Scuderia Toro Rosso STR2

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Toro Rosso STR2
Toro Rosso STR2B
Vitantonio Liuzzi 2007 Marea Britanie 2.jpg
Descriere generala
Constructor Italia Taur rosu
Categorie Formula 1
Echipă Scuderia Toro Rosso
Proiectat de Adrian Newey
Substitui Toro Rosso STR1
Inlocuit de Toro Rosso STR3
Descriere tehnica
Mecanică
Şasiu Monococ cu structură din material compozit
Motor Ferrari 056 (Specificații 2006) 90 ° V8 2398 cc
Transmisie Cutie de viteze longitudinale, semi-automată cu 7 trepte
Alte
Combustibil Coajă
Anvelope Bridgestone Potenza
Rezultate sportive
Debut Marele Premiu al Australiei din 2007
Pilotii (STR2) 18. Vitantonio Liuzzi ,
19. Scott Speed , Sebastian Vettel
(STR2B) 14. Sébastien Bourdais ,
15. Sebastian Vettel
Palmares
Curse Victorii Pol Ture rapide
22 0 0 0

Scuderia Toro Rosso STR2 (sau Toro Rosso STR2 ) este o mașină sport monoplază de Formula 1, care a concurat însezonul 2007 . A fost introdus de Scuderia Toro Rosso , chiar dacă proiectul a fost în esență identic cu cel al Red Bull RB3 . Piloții care l-au dus la cursă au fost Vitantonio Liuzzi , Scott Speed și Sebastian Vettel . Pentru prima fază a sezonului 2008 , Scuderia Toro Rosso a rulat o versiune modificată a STR2, numită STR2B, adaptată reglementărilor în vigoare, în așteptarea debutului STR3 .

Mașina

Mașina a provocat nedumerire de la apariția sa în februarie. A fost de fapt o copie a mașinii puse pe pistă de cealaltă echipă deținută de Red Bull, și anume Red Bull RB3 . Principala diferență dintre cele două mașini a fost motorul: mașina Red Bull a fost echipată cu un motor Renault V8 , în timp ce mașina Toro Rosso a fost propulsată de Ferrari V8. Deoarece proiectul principal a fost cel al mașinii „gemene”, a fost optimizat pentru motorul Renault, iar modificările necesare pentru a adăposti Ferrari și accesoriile sale au dus inevitabil la compromisuri. Cu toate acestea, având în vedere că în2006 Toro Rosso a concurat cu un șasiu din 2005 adaptat noilor reglementări și un motor limitat, STR2 a reprezentat în continuare un progres clar, cel puțin pe hârtie. Avea suspensie triunghiulară superioară și inferioară și bare de carbon, cu bare de torsiune și bare anti-rulare.

Litigiile legale

Unii concurenți din Campionatul Mondial de Formula 1 au protestat energic împotriva Scuderiei Toro Rosso, contestând încălcarea Acordului Concorde . În special, Spyker și Williams au fost cei mai înflăcărați susținători ai faptului că regula, conform căreia fiecare concurent trebuie să-și facă propriul cadru, a fost încălcată de echipa Faenza și, de asemenea, de Super Aguri , care a concurat cu un cadru identic la cea folosită în anul precedent de Honda.

În realitate, designerul, Adrian Newey , nu a fost angajat de niciuna dintre cele două echipe implicate, Red Bull Racing și Toro Rosso, ci a lucrat pentru o terță parte, numită Red Bull Technology. În acest fel, fiecare dintre cei doi concurenți a folosit un cadru proiectat de o parte externă, într-un mod complet legal.

Spyker a depus, de asemenea, o plângere împotriva lui Toro Rosso la Marele Premiu al Malaeziei, așa cum a făcut deja în Australia împotriva Super Aguri. Comisarii evenimentului au decis însă să nu continue, deoarece încălcarea nu era legată de reglementările tehnice sau sportive ale FIA, ci de Acordul Concorde [1] [2] .

Sezonul 2007

Mașina a fost lansată pe circuitul Barcelonei la 13 februarie 2007 [3] . Deși șoferii au rămas cei din anul precedent, anunțul logodnei Liuzzi a fost dat în același timp cu lansarea mașinii [4] , în timp ce cel al Speed ​​a avut loc mai târziu, pe 24 februarie [5] .

