Austrian Airlines

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Austrian Airlines
Siglă
Austrian Airlines Boeing 767-3Z9 (ER) OE-LAW (China) cu plecare din aeroportul JFK.jpg
Stat Austria Austria
fundație 30 septembrie 1957
Sediu Viena
grup Grupul Lufthansa
Oameni cheie
  • Alexis von Hoensbroech ( CEO )
  • Andreas Otto ( CCO )
  • Wolfgang Jani ( CFO )
Sector Transport
Produse companie aeriana
Vânzări 460 milioane EUR [1] (2020)
Venit net −379 milioane EUR [1] (2020)
Angajați 6.443 [1] (2020)
Slogan „ Modul fermecător de a zbura ”.
Site-ul web www.austrian.com/
Companie aeriană majoră
Cod IATA OS
Codul OACI AUA
Indicativ de apel AUSTRIAC
Primul zbor 31 martie 1958
Hub Viena
Pasager regulat Miles & More
alianţă Star Alliance
Flota 68 (în 2021)
Destinații 130 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Austrian Airlines AG , adesea prescurtată în Austrian , este transportatorul de pavilion al Austriei și o filială a grupului Lufthansa. [2] Compania aeriană are sediul pe Aeroportul Internațional Viena din Schwechat, unde își menține și hub-ul.

Compania aeriană a fost formată în 1957 din fuziunea Air Austria și Austrian Airways, dar își urmărește istoria până în 1923 odată cu fondarea Austrian Airways. Pentru o mare parte din existența sa, compania a fost o entitate de stat. La 31 martie 1958, compania aeriană a operat un serviciu regulat, pilotând un Vickers Viscount închiriat de la Viena la Zurich și Londra; ulterior și-a cumpărat propria flotă de viconte. La 18 februarie 1963, a comandat primul său avion de zbor, Sud Aviation Caravelle. Mai târziu a introdus diverse modele și derivate ale lui Douglas DC-9; până la sfârșitul anului 1971, austriacul era doar un operator cu jet. În anii 1980, a introdus în flota sa DC-9-80, cunoscut și sub numele de McDonnell Douglas MD-80. Diferite avioane fabricate de Airbus, Boeing, Fokker și alți producători au fost introduse în anii 1980 și 1990.

De-a lungul anilor 1990, compania a căutat noi alianțe strategice, precum și și-a extins prezența pe piața pe distanțe lungi, lansând noi servicii către China și Africa de Sud. În 2000, austriaca a devenit membru al Star Alliance ; cu câțiva ani mai devreme, ea se alăturase și grupului Qualiflyer . În anii 2000, compania aeriană sa extins prin achizițiile Rheintalflug și Lauda Air și a adoptat denumirea scurtă de austriac în 2003. În anii 2000, a suferit câțiva ani de pierderi; în cursul anului 2008, proprietarul de atunci al companiei aeriene, guvernul austriac, a fost sfătuit să privatizeze austriaca prin vânzarea acesteia către o companie străină. În 2009, grupul Lufthansa a cumpărat austriac după ce a primit aprobarea de la Comisia Europeană în urma unei investigații privind procesul de licitație.

În urma privatizării, atât extinderea flotei, cât și inițiativele de reducere a costurilor au fost inițiate în timpul restructurării companiei; modificările vizibile au inclus modificări ale rutelor, un nou design corporativ și o livrare revizuită. Ca urmare a disputelor sindicale privind diferite măsuri de reducere a costurilor, la 1 iulie 2012 toate zborurile Austrian Airlines au fost transferate către filiala sa, Tyrolean Airways, care opera sub numele austriac. La 1 aprilie 2015, după încheierea unui nou contract de muncă, toate zborurile au fost transferate către Austrian și Tyrolean Airways a fost fuzionată cu compania mamă. [3] La sfârșitul anului 2010, restructurarea flotei și a rețelei de rute a continuat. Pe 17 martie 2020, compania aeriană a suspendat temporar operațiunile din cauza focarului COVID-19.

Istorie

Primii ani

La 3 mai 1923, Walter Barda-Bardenau a primit aprobarea guvernului austriac pentru crearea unei companii aeriene. A participat la nou-înființata Austrian Airlines (germană: Österreichische Luftverkehrs AG ) cu un procent, în timp ce acțiunile rămase au revenit companiei de transport feroviar austriac (50%) și Junkers-Werke (49%).

Flota inițială a companiei era formată din Junkers F 13 . La 14 mai 1923, primul zbor efectuat de compania nou-născută a fost efectuat între Viena și München, pilotat de Hans Baur. Compania a fost administrată de Junkers Trans Uniunea Europeană. Destinațiile sale includeau München, Budapesta, Nürnberg, Graz, Klagenfurt și St. Wolfgang. Unele ținte din Austria au fost deservite de hidroavioane.

