Francesco Villa ( Castelnuovo Rangone , 5 februarie 1933 - Modena , 19 februarie 2020 [2] ) a fost un motociclist și antreprenor italian .
Carieră
Al doilea dintre cei șase frați ai unei familii de fermieri care locuiesc în zona Cavidole, Francesco a început să lucreze la Ducati din Bologna în 1955 ca mecanic în departamentul de curse îndrumat de Fabio Taglioni , dar deja în anul precedent participase și la câteva curse de motociclete. cu motociclete MI-VAL cu rezultate bune, debutând în cursa ascendentă Maranello - Serramazzoni , unde a terminat pe locul doi în 125.
În scurt timp a trecut apoi la rolul de pilot Ducati, conducând în categoria rezervată pentru 100 cm³ de deplasare , participând la Motogiro d'Italia și Milano-Taranto în 1955, la ambele competiții, terminând pe locul doi în categoria .
Tot în 1955 și apoi în 1956 a câștigat două titluri naționale de juniori; primul din clasa 100 și cel de-al doilea din 125 conducând, de asemenea, trei vehicule diferite, MV Agusta 125 Bialbero , Ducati 125 Monoalbero și Mondial 125 Bialbero .
În 1957 a trecut la echipa FB Mondial obținând diferite succese, dar, la sfârșitul acelui an, casa însăși, împreună cu Gilera și Moto Guzzi au semnat Pactul de abținere și Villa s-a întors la Ducati.
În 1958, și- a făcut prima apariție în clasamentul campionatului, datorită locului al treilea, la Marele Premiu al Națiunilor la Motociclism de la Monza, la clasa 125, cu un bicilindru experimental, pe lângă realizarea altor declarații în domeniul național. Tot în Campionatul Mondial din 1959 apare în clasamentul aceleiași clase datorită locului al patrulea obținut în Marele Premiu al Motociclismului Germaniei .
În 1960, el a fost însărcinat de Ducati să facă o călătorie în Statele Unite ale Americii, când importatorul american a decis să-și amintească toate Ducati Elite 200 vândute din cauza unui defect al ambreiajului ; aproape întâmplător a fost implicat în diferite curse din Statele Unite și, datorită rezultatelor obținute, a contribuit la răspândirea imaginii Ducati pe pământul american. Înapoi în Italia , asociat cu Balboni, ocupă primul loc în cursa de anduranță din 24 de ore de la Montjuch , în Spania (succes pe care îl va repeta câțiva ani mai târziu cu Montesa ).
1961 a însemnat întoarcerea lui Francesco la Mondial și cu „vechiul” 125 Bialbero a câștigat Campionatul Italian Senior la clasa 125, replicând apoi același succes în 1962 și 1963 . În 1964 a debutat pe primul Mondial echipat cu un motor în doi timpi la Modena GP, dar a trebuit să se retragă când era în frunte, din cauza ruperii cablului electric la condensator.
În 1965, Francesco a câștigat un alt titlu național pe Mondial în 2 timpi din propria sa construcție și a schițat imediat o versiune actualizată, cu un motor mai ușor și mai ușor, care totuși nu a fost aprobat de conducerea mondială de top, care nu a simțit nevoia acestuia. Acest specimen, numit Beccaccino , va fi folosit în Vallelunga GP de fratele lui Francesco, Walter , în mod privat, după ce a obținut permisiunea de a participa de la echipa sa din fabrică MV Agusta în acel an. Cursa, ultimul test valid pentru Campionatul Italiei, s-a încheiat cu victoria lui Walter.
Cu Beccaccino, Francesco a participat încă la câteva curse minore până în februarie 1966 , când la o cursă de pe circuitul din Alicante din Spania, a terminat pe locul doi în spatele Honda -ului lui Ralph Bryans și a fost remarcat de unii oficiali Montesa prezenți la cursă. Astfel a început colaborarea sa cu producătorul spaniol de motociclete pentru construcția unui motor de 125 cm³ cu un singur cilindru în doi timpi cu turație frontală și un motor de 250 cm³ în doi timpi cu două cilindri cu turație frontală, ambele cu răcire mixtă aer-apă; aceste creații vor fi folosite de frații Villa și de alți piloți în diferite competiții din acei ani, obținând succese importante.
Francesco va câștiga cu 125 la Madrid și Jerez de la Frontera , în timp ce Walter în 1967 va câștiga Campionatul italian pentru seniori 125. 1968 a marcat sfârșitul acordului cu Montesa (din care a menținut rolul de importator pentru Italia) și începutul a activității de constructor propriu cu fundația Vila Moto ; Francesco, ajutat de Walter, creează o motocicletă cu un motor monocilindric de 125 cm³, cu o supapă rotativă cu cilindru vertical și răcire cu apă , numită PR și cu o putere de aproximativ 30 CP la 11.500 rpm .
1969 va fi un an foarte important pentru nou-născutul Moto Villa, care câștigă Campionatul Italian pentru Marche 125 cm³ Seniores, în timp ce Francesco a terminat pe locul trei în Campionatul Italian de 50 cm³ (datorită, de asemenea, victoriei GP de Modena pe Honda 50 cm³ și locul trei în Riccione pe Suzuki 50 cc) și Walter al patrulea în Campionatul Italian Seniori 125. 1972 , cu doar participarea la GP-ul din Modena, marchează retragerea lui Francesco Villa din competiții.
Principala sa ocupație s-a extins până acum la realizarea motocicletelor off-road ( cross și regularitate ), deoarece succesiunea inovațiilor continue în reglementările campionatelor de viteză devenise nesustenabilă pentru un producător artizan, precum Moto Villa. Francesco a colaborat și cu Ingineria Orală a lui Mauro Forghieri și a fost inginer la Lamborghini Engineering la construcția motoarelor cu 12 cilindri pentru Formula 1 .
A murit pe 19 februarie 2020, la vârsta de 87 de ani.
Rezultate în campionatul mondial
Clasa 50
Clasa 125
Clasa 250
[9]
Notă
linkuri externe
Italia