Vitantonio Liuzzi la Marele Premiu al Marii Britanii din 2007

Testele preliminare au fost efectuate atât pe circuitul tradițional al Barcelonei, cât și pe cel din Sakhir, sediul Marelui Premiu al Bahrainului. Dezvoltarea mașinii a fost în anumite privințe „paralelă” cu cea a modelului RB3: în Monaco a fost introdus un profil suplimentar pe părțile laterale ale nasului, similar cu cel introdus de echipa Red Bull în cursa anterioară [6] [7 ] . Următoarea evoluție a fost unirea acestor două profiluri suplimentare într-un singur profil, formând un arc deasupra nasului, așa cum au făcut deja McLaren și Williams. În acest caz, STR2 a fost primul care a testat soluția pe pistă, la Marele Premiu al Belgiei, în timp ce RB3 a introdus aceeași inovație pentru călătoria în Extremul Orient (Japonia și China) [8] . Tot în finalul sezonului, Toro Rosso a introdus și o aripă pe capotă , asemănătoare cu cele utilizate de BMW și Ferrari, pentru a îmbunătăți fluxul de aer direcționat către aripa din spate și stabilitatea generală a mașinii [9] . În plus față de aceste modificări substanțiale, au fost introduse modificări minore în timpul sezonului, în special la elementele aerodinamice necesare pentru adaptarea mașinii la diferitele tipuri de circuite [10] .

Modelul STR2B

Relativa stabilitate normativă a permis Scuderia Toro Rosso să participe la primele curse din sezonul 2008 cu o mașină, numită STR2B, care a constat în adaptarea STR2 la modificările prevăzute în reglementări. În acest fel a fost posibilă continuarea dezvoltării următoarei mașini, STR3, care avea să debuteze mai târziu în sezon.

Zona cu cea mai mare dezvoltare, în comparație cu modelul STR2, a fost cea a transmisiei, deoarece sezonul anterior a văzut ambele echipe din grupul Red Bull luptându-se cu probleme de fiabilitate a cutiei de viteze. Mai mult, regulamentul prevedea, începând din 2008, ca schimbarea să dureze patru curse, pentru a nu atrage penalități. Împreună cu cutia de viteze, necesitatea montării unității de control electronice unificate a necesitat dezvoltarea piesei cadrului, pentru a face față absenței controlului de tracțiune și a frânei motorului. În cele din urmă, protecțiile de pe părțile laterale ale căștii au fost mărite [11] .

Sezonul 2008

Primele curse din sezonul 2008, pentru Scuderia Toro Rosso, au fost destul de dezamăgitoare, având în vedere avantajul că nu a trebuit să pună o mașină nouă pe pistă. Au fost în total trei sosiri, dintre care una în puncte (Bourdais în cursa de deschidere , unde a fost clasificat în ciuda faptului că nu a ajuns la linia de sosire), din 10 participări generale. În unele cazuri au existat probleme de fiabilitate, dar mai multe retrageri au fost cauzate de contacte în primele etape ale cursei, adesea în mijlocul grupei.

Echipa a planificat să debuteze STR3 deja la Marele Premiu al Turciei , dar accidentul lui Bourdais la testarea noii mașini, pe lângă lipsa pieselor de schimb, a forțat echipa să amâne debutul la Marele Premiu de la Monaco .

Rezultate complete


An Motor Anvelope Pilot AUS MAL BAH SPA LUN POATE SA Statele Unite ale Americii ÎNTRE GBR euro HUN TUR ITA GROZAV JPN CHN SUTIEN Puncte Pos
2007 Italia Ferrari V8 B. Liuzzi 14 17 Întârziere Întârziere Întârziere Întârziere 17 Întârziere 16 Întârziere Întârziere 15 17 12 9 6 13 8 7
Viteză Întârziere 14 Întârziere Întârziere 9 Întârziere 13 Întârziere Întârziere Întârziere
Vettel 16 19 18 Întârziere Întârziere 4 Întârziere
An Motor Anvelope Pilot AUS MAL BAH SPA TUR LUN POATE SA ÎNTRE GBR GER HUN euro GROZAV ITA PĂCAT JPN CHN SUTIEN Puncte Pos.
2008 Italia Ferrari V8 B. Bourdais 7 Întârziere 15 Întârziere Întârziere 39 * Al 6-lea *
Vettel Întârziere Întârziere Întârziere Întârziere 17

* 2 puncte marcate cu STR2.

Notă

  1. ^ Spyker prezintă protestul lui Toro Rosso [ link rupt ]
  2. ^ Nicio acțiune a administratorilor în legătură cu protestul lui Toro Rosso [ link rupt ]
  3. ^ Sosire mică pentru noul Toro Rosso [ conexiune întreruptă ]
  4. ^ Toro Rosso confirmă Liuzzi, dar Speed ​​nu este definită [ conexiunea întreruptă ]
  5. ^ Toro Rosso confirmă Speed [ conexiunea întreruptă ]
  6. ^ Toro Rosso STR2 - aripa frontală
  7. ^ Red Bull RB3 - dezvoltare aripii față
  8. ^ Toro Rosso STR02 - aripa frontală actualizată
  9. ^ Toro Rosso STR02 - capac motor
  10. ^ Toro Rosso STR02 - dezvoltare placă de barjă
  11. ^ Fișă tehnică pe F1technical.net

Alte proiecte

Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Scuderia_Toro_Rosso_STR2&oldid=119309786 ”