Din 1927, compania a achiziționat noi avioane cu sprijinul guvernului. În același an, el a încheiat un acord de parteneriat operațional cu Deutsche Luft Hansa . Conexiunile programate au fost planificate și gestionate în comun de cele două companii, în timp ce a fost creată o rețea de rute pentru Berlin, Budapesta și Milano. În 1932, Luft Hansa Junkers deținea o participație de 49% la companie. După ce și-a revenit din impactul economic global al Marii Depresiuni , flota companiei a fost extinsă cu adăugarea mai multor Junkers Ju 52 / 3m . Creșterea rapidă a companiei în anii 1930 a determinat-o să devină a patra companie aeriană ca mărime din Europa. [4]

În 1938, compania a început să planifice rute către Roma, Paris și Londra folosind o flotă de Junkers Ju 90 . După anexarea Austriei de către Germania nazistă în martie 1938, aceste planuri au fost abandonate. De la 1 ianuarie 1939, compania a fost pe deplin sub controlul Lufthansa. În iunie 1939, compania a fost anulată din registrul comercial.

Un vicomte Vickers în Londra Heathrow în 1962.

După cel de-al doilea război mondial, Austria a fost din nou separată de Germania. În timp ce și-a recâștigat independența în urma Tratatului de stat austriac din 1955, națiunea recent reconstituită a fost inițial lipsită de o companie aeriană națională. În timpul anului 1955, două companii aeriene separate, Air Austria și Austrian Airways , s-au format rapid pentru a începe să umple această nișă vacantă. La 4 aprilie 1957, Austrian Airlines a fost formată ca Österreichische Luftverkehrs AG prin fuziunea Air Austria și Austrian Airways. [4] La 30 septembrie 1957, noua entitate a început operațiunile, efectuându-și zborul inițial la 31 martie 1958, când un Vickers Viscount 779 închiriat a decolat de la Viena pentru servicii regulate către Zurich și Londra.

La începutul anului 1960, șase Viscount 837 nou construite au fost livrate către Austrian Airlines; spre deosebire de aeronava anterioară, care fusese închiriată, acestea erau deținute de companie și au înlocuit-o rapid pe prima. [4] Operațiunile s-au extins rapid, alegând să lanseze servicii interne pentru prima dată la 1 mai 1963. În zece ani de funcționare, situația financiară a Austrian Airlines s-a îmbunătățit semnificativ; capitalul său social ar fi crescut de la 60 milioane ATS inițial la 290 milioane ATS în 1957. [4]

Era jeturilor

O Caravelle în 1972.
Un Douglas DC-9-50 în 1982.

În primul său deceniu de funcționare, Austrian Airlines s-a confruntat cu concurența Adria Airways ; pasagerii din provinciile austriece Styria și Carinthia făceau naveta regulată în Iugoslavia vecină pentru a utiliza aeroporturile din Slovenia actuală. La 18 februarie 1963, austriaca a comandat primul său avion cu reacție, Sud Aviation Caravelle , care funcționa într-o configurație cu 80 de locuri. În 1969, compania a început noi drumuri odată cu lansarea primei rute pe distanță lungă către New York în Statele Unite (primele zboruri au fost efectuate în colaborare cu belga Sabena cu escală la Bruxelles). [5]

Caravelle a format o parte esențială a flotei până în 1973. Livrările avioanelor americane, Douglas DC-9 , au început în 1971. Din acel an, austriacul a decis să își standardizeze flota. Până la sfârșitul anului 1971, toți viconteții au fost retrași definitiv, lăsând compania cu o flotă exclusiv cu jet. Noua sa flotă a fost centrată în jurul unui nucleu de nouă DC-9-32, care ar fi operat de Austrian Airlines pentru zboruri pe distanțe scurte și medii timp de mulți ani. În 1975, primul dintre cele cinci DC-9-51, un model îmbunătățit, a fost introdus în funcțiune.

La 13 octombrie 1977, austriacul a devenit primul client pentru DC-9-80, cunoscut și sub numele de McDonnell Douglas MD-80 , după ce a făcut o comandă pentru opt unități. Pe 26 octombrie 1980, primul MD-81, capabil de zboruri pe distanțe lungi față de modelele anterioare, a efectuat primul său zbor comercial cu compania aeriană, care zboară de la Viena la Zurich. În 1984, austriaca a devenit primul client al MD-87 și a jucat un rol influent în dezvoltarea acestuia. Primul MD-87 a intrat în funcțiune la sfârșitul anului 1987, la fel ca MD-83 din 1990, în timp ce șase MD-81 ale companiei aeriene au fost actualizate la standardele MD-82.

În 1988, Austrian Airlines a suferit o ofertă publică inițială la Bursa de Valori din Viena , deși majoritatea acțiunilor companiei au rămas în acel moment deținute de guvernul austriac.

Evoluții din 1990 până în 2008

Un Airbus A340-200 în Japonia în 2001.

