an și ulterior demontat într-o curte de demolare în apropierea portului Santos și al doilea dezafectat la 28 iunie 1976 , vândut pentru casare pe 5 august la un șantier naval din Hong Kong și s-a scufundat în 24 august următor, în timpul unei furtuni severe, în largul Capului Bunei Speranțe , în timp ce era remorcat la destinația finală.
- Unitate
| Marinha do Brasil | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nume | Piesă tematică | Intrarea în serviciu | Dezarmare | Soarta finală |
| Barroso | CL-11 | 21 august 1951 | 15 mai 1973 | Demolat la un șantier Santos |
| Tamandarè | CL-12 | 6 februarie 1952 | 28 iunie 1976 | Afundat în drum spre demolare |
Chile
Concomitent cu armata braziliană și argentiniană, Armada de Chile a primit crucișătoarele Brooklyn (CL-40) și Nashville (CL-43) redenumite O'Higgins și respectiv Prat , redenumite Chacabuco în 1982 , când Chile a cumpărat de la Marea Britanie HMS Norfolk , un distrugător al clasei județene a redenumit Capitán Prat de către chilieni, în timp ce în aprilie 1983 Chacabuco a fost dezafectat și vândut unei curți de demolare din Taiwan . Ultimul Brooklyn care a rămas în serviciu a fost crucișătorul O'Higgins ex USS Brooklyn care, în ciuda faptului că a fost folosit, de-a lungul timpului, pentru antrenament și sarcini staționare, a servit până în 1991 și după radiația sa, a fost vândut pentru demolare, dar în timp ce era remorcat pentru demolare s-a scufundat în largul insulelor Pitcairn .
- Unitate
| Armada de Chile | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nume | Piesă tematică | Intrarea în serviciu | Dezarmare | Soarta finală |
| O'Higgins | CL-02 | 12 iulie 1951 | 27 septembrie 1991 | Afundat în drum spre demolare |
| Capitán Prat | CL-03 | 12 iulie 1951 | 20 aprilie 1983 | Vândut pentru demolare |
Notă
Bibliografie
- ( EN ) Michael J. Whitley, Cruisers of World War Two , London, Arms and armor Press, 1995, pp. 248-249, ISBN 1-86019-874-0 .
- Maurizio Brescia, Șase „Brooklyn” sud-americani , în Istoria militară , n. 180, septembrie 2008, pp. 29–45, ISSN 1122-5289 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa Brooklyn
