LATAM Airlines Chile
| LATAM Airlines Chile | |
|---|---|
 | |
 | |
| Stat |  Chile |
| ESTE IN | US5017231003 |
| fundație | 5 martie 1929 (sub numele de Línea Aeropostal Santiago-Arica) 17 iunie 2005 (ca LAN Airlines) 5 mai 2016 (ca LATAM Chile) în Santiago de Chile |
| Gasit de | Arturo Merino Benítez |
| Sediu | Las Condes |
| grup | Grupul LATAM Airlines |
| Oameni cheie | Roberto Alvo ( CEO ) |
| Sector | Transport |
| Produse | Companie aeriana |
| Vânzări | 5,7 miliarde USD (2011) |
| Venit net | 320,2 milioane USD (2011) |
| Site-ul web | www.latam.com/ |
| Companie aeriană majoră | |
| Cod IATA | ACOLO |
| Codul OACI | LAN |
| Indicativ de apel | LAN CHILE |
| Hub | |
| Pasager regulat | LATAM Pass |
| Flota | 139 (în 2021) |
| Destinații | 52 (în 2021) |
| Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia | |
LATAM Airlines , cunoscută anterior sub numele de LAN Airlines SA , este o companie aeriană chiliană cu sediul în Santiago de Chile și este una dintre companiile fondatoare ale LATAM Airlines Group , cea mai mare companie holding din America Latină . Centrul principal al companiei aeriene este Aeroportul Internațional Santiago .
Istorie
Primii ani
Compania aeriană a fost fondată de comandantul Forțelor Aeriene din Chile, Arturo Merino Benítez (de aici și numele de Aeroportul Internațional Santiago ) și a început operațiunile pe 5 martie 1929 sub numele de Línea Aeropostal Santiago-Arica, sub guvernul președintelui Carlos Ibáñez del Campo . În 1932 a fost redenumită în Línea Aérea Nacional de Chile, folosind acronimul LAN-Chile ca nume comercial. Prima flotă LAN-Chile a fost formată din avioane De Havilland Moth [1] . Merino Benitez a dorit să apere exclusivitatea transportatorilor chilieni pe rutele interne, spre deosebire de majoritatea țărilor din America Latină care au acordat cu ușurință autorizații de zbor interne către Pan American , influențată de propaganda lui Charles Lindbergh [2] . Din acest motiv, aeronava construită în Statele Unite a devenit mai dificil de integrat în flota LAN până la începutul celui de-al doilea război mondial. În 1936 , au fost achiziționate 2 Potez 560 , în timp ce în 1938 au fost încorporate 4 flote Junkers Ju 86B . În același an, a fost semnat un acord de cooperare cu Lloyd Aéreo Boliviano și transportatorul peruvian Faucett . Un alt acord cu Lufthansa a fost semnat pentru zboruri către și dinspre Europa și coasta Atlanticului american [2] .
În 1940 , având în vedere restricțiile din timpul celui de-al doilea război mondial privind accesul la piesele de schimb pentru motoarele BMW Junker, LAN-Chile a trebuit să le înlocuiască cu aeronave Lockheed L-10 Electra , adăugând aeronave Lockheed Lodestar C-60 și Douglas suplimentare în 1941. DC-3 în 1945 .
Perioada postbelică și expansiunea internațională
La 23 august 1945 , LAN-Chile a devenit membru al noului IATA și în octombrie 1946 a început serviciul de zbor către Buenos Aires pe aeroportul Morón și în 1947 către Punta Arenas , cea mai îndepărtată destinație continentală din Chile [3] . În decembrie 1954 , transportatorul aerian a inaugurat ruta către Lima , Peru , în timp ce pe 22 decembrie 1956 un Douglas DC-6 a făcut primul zbor comercial din lume peste Antarctica . De atunci, întreaga flotă a companiei aeriene DC-6 pictase „Primeros sobre la Antártica” pe fuselajul său și folosind același tip de aeronavă, a început conexiunile cu Aeroportul Internațional Miami în 1958 [4] . LAN-Chile, prin achiziționarea a trei Sud Aviation Caravelle în 1963 , a început să folosească avioane cu reacție către Miami , Guayaquil , Lima , Panama City , Punta Arenas , Puerto Montt și Antofagasta [5] .