În anii 1990, multe companii aeriene s-au concentrat pe cooperare și alianțe. Austrian a fost una dintre primele companii care s-au alăturat grupului Qualiflyer , fondat de Swissair . Aceasta a fost o perioadă de expansiune rapidă pe piața pe distanțe lungi, odată cu lansarea de noi rute către China și Africa de Sud. La sfârșitul anilor 1990, Austrian Airlines a dezvoltat un apetit pentru achiziții; în martie 1997 a preluat o participație de 35% la Lauda Air și o participație de 85,7% la Tyrolean Airways . Doi ani mai târziu, compania a achiziționat integral Tyrolean Airways, care a devenit o filială a acesteia. În 1999, Austrian a lansat posibilitatea clienților de a rezerva zboruri prin Internet. [4]

La 26 martie 2000, austriaca a devenit membru al Star Alliance . [4] În ianuarie 2001 a achiziționat majoritatea acțiunilor Lauda Air; o lună mai târziu, compania a cumpărat și toate acțiunile Rheintalflug. Numele operațional al Austrian Airlines a fost scurtat în Austrian în septembrie 2003, iar cei trei transportatori ai săi au fost, de asemenea, redenumiți în timpul acestei rebranding-uri. La 1 octombrie 2004, departamentele Austrian și Lauda Air au fost fuzionate într-o singură unitate, lăsând Lauda Air ca o marcă exclusiv charter. Cealaltă filială a Austrian Airlines, Tyrolean Airways, specializată în zboruri regionale, a fost fuzionată cu Rheintalflug în 2002. În martie 2004, compania și-a lansat planul Focus East , extinzând destinațiile companiei aeriene din Europa centrală la 38. Oriental; ca rezultat, grupul austriac a devenit lider de piață în această regiune.

În octombrie 2006, austriaca a fost nevoită să adopte o politică strictă de economisire a costurilor, iar în 2007 a eliminat peste 500 de locuri de muncă. Multe destinații pe distanțe lungi au fost anulate, cum ar fi Sydney prin Kuala Lumpur, Melbourne prin Singapore, Kathmandu sau Shanghai. Trei Fokker F70 rămase au fost trimise către Tyrolean Airways. De asemenea, s-a decis retragerea flotei de avioane Airbus pe distanțe lungi, formată din patru Airbus A340 și patru Airbus A330, pentru a standardiza flota în favoarea Boeing 777 și Boeing 767. Austrian Airlines a eliminat mesele gratuite la bord și băuturile alcoolice pe distanțe scurte servicii, introducând ceea ce a fost numit „ Self Select Bistro Service ”, cu excepția zborurilor din Londra și a tuturor zborurilor care durează mai mult de 100 de minute. [6]

După înregistrarea unui profit mic de 3,3 milioane de euro în 2007, orientarea financiară pentru 2008 a trebuit modificată de mai multe ori în negativ, cu o pierdere de 475 milioane de euro la sfârșitul lunii noiembrie.

Achiziție de către Lufthansa

În iunie 2008, Merrill Lynch a sfătuit guvernul austriac să vândă compania unei companii străine. Interesul a fost manifestat de Lufthansa , Air France-KLM , Royal Jordanian , Air China , Turkish Airlines , Aeroflot , S7 Airlines și Singapore Airlines . Dintre acestea, Lufthansa, Air France-KLM și S7 au apărut ca potențiali ofertanți.

La 13 noiembrie 2008, statul care deține ÖIAG a anunțat că guvernul a ales Lufthansa ca ofertant principal. Compania germană urma să intre în capitalul austriac cu o participație de 41,6%, pentru care ar fi plătit 366.268,75 euro. [7]

La 1 iulie 2009, Comisia Europeană a lansat o anchetă privind achiziția pentru încălcarea regulilor de liber schimb, suspectând că procedura de licitație era falsă, deoarece totul fusese deja decis în favoarea Lufthansa. [8] În cele din urmă, după aprobarea Comisiei Europene, Lufthansa a achiziționat Austrian Airlines în septembrie 2009. [9] Acțiunile Austrian Airlines AG au fost suspendate la Bursa de Valori din Viena la 4 februarie 2010. [10] După o perioadă de incertitudine ca urmare a trecerii CEO-ului Thierry Antinori, sosirea lui Jaan Albrecht ca nou CEO în 2011 a marcat începutul unei noi ere pentru compania aeriană, cu un număr tot mai mare de pasageri și o poziție mai strategică în cadrul Lufthansa Framework. Finalizarea lucrărilor de extindere la Aeroportul Internațional din Viena a oferit companiei aeriene mai mult spațiu pentru extindere. Ca urmare, o nouă strategie a fost pusă în aplicare în ianuarie 2012, cu adăugarea a 11 noi avioane în următorii trei ani, ceea ce a dus la o reînnoire a flotei pe termen lung, Airbus deservind rutele pe distanțe medii și Boeing-urile pe distanțe lungi.

