Sébastien Loeb
Sébastien Loeb | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sebastien Loeb în 2014 | ||||||||||||||||||||||||||
Naţionalitate | Franţa | |||||||||||||||||||||||||
Înălţime | 171 cm | |||||||||||||||||||||||||
Greutate | 68 kg | |||||||||||||||||||||||||
Automobilismul | ||||||||||||||||||||||||||
Categorie | WRC | |||||||||||||||||||||||||
Echipă | Hyundai Motorsport | |||||||||||||||||||||||||
Carieră | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Sébastien Loeb ( Haguenau , de 26 luna februarie, din 1974 ) este un curse francez șofer și raliu conducător auto , câștigător a nouă ediții consecutive ale Campionatului Mondial de Raliuri ( 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012 ).
Considerat unul dintre cei mai puternici piloți din istorie și printre cei mai versatili, el a fost de fapt capabil să câștige la nivel mondial în raliu, rallycross, turnee și GT și a ajuns de două ori pe podium la Dakar.
Carieră
În copilărie și-a dorit să fie gimnast , o pasiune abandonată atunci la vârsta de 15 ani [1] , când și-a dat seama că era mult mai înclinat spre o altă mare pasiune sportivă a sa: raliul . Cu toate acestea, el și-a păstrat abilitățile acrobatice: i se amintește că a sărbătorit câteva victorii în Campionatul Mondial făcând flip-uri.
Raliu
Începuturile
A debutat în raliuri participând la operațiunea Rallye Jeunes în 1995 , unde s-a arătat imediat; în 1997 a fost al șaselea în Peugeot Volant , unde l-a întâlnit pe actualul său navigator Daniel Elena . În 1998 a participat la patru curse ale Trofeului Citroën Saxo, câștigându-le pe toate; nu poate participa la toate cursele Trofeului din lipsa fondurilor suficiente, dar cu performanțele sale câștigă sprijinul potrivit și anul următor are o mașină oficială, cu care triumfă în competiție.
Sezonul 2000-2001
În 2000 a participat la două etape ale Campionatului Mondial cu o Toyota Corolla a echipei HF Grifone , terminând pe locul 9 în Sanremo și pe locul 10 în Corsica . Apoi s-a mutat la Citroën cu care a câștigat campionatul francez de murdărie, campionatul francez de asfalt și în 2001 campionatul mondial junior.
2002 - Debutul pe Xsara
În 2002 a participat la 9 curse din 14 din Campionatul Mondial de Raliuri , la bordul unui Citroën Xsara WRC oficial. La prima cursă, Rallye Monte Carlo , primește prima victorie, doar pentru a fi penalizat și ulterior retrogradat pe locul 2 pentru încălcarea regulii parc fermé . Ulterior, după câteva rezultate nereușite, a reușit să câștige prima ediție mondială a Raliului German.
2003 - Primul sezon complet în WRC
Sezonul 2003 se deschide cu o victorie la Monte Carlo , unde este însoțit pe podium de coechipierii Sainz și McRae , marcând un hat-trick perfect pentru Citroën . În rest, prima parte a sezonului este condiționată de probleme mecanice și diferite nenorociri, revenind totuși la succesul din Raliul Germaniei și în cel din Sanremo din Italia, locuri care, adăugând și podiumurile din Cipru și Australia, permit el să lupte pentru titlul mondial; o întreprindere care totuși dispare din cauza a două erori în Tour de Corse , unde iese de pe șosea în timp ce era în frunte cu o marjă mare, și în Catalonia , unde o alegere greșită a anvelopelor îl retrogradează pe locul 2. În Țara Galilor revine pe poziția a 2-a, închizând sezonul la doar 1 punct în spatele noului campion Petter Solberg .
2004 - Cucerirea titlului mondial
În 2004, Sébastien a reușit să se impună în 6 curse și s-a plasat de 12 ori pe podium din 16 raliuri disputate, retrăgându-se doar de două ori. Această serie de rezultate i-a permis să câștige primul său titlu de pilot, învingându-l pe rivalii Petter Solberg și Marcus Grönholm și să predea titlul constructorilor către Citroën Racing pentru al doilea an consecutiv. În acest sezon, el devine primul pilot scandinav care câștigă raliul suedez .
