Aprilia RS
| Aprilia RS | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Aprilia |
| Tip | Drum sportiv |
| Producție | dintru anul 1992 acompaniat de anul 2013 |
| Înlocuiește | Aprilia AF1 |
| Inlocuit de | Aprilia RS4 |
| Aceeași familie | Derbi GPR Racing Gilera SC 125 |
| Modele similare | Mitul Cagiva Gilera GFR Honda NSR Laverda Navarro Suzuki RG Gamma Yamaha TZR Peugeot XR7 Peugeot NK7 |
L „Aprilia RS este o motocicleta sport de“ Aprilia , produs de 1992 în deplasări de 50, 125 și 250 cm³ cu motor în doi timpi . Producția de fabricație a avut loc la sfârșitul anului 2013 , înlocuit cu " Aprilia RS4 . [1]
Contextul
Cu modelele din seria „RS“ - prescurtarea termenului german „Rennsport“, echivalentul italian „Corse“ [2] - Aprilia a urmat tendința de biciclete stradale derivate din competiții, foarte popular în rândul tinerilor , în primul mijlocul 1990; în acel moment toți marii producători de motociclete a pus numărul de modele de acest fel, chiar și în fața costurilor de achiziție și de gestionare nu sunt deosebit de mari, a permis performanta respectabil.
Seria „RS“ a fost conceput în principal pentru a înlocui producția gama învechit „ AF1 “, dar , pe de altă parte , de asemenea , pentru a obține un avantaj comercial din numeroasele succese sportive realizate de companie în Noale : încă din 1991 , în fapt, „Aprilia a fost în măsură să ia locul al doilea în campionat , atât în cele 125 și 250 , iar sezonul în 1992 a adus primul campionat mondial de viteză.
Serialul
În urma acestor victorii, în primăvara anului 1992 a fost prezentat seria „RS Extrema“ , care a intrat în producție, în 125 cm versiune, începând din iunie 1992 , urmat de „Replica Reggiani“ , versiunea care a intrat în producție în sectorul Toamna a aceluiași an.
Echipat cu un șasiu de valoare care include rama din aluminiu turnat sub presiune coajă subțire și cu nervuri de rigidizare, de frâne cu discuri plutitoare , furci cu susul în jos și multe alte elemente tehnice rafinate, motociclete sunt echipate cu propulsoare în doi timpi puternice și sofisticate, precum și îngrijit meticulos în caroserie și grafică.
Pentru versiunea „125“ a fost , de asemenea , prevăzută pentru construcția „Sport Pro“ pentru tinerii care doresc să concureze în Campionatul de producție Sport italian , acum numit Cupa Italiei .
În 1994 intervalul a fost completat cu versiunea „250“, echipat cu un motor bicilindrului produs de Suzuki . Acest model a fost, de asemenea, utilizat pe scară largă pentru curse de viteză rezervate pentru motociclete derivate din serie. Producția sa încheiat în 2003 , ca urmare a intrării în vigoare a noilor standarde europene de emisie .
Aprilia RS 50
Aprilia RS 50 este cel mai mic model sportiv al casei, acest model ca 125 sa schimbat diverse livrele de-a lungul anilor imitând sora ei mai mare și, de asemenea, unele componente.
Prima serie
„Prima serie“ produs din 1992 până la 1996 se caracterizează prin roata din față 16 „ , iar suspensia cu un singur brat spate, transmisia și sistemul de frânare din spate sunt apoi poziționate atât pe partea stângă a roții.
Mai multe restylings de-a lungul anilor, inclusiv modificarea farurilor și oglinzi în 1995.