În 1966 , compania aeriană a cumpărat primul său Boeing 707 de la Lufthansa, în schimbul drepturilor de zbor pe ruta Lima - Santiago . Cu acest model de avion, compania a dezvoltat noi rute pe distanțe lungi către Statele Unite , Oceania și Europa . LAN-Chile a început pe 15 aprilie 1967 , ruta către Aeroportul Internațional John F. Kennedy și Insula Paștelui pe 8 aprilie a aceluiași an. La 16 ianuarie 1968 , zborul Santiago-Insula Paștelui a fost extins la Aeroportul Internațional Faa'a din Tahiti , Polinezia Franceză , folosind inițial un Douglas DC-6 [6] . Ulterior, în aprilie 1970 , a fost introdus un Boeing 707 și pe 4 septembrie 1974 această rută a fost extinsă până la Fiji . În 1969 , transportatorul aerian își extinde destinațiile către Rio de Janeiro , Asunción și Cali cu noul Boeing 727 [7] , în timp ce în 1970 au fost inaugurate primele rute transatlantice către Aeroportul Madrid-Barajas . Frankfurt și Aeroportul Paris-Orly cu un Boeing 707. De la înființare și până în 1970, compania aeriană își avea sediul, centrul principal și centrul de întreținere pe Aeroportul Los Cerrillos (ICAO: SCTI; IATA: ULC), în sud-vestul orașului Santiago. Restricțiile impuse de zona metropolitană în creștere din Santiago și nevoia de facilități aeroportuare moderne, capabile să găzduiască în siguranță atât zborurile interne, cât și cele intercontinentale, au determinat necesitatea mutării principalului aeroport al capitalei chiliene din cartierul Los Cerrillos în zona metropolitană nord-vestică mai rurală. Din acest motiv, zborurile LAN-Chile au fost mutate în 1970 către noul aeroport din Pudahuel, care a fost construit între 1961 și 1967.
La 10 februarie 1974 , primul zbor transpolar non-stop din lume a avut loc între America de Sud ( Aeroportul Punta Arenas ) și Australia ( Aeroportul Internațional Kingsford Smith ) cu un Boeing 707 pilotat de căpitanul Jorge Jarpa Reyes [8] . În 1980 , compania și-a înlocuit Boeing 727 cu Boeing 737-200 Advanced pe rutele sale interne. În plus, s - au adăugat McDonnell Douglas DC-10-30 , care au fost utilizate pe rutele către Los Angeles , Miami și New York . În același an, facilitățile de întreținere au fost mutate de la Aeroportul Los Cerrillos la Aeroportul Arturo Merino Benitez.
În iunie 1986 , cu o nouă rută către Aeroportul Internațional Montreal-Mirabel, flota DC-10 a fost înlocuită cu Boeing 767-200ER , în timp ce în 1988 , LAN Chile a început construcția centrului său de întreținere la Aeroportul din Santiago. În plus, în sezonul estival, un Boeing 747-100 a fost închiriat de la Aer Lingus pentru zborurile sale către Statele Unite.
Privatizarea și internaționalizarea
În septembrie 1989 , guvernul chilian a privatizat compania aeriană, vânzând o cotă majoritară a companiei aeriene către Icarosan și Scandinavian Airlines (49%), care ulterior și-a vândut câțiva ani mai târziu unor investitori locali. Din 1994 , acționarii principali au fost familia Cueto și omul de afaceri Sebastián Piñera (până în 2010), care și-au vândut acțiunile și au preluat funcția de președinte al Republicii Chile. Aprobarea autorității antitrust din Chile a condus la achiziționarea a doua cea mai mare companie aeriană din țară, Ladeco, la 11 august 1995 . În octombrie 1998 , Lan-Chile a fuzionat filiala sa Fast Air Carrier cu Ladeco, formând LAN Express . În 1998, LAN Airlines a înființat o societate mixtă cu Lufthansa, numită LLTT (Lufthansa-LAN Technical Training SA), cu scopul de a satisface nevoile de instruire pentru întreținerea aeronavelor din America Latină [9] . LLTT a avut sediul în hangarele LAN de pe aeroportul Comodoro Arturo Merino Benitez și a fost singurul furnizor de instruire pentru A320 Maintenance Simulator (CMOS) din America Latină [10] . În 2000 , LAN Cargo a deschis o bază operațională importantă la Aeroportul Internațional Miami pentru serviciul de încărcare și în 2002 LAN Chile a început procesul de internaționalizare prin LAN Peru și LAN Ecuador .