2005 - Recordul pentru victoriile sezoniere și debutul la Le Mans
Sezonul 2005 îl vede să domine necontestat, câștigând cel de-al doilea titlu mondial chiar și cu patru curse pentru final, în Japonia , în ciuda faptului că a avut deja ocazia în Țara Galilor , unde totuși a fost penalizat voluntar pentru că nu a sărbătorit victoria campionatului în ziua tristă. moartea lui Michael Park , navigatorul șoferului de acasă Peugeot , Markko Märtin . În acest sezon a stabilit, de asemenea, numeroase recorduri; inclusiv cea a șase victorii consecutive ( Noua Zeelandă , Italia , Cipru , Turcia , Grecia și Argentina ), recordul a 10 victorii într-un singur sezon și recordul de timp în toate cele 12 etape speciale ale Turului de Corse .
În 2005, a participat, de asemenea, pentru prima dată la 24 de ore de la Le Mans : deși circuitul și disciplina erau complet noi pentru el, s-a dovedit a fi capabil să se adapteze rapid, atât de mult încât a fugit pe vremea coechipierilor săi, veterani ai cursei; mașina a fost apoi nevoită să se retragă din cauza unui accident.
2006 - Echipa Kronos și accidentarea
În 2006 , datorită retragerii temporare a Citroën , angajat în dezvoltarea noului C4 , Loeb participă la sezon cu echipa belgiană Kronos Racing, administrată de Marc van Dalen, dar susținută în continuare de producătorul francez, care furnizează pentru Al patrulea an consecutiv Xsara WRC dovedit.
După două locuri secundare obținute la Monte Carlo și în Suedia, Loeb a obținut cinci victorii consecutive în raliurile ulterioare, asigurând un mare avantaj față de al doilea în clasament, Marcus Grönholm . Odată cu succesul de la Raliul Japoniei din 2006, pe 3 septembrie, el atinge 27 de victorii în raliurile mondiale, cifră care îl determină să fie pilotul de raliuri care a câștigat cele mai multe curse din istorie, depășind pe Carlos Sainz la 26 de ani.
Pe 26 septembrie, în timp ce călătorea pe o pistă cu bicicleta sa montană , cade și își fracturează humerusul brațului drept, fiind nevoit să rateze ultimele 4 curse ale sezonului, când era cu 35 de puncte înaintea lui Grönholm (10 puncte pentru fiecare victorie ). În ciuda acestui fapt, finlandezul și-a irosit șansa ieșind de pe șosea în Raliul Australiei , predând matematic titlul în mâna alsacianului.
În 2006 a repetat experiența la 24 de ore de la Le Mans la bordul unei echipe Pescarolo alături de compatriotii Éric Hélary și Franck Montagny , terminând pe locul 2 la general, subminând totodată conducerea oficialului Audi R10 , apoi primul la linia de sosire.
2007 - Ultimul duel cu Grönholm
La 21 ianuarie 2007 , după aproape 4 luni de pauză și absența cursei, Sébastien s-a întors la Campionatul Mondial și a câștigat imediat Raliul Monte Carlo conducând noul Citroën C4 WRC . Această nouă victorie a reprezentat-o pe a patra în solul monegasc, la fel ca Munari , Rohrl și Makinen . Ulterior, după un loc 2 în Suedia și un 13 în Norvegia, câștigă consecutiv în Mexic, Portugalia și Argentina, dar o greșeală din timpul Raliului de Italia Sardegna l-a îndepărtat de prima poziție în campionat. În a doua parte a sezonului alternează în victorii cu liderul mondial Marcus Grönholm , reușind doar să netezească parțial dezavantajul din clasament (de asemenea, datorită unei greșeli a ambilor la Raliul Japoniei ), dar în penultima etapă a Campionatul Mondial, desfășurat în Irlanda, grație unei a doua și decisive greșeli a lui Grönholm , Loeb cucerește victoria și odată cu aceasta în topul clasamentului, câștigând apoi al 4-lea titlu în Țara Galilor.
