Ferrari 312 S.
| Ferrari 312 S. | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Categorie | Prototip Sport |
| Producție | 1958[1] |
| Echipă | Scuderia Ferrari |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Şasiu | Tubular din oțel |
| Motor | Ferrari V12 la 60 ° față și longitudinală |
| Transmisie | Cutie de viteze cu patru trepte[1] . |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | 2350 mm |
| Greutate | 750[1] kg |
| Rezultate sportive | |
| Debut | 18 mai 1958 la Grand Prix-ul Spa |
| Pilotii | Olivier Gendebien[1] |
312 S este o mașină de curse produsă de Ferrari în 1958 într-un singur exemplu[1] .
Contextul și competițiile
Modelul a fost echipat cu un motor cu codul intern „Type 142”. Singurul exemplu produs a fost echipat cu un șasiu care la Ferrari era cunoscut sub numele de "Tipo 524" și avea un șasiu care avea codul intern "0744". Acesta din urmă a fost montat ulterior pe 412 S[1] .
312 S a participat la o singură cursă, Spa Grand Prix , care a avut loc la 18 mai 1958 . Conducerea mașinii a fost Olivier Gendebien , care s-a retras în al patrulea tur din cauza problemelor cutiei de viteze[1] .
Caracteristici tehnice
Motorul era un V12 frontal și longitudinal de 60 °. Alezajul și cursa au fost de 73 mm și respectiv 58,8 mm, ceea ce a adus deplasarea totală la 2953,21 cm³ . Raportul de compresie a fost de 9,4: 1. Maximă Puterea furnizată de motor a fost de 320 CP la 8400 rpm[1] .
Distribuția a constat dintr-un arbore cu came dublu care a controlat două supape pe cilindru . Combustibilul a fost furnizat de șase carburatoare marca Weber și modelul 42 DCN. Aprinderea a fost simplă, iar sistemul aferent a inclus doi magneți . Ungerea a fost cuva uscată , în timp ce ambreiajul a fost cu mai multe plăci[1] .
Suspensiile frontale erau independente și constau din patrulatere transversale, precum și arcuri elicoidale; suspensia din spate era alcătuită dintr-un pod De Dion , tije duble, un arc transversal și o bară stabilizatoare . Ambele au instalat telescopic șoc amortizoare. Frânele erau cu tambur , în timp ce transmisia a fost formată printr-o modificare a celor patru rapoarte cele mai inversate. Direcția a fost un șurub melcat și un sector dințat[1] .
Șasiul era din oțel tubular, în timp ce caroseria era un păianjen cu două locuri [1] .
Viteza maximă atinsă de „312 S” a fost de 280 km / h [1] .
