Honda RVF 750

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Honda RVF750
Honda RVF750 1991.jpg
RVF care a câștigat Suzuka 8 ore în 1991 cu Wayne Gardner și Michael Doohan
Constructor steag Honda
Tip Formula TT
Producție din 1985
Înlocuiește Honda RS750R
Manual

Honda RVF 750 este o motocicletă de curse produsă de Honda din 1985 pentru a concura în campionatele de Formula TT și Endurance .

Folosește un motor V4 în patru timpi de 750 cm³ derivat din modelele de drum VF și VFR , în timp ce cadrul perimetral din aluminiu este inspirat de cel al marelui premiu NSR 500 . [1]

Între 1985 și 1993, RVF 750 a câștigat două campionate mondiale TT-F1 și patru campionate mondiale de rezistență; de asemenea, a câștigat de cinci ori la Suzuka 8 Ore și a adunat un total de șase victorii în Trofeul Turistic .

Istorie

RVF 750 este o motocicletă concepută în conformitate cu reglementările Formula TT, clasa F1, la momentul adoptat atât în ​​campionatul mondial omonim, cât și în Campionatul Mondial de rezistență [2] . Campionatul, inspirat de cursele americane pentru derivate de producție, a oferit o libertate maximă pentru șasiu și suspensie [3] , în timp ce motorul a fost supus unor limite de procesare mai stricte: în practică erau prototipuri conduse de motoare similare omologilor lor de drum.
Această bicicletă, fabricată de HRC , reprezintă un nou proiect conceput să înlocuiască RS750R anterior, care în 1984 câștigase ambele titluri mondiale [4] . Profitând de libertatea de reglementare, japonezii aleg un șasiu derivat din campionatul mondial pentru RVF: de fapt, cadrul perimetral din aluminiu cu fascicul dublu superior este inspirat de NSR 500 contemporan, din care sunt luate și frâne și suspensii. Inițial, bicicleta avea un braț oscilant clasic, cu două fețe, din aliaj ușor [5] .
În schimb, regulamentul impunea ca motorul să fie derivat dintr-o unitate rutieră, prezentă pe o motocicletă produsă în cel puțin 1000 de unități [2] : așa cum sa întâmplat deja pe RS750R, se utilizează 744 cm³ V4 de la VF 750F. Acest motor, modificat corespunzător pentru competiții, primește distribuție cu roți dințate, biele și supape din titan, pistoane forjate, carburatoare supradimensionate și un sistem de răcire complet revizuit; elaborat în acest fel, produce peste 130 CP. [1] Greutatea uscată a bicicletei ajunge la 152 kg în configurația F1 [1] , în timp ce varianta Endurance are 160 kg [6] datorită sistemului electric obligatoriu și a componentelor cele mai votate pentru fiabilitate.

1985 Honda RVF
Honda RVF din 1993

Debutul a avut loc la 24 Ore din Le Mans din 1985, o cursă în afara ligii, dar un defect de design a provocat retragerea ambelor motociclete aliniate. Rezolvată imediat problema, RVF este introdus în nord-vestul 200, Joey Dunlop câștigând victoria.
Sezonul continuă la cele mai înalte niveluri: Dunlop câștigă toate testele mondiale TT , în timp ce echipa Honda France câștigă titlul mondial Endurance alături de piloții Patrick Igoa și Gérard Coudray .

Pentru 1986, a fost introdus un RVF actualizat, recunoscut de noul braț oscilant unic: Dunlop a câștigat din nou campionatul mondial TT-F1, iar Honda a fost reconfirmată în campionatul mondial de rezistență câștigând toate cursele din calendar. În plus, a treia versiune a RVF debutează la Suzuka cu un nou motor, de data aceasta derivat din VFR 750F, care garantează performanțe și mai mari.

În 1987, producătorul japonez și-a schimbat strategia, decidând să lanseze RVF doar în unele curse de anduranță: la Le Mans, Suzuka și Bol d'Or . Câștigă cele două curse franceze, dar fără posibilitatea de a recâștiga titlul mondial. Pentru campionatul mondial TT , Honda alege în schimb să-i încredințeze lui Joey Dunlop o bicicletă experimentală, bazată pe drumul VFR 750F, în vederea dezvoltării viitorului RC30 și doar pentru testul final al campionatului, desfășurat la Donington Park și decisiv pentru atribuirea campionatului mondial, Dunlop primește în cele din urmă RVF, dar nu reușește să apere titlul, în schimb câștigat de Virginio Ferrari pe Bimota [7] .

Din 1988, RVF este folosit în principal în rezistență, unde recâștigă titlul în 1989 și 1990, cu Alex Vieira , și continuă să câștige victorii până în 1992. În campionatul mondial TT, Honda preferă în schimb să se concentreze pe noua categorie RC30: Superbike înlocuiesc treptat F1, al cărui campionat de top a fost întrerupt la sfârșitul anului 1990, după trei ani de conviețuire cu seria rivală. În anii următori, RVF face încă câteva apariții ocazionale la Trofeul turistic ; de asemenea, participă în mod regulat la campionatul japonez TT-F1 care se desfășoară până în 1993.

1993, în sfârșit, este ultimul an de activitate al RVF: câștigă Senior TT și obține un onorabil loc al doilea la cele 8 ore de la Suzuka, unde se desfășoară evoluția maximă a bicicletei, caracterizată printr-o putere de peste 150 CP și o greutate uscată de numai 145 kg [8] . În 1994, campionatul mondial de anduranță s-ar adapta și regulamentelor Superbike, retrăgând definitiv bicicletele de Formula TT.

Palmarès

Principalele competiții câștigate:

Notă

  1. ^ a b c Alan Cathcart și Gualtiero Repossi, Milestone , în Motociclismo d'Epoca , mai 2010, p. 104.
  2. ^ a b ( ES ) RB, F-TT, reglementare elegantă - El mundial de resistencia nace con los mejores augurios , în El Mundo Deportivo , 24 decembrie 1979, p. 35. Adus la 18 septembrie 2015 .
  3. ^ ( ES ) RB, Los mundiales vuelven in Barcelona , în El Mundo Deportivo , 10 iulie 1985, p. 28. Accesat la 18 septembrie 2015 .
  4. ^ Honda RS750R: prima regină a 750 cc , pe cesenabikers.blogspot.it , cesenabikers, 15 februarie 2011. Accesat la 30 iunie 2012 (arhivat dinoriginal la 7 martie 2016) .
  5. ^ ( EN ) 1985 RVF Works Racer , pe flickr.com , www.flickr.com. Adus pe 27 ianuarie 2011 . - bicicleta lui Joey Dunlop în prima versiune a anului 1985.
  6. ^ ( RO ) 1985 Honda RVF 750 [ link rupt ] , pe app.mobilityland.co.jp , Honda Motor Co. Accesat la 18 septembrie 2015 .
  7. ^ (RO) Alan Cathcart, Honda RC30 Superbike , pe motorcyclespecs.co.za, http://www.motorcyclespecs.co.za . Adus la 8 septembrie 2015 (arhivat din original la 20 iunie 2015) .
  8. ^ ( RO ) 1993 Honda RVF 750 [ link rupt ] , pe app.mobilityland.co.jp , Honda Motor Co. Accesat la 18 septembrie 2015 .

linkuri externe

http://world.honda.com/V4-story/05/ RVF 750 pe site-ul oficial Honda

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Honda_RVF_750&oldid=112112992 ”