Gara Livorno San Marco
| Livorno San Marco gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Livorno , piața Bartelloni |
| Coordonatele | 43 ° 33'38.93 "N 10 ° 18'51.93" E / 43.560814 ° N 10.314425 ° E |
| Linii | Calea ferată Pisa-Florența |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, cap |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Activare | 1844 |
| Schimburi | Rețeaua de tramvaie Livorno până în anii 1930 |
| Împrejurimi | Porta San Marco , noul cimitir britanic |
Gara Livorno San Marco , cunoscută și sub numele de Stazione Leopolda , [1] [2] este una dintre cele mai vechi gări din Italia; a fost construită, de fapt, odată cu deschiderea primei căi ferate a Marelui Ducat al Toscanei . Redus de-a lungul anilor la rolul unei curți de marfă [3] , a fost ulterior abandonat.
Istorie
În prima jumătate a secolului al XIX-lea , autoritățile granducale au fost de acord cu construirea unei linii de cale ferată între Florența și Livorno , principala priză comercială a statului Lorena . Datorită muncii lui Pietro Senn și Emanuele Fenzi , s-au găsit fonduri și în 1840 a fost aprobat proiectul întocmit de inginerul Robert Stephenson .
În același timp, au început lucrările la stația Livorno San Marco, situată în corespondență cu pasajul vamal omonim de-a lungul Zidurilor Leopoldine . Gara a fost inaugurată în 1844 , când a fost finalizată ruta dintre Livorno și Pisa ; în 1848 pistele au ajuns la Stazione Leopolda din Florența . Mai mult, între 1856 și 1858 , portul San Marco a fost pus în comunicare directă cu Stația Maritimă a portului Livorno , creată prin umplerea unei întinderi mari de mare.
Ulterior, în jurul anilor 1860 , conexiunea cu Collesalvetti a fost activată; câțiva ani mai târziu, odată cu construirea liniei directe între Collesalvetti și Pisa , stația a fost exclusă de la linia principală.
Deschiderea ulterioară a rutei de coastă, în 1910, a readus orașul în centrul rutei naționale, dar aeroportul San Marco a fost înlocuit de o stație de trecere situată la sfârșitul Viale degli Acquedotti și a fost delegată în esență sortării vagoane de marfă, mergând spre o decădere treptată.
În anii nouăzeci , clădirea călătorilor găzduia doar câteva birouri ale grupului FS (transferate ulterior la Livorno Calambrone ) și apartamente; în curtea din spate, pe de altă parte, au fost puse deoparte numeroase vagoane și, până în 2008 , unele locomotive ale grupului E.491 . [4] În cursul anului 2008, clădirea și zonele aferente stației au fost scoase la vânzare.
În ciuda valorii sale istorice, este singura dintre cele trei mari stații ale căii ferate Leopolda (pe lângă Livorno, cele din Florența și Pisa ) care nu a fost afectată de proiectele de reamenajare. [5]
Structuri și sisteme
Stația Livorno San Marco constă dintr-o clădire care se învârte pe trei laturi în jurul platformelor de sosire; fațada principală, situată pe partea vestică a structurii, este caracterizată de un bloc superior precedat de un baldachin metalic. Cota vizibilă din Piazza Bartelloni este elementul transversal în spatele căruia se află șinele de cale ferată; prezintă o serie de deschideri, modificate în perioade ulterioare, încadrate în arcade oarbe .
Această configurație datează din a doua jumătate a secolului al XIX-lea, când clădirea, în principiu destul de simplă, a fost reconstruită, lărgită și ulterior acoperită de o vastă boltă metalică. Bolta, care a fost elementul cel mai caracteristic al clădirii, a fost demontată în anii dinaintea celui de- al doilea război mondial pentru a recupera fierul necesar armamentului.
De-a lungul timpului, clădirea, situată în spatele portului și a zonei industriale, a suferit o deteriorare progresivă. [6] [7]
Schimburi
Din 1881 până la începutul anilor treizeci , stația a fost deservită de un terminal al rețelei de tramvai Livorno , mai întâi operat cu tracțiune animală și apoi electrificat.
Notă
- ^ Asociația Culturală "La Livornina", Porta San Marco , pe lalivornina.it . Adus la 12 mai 2014 .
- ^ brunelleschi.imss.fi.it, stația Porta și San Marco , pe brunelleschi.imss.fi.it . Adus la 12 mai 2014 .
- ^ www.cargo.trenitalia.it, Lista aeroporturilor deservite de divizia Cargo (anul 2008) ( PDF ) [ link rupt ] , pe cargo.trenitalia.it . Accesat la 2 martie 2008 .
- ^ San Marco, stația fantomă , în Il Tirreno din 18 ianuarie 2008.
- ^ S. Ceccarini, Il Tirreno: "Mâine stația noastră va avea o sută de ani. Cel din San Marco este chiar mai vechi, dar este în decădere totală" , pe iltirreno.gelocal.it . Adus pe 9 ianuarie 2013 .
- ^ Il Tirreno: „Fosta stație San Marco, un cartier asaltat de dezintegrare” , pe iltirreno.gelocal.it . Adus la 8 aprilie 2014 .
- ^ Il Resto del Carlino: „Livorno, uită-te la cum este redusă fosta gară San Marco” , pe multimedia.ilrestodelcarlino.it . Adus la 8 aprilie 2014 .
Bibliografie
- A. Betti Carboncini, În portul Livorno , în „Trenurile”, anul XVII, n. 170, aprilie 1996, pp. 14-21.
- PL Landi, La Leopolda. Calea ferată Florența-Livorno și evenimentele sale (1825-1860) , Pisa 1974.
- Livorno în secolul al XIX-lea, istoria și imaginile unui oraș în colecțiile sale , Livorno 2003.
- P. Volpi, Ghidul Forestierului pentru orașul și periferia orașului Livorno, încă util livornezilor care doresc să fie instruiți în detaliile patriei sale , Livorno 1846.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Livorno San Marco
linkuri externe
- Istoria și imaginile stațiilor din Livorno , pe stazionidelmondo.it . Adus la 26 august 2008 (arhivat din original la 5 decembrie 2007) .
- Istoria și imaginile stației pe site-ul web Livorno Railway Group , pe gflivorno.it . Adus la 15 martie 2020 .