2008 - Anul înregistrărilor
La 27 ianuarie 2008 s- a întors să câștige Raliul Monte Carlo, conducând mereu Citroën C4 WRC , devenind astfel primul pilot care s-a impus de cinci ori în cursa prestigioasă. În ciuda unei prime părți a sezonului oarecum controversată, datorită unei ieșiri în Suedia, unui accident frontal în timpul unui transfer în Iordania și „tacticii” Ford în Turcia, de la Raliul Finlandei, Loeb a reușit să obțină o serie de victorii care să permită el să ia un avantaj excelent împotriva rivalului său Mikko Hirvonen , reușind astfel să cucerească matematic titlul mondial cu o cursă de rezervă. Cele 11 victorii ale sale sezoniere reprezintă încă un record încă neînvins în această disciplină.
Cu această victorie, el devine cel mai titrat pilot de raliu vreodată, depășind pe Juha Kankkunen și Tommi Mäkinen , ambii campioni mondiali.
În acest sezon devine al patrulea pilot non-scandinav care câștigă Raliul istoric al Finlandei ; înaintea lui, reușiseră doar spaniolul Carlos Sainz , francezul Didier Auriol și estonicul Markko Märtin .
2009 - Cupa Mondială a câștigat cu 1 punct
Începutul sezonului 2009 este impecabil, adunând cinci victorii în tot atâtea curse; Irlanda, Norvegia (singura rundă a campionatului mondial în care încă nu excelase), Cipru, Portugalia și Argentina, regăsindu-se imediat cu o marjă de 20 de puncte la Hirvonen, cel de-al doilea clasat. Cu toate acestea, spre deosebire de anul precedent, a doua parte a sezonului s-a dovedit a fi un calvar: în afara podiumului din Sardinia după o eroare și o penalizare, off-road în Grecia și Polonia (în ciuda faptului că acesta din urmă a reușit să urce înapoi pe locul 7 puncte de campionat câștigătoare), puncție în Finlanda și penalty-uri în Australia. În ultimele două runde ale calendarului reușește să revină pe treapta superioară a podiumului, câștigând astfel titlul mondial de piloți cu doar 1 punct în ultimul raliu al sezonului.
2010 - Domeniu necontestat
Campionatul din 2010 vede locul francez pe podium în 12 raliuri din 13 și adună 8 victorii totale, fără a se retrage nici măcar într-o singură cursă. La Raliul d'Alsace , alergat pe străzile native din Sebastien, el ia al 7-lea titlu mondial consecutiv, în ciuda celor două evenimente mondiale care lipsesc încă.
2011 - Noul DS3 și comparația cu Ogier
Sezonul 2011 a prezentat o schimbare substanțială a reglementărilor, care a redus deplasarea mașinilor World Rally Cars de la 2000 cm³ la 1600 cm³, plus alte modificări diferite privind transmisia și caroseria mașinilor. Astfel, Citroën a aliniat noul Citroën DS3 WRC pentru Loeb și noul său coechipier Sébastien Ogier .
În ciuda acestui fapt, alsacianul a demonstrat încă o dată o mare adaptabilitate la noua mașină, reușind să țină o lumânare la noua armă a Ford : Fiesta RS WRC , pe atunci considerată de toți ca fiind mașina de bătut. Campionatul s-a dovedit a fi foarte apropiat și echilibrat, datorită și caracteristicilor noilor mașini, dar încă o dată, Loeb a câștigat, batjocorindu-i pe rivalii săi Hirvonen și Ogier la ultimul raliu din Țara Galilor, devenind astfel campion mondial pentru a opta consecutivă. timp.
După cucerirea celui de-al 8-lea titlu, Loeb, de această dată navigat de soția sa Severine, participă și câștigă Monza Rally Show (organizat la Autodromo Nazionale di Monza ) și Master Show, învingându-l pe campionul multiplu de motociclete Valentino Rossi în ultimul cap. la cap. [2]
În noiembrie 2011 , Loeb și Dominique Heintz, un prieten de multă vreme, îl creează pe Sebastien Loeb Racing : echipa va fi deja activă în 2012 în Cupa Porsche Carrera și în Seria Le Mans , cu Formula Le Mans.