A doua serie
„ A doua serie“, produs de 1997 de la perioada 2005 , a condus la roata din față de 17 „cu cele mai importante canale ale celor două roți , atât din față (2,50" în loc de 2,15“) care peretele posterior (3, 00 „ , în loc de 2.75" ) și utilizarea suspensiei mai tradiționale dublu claviculă și apoi aducerea transmisiei și " sistem de frânare spate pe două laturi separate ale bicicletei. de asemenea , șasiul a fost complet schimbat în comparație cu seria veche
Carenaj a devenit mai voluminos și voluminos, care doresc sa reproduca 125/250 versiunile Grand Prix. Greutatea a scăzut de la aproximativ 92-93 kg la 89 kg.
Modelul a fost inițial în competiție cu alții, inclusiv „ Honda cu“ NSR 50 și Cagiva Mito 50. 50 a fost dovedit a fi un bun compromis între calitate și preț RS. De-a lungul anilor , cei mai mulți dintre concurenți apoi a dispărut și au fost ulterior înlocuite cu alți concurenți la fel de competitive și moderne , cum ar fi TZR 50 și GPR 50 .
A treia serie
„ A treia serie“, produs de anul 2006 pentru a anul 2013 , derivat strict din Derbi GPR 50 . Ca „Cousin spaniol“ este echipat cu componente de primă clasă , dacă credeți că este și rămâne o motoretă , diferențele rămân astfel încât numai în aparență. Parbriz, protectoare și laterale carenaje față adoptă acum aceleași forme ca și a patra serie de RS 125, pentru a continua o familie, sentimentul cu RSV 1000, mecanic ne trece la roți cu un canal mai mare, pe ambele fețe (2,75 „în loc de 2,50 „), astfel încât să se poată utiliza anvelope mai mari (100 în loc de 90 la partea din față) și partea din spate (3,50“ în loc de 3,00 „), astfel încât să se poată utiliza anvelope mai mari (130 în loc de a 110 în partea din spate), este, de asemenea, a adoptat noul bloc motor Derbi D50B.
Aprilia RS 125
RS 125 este una dintre cele mai de succes modele Aprilia. Participa la diverse campionate de viteză, atât Campionatul de producție italian Sport la Campionatul European. Mai mult decât atât, Aprilia a dedicat oficial single-make campionat la acest model, precum și la sora sa-gemene deplasare.
Aceasta bicicleta este evoluția Aprilia Futura, ultimul descendent al liniei AF1 născut în anii '80 cu proiectul 108 (numele proiectului din spate cu o singură față, care a văzut, de asemenea, o dispută judiciară cu Honda, care a prezentat VFR750R-RC30) și a continuat cu versiuni diferite.
Prima serie
În consecință, în înaintarea modernității, în 1992 „prima serie“ a fost prezentat , care va dura până în 1994 , care are numele de „Extrema“, în cazul în care această serie diferă de la Aprilia AF1 din cauza bascula față-verso în loc de single - braț unilateral, de la noul cadru și carenajul derivat din Aprilia RSW 125 din 1991. motorul rămâne binecunoscutul Rotax 123, modificat pentru ultima dată pe extremelor anului 1994 , cu un cap ușor mai comprimat și carter cu un îmbunătățit fuziune, ca și pentru „RX a aceluiași an.
