Volkswagen tip 181
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Volkswagen tip 181 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Volkswagen |
| Tipul principal | Torpilă |
| Producție | din 1969 până în 1983 |
| Înlocuiește | Volkswagen Kübelwagen |
| Inlocuit de | Volkswagen tip 183 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3780 m m |
| Lungime | 1640 mm |
| Înălţime | 1620 mm |
| Etapa | 2400 mm |
| Masa | 900 k g |
| Alte | |
| Aceeași familie | Volkswagen tip 3 |
| Mașini similare | Citroën Méhari Mini Moke Renault Rodéo Moretti Midimaxi |
 | |
Volkswagen Type 181 este o torpilă masina construita de compania Wolfsburg de la anul 1969 pentru a anul 1983 . Mașina avea nume comerciale diferite în funcție de piața de vânzări, cum ar fi Kurierwagen în Germania și Austria , Safari în Mexic și America de Sud , Thing în Statele Unite , Trekker în Regatul Unit și Pescaccia în Italia .
Contextul
La sfârșitul anilor 1950, guvernele francez , italian și german , aparținând NATO , au decis să consulte principalii producători auto de pe vechiul continent pentru a crea un vehicul militar ușor de recunoaștere, denumit ulterior Europa Jeep .
Volkswagen a pregătit proiectul „Tip 181” la începutul anilor șaizeci , dar diferitele specificații tehnice lansate în 1966 de NATO au dus la abandonarea acestuia. În 1968, proiectul „181” a fost reînviat pentru a satisface nevoile pieței mexicane, care necesita o mașină mai robustă, potrivită pentru a circula pe drumurile accidentate ale țării respective, în comparație cu „ Beetle ” normal, asamblat în Puebla din 1967 .
Mașina
Concepută pe platforma și mecanica " Type 3 ", mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt din 1969.
Corpul , destul de pătrat și inspirat clar de forma „ Munga ”, se sprijină pe un cadru de platformă cu o grindă centrală de armare. Motorul este boxerul obișnuit cu 4 cilindri derivat din „Beetle”, cu o deplasare de 1493 cm³ până la sfârșitul anului 1970 și 1584 cm³ mai târziu, cu o putere de 44 CP până în 1973 și 48 CP după aceea.
Structura platformei este suficient de rigidă pentru a permite întreruperea corpului la nivelul taliei, fără a conecta suprastructuri sau bare de rulare . Blatul a fost furnizat standard cu sistemul cortină pe nervuri, dar un capac rigid din plastic a putut fi achiziționat opțional.
Caracteristicile robusteții și simplității construcției au făcut ca acesta să fie vehiculul ideal pentru călătorii scurte pe drumuri accidentate sau pentru vehicule off-road nedorite. Deosebit de inadecvat, totuși, pentru călătorii lungi pe drumuri asfaltate , în care a fost penalizată de viteza maximă redusă, care a atins 110 km / h la versiunea de 1493 cm³ și 115 km / h la modelele de 1584 cm³ și la conducerea ridicată zgomot.
În plus față de clientela mexican, sa propus pe piețele din Europa și SUA ca un vehicul pentru petrecerea timpului liber, de-a lungul liniilor de plaje , dar a fost , de asemenea , adoptat de poliție și armată un corp de diferite țări.
În Italia, livrările „Pescaccia” au început în vara anului 1970 , dar mașina nu a fost foarte populară, atât pentru prețul ridicat de vânzare, stabilit la 1.550.000 lire , cât și pentru consumul de combustibil, care nu a fost tocmai scăzut.
Date tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Volkswagen Tipo 181