2012 - 9
Sezonul 2012 îl vede să domine din nou, obținând 9 victorii (dintre care 5 consecutive) la 13 evenimente de campionat mondial, urmând astfel să câștige, alături de copilotul său Daniel Elena , al nouălea titlu consecutiv în Raliul Mondial; record încă neînvins azi. La finalul campionatului, alsacianul își comunică dorința de a se retrage din WRC, susținând în același timp că vrea să participe la unele evenimente din sezonul următor.
În același an, participă la cursa X-Games RallyCross din Los Angeles câștigând Medalia de Aur și învingându-i cu ușurință pe specialiștii locali Ken Block și Tanner Foust .
2013 - Retragere din WRC și record la Pikes Peak
După cum a fost anunțat, în 2013 Loeb a participat la doar patru raliuri [3] , câștigând totuși Raliul Monte Carlo pentru a 7-a oară în carieră, și Raliul Argentinei pentru a opta oară.
În restul anului, alsacianul a participat la campionatul FIA GT Series unde a concurat pentru propria echipă, Sebastien Loeb Racing, la bordul unui McLaren MP4-12C ; apoi închiderea sezonului în poziția a patra, cu patru victorii pe foaia de parcurs.
La 30 iunie a aceluiași an a participat la celebrul Pikes Peak International Hill Climb în clasa nelimitată la bordul unui Peugeot 208 T16 Pikes Peak special pregătit pentru el și pentru ocazie de Peugeot Sport . În ciuda faptului că a debutat pe o mașină atât de puternică pe o cale până acum necunoscută pentru el, a reușit să câștige urcarea pe deal, stabilind un timp de 8: 13.878, depășind recordul anterior de peste 1'32 "și depășind al doilea. (și deținătorul recordului anterior) de peste 48 ". [4]
2015 - Revenirea la Monte Carlo
În 2015 a decis să revină la competiția într-un singur raliu mondial cu Citroën , prezentându-se astfel la startul Raliului Monte Carlo , cursa de deschidere a sezonului WRC. În ciuda unui început fulgerător, care l-a aruncat imediat la conducerea cursei, el a făcut o greșeală în etapa specială numărul 8, deteriorând suspensia din spate stângă și fiind astfel obligat să se retragă. În etapa următoare revine în cursă prin regula Super Raliului , primind câteva minute de penalizare, dar în ciuda tuturor reușește să recupereze până la a opta poziție absolută, câștigând și diverse secțiuni cronometrate, arătând toată clasa sa neschimbată.
2018 - Ultima victorie în Cupa Mondială
Spre sfârșitul anului 2017, Citroën Racing anunță implicarea alsacianului în programul de dezvoltare al C3 WRC , inclusiv participarea la trei curse din calendarul 2018: Mexic, Corsica și Catalunya. La prima întâlnire, el se plasează pe poziția a 5-a în general după o înțepare în timp ce era în frunte, în timp ce în Corsica se plasează pe locul 14 din cauza unui off-road în prima etapă. În raliul Spaniei, la vârsta de 44 de ani și 8 luni, a obținut cea de-a 79-a victorie în carieră în Campionatul Mondial, al 9-lea în țara Catalunya.
2019 - Divorțul de PSA și sosirea în Hyundai
Pentru 2019, Loeb semnează un contract de doi ani cu Hyundai Shell Mobis WRT , părăsind grupul PSA după 20 de ani de carieră sportivă. Cu noua echipă, francezul se trezește alternând locul cu Daniel Sordo , Andreas Mikkelsen și Craig Breen , contestând 6 din cele 13 întâlniri sezoniere. Cel mai bun rezultat al său este un loc 3 la raliul din Chile, la care se adaugă două locuri patru la Monte Carlo și în Spania.
2020 - A doua retragere momentană
Sezonul 2020 îl vede din nou împărțind locul cu Sordo spaniol și irlandezul Breen , participând la raliul de la Monte Carlo și Raliul Turciei; în prima termină în poziția a 6-a, în timp ce în a doua reușește să urce pe cea mai joasă treaptă a podiumului. La sfârșitul anului, Loeb decide să nu-și extindă planurile cu casa coreeană pentru 2021, lăsând în același timp ușa deschisă pentru o posibilă revenire la raliul mondial pentru viitor. [5]
WTCC
Sezonul 2014
După cum s-a anticipat deja în timpul verii, în 2014 Loeb a concurat, întotdeauna la volanul unui Citroën , la campionatul mondial WTCC . [6] El primește prima victorie deja la prima rundă a sezonului în Maroc, în cursa 2 [7] , repetând succesul în Slovacia , în cursa 1 [8] . Închide sezonul pe locul 3 în clasamentul general.