Există trei modele / an, care sunt ușor de distins de cadru:
- cadrele din '92 sunt imprimate în relief gri (vopsite), iar culorile sunt „prune“ și Reggiani replica, dar, în realitate, ar trebui să fie o replică Gramigni, un călăreț care a câștigat 125 titlul în 1992. Această culoare a sosit doar după câteva luni - jante negre pe toate plăcuțele de înmatriculare cu doar conturul alb, există sponsorul „blugi Unlimited“ , iar sponsorii tehnice din partea de jos a corpului navei;
- în '93 cadrele sunt întotdeauna vopsite, dar de un gri semi-opac , care tinde spre galben pe mai multe exemplare și a fost vândut cu albastru galben / benzină, culori replica violet / negru și Reggiani (jante negre, în timp ce Reggiani le are violet și are negru plăcile de înmatriculare și autocolante replici în loc de „blugi nelimitat“ și fără sponsori tehnice și a scris Reggiani pe plexiglasului );
- rama din '94 este strălucitor atât pentru RS125R (care este numele oficial al „carenaj roșu“) și pentru RS125 Replica (care este Chesterfield), furca se schimbă atât în culori (negru picioare si anodizate usor mai inchisa gri din cea anterioară) și în capacele care sunt cu hexagonul exterior. În '94 capul are o mai mare de compresie, instalația hidraulică de furcă sunt revizuite și cele mai noi serii este numit Extrema, turometrul devine un fundal negru și etriere de frână sunt aur / caramel). Versiunea SP are încă ajustările de furcă și are un carterului diferit exprimate pentru a asigura calități mecanice mai bune (nu este clar dacă acest lucru este valabil și pentru versiunea standard). Gazele de evacuare are un terminal din aluminiu non-amovibile, dar acoperit cu un tub de carbon reale. Prizele de aer frontale pe care săgețile sunt ancorate devin cu aspect de carbon. Deși nu este oficial o Biaggi replica, trebuie amintit că, în 1994 a fost conducătorul auto roman cu 250 Chesterfield, care a câștigat campionatul mondial.
Reggiani Kit-ul '93 autocolante inclus sport scrierile pro si replica, in timp ce seria completă există în mantou versiunea replică, cât și în cea cu autocolante „dublu replica si sport pro“.
Versiunile de sport pro au jante un carburator de 28 inch, mai scumpe și mai ușoare Marchesini (în '94 canalul posterior trece la 4 „), anvelopele în mod normal, mai înguste, evacuare și cilindru specific, aprindere specială (unitatea de control are curse aprilia Inscripția) și de pornire pedală. cadrul RS normale are inițialele GS, în timp ce SFS au inițialele lA. Aceste „prefixe“ ale codurilor de omologare se găsesc pe inscripțiile de expansiune și a amortizorului de evacuare. furcile sunt reglabil (la vârful tecii dreapta) ca amortizorului. se pare că prizele de aer frontale ale '94 sunt negre și nu cu aspect de carbon. de asemenea , pentru versiunea 1994 etriere de SP sunt negre în loc de aur / caramel . Fără componentele speciale descrise bicicleta este o valoare „reasamblate“ , al cărui istoric este acela al unei biciclete neoriginale / incompletă.
În 1995 sa născut a doua serie de RS, care va avea în continuare scrierea Extrema de pe autocolante cadru și care va include „Biaggi replica“ cu un autocolant comemorativ al victoriei în campionatul 125 mondial (cu Kazuto Sakata și al cărui sponsor nu a fost Chestefiled) și 250. prima Extrema „Chesterfield“ , a fost lansat în 1994 și împreună cu Reggiani (primul campion mondial cu motociclete Noale lui în 250) este o piatră de hotar în imaginea italian și Aprilia motociclismului. Printre altele, în 1994, Aprilia a castigat ambele 125 si 250 de campionate mondiale.
A doua serie
A doua serie înlocuiește pe cea anterioară în 1995 și a durat până 1998 , acesta se distinge prin far, nu mai este isoscel răsturnate trapezoidală, dar de tip semicerc, cu partea centrală și superioară ușor adâncită, în plus , priza dubla este a adoptat întotdeauna fantele de ventilație laterale pe carenaj, dar simplificate (integrate direct în carenajul) și extins în comparație cu prima serie în cazul în care acestea au fost proeminente, dar modificările mecanice sunt , de asemenea , făcute, în cazul în care există adoptarea unui nou motor (Rotax 122 în loc din Rotax 123) și sistemul electric și aprindere cu avans variabil (SEM), cu un alternator nou de 180 W cu trei faze, în loc de 185 anterioare W cu două faze, sistemul de frânare nu mai este acum cu etriere Brembo numai, devenind complet Grimeca, cu șublerul Aprilia.
Această serie a continuat să atragă atenția cu amprenta unui veritabil sport, ecou linia noului Aprilia RSW 125 din campionat, a fost oferit spre vânzare în diferite variante, cum ar fi versiunea și argint Replica Valentino Rossi .