În martie 2004 , Lan Chile și filialele sale (LAN Perú, LAN Ecuador, LAN Dominican și LAN Express) au fost unificate cu marca și livrarea LAN, eliminând fiecare nume de țară a companiei aeriene de pe mărci. La 17 iunie a aceluiași an, transportatorul aerian și-a schimbat denumirea oficială în LAN Airlines ca parte a acestui proces de re-branding și internaționalizare; deși, când a fost fondată în 1929, LAN însemna inițial „Línea Aérea Nacional”. La mijlocul anului 2005 , LAN și-a început sucursala LAN Argentina în Argentina cu zboruri interne și internaționale din Buenos Aires, în timp ce de la 1 august 2006 , LAN Airlines a combinat clasa I și Business într-o singură clasă, numită Premium Business. La 28 octombrie 2010 , LAN a achiziționat 98% din acțiunile AIRES, al doilea cel mai mare transportator aerian din Columbia, redenumindu-l, la 3 decembrie 2011 , în LAN Columbia .
Grupul LATAM Airlines
La 13 august 2010, LAN a semnat un acord neobligatoriu cu compania aeriană braziliană TAM Airlines [11] pentru a fuziona și a forma Grupul LATAM Airlines [12] . Unirea dintre cei doi transportatori aerieni s-a finalizat la 22 iunie 2012 [13] , când, Consiliul de administrație al apărării economice a Braziliei („CADE”) și Tribunalul de apărare a liberei competențe („TDLC”) au aprobat fuziunea supusă măsurilor de atenuare. Companiile aeriene au trebuit să predea patru perechi zilnice de sloturi de la Aeroportul Internațional Sao Paulo-Guarulhos către alte companii aeriene care doreau să zboare pe ruta Santiago - Sao Paulo . În prima jumătate a anului 2018, compania aeriană a trebuit să pună la pământ multe Boeing 787 Dreamliner din cauza problemelor cu motoarele Rolls Royce Trent [14] .
Site
Compania aeriană are sediul la etajul 20 al clădirii din Avenida Presidente Riesco nr. 5711 din Las Condes , Provincia Santiago [15] . Anterior, sediul său se afla la Estado 10, în centrul orașului Santiago de Chile.
Program de fidelizare
LATAM Chile a creat programul de circulație frecventă LANPASS pentru a recompensa loialitatea clienților. În prezent sunt peste patru milioane de membri, în timp ce în fiecare an, peste 250.000 de membri LANPASS zboară gratuit. Membrii LANPASS câștigă mile de fiecare dată când zboară cu LATAM Chile, membru al alianței Oneworld , o companie afiliată LANPASS sau care folosește serviciile oricărei companii membre LANPASS din întreaga lume. [16]
Programul LANPASS are patru categorii de membri Elite: [17]
- Aur (Oneworld Ruby)
- Platină (Oneworld Sapphire)
- Negru (Oneworld Emerald)
- Semnătura neagră (Oneworld Emerald)
Pe 5 mai 2016, LANPASS a fost redenumit în LATAM Pass, odată ce LAN Airlines s-a schimbat complet în LATAM Chile.
Salon
LATAM Airlines operează saloane VIP de pasageri pe următoarele aeroporturi: [18]
- Mistral Lounge pe Aeroportul Internațional Arturo Merino Benítez , din Santiago del Chile
- Neruda Lounge pe Aeroportul Internațional Arturo Merino Benítez , din Santiago del Chile
- Aeroportul Buenos Aires-Ministrul Pistarini , din Buenos Aires, Argentina
- Aeroportul Bogota-El Dorado , din Bogotá, Columbia
- Aeroportul Internațional Miami , în Miami, SUA
- Aeroportul din Sao Paulo-Guarulhos-guvernatorul André Franco Montoro , în Sao Paulo, Brazilia
Aceste saloane sunt accesibile pasagerilor care călătoresc în LATAM First Class, Premium Business, Business și Premium Economy, precum și membrilor seniori ai programului LATAM PASS (niveluri Negru, Platină), programului TAM Fidelidade (Negru, Vermelho Plus, Vermelho) și Oneworld respectiv categorii (smarald, safir).
Noile și renovate saloane de pasageri LATAM Chile sunt proiectate de arhitectul chilian Mathias Klotz și de studioul parizian Putman Olivia Putman.