Sezonul 2015
În 2015 Loeb a reușit să se impună în 4 curse din serie, reușind astfel să repete pentru al doilea an consecutiv locul 3 în clasamentul final, la doar un punct în spatele coechipierului său Yvan Muller . La sfârșitul anului, alsacianul decide apoi să părăsească WTCC.
Dakar și Rallycross
Sezonul 2016
Pentru sezonul 2016, Loeb părăsește Citroen pentru a se căsători cu verii lui Peugeot ; în ianuarie a participat la Dakar cu un Peugeot 2008 DKR cu care a terminat pe locul nouă în general din cauza unui accident, în ciuda faptului că a marcat câteva zgârieturi absolute. Ulterior, el a fost de acord cu echipa Peugeot Hansen să aibă un sezon complet în Campionatul Mondial de Rallycross la bordul unui Peugeot 208 WRX . Închide campionatul în poziția a cincea, reușind să obțină prima sa victorie la disciplina din Letonia, obținând și două locuri secundare în Belgia și Suedia și un loc al treilea în Franța.
Sezonul 2017
Sezonul auto 2017 începe cu participarea la Dakar , la volanul unui Peugeot 3008 DKR , terminând pe locul doi la puțin peste 5 minute în spatele câștigătorului. [9] În ceea ce privește RallyCross, pe de altă parte, a terminat campionatul în poziția a patra, obținând ca cea mai bună plasare două locuri secundare, cucerite în Marea Britanie și Franța, la care se adaugă trei curse încheiate consecutiv pe poziția a treia, respectiv în Norvegia , Suedia și Canada.
Sezonul 2018
În 2018, Loeb participă din nou la Dakar , dar nu reușește să repete plasarea pe podium din anul precedent din cauza unei acoperiri din etapa a cincea, care îl vede obligat să se retragă. Sezonul RallyCross, pe de altă parte, îl vede începând bine, atingând două locuri secundare în primele două runde, prima sa victorie a sezonului fiind deja pe a treia și un al treilea loc pe locul patru; dar ulterior nu reușește să-și replice pozițiile, obținând doar încă trei locuri în opt curse și terminând din nou campionatul pe locul patru. La sfârșitul anului, Peugeot Sport și-a anunțat retragerea din competiții, lăsându-l pe alsacian fără volan pentru sezonul următor.
Sezonul 2019
În ciuda rămas bun a lui Peugeot, Loeb și navigatorul Elena reușesc să se înscrie la Raliul Dakar la bordul unui Peugeot 3008 DKR pregătit de PH Sport și susținut de Bardahl și Red Bull. În ciuda mașinii neoficiale, ea se clasează pe locul trei în general.