A treia serie
„ A treia serie“ , introdus în 1998 și pe piață până în 2005 este inspirat de modelul Moto GP , care include un destul de rotunjit aerodinamic setare, cu un carenaj redimensionata, cu utilizarea unui aport de aer unic pe dreapta și mai centrale, mai restrâns carenaje fără sloturile pentru radiator și teardrop coada, de asemenea , pentru acest model de diferite culori și replici ale campionatului mondial au fost puse în producție, în plus, tipul de disc de frână este schimbat, care este acum mai gros decât un milimetru (5 mm în loc de 4 mm), dar rămâne întotdeauna 320 mm în diametru combinat cu noi jante cu cinci spițe în loc de trei, întotdeauna cu canalele respective de 3 „în față și 4“ în partea din spate.
Aprilia Rs 125, pentru a fi în reglementările europene anti-poluare și , în special , pentru a permite ghidul de șaisprezece șoferilor începători, din 1995 provine de la producător cu limitări de putere semnificative de la aproximativ 30 de cai este slăbit la 15 pentru a se încadra în limita A1 licență .
Aceste limitări constau mecanisme care împiedică introducerea parțială a amestecului în unitatea termică , evacuare blocajele de expansiune, limitările electronice date de absența actuatorului unității de supapă și adoptarea unei valve ștrangulare fixă că nu acționează mai ca un regulator de rezonanță de expansiune, ci ca un limitator rev suplimentar și un cuplu limitator de la turații mari.
Pentru a redobândi puterea de biciclete pentru utilizare pe pista din 1995, Aprilia a pus pe piață un ușor de asamblat kit (care va fi mai târziu numit Full Power), care a inclus o bună funcționare a supapei RAVE și o expansiune diferită, această kit poate fi folosit pentru a avea o putere maximă de 125 la exact la fel ca în anii anteriori sau în afara Italiei.
A patra serie
Introdus în 2005 „ a patra rundă“ a RS 125 ca un „model de 2006“ vine pe piață în 2006 și a fost produs până în decembrie 2013. Acesta are un carenaj și un componente mecanice , cum ar fi complet revizuit frânele cu etriere radiale pe care le arata ca sora mai mare sport RSV1000 .
In 2007 o varianta a fost lansat care, în ciuda faptului că aceleași în ceea ce privește estetica, adoptă un sistem electronic al carburatorului VHST 28 Orto cu supapă de săpun (spre deosebire de PHBH anterior 28 cu ventil cilindric), eșapament catalizator precum și un nou control Piaggio unitate și un nou tahometru. de la 14.000 rpm în loc de 12.000 rpm. Unitate de control care înlocuiește atât vechi Nippon-Denso că controlul util al deschiderii supapei de evacuare care închide cele două unități de control în ea și , de asemenea , prezintă o variantă pe repowering a motocicletei; o nouă lumină de avertizare numit EFI (Electronic Fuel Injection), apare, de asemenea, pentru orice defecțiuni. Acest lucru este de a permite aprobarea Euro 3 și să continue să rămână pe piață nu numai rivalizand mit , dar acum , de asemenea , cu Derbi GPR 125 Racing si Gilera SC 125 .
În 2008 vin trei culori noi: Spania No. 1 (Replica lui Jorge Lorenzo n ° 1), Aprilia negru și roșu Fluo.
Aprilia RS sport un șasiu sofisticat: un braț oscilant din aluminiu turnat sub presiune cu brațe asimetrice, una dintre care cu armare stiuca, un cadru de coajă cu nervuri interne derivate direct din divizia de curse a casei Noale și, în cele mai noi modele, de asemenea , o parte frontală mai finisat, cu o frână cu disc cu etrier radial cu 4 pistoane opuse, ceea ce asigură o frânare mai eficientă și, jante din aliaj ușor și o placă de direcție și luminat de design foarte atractiv.