Destinații
LATAM Chile operează către zeci de destinații naționale și internaționale. Odată cu livrarea de noi Airbus A320 și Airbus A321, va lansa noi rute în America de Sud; considerat Panama, San Jose de Costa Rica, Curitiba, Asunción, Manaus, Rosario, Cuzco și alții. LATAM Chile a fost o alegere populară pentru surferii care călătoresc în America de Sud datorită politicii lor de a nu percepe taxe suplimentare pentru bagaje. Cu toate acestea, începând cu 19 decembrie 2016, și-a schimbat politica și acum percepe 200 USD pe sens pentru fiecare sac de surf de până la trei plăci. [19]
La 5 octombrie 2017, LATAM Chile a inaugurat ruta directă între Santiago și Melbourne , un zbor de 15 ore (spre vest) și 11.300 de kilometri (6.100 nmi). În prezent este cel mai sudic zbor comercial punct-la-punct. Cercul maxim de zbor trece la sud de Cercul Antarctic , la o distanță de aproximativ 800 km de continentul antarctic. Numerele de zbor sunt LA805 (spre vest) și LA804 (spre est). [20]
În noiembrie 2017, compania aeriană a anunțat deschiderea unei rute aeriene directe către continentul asiatic. [21] Ruta funcționează cu un zbor cu plecare din Santiago, Chile, cu escală în Sao Paulo, Brazilia, și de acolo se efectuează un zbor direct către Tel Aviv , Israel. Zborurile sunt operate de trei ori pe săptămână începând din decembrie 2018 cu noul Boeing 787 al companiei aeriene. Aceasta este a doua rută aeriană operată de o companie aeriană sud-americană din America de Sud în Asia.
Acorduri comerciale
În iunie 2021, LATAM Chile are contracte de partajare a codului cu următoarele companii:
Flota
Flota actuală
În iulie 2021, flota LATAM Airlines Chile a fost alcătuită după cum urmează [33] :
| Avion | În flotă | Comenzi | Pasagerii | Notă | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Y + | Da | Total | ||||
| Airbus A319-100 | 18 | - | - | - | 144 | 144 | |
| Airbus A320-200 | 60 | 8 | - | - | 174 | 174 | |
| - | - | 180 | 180 | ||||
| Airbus A320neo | 6 | - | - | - | 174 | 174 | |
| Airbus A321-200 | 16 | - | - | - | 220 | 220 | |
| Airbus A321neo | - | 1 | TBA | ||||
| Boeing 767-300ER | 14 | - | 30 | - | 191 | 221 | |
| 20 | - | 211 | 231 | ||||
| 18 | - | 220 | 238 | ||||
| Boeing 787-8 | 10 | - | 30 | - | 217 | 247 | |
| Boeing 787-9 | 15 | 5 | 30 | 57 | 216 | 303 | |
| 20 | - | 283 | 303 | ||||
| Total | 139 | 14 | |||||
Flota istorică
LATAM Airlines Chile a operat anterior următoarele avioane [33] [34] [35] :
Accidente
- La 3 aprilie 1961 , un Douglas C-47A care opera LAN Chile Flight 621 s-a prăbușit pe un deal pe vreme rea, lângă Dealul La Gotera din Chile, după plecarea de la Aeroportul Temuco (acum Aeroportul Temuco Maquehue ). Pasagerii de la bord, inclusiv unii membri ai asociației de fotbal din Chile din Green Cross Club și cei patru membri ai echipajului au murit [37] .
- La 6 februarie 1965 , un Douglas DC-6 care opera zborul LAN Chile 107 între aeroportul Los Cerillos și aeroportul din Buenos Aires s-a prăbușit în apropierea vulcanului San José la scurt timp după decolare. Cei 80 de pasageri și 4 membri ai echipajului au murit în timp ce aeronava a fost retrasă din serviciu [38] .
- La 28 aprilie 1969 , un Boeing 727-100 care opera LAN Chile Flight 160 , s-a prăbușit la sol în timp ce se apropia de Santiago de Chile . Cei 52 de pasageri și cei 8 membri ai echipajului au fost răniți în timp ce aeronava a fost retrasă din serviciu [39] .
- La 5 decembrie 1969, un Douglas C-47A s-a prăbușit la scurt timp după ce a decolat de pe aeroportul El Tepual . Cei 3 membri ai echipajului au fost răniți în timp ce aeronava a fost retrasă din serviciu [40] .
- La 25 mai 1972 , un Boeing 727-100 a aterizat de urgență pe Aeroportul Montego Bay în urma decompresiei cabinei, din cauza exploziei unei bombe de casă în compartimentul de răcire a apei. Cei 40 de pasageri și 10 membri ai echipajului au fost nevătămați în timp ce aeronava a fost reabilitată pentru serviciu [41] .