În decembrie 2011, a fost dezvăluit un nou plan de economisire a costurilor, întrucât compania încă pierdea bani în ciuda eliminării a 2.500 de locuri de muncă. Lufthansa a refuzat să ofere sprijin financiar. [11] În martie 2012, austriaca a cerut din nou recapitalizarea. Lufthansa a aprobat o majorare de capital de 140 de milioane de euro, oferind măsuri eficiente care trebuie luate pentru a remedia deficiențele structurale. [12]

Filiala Lauda Air a fost fuzionată cu Austrian Airlines la 1 iulie 2012. [13]

Tranziția anului 2012

La 30 aprilie 2012, ca urmare a eșecului negocierilor privind măsurile de reducere a costurilor, operațiunile austriece au fost preluate de filiala Tyrolean Airways. [14] După această dată, toate zborurile austriece au fost operate de tirolez. Cu toate acestea, 110 piloți și 250 de însoțitori de zbor au ales să nu meargă în tirolez, ci să părăsească grupul.

În aprilie 2013, Austrian Airlines și-a retras ultimul Boeing 737, o variantă a modelului 737-800 cu marcajele Lauda Air, ca parte a exercițiului său de consolidare a flotei. Cele 11 Boeing 737 ale companiei au fost înlocuite cu șapte Airbus A320, despre care se presupunea că vor realiza economii anuale de 17 milioane EUR prin trecerea la un singur tip. [13] În martie 2014 s-a anunțat că austriacul a revenit la viabilitate pentru prima dată în șase ani. În același an, conducerea și-a intensificat eforturile pentru a pune capăt unei dispute lungi cu sindicatele.

Fuziune cu tirolez în 2015

Un Airbus A321-100 în vechea livră.

În octombrie 2014, s-a anunțat că operațiunile de zbor și personalul tirolez vor fi reintegrate în Austrian Airlines până la 31 martie 2015; această mișcare a fost o consecință a încheierii recente a unui nou acord cu sindicatele. [15] [16]

Înaintea acestei fuziuni, austriaca a anunțat o rebranding pe 26 martie 2015; numit inițial „ austriacul meu ”, a inclus un nou design corporativ, o nouă livrare și o serie de rute noi. Cu toate acestea, în ianuarie 2016, Austrian Airlines a anunțat că își va revizui noua marcă introdusă în primăvara anului 2015 prin eliminarea cuvântului „al meu” în fața austriacului; această nouă caracteristică fusese aspru criticată.

În iunie 2015, Austrian Airlines a anunțat cumpărarea a 17 Embraer 195 în cadrul Lufthansa Group. Aceste aeronave, deținute de Lufthansa CityLine , au înlocuit vechile Fokker F70 și F100. [17] În august 2016, opt dintre cele 17 avioane Embraer fuseseră livrate, în timp ce 9 din cele 23 Fokkers părăsiseră flota. [18] Până la sfârșitul lunii iulie 2017, toate Fokker F70-urile rămase au fost eliminate treptat; Fokker F100 au suferit aceeași soartă de la sfârșitul anului. [19] În același an, austriaca a început să ofere Internet la bordul zborurilor sale pe distanțe scurte și medii pentru prima dată.

Datorită concurenței din ce în ce mai mari a transportatorilor low-cost de la baza sa din Viena și a necesității de a raționaliza operațiunile pentru a evita pierderile financiare, compania aeriană a anunțat o restructurare a flotei și a rețelei sale în 2019. [20] Toate turbopropulsoarele Bombardier Q400 vor fi înlocuite cu Airbus A320 până în martie 2021, toate bazele de echipaje din afara Vienei închise și rutele care nu trec prin aeroportul din Viena transferate către Lufthansa sau Eurowings. [21] În ianuarie 2020, austriaca a anunțat retragerea în continuare a trei dintre cele șase Boeing 767-300ER ale sale de lungă distanță, ultimul dintre acestea părăsind flota până în toamna anului 2021. [22] Nu s-a stabilit încă dacă și când sunt înlocuite cu alte aeronave, cu Boeing 787 Dreamliner ca posibil înlocuitor. [23]

Austria a suspendat toate zborurile programate în perioada 18 martie - 15 iunie 2020, deoarece traficul aerian global s-a prăbușit din cauza pandemiei COVID-19. [24] Cu operațiunile suspendate, compania a efectuat mai multe zboruri de repatriere pentru a-i aduce acasă pe austriecii blocați în străinătate, precum și zboruri de marfă pentru transportul materialelor medicale. [25] Aceste zboruri au fost lansate către Abuja , Bali , Lima, Mexico City și Sydney . În vara anului 2020, compania aeriană a primit un ajutor financiar de 600 de milioane de euro de la Lufthansa și guvernul austriac pentru a o ajuta să depășească pandemia; în schimb, austriaca s-a angajat, printre altele, să reducă emisiile de dioxid de carbon ale Austriei cu 50% până în 2030. [26] Per ansamblu, compania aeriană a închis 2020 cu 3,1 milioane de pasageri, o scădere de 79% față de anul precedent. [27]

Identitate de brand

Sediul companiei din Viena.