Aprilia RS 250
Aprilia RS 250 este o motocicleta italian cu un motor twin-cilindru 249 cm³ derivată din cea a rivalului Suzuki RGV Gamma 250, dar ușor revizuit pentru a obține mai multă putere la partea de sus. Unitățile de dublu diagonale cadru grinzi din aluminiu , sistemul frontal de frânare echipat cu un disc dublu, furcile stem inversata reglabile și motorul frumos l - au una din mișcarea de cult a făcut nouăzeci de ani .
Prezentarea lui are loc aproape simultan abandonarea inexplicabila de 250 cm³ sectorului de către producătorii japonezi, prezenți până la începutul anilor nouăzeci cu diferitele TZR , RGV RGV Gamma și R și RNS . Aprilia nu a fost descurajat de numerele pe care a dat 250 de piață declin o, dar pariul pe această categorie. Rezultatele de vânzări și de aprecierea publicului pentru calitatile acestei biciclete a dovedit dreptul ei.
Prima serie
Aprilia se constată că nu au o concurență directă în acest sector, astfel încât „primul val“ al RS 250 (produs din 1995 de la 1997 de ) a primit un succes neașteptat, de asemenea , din cauza caracterului sportiv foarte bicicletei. Singurele defecte raportate de entuziaști interesate de cuplu livrare care, deși foarte liniar, a fost lipsit de la turații joase, rezervorul nu foarte mare , iar problemele care au cauzat motorul pentru a rupe de evacuare a clapetei de accelerație supape, care ar putea cădea în cilindru și cauza mare deteriora.
A doua serie
Modelul va fi actualizat în diferitele setări și componente, cu așa-numita „ a doua serie“ din 1998 , a produs până în 2002 , în colaborare cu 50 RS și 125, coada a luat o formă de lacrimă și există la eliminarea fante laterale pentru radiator și priza de aer este mutat la carenaj, direct inspirat Aprilia RSW care a concurat în GP 125 și 250 și a fost echipat cu un rezervor de capacitate mai mare și un motor revizuit pentru a fi mai bogat în cuplu la turații mici, gestionarea în același timp, să nu sacrifice puterea la maximele, dar, de asemenea, posibilitatea de a se conforma cu reglementările anti-poluare, care au devenit treptat tot mai mult de limitare, în plus față sistemul a fost revizuit (discuri de frână, etriere și pompa relativă). Prima culoare disponibilă este replica Valentino Rossi, inspirat de versiunea GP, în purpuriu, portocaliu și gri.
Motocicleta, cu toate acestea, a rămas mereu cu natura sa sportivă, caracterizată prin faptul de a avea doar începutul pedalei, multiple posibilitățile de reglare ale bicicletei, ceea ce a permis întotdeauna un cadru perfect atât pentru conducerea de zi cu zi și de pistă, cu o greutate foarte mică care dă bicicleta o agilitate foarte mare în special în ceea ce privește puterea.
Diferitele recolte ale a doua serie pot fi recunoscute ( în cazul în original) pentru colorarea carene, care de obicei reluat culorile cu care piloti Aprilia au concurat în Campionatul Mondial din anul precedent.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Note
- ^ Aprilia moto: spariscono le RS 2 tempi, è la fine di un'era , su insella.it , 15 gennaio 2014. URL consultato l'11 agosto 2016 .
- ^ Nicolas Patrini, Speciale Aprilia: origine e sviluppi della nuova era "RS" , su motociclismo.it , 17 gennaio 2019.
- ^ Manuale modello 2006 Archiviato il 24 gennaio 2011 in Internet Archive .
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aprilia RS
Collegamenti esterni
- Manuali PDF dei modelli Aprilia , su serviceaprilia.com . URL consultato il 19 agosto 2007 (archiviato dall' url originale l'11 ottobre 2007) .
- Aprilia RS 250: l'ultima due tempi prodotta in serie | Storia e tecnica
