Ferrari 575M Maranello
| Ferrari 575M Maranello | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Tipul principal | Coupe |
| Alte versiuni | Convertibil |
| Producție | din 2002 până în 2006 |
| Înlocuiește | Ferrari 550 Maranello |
| Inlocuit de | Ferrari 599 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4555 m m |
| Lungime | 1935 mm |
| Înălţime | 1277 mm |
| Etapa | 2500 mm |
| Masa | 1730 k g |
| Alte | |
| Stil | Pininfarina |
| Aceeași familie | Ferrari 612 Scaglietti |
| Mașini similare | Lamborghini Murciélago Mercedes-Benz SL 55 AMG Aston Martin Vanquish Porsche 911 GT2 |
 | |
Ferrari 575M Maranello este un Gran Turismo masina prezentat în 2002 de către societatea Maranello ale cărui inițiale derivă din capacitatea motorului și litera „M“ însemnând „modificat“.
Contextul
Această mașină sport Ferrari este echipată cu un motor V12 de 5,75 litri cu 515 CP (379 kw ) la 7.250 rpm și 60 kgm la 5.250 rpm (588,6 Nm ) de cuplu maxim, cu o creștere medie de 1, 5 kgm între 1.000 și 4.000 rpm comparativ cu motorul instalat anterior pe Ferrari 550 Maranello . Același motor a fost montat și pe Ferrari 612 Scaglietti . Această mașină are următoarele performanțe: depășește 300 km / h și atinge 100 km / h cu un start în picioare în 4,2 secunde . A fost primul Ferrari cu 12 cilindri care a montat cutia de viteze de Formula 1 . Lansarea Pretul modelului a fost de € 196,000 pentru manuala cutie de viteze versiune și € 204,000 cu cutia de viteze acționată electro-F1 (ambele cu 6 trepte). În 2006 a fost prezentat moștenitorul său, Ferrari 599 GTB Fiorano .
Versiuni speciale
575 GTC
De la 575M Maranello a derivat o mașină de curse, 575 GTC . În comparație cu modelul din care a provenit, avea o pistă mai largă și alte caracteristici care o făceau potrivită pentru competițiile de pistă [1] .
575 GTZ
Colecționarul japonez Yoshiyuki Hayashi a dorit să sărbătorească cea de-a 50-a aniversare a gamei de modele 250 și, în acest sens, a comandat o singură dată de la Zagato : trebuia să se bazeze pe un 575M și să se inspire din 250 GTZ (sau 250 GT Zagato). De asemenea, datorită sprijinului oferit de Ferrari, caroseria a realizat proiectul prin includerea acoperișului său caracteristic dublu cu bule și prezentarea acestuia la Salonul Auto de la Geneva din 2006.
575 Superamerica
În 2005 , versiunea numită 575 Superamerica a fost prezentată în producție limitată de 559 de exemplare, care a prezentat o actualizare a motorului la 540 CP. Era o placă cu acoperiș rigid, realizată de stilistul Leonardo Fioravanti , care, la cerere, putea fi în sticlă termică autoadaptativă (în funcție de intensitatea luminii solare) și echipată cu panouri electrocromice capabile să mențină, în habitaclu, temperatura prestabilită de către proprietar.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari 575M Maranello
linkuri externe
- Site oficial , pe ferrariworld.com . Adus la 1 martie 2007 (arhivat din original la 8 decembrie 2008) .