Proprietate și filiale

Austrian Airlines Group este deținut în întregime de Lufthansa . Austriac deține acțiuni la 24 de companii, inclusiv:

  • Austrian Technik Bratislava, o companie de întreținere situată pe aeroportul din Bratislava echipată pentru revizii pe avioanele regionale Fokker și Embraer și familia Airbus A320.
  • Gulet-Touropa-Touristik
  • AVS-Versicherungen
  • TUI Austria
  • Traviaustria
  • Institutul AirPlus Kreditkarten
  • Wiener Börse AG
  • Coordonarea programului SCA Austria
  • ACS AirContainerService GmbH
  • Avicon Aviation Consult GmbH
  • Austrian Lufthansa Cargo GmbH
  • Austrian Airlines Tele Sales & Service GmbH

Tendințe de afaceri

Până în 2008, conturile detaliate complete ale Austrian Airlines au fost publicate în rapoartele lor anuale; După achiziționarea de către Lufthansa, doar informațiile de sinteză sunt acum disponibile pentru austrieci, de obicei prin comunicat de presă.

Datele pentru anii încheiați la 31 decembrie sunt:

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Cifra de afaceri (milioane) 2.551 2.531 2,083 2.150 2.163 2.259 2.198 2.164 2.243 2.285 2.466 2.149 2.108 460
Profitul brut de exploatare (milioane) -72 170 107 157 201 109 83 19 -319
Rezultatul înainte de cheltuieli financiare (milioane) 25.6 -312.1 -293,9 -64,7 -59,4 65 25 10 54 65 101 91 15 -379
Profit net (milioane) 3.3 -429,5 -325,9
Angajați 8,031 7.914 7.066 5.934 6.777 6.236 6.208 6.067 5.984 6.450 6.914 7.083 6.989 6.443
Pasageri (milioane) 10.8 10.7 9.9 10.9 11.3 11.5 11.3 11.2 10.8 11.4 12.9 13.9 14.7 3.1
Factor de încărcare (%) 75.1 74.4 74.0 76,8 73.7 77,5 78,6 78,9 78,0 76.1 76,8 79.3 80,8 61.9
Numărul de aeronave 98 99 78 77 74 75 77 81 83 83 82 79
Note / Surse [28] [28] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [27]

Livrare

Purtând culorile steagului național al Austriei, schema de culori a Austrian Airlines a fost întotdeauna un model de roșu, alb și roșu. Pântecele aeronavei au fost argintate din anii 1950 până în anii 1980, în timp ce partea de sus a fost albă cu săgeata Austrian Airlines și textul „Austrian Airlines” (până în 1972, tot din 1995 până în 2003) sau „Austrian” (1972-1995, Din 2003 încoace). Sloganul de atunci era „compania aeriană prietenoasă”. Ca parte a rebrandingului din 2015, partea inferioară albastră și vopseaua motoarelor au fost înlocuite cu alb și roșu. [37]

Simbolul săgeată al Austrian Airlines („Austrian Chevron”) a suferit mai multe modificări de-a lungul anilor. Când a fost creat în 1960, seamănă cu forma unei păsări zburătoare; designul a devenit mai formal în 1972. Ca parte a unui exercițiu de rebranding în 1995, „Chevron” a fost plasat pe cârma roșu-alb-roșu. În noul design corporativ, utilizat din 2003, vechea formă „Chevron” a fost refolosită, de data aceasta într-un stil mai modern și cu o umbră așezată dedesubt.

Mai multe scheme de culori speciale au fost folosite de-a lungul deceniilor. De la aderarea la Star Alliance , unele avioane au fost pictate cu marcaje de alianță. Pentru anul Mozart din 2006, un Airbus A320 a fost decorat cu un design de Mozart, iar un Airbus A340-300 a fost căptușit cu un tribut adus Orchestrei Filarmonicii din Viena. Un Boeing 737-600 a primit aspectul unui ghețar pentru o reclamă din Tirol. Trei modele au fost puse pe avioane pentru a sărbători Euro 2008 . Un Airbus A320 a primit o livră retro pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a companiei. Sloganul austriac este „drumul fermecător de a zbura”.

Destinații

În 2006, austriaca a decis să-și retragă flota A330 și A340, formată din patru Airbus A330-200, două Airbus A340-200 și două Airbus A340-300. Aceste aeronave au fost vândute către TAP Air Portugal, SWISS și Forțelor Aeriene Franceze. Datorită capacității reduse pe distanțe lungi, Austrian și-a suspendat unele zboruri către Asia de Est. Zborurile către Shanghai (reluate în 2016), Phuket, Colombo, Mauritius (reluate în 2014), Malé și Kathmandu s-au încheiat în 2007. [13]

Ambele rute către Australia, Melbourne prin Singapore și Sydney prin Kuala Lumpur, s-au încheiat în martie 2007, încheind operațiunile pe ruta Kangaroo . Austrian a fost ultima companie aeriană din Europa care a oferit zboruri directe din Melbourne către Europa. [6] Austriacul a repornit temporar ruta Viena-Sydney în martie 2020, ca parte a zborurilor de repatriere pentru recuperarea persoanelor blocate în alte țări în timpul pandemiei COVID-19. Zborul Viena-Sydney a fost non-stop, în timp ce zborul de întoarcere s-a oprit în Penang, Malaezia, pentru a realimenta și transporta marfă suplimentară. Folosind un Boeing 777 , zborul non-stop a parcurs o distanță de peste 16.000 de kilometri și a durat aproape 18 ore, făcându-l cel mai lung zbor din istoria Austrian Airlines. [38]