- La 3 august 1978 , un Boeing 707-300 s-a prăbușit la pământ după ce a lovit copaci în timp ce se apropia de Aeroportul Buenos Aires-Ministrul Pistarini . Cei 55 de pasageri și cei 8 membri ai echipajului au fost răniți în timp ce aeronava a fost retrasă din serviciu [42] .
- La 4 august 1987 , un Boeing 737-200 s-a prăbușit în timp ce se apropia de Aeroportul El Loa , distrugând aparatul și spărgând avionul în jumătate. Dintre cei 30 de pasageri și 3 membri ai echipajului, o persoană a murit în timp ce aeronava a fost retrasă din serviciu, din cauza unui incendiu la 30 de minute după accident [43] .
- La 19 februarie 1991 , un British Aerospace BAe 146 care opera zborul LAN Chile 1069 , nu a reușit să se oprească în limitele pistei de la Puerto Williams de pe insula Navarino și sa scufundat în apele Canalului Beagle . Din cele 73 de persoane aflate la bord, 20 de pasageri au murit din cauza apelor înghețate [44] .
Notă
- ^ Asociación de Pilotos en Retiro , pe web.archive.org , 14 decembrie 2011. Adus la 17 martie 2020 (arhivat din original la 14 decembrie 2011) .
- ^ a b Nuestra Historía , pe web.archive.org , 10 septembrie 2011. Adus la 17 martie 2020 (arhivat din original la 10 septembrie 2011) .
- ^ In 1945 finaliza operatiile in Magallanes regionales if developaban success with all y al igual as in the sucedió comi on web.archive.org, 10 septembrie 2011. Adus 17 martie 2020 (depus de 'url original 10 septembrie 2011) .
- ^ DE LOS DOUGLAS DC-6B A LOS CONVAIR 340/440 , pe web.archive.org , 14 aprilie 2014. Accesat la 17 martie 2020 (arhivat din original la 14 aprilie 2014) .
- ^ DE LOS CARAVELLE VI RA LOS AVRO HS 748 , pe web.archive.org , 11 septembrie 2011. Accesat la 17 martie 2020 (arhivat din original la 11 septembrie 2011) .
- ^ Imagini ale orarului companiei aeriene , la www.timetableimages.com . Adus la 17 martie 2020 .
- ^ De los Avro HS-748 a los Boeing 707 , pe web.archive.org , 5 martie 2013. Accesat la 17 martie 2020 (arhivat din original la 5 martie 2013) .
- ^ La adquisición de los Twin Otter iba a significar un nou enfoque la regional sur de LAN, por lo que se inițiază studenții , pe web.archive.org , 11 septembrie 2011. Adus 17 martie 2020 (arhivat din url original la 11 septembrie 2011) .
- ^ Companie , pe web.archive.org , 16 aprilie 2015. Accesat la 17 martie 2020 (arhivat din original la 16 aprilie 2015) .
- ^ Motive pentru a ne alege , pe web.archive.org , 16 aprilie 2015. Accesat la 17 martie 2020 (arhivat din original la 16 aprilie 2015) .
- ^ (EN) LAN spune că semnează un acord neobligatoriu cu TAM pentru fuziune , în Reuters, 13 august 2010. Accesat la 18 martie 2020.
- ^ www.flightglobal.com , https://www.flightglobal.com/articles/2010/08/14/346158/lan-and-tam-aim-to-complete-merger-by-mid-2011.html . Adus la 18 martie 2020 .
- ^ (EN) LAN Airlines din Chile finalizează preluarea rivalului TAM , în Reuters, 22 iunie 2012. Adus la 18 martie 2020.
- ^ (EN) Ghim-Lay Yeo2018-08-21T18: 39: 02 + 01: 00, LATAM 787s și-a întemeiat speranța de a reveni în serviciu până la sfârșitul anului , al Flight Global. Adus la 18 martie 2020 .
- ^ Raport anual 2010 ( PDF ), pe lan.com .
- ^ LATAM Pass | Acumula, Canjea y disfruta todos losbeneos del programa , pe latampass.latam.com . Adus la 18 martie 2020 .
- ^ (RO) Termeni și condiții , pe www.latam.com. Adus la 18 martie 2020 .
- ^ LAN y TAM , pe lan.com (arhivat din original la 22 ianuarie 2014) .