Sezonul 2021
După ce a ratat ediția din 2020 , Loeb se întoarce în Dakar cu echipa Bahrain Raid X-Treme la bordul unui Hunter BRX pregătit de Prodrive . Cursa, desfășurată pentru prima dată în Arabia Saudită , se dovedește din păcate a fi un calvar pentru alsacian și inseparabilul copilot Daniel Elena ; iar după o serie nefericită de puncții și diverse probleme tehnice, ei sunt nevoiți să se retragă în etapa a opta. [10]
Rezultate
WRC
1999 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Team de France FFSA | Citroën Saxo Kit Car | Întârziere | 19 | 21 | 0 |
2000 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Privat Team de France FFSA [11] | Citroën Saxo Kit Car Toyota Corolla WRC [11] | Întârziere | 9 | 10 | 38 | 0 |
2001 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Privat Automobile Citroën [12] | Citr. Kit Saxo Car / S1600 Citroën Xsara WRC [12] | 15 | Întârziere | 15 | 19 | 28 | 2 | 13 | 15 | 6 | 14º |
2002 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Automobile Citroën Piedrafita Sport [13] | Citroën Xsara WRC | 2 | 17 | Întârziere | 7 | 5 | 10 | 1 | 7 | Întârziere | 18 | 10º |
2003 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Citroën Total WRT | Citroën Xsara WRC | 1 | 7 | Întârziere | 4 | Întârziere | Întârziere | 3 | 1 | 5 | 2 | 1 | 13 | 2 | 2 | 71 | 2º |
2004 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Citroën Total WRT | Citroën Xsara WRC | 1 | 1 | Întârziere | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | Întârziere | 1 | 118 | 1º |
2005 | Grajd | Mașină | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Citroën Total WRT | Citroën Xsara WRC | 1 | Rit | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | Rit | 127 | 1º |
2006 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kronos Total Citroën WRT | Citroën Xsara WRC | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | inf | inf | inf | inf | 112 | 1º |
2007 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Citroën Total WRT | Citroën C4 WRC | 1 | 2 | 14 | 1 | 1 | 1 | Rit | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | Rit | 1 | 3 | 116 | 1º |
2008 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Citroën Total WRT | Citroën C4 WRC | 1 | Rit | 1 | 1 | 10 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 122 | 1º |
2009 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Citroën Total WRT | Citroën C4 WRC | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | Rit | 7 | 2 | 2 | 1 | 1 | 93 | 1º |
2010 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Citroën Total WRT | Citroën C4 WRC | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 3 | 1 | 5 | 1 | 1 | 1 | 276 | 1º |
2011 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Citroën Total WRT | Citroën DS3 WRC | 6 2 | 1 2 | 2 1 | 3 3 | 1 3 | 1 3 | 2 2 | 1 | 2 1 | 10 1 | Rit | 1 3 | Rit | 222 | 1º |
2012 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Citroën Total WRT | Citroën DS3 WRC | 1 1 | 6 1 | 1 2 | Rit | 1 | 1 1 | 1 3 | 1 3 | 1 1 | 2 2 | 1 | Rit | 1 3 | 270 | 1º |
2013 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Citroën Total WRT | Citroën DS3 WRC | 1 | 2 | 1 | Rit | 68 | 8º |
2015 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Citroën Total WRT | Citroën DS3 WRC | 8 2 | 6 | 18º |
2018 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Citroën Total Abu Dhabi WRT | Citroën C3 WRC | 5 5 | 14 2 | 1 3 | 43 | 13º |
2019 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hyundai Shell Mobis WRT | Hyundai i20 Coupe WRC | 4 | 7 | 8 | 3 4 | Rit | 4 | 51 | 11º |
2020 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hyundai Shell Mobis WRT | Hyundai i20 Coupe WRC | 6 | 3 5 | 24 | 10º |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Ritirato | Squalificato | NP=Non partito C=Gara cancellata | Apice= Power stage |
FIA GT Series
Anno | Categoria | Scuderia | Vettura | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Pro | Sébastien Loeb Racing | McLaren MP4-12C | NOG QR 1 | NOG CR 8 | ZOL QR 10 | ZOL CR 9 | ZAN QR Rit | ZAN CR 7 | SVK QR 1 | SVK CR Rit | NAV QR 1 | NAV CR 1 | BAK QR 6 | BAK CR 2 | 4º | 82 |
WTCC
(In grassetto le pole position) (In corsivo il giro più veloce)
Anno | Squadra | Vettura | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | Punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Citroën Total WTCC | Citroën C-Elysée WTCC | MAR 1 2 | MAR 2 1 | FRA 1 2 | FRA 2 6 | HUN 1 7 | HUN 2 9 | SVK 1 1 | SVK 2 C | AUT 1 4 | AUT 2 7 | RUS 1 3 | RUS 2 5 | BEL 1 3 | BEL 2 5 | ARG 1 4 | ARG 2 6 | USA 1 5 | USA 2 3 | CHN 1 4 | CHN 2 12 | JPN 1 3 | JPN 2 7 | MAC 1 6 | MAC 2 6 | 3º | 295 |