A fost una dintre puținele companii aeriene care au zburat în Irakul postbelic atunci când a început zborurile către Erbil în decembrie 2006. [39] Noi zboruri către Mumbai au început în noiembrie 2010, iar zborurile către Bagdad s-au reluat pe 8 iunie 2011. La 13 ianuarie 2013, Zboruri austriece suspendate către Teheran din cauza lipsei de cerere. [40] Conexiunea cu Chicago a fost restabilită pe 17 mai 2013 și conexiunea cu Newark a fost inaugurată în 2014. [41] Austrian Airlines a început serviciul către Mauritius la începutul programului de iarnă 2015. [42] Extinderea a rețelei Intercontinental a dat roade, Lufthansa și-a pus încrederea în compania austriacă. Austriecul a început serviciul către Mauritius și Miami în octombrie 2015. [43] Serviciul către Los Angeles a început la 10 aprilie 2017, acoperind o distanță de peste 9.877 de kilometri; zborul durează aproximativ 12 ore și 30 de minute și este operat de Boeing 777-200ER. [44]

Acorduri comerciale

Începând cu 2021, Austrian Airlines are acorduri de partajare a codului cu următoarele companii aeriene [45] :

Alianțe

La 26 martie 2000, Austrian Airlines s-a alăturat Star Alliance . [46] [47]

Flota

Un Airbus A319.
Un Airbus A320.
Un Boeing 777-200ER.

Flota actuală

Începând din iunie 2021, flota Austrian Airlines este compusă după cum urmează [48] :

Avion În flotă Comenzi Pasagerii Notă
J Y + Da Total
Airbus A319-100 6 - 18 - 120 138 Retrasă până în 2022. [49]
- - 144 144
Airbus A320-200 29 - - - 168 168
- - 174 174
- - 180 180
Airbus A321-100 3 - 12 - 188 200 [50]
- - 200 200
Airbus A321-200 3 - - - 200 200 [51]
Boeing 767-300ER 4 - 26 18 167 211 Retrasă până în 2022. [52]
Boeing 777-200ER 6 - 38 24 244 306 [53]
195. Embraer 17 - - - 120 120
Total 68 -

Flota istorică

Un Hawker Siddeley HS 748.
Un Boeing 737-800.

Austrian Airlines a operat anterior următoarele aeronave [48] [54] :

Avion Exemplare Inserare Eliminarea Notă
Airbus A310-300 4 1988 2004
Airbus A330-200 4 1998 2007
Airbus A340-200 2 1995 2006
Airbus A340-300 2 1997 2007
BAC One-Eleven 1 1975 1975
Boeing 737-200 1 1980 1980
Boeing 737-300 1 2007 2007
Boeing 737-600 2 2008 2012
Boeing 737-700 2 2008 2012
Boeing 737-800 7 2010 2013
Bombardier CRJ100 străin 1994 2010 [55] [56]
Bombardier CRJ200 1996
De Havilland Canada DHC-8 19 1993 2021
Douglas DC-8-63CF 1 1973 1974 [57]
Douglas DC-9-30 9 1971 1990
Douglas DC-9-50 6 1975 1984
Fokker F70 15 1995 2017
Fokker F100 15 2012 2017
Hawker Siddeley HS 748 străin
McDonnell Douglas MD-81 6 1980 1999
McDonnell Douglas MD-82 15 1983 2005
McDonnell Douglas MD-80 3 1993 2005
McDonnell Douglas MD-87 5 1987 2005
Sud Aviation Caravelle străin 1963 1973
Vickers Viscount străin 1958 1971

Accidente

  • La 26 septembrie 1960, zborul Austrian Airlines 901 , operat de un Vickers Viscount , s-a prăbușit la pământ după ce a lovit copaci la apropierea de aeroportul de destinație. Avionul opera un zbor programat de la Varșovia , Polonia , la Moscova , Rusia , apoi Uniunea Sovietică . Cauza dezastrului, care a provocat 31 de vieți, a fost găsită ca erori ale piloților. Cel mai grav accident al companiei rămâne în 2021 și singurul în care au avut loc pierderi umane. [58]
  • La 21 februarie 1970, în timpul unui zbor de la Frankfurt la Viena cu 33 de pasageri și cinci membri ai echipajului la bord, o bombă a explodat în calea unui Sud Caravelle (mărci OE-LCU), creând o gaură în fuselaj. Piloții au reușit să readucă avionul în siguranță la aeroportul din Frankfurt. În aceeași zi, o altă bombă a fost plasată pe zborul Swissair 330 , prăbușind-o și provocând 47 de victime. Frontul Popular pentru Eliberarea Palestinei a revendicat ambele atacuri. [59]
  • La 7 ianuarie 1997, zborul Austrian Airlines 104 de la Berlin la Viena a fost deturnat de un bărbat bosniac care intrase în cabină înarmat cu un cuțit (suficient de mic pentru a nu fi interzis de la avioane conform reglementărilor în vigoare la vreme). Piloții au respectat cererile autorului de a se întoarce la Berlin, astfel încât acesta să poată negocia reînnoirea vizei cu autoritățile locale. Înapoi la Aeroportul Berlin Tegel, McDonnell Douglas MD-87 a fost asaltat de forțele speciale de poliție, iar pirata a fost copleșită. [60]
  • La 5 ianuarie 2004, la ora locală 08:17, un Fokker F70 (înregistrat OE-LFO) s-a prăbușit într-un câmp înzăpezit lângă Aeroportul Internațional din München. L'aereo stava operando il volo 111 da Vienna a Monaco di Baviera, con 28 passeggeri e quattro membri dell'equipaggio a bordo, quando i suoi motori si guastarono durante l'atterraggio a causa del ghiaccio. L'aereo rimase gravemente danneggiato, tuttavia solo tre passeggeri riportarono ferite lievi. [61]