- ^ (RO) Boardbag CHARGES , web.archive.org la 16 martie 2015. Accesat la 21 iunie 2021 (depus de „url original 16 martie 2015).
- ^ (RO) LATAM va zbura Melbourne-Santiago din octombrie 2017 , pe Executive Traveler. Adus pe 21 iunie 2021 .
- ^ בשורה לתרמילאים: קו תעופה חדש יטוס 3 פעמים בשבוע מנתב"ג לצ'ילה ולברזיל , în TheMarker . Accesat la 21 iunie 2021 .
- ^ (RO) Air Tahiti Nui / LATAM începe serviciul de cod partajare de la sfârșitul lunii august 2018 , pe Routesonline. Adus la 18 martie 2020 .
- ^ (RO) Cathay Pacific / LATAM Airlines Group EXPANDĂ parteneriatul de cod partajat din aprilie 2019 , pe Routesonline. Adus la 18 martie 2020 .
- ^ (EN) LATAM Chile China Eastern codehare începe din aprilie 2019 , pe Routesonline. Adus la 18 martie 2020 .
- ^ (RO) LATAM semnează partajarea codurilor cu Delta , pe Routesonline. Adus la 18 martie 2020 .
- ^ (RO) Finnair / LATAM începe serviciul de partajare coduri din octombrie 2019 , pe Routesonline. Adus la 18 martie 2020 .
- ^ (RO) LATAM Airlines Chile EXPANDĂ codurile europene Iberia în 1H18 , pe Routesonline. Adus la 18 martie 2020 .
- ^ (EN) Interjet începe partajarea codurilor LATAM Chile de la sfârșitul lunii octombrie 2018 , pe Routesonline. Adus la 18 martie 2020 .
- ^ (RO) LATAM Chile EXPANDĂ rutele de partajare cod JAL din aprilie 2017 , pe Routesonline. Adus la 18 martie 2020 .
- ^ (EN) Malaysia Airlines se ocupă de codul partajării codurilor cu LATAM , pe Routesonline. Adus la 18 martie 2020 .
- ^ (RO) LATAM Chile / Qantas codeshare EXPANDS rute prin Melbourne în 4T17 , pe Routesonline. Adus la 18 martie 2020 .
- ^ (RO) LATAM Airlines Chile / WestJet începe serviciul de cod partajare din decembrie 2016 , pe Routesonline. Adus la 18 martie 2020 .
- ^ a b ( RO ) LATAM Airlines Chile Detalii și istorie a flotei , pe www.planespotters.net . Adus pe 21 iunie 2021 .
- ^ (EN) LAN-Chile , pe aerobernie.bplaced.net. Adus pe 21 iunie 2021 .
- ^ (EN) Detalii și istoric al flotei LAN Airlines , pe www.planespotters.net. Adus pe 21 iunie 2021 .
- ^ (EN) LAN Chile Flota din B757 (Istorie) | Airfleets aviation , la www.airfleets.net . Adus pe 21 iunie 2021 .
- ^ Harro Ranter, ASN Accident aerian Douglas DC-3C CC-CLDP Linares , la aviation-safety.net . Adus pe 14 iulie 2020 .
- ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident Douglas DC-6B CC-CCG San José Volcano , at aviation-safety.net . Adus pe 14 iulie 2020 .
- ^ Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 727-116 CC-CAQ Colina , la aviation-safety.net . Adus pe 14 iulie 2020 .
- ^ Harro Ranter, ASN Accident aerian Douglas C-47A-35-DL (DC-3) CC-CBY Aeroportul Puerto Montt-Tepual (PMC) , pe aviation-safety.net . Adus pe 14 iulie 2020 .
- ^ Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 727-116 CC-CAG Montego Bay , la aviation-safety.net . Adus pe 14 iulie 2020 .
- ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 707-351B CC-CCX Buenos Aires / Ezeiza-Minister Pistarini Airport, BA (EZE) , pe aviation-safety.net . Adus pe 14 iulie 2020 .
- ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 737-2A1 CC-CHJ Calama-El Loa Airport (CJC) , pe aviation-safety.net . Adus pe 14 iulie 2020 .
- ^ (EN) Facebook, Twitter, Afișați mai multe opțiuni de partajare, Facebook, Twitter, LinkedIn, Witnesses Tell of Icy Deaths in Plane Crash , Los Angeles Times, 22 februarie 1991. Accesat la 14 iulie 2020.
Alte proiecte
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe latam.com .