2015 | Citroën Total WTCC | Citroën C-Elysée WTCC | ARG 1 3 | ARG 2 1 | MAR 1 3 | MAR 2 2 | HUN 1 6 | HUN 2 5 | GER 1 2 | GER 2 5 | RUS 1 9 | RUS 2 7 | SVK 1 3 | SVK 2 1 | FRA 1 1 | FRA 2 Ret | POR 1 2 | POR 2 15† | JPN 1 6 | JPN 2 4 | CHN 1 3 | CHN 2 4 | THA 1 2 | THA 2 1 | QAT 1 4 | QAT 2 4 | 3º | 356 |
Rally Dakar
Anno | Mezzo | Navigatore | Pos. | Tappe |
---|---|---|---|---|
2016 | Peugeot 2008 DKR | Daniel Elena | 9º | 4 |
2017 | Peugeot 3008 DKR | Daniel Elena | 2º | 6 |
2018 | Peugeot 3008 DKR | Daniel Elena | Rit. | 1 |
2019 | Peugeot 3008 DKR | Daniel Elena | 3º | 4 |
2021 | BRX Hunter | Daniel Elena | Rit. | 0 |
I record
Riassumendo, questi sono i record di Loeb, che lo rendono il più forte pilota nella storia dei rally , e paragonato a qualunque categoria di sport motoristico, il più forte di sempre per risultati, gli sono valsi i soprannomi di Il Cannibale e Extraterrestre :
- con 79 vittorie mondiali assolute è di gran lunga il pilota più vittorioso della storia [14] (il secondo Sébastien Ogier è fermo per ora a 50). Gli unici rally che non ha mai vinto in carriera sono quelli disputatisi in Kenya nel 2002 e in Polonia nel 2009;
- detiene il record di vittorie in una stagione (11 nel 2008) e il record di vittorie consecutive stagionali (6 nel 2005);
- detiene il record del miglior rapporto tra le vittorie totali e il numero totale di gare in calendario in una singola stagione: lo ha stabilito sempre nel 2008 vincendo 11 gare su un totale di 15 pari al 73,33% di queste ultime;
- detiene il record di vittorie nel Rally di Monte Carlo (7 volte);
- ha il record di vittorie nello stesso Rally, avendo vinto 9 volte il Rally di Germania ;
- ha conquistato per 6 volte consecutive il Rally del Messico ( 2006 , 2007 , 2008 , 2010 , 2011 , 2012 );
- ha il record di vittorie sull'asfalto (32) e sulla terra (41). Inoltre sulla terra detiene il record di rally vinti consecutivamente con 6 rally consecutivi nel 2005 , mentre sull'asfalto al 100% ha il record di 18 rally vinti consecutivamente dal 2005 al 2010 ;
- al Tour de Corse del 2005 riesce ad aggiudicarsi tutte le 12 prove speciali in programma [15] ;
- nel 2006 riesce a conquistare il titolo correndo solamente 12 gare delle 16 in programma (a causa di un infortunio);
- è stato il primo pilota non scandinavo ad imporsi nel Rally di Svezia , nel Rally di Norvegia e ad aver vinto per più di una volta il Rally di Finlandia ;
- è l'unico pilota della storia ad aver vinto nove titoli mondiali, oltretutto consecutivi ( 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 e 2012 );
- con 105 punti di vantaggio sul finlandese Jari-Matti Latvala nella classifica finale del Campionato del mondo rally 2010 è il pilota che ha vinto il Campionato del Mondo con il maggior numero di punti di distacco sul secondo classificato;
- con 109 punti di vantaggio sul connazionale Sébastien Ogier nella classifica finale del Campionato del mondo rally 2010 detiene anche il record di pilota che ha vinto il Campionato del Mondo con il maggior numero di punti di distacco su un connazionale;
- detiene il record di podi conquistati in carriera (112). Secondo in tale classifica è lo spagnolo Carlos Sainz con 97;
- detiene anche il record di podi conquistati consecutivamente (15) dal 2008 al 2009 ;
- ha inoltre il record di podi ottenuti nella stessa stagione (13) nei Campionati del mondo rally 2005, 2007 e 2008;
- detiene il record del miglior rapporto tra i podi totali e il numero totale di gare in calendario in una singola stagione: lo ha stabilito nel 2010 conquistando 12 podi su un totale di 13 gare pari al 92,31% di queste ultime;
- detiene il record di punti conquistati in carriera (1594), seguito anche in tale classifica dallo spagnolo Carlos Sainz con 1242;
- ha il record di rally consecutivi a punti (28) dal Rally di Polonia 2009 al Rally d'Australia 2011 ;
- detiene anche il record di punti conquistati in una singola stagione con 276 punti conquistati nel Campionato del mondo rally 2010 pari all'84,92% dei punti totali disponibili;
- è l'unico pilota insieme al finlandese Mikko Hirvonen ad essere andato a punti in tutti i rally dello stesso campionato (nel 2010 );
- è primo anche per numero di prove speciali vinte (874);
- ha detenuto il record della cronoscalata di Pikes Peak International Hill Climb dal 2013 al 2018.