Note

  1. ^ a b c "Report finanziario 2020 sul sito ufficiale della compagnia" . URL consultato il 16 aprile 2021.
  2. ^ ( EN ) Lufthansa Group, Company , su Lufthansa Group . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  3. ^ ( EN ) Tyrolean to merge with Austrian Airlines next spring | News Details | News from Star Alliance | News | Star Alliance Employees Portal , su web.archive.org , 6 febbraio 2015. URL consultato il 5 luglio 2021 (archiviato dall' url originale il 6 febbraio 2015) .
  4. ^ a b c d e f ( EN ) The History and Development of Austrian Airlines , su www.austrianairlines.ag . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  5. ^ ( EN ) Austrian Airlines to Use Sabena on Atlantic Flights , in The New York Times , 15 gennaio 1969. URL consultato il 5 luglio 2021 .
  6. ^ a b ( EN ) Austrian Airlines Review & Opinions - Overview with pictures (including Lauda Airlines & Austrian Arrows) , su www.airreview.com . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  7. ^ ( DE ) ROUNDUP: Austrian Airlines soll an Lufthansa gehen - Abschluss in vier Wochen , su FinanzNachrichten.de . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  8. ^ ( DE ) 02 07 2009 um 08:53 von Regina Pöll und Hedi Schneid, AUA-Übernahme am seidenen Faden , su Die Presse , 2 luglio 2009. URL consultato il 5 luglio 2021 .
  9. ^ ( EN ) Green Light for Merger of Austrian Airlines and Lufthansa , su Breaking Travel News . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  10. ^ ( DE ) BRIEF-Austrian Airlines shares suspended - Vienna bourse , su FinanzNachrichten.de . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  11. ^ ( DE ) 01 12 2011 um 16:37 von Hedi Schneid, AUA braucht Sparpaket: Jobabbau und Gehaltsverzicht? , su Die Presse , 1º dicembre 2011. URL consultato il 5 luglio 2021 .
  12. ^ ( DE ) Lufthansa gewährt Austrian Finanzspritze unter Vorbehalt , su aero.de , 15 marzo 2012. URL consultato il 5 luglio 2021 .
  13. ^ a b c ( EN ) Austrian bids farewell to the 737 , in Airliner World: 6 , giugno 2013.
  14. ^ ( DE ) Austrian Airlines startet Betriebsübergang zu Tyrolean , su aero.de , 30 aprile 2012. URL consultato il 5 luglio 2021 .
  15. ^ ( DE ) AUA KV-Bord unter Dach und Fach , su aero.de , 31 ottobre 2014. URL consultato il 5 luglio 2021 .
  16. ^ ( EN ) Austrian, Tyrolean flight crew union near labour agreement deal , su ch-aviation . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  17. ^ ( EN ) Austrian Airlines Supervisory Board Approves Purchase of 17 Embraer Jets , su www.austrianairlines.ag . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  18. ^ ( DE ) Austrian: Halbzeit bei Flottenumbau , su aero.de , 25 agosto 2016. URL consultato il 5 luglio 2021 .
  19. ^ ( EN ) Austrian Airlines ends Fokker 70 operations , su ch-aviation . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  20. ^ ( EN ) Austrian Airlines Enters Cost-Cutting Mode Amid Low-Cost Competition , su Simple Flying , 2 novembre 2019. URL consultato il 5 luglio 2021 .
  21. ^ ( DE ) Austrian baut Flotte und Flugplan um , su airliners.de . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  22. ^ ( DE ) Boeing 767 von Austrian werden Ersatzteilspender und Frachter , su aeroTELEGRAPH , 5 gennaio 2021. URL consultato il 5 luglio 2021 .
  23. ^ ( EN ) David Kaminski-Morrow, PICTURE: Lufthansa teases with Swiss and Austrian 787s , su Flight Global . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  24. ^ ( EN ) Corona Crisis: Austrian Temporarily Terminates Regular Flight Operations as of Wednesday , su www.austrianairlines.ag . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  25. ^ ( EN ) Austrian Airlines Repatriation Flights , su Austrian Blog . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  26. ^ ( EN ) Austrian Airlines to get '600 million euro rescue package' , su thelocal.at .
  27. ^ a b ( EN ) Overview of Key Facts and Figures 2020 , su austrianairlines.ag .
  28. ^ a b c ( EN ) Annual results for 2013: Austrian Airlines Achieves Operating Result of EUR 25 Million , su www.austrianairlines.ag . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  29. ^ ( EN ) Overview of Key Facts & Figures for Q4 2014 and 2014 , su austrianairlines.ag .