Note
- ^ Rally, Loeb meglio di Schumi. Otto volte campione: è record Archiviato il 13 novembre 2011 in Internet Archive . sport.sky.it URL consultato l'8-02-2012
- ^ Il Monza Rally Show 2011 è di Sebastien Loeb , su duemotori.com . URL consultato il 27 novembre 2011 (archiviato dall' url originale il 23 marzo 2015) .
- ^ WRC - Rally de Espana - Classifica, Informazioni, Filmati e Fotografie in diretta dei Rally de Espana | Best of Rally Live by MICHELIN | Best Of Rally Live | Quattro rally per... Archiviato il 23 agosto 2013 in Internet Archive .
- ^ Loeb domina la Pikes Peak e polverizza il record! , in omnicorse.it , 1º luglio 2013. URL consultato il 16 dicembre 2013 .
- ^ ( EN ) Loeb open to Hyundai return , su WRC - World Rally Championship . URL consultato il 2 gennaio 2021 .
- ^ Ecco la Citroën C-Elysée WTCC di Sebastien Loeb! , in omnicorse.it , 25 luglio 2013. URL consultato il 16 dicembre 2013 .
- ^ Trionfo di Sebastien Loeb con la Citroen , su omnicorse.it , 13 aprile 2014. URL consultato il 2 luglio 2014 .
- ^ WTCC 2014: Sebastien Loeb vittorioso sotto il diluvio , su blog.citroen.it . URL consultato il 26 gennaio 2015 .
- ^ Dakar, Loeb vince l'ultima speciale ma Peterhansel è di nuovo Re , su autosprint.corrieredellosport.it , 14 gennaio 2017. URL consultato il 24 gennaio 2017 .
- ^ Dakar: Sebastien Loeb costretto al ritiro , su it.motorsport.com . URL consultato l'11 gennaio 2021 .
- ^ a b Su Toyota Corolla dell'Équipe de France FFSA nei rally di Corsica e Sanremo.
- ^ a b Su Citroën Xsara del team Automobiles Citroën nel rally di Sanremo.
- ^ Iscritto con Piedrafita Sport nel rally d'Australia.
- ^ Sesta vittoria consecutiva per Loeb in Argentina - Best of Rally Live [ collegamento interrotto ]
- ^ Tour de Corse - LOEB DEI RECORD - Quattroruote [ collegamento interrotto ]
Voci correlate
Altri progetti
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Sébastien Loeb
- Wikinotizie contiene l'articolo Loeb vince il mondiale rally 2006 , 3 dicembre 2006
Collegamenti esterni
- Sito ufficiale , su sebastienloeb.com .
- ( EN ) Sébastien Loeb , su Enciclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- ( EN ) Sébastien Loeb , su racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
- ( EN ) Sébastien Loeb , su driverdb.com , DriverDB AB.
- ( CS , DE , EN , ES , ET , FR , IT , PL , PT , RU ) Sébastien Loeb , su ewrc-results.com .
- ( EN ) Jouni Tikkanen, Sébastien Loeb , su juwra.com .
- ( EN ) Sébastien Loeb , su rallye-info.com , RallyeInfo Ltd.
- ( EN ) Sébastien Loeb , su Internet Movie Database , IMDb.com.
Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 51906431 · ISNI ( EN ) 0000 0001 2133 0242 · LCCN ( EN ) n2011011487 · GND ( DE ) 143049631 · BNF ( FR ) cb14423304r (data) · WorldCat Identities ( EN )lccn-n2011011487 |
---|