  30. ^ ( EN ) First-quarter 2015 results: Austrian Airlines Slightly Improves Earnings by EUR 1 Million , su www.austrianairlines.ag . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  31. ^ ( EN ) Annual results 2015: Austrian Airlines Generates Good Operating Results , su www.austrianairlines.ag . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  32. ^ ( EN ) Annual results 2016: Austrian Airlines Improves Operating Results , su www.austrianairlines.ag . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  33. ^ ( EN ) Annual results 2017: Austrian Airlines Improves Results Once Again , su www.austrianairlines.ag . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  34. ^ ( EN ) Traffic results for 2018: Austrian Airlines Sets a New Passenger Record , su www.austrianairlines.ag . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  35. ^ ( EN ) André Orban, Austrian Airlines annual results 2018: passenger record, but earnings under pressure , su Aviation24.be , 14 marzo 2019. URL consultato il 5 luglio 2021 .
  36. ^ ( EN ) Overview of Key Facts & Figures for Q4 2019 , su austrianairlines.ag .
  37. ^ ( EN ) Austrian Airlines Launches New Livery And New Brand Direction , su TheDesignAir , 30 marzo 2015. URL consultato il 5 luglio 2021 .
  38. ^ ( EN ) Ben Schlappig, 2020 March 29, 30, Austrian Airlines Flies Nonstop To Australia , su One Mile at a Time , 29 marzo 2020. URL consultato il 5 luglio 2021 .
  39. ^ ( EN ) Staff, Austrian Airlines starts scheduled flights to Iraq , su https://www.oneindia.com , 12 dicembre 2006. URL consultato il 5 luglio 2021 .
  40. ^ ( EN ) Airlines stop Iran flights as sanctions hit economy , su The Jerusalem Post | JPost.com . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  41. ^ ( EN ) Austrian Airlines Returns to Chicago , su Routesonline . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  42. ^ ( EN ) AUA Invests € 80m in Long Distance Flights , su Vindobona.org | Vienna International News . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  43. ^ ( DE ) Austrian Airlines fliegt nach Miami und Menorca , su www.austrianairlines.ag . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  44. ^ ( EN ) Austrian Airlines Takes Off for Los Angeles with Immediate Effect , su www.austrianairlines.ag . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  45. ^ ( EN ) Our partners | Austrian Airlines , su www.austrian.com . URL consultato il 16 aprile 2021 .
  46. ^ ( EN ) Home , su www.staralliance.com . URL consultato il 16 aprile 2021 .
  47. ^ ( EN ) Austrian Airlines joins Star Alliance , su Flight Global . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  48. ^ a b ( EN ) Austrian Airlines Fleet Details and History , su www.planespotters.net . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  49. ^ Marche OE-LDA, OE-LDB, OE-LDC, OE-LDD, OE-LDE e OE-LDF.
  50. ^ Marche OE-LBA, OE-LBB e OE-LBC.
  51. ^ Marche OE-LBD, OE-LBE e OE-LBF.
  52. ^ Marche OE-LAE, OE-LAW, OE-LAY e OE-LAZ.
  53. ^ Marche OE-LPA, OE-LPB, OE-LPC, OE-LPD, OE-LPE e OE-LPF.
  54. ^ ( EN ) Austrian Airlines Fleet | Airfleets aviation , su www.airfleets.net . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  55. ^ ( DE ) tyrolean CRJ - Sag zum Abschied Servus , su Austrian Wings . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  56. ^ ( DE ) Austrian führt allerletzten CRJ-Passagierflug durch , su Austrian Wings . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  57. ^ ( EN ) Aircraft Photo of OE-IBO | McDonnell Douglas DC-8-63CF | Austrian Airlines | AirHistory.net #365131 , su AirHistory.net . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  58. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Vickers 837 Viscount OE-LAF Moskva-Sheremetyevo Airport (SVO) , su aviation-safety.net . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  59. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-R OE-LCU Frankfurt , su aviation-safety.net . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  60. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-87 (MD-87) registration unknown Berlin-Tegel Airport (TXL) , su aviation-safety.net . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  61. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Fokker 70 OE-LFO München-Franz Josef Strauss Airport (MUC) , su aviation-safety.net . URL consultato il 5 luglio 2021 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 226456844 · GND ( DE ) 10371259-8 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-226456844
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Austrian_Airlines&oldid=122298813 "