Bătălia aeriană Førdefjord

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
bătălia aeriană de la Førdefjord
parte a celui de-al doilea război mondial
Distrugătorul german Z33 în fiordul Forde 9 februarie 1945.jpg
distrugătorul Z33 atacat de avioane aliate
Data Vineri, 9 februarie 1945
Loc Norvegia
Rezultat Victoria germană
Implementări
Comandanți
Australia Colin Milson străin
Efectiv
9 Beaufighter TFX al escadrilei 144 (RAF)
11 Beaufighjter TFX al escadrilei 404 (RCAF)
11 Beaufighter TFX al escadrilei 455 (RAAF)
12 Mustang MK III din escadrila 65 (RAF)
2 Escadra Warwick of 279 (RAF)		 9 Fw 190 A-8 9. / JG 5 Eismeer
3 Fw 190 A-8 12./JG 5 Eismeer
1 distrugător tip Zerstörer 1936A Z-33
3-9 nave de escortă (bărci torpile, antiaeriene)
Pierderi
9 Beaufighter
1 Mustang
14 membri ai echipajului uciși
4 membri captivi ai echipajului		 5 Fw 190
2 piloți uciși
7 marinari uciși
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual
harta bătăliei de la Førdefjord [1]
Armele încarcă rachete sub aripile unui Beaufighter.
Beaufighters of Dallachy Wing (RAF Coastal Command), escadrila nr. 455 RAAF care atacă vasele navale germane într-un fiord norvegian
Bristol Beaufighter Mk X, al escadrilei nr. 404 RCAF în zbor

Bătălia aeriană de la Førdefjord , cunoscută în cercurile anglo-saxone sub numele de Black Friday („Vinerea Neagră”), a fost o bătălie aeriană care a avut loc pe cerul Norvegiei la 9 februarie 1945 între formația Bristol Beaufighter a Comandamentului de coastă al Royal Air Force. , trimis să atace o escadronă navală germană ancorată în fiordul Førdefjord și care făcea parte din distrugătorul de tip 1936A, clasa Z-33 și un luptător de antrenament a trimis germani în apărarea sa.

Context

Invazia Danemarcei , Norvegiei și Olandei în aprilie 1940 de către Germania a fost, de asemenea, motivată de necesitatea strategică de a asigura controlul complet al rutelor de aprovizionare cu minereu de fier , necesare industriilor sale de război, a căror sursă principală era Suedia . De la minele suedeze, minereul a fost transportat pe calea ferată către portul norvegian Narvik , fără gheață pentru cea mai mare parte a anului datorită Gulf Stream și de acolo încărcat pe nave comerciale . Convoaiele, dincolo de Marea Norvegiei și Marea Nordului, au ajuns în portul olandez Rotterdam . De aici minereul, încărcat pe șlepuri și bărci fluviale, a ajuns la industriile din Ruhr , transportate de-a lungul Rinului . Mai mult, a fost necesar să se aprovizioneze și să se echipeze armata germană, care în Norvegia se ridica la aproximativ 300.000 de oameni.

Convoaiile comerciale, în timp ce navigau sub acoperirea întunericului, erau puternic protejate de marina germană, Kriegsmarine . Pentru protecția convoaielor, au fost utilizate în principal bărci de pescuit de 500 t, înarmate cu baterii antiaeriene de diferite calibre, cunoscute de germani sub numele de Vorpostenboote și de britanici sub numele de flak-ship [2] . Acestea s - au alăturat dragoare , distrugători și torpilă bărci . În ultimele luni ale anului 1944, înaintarea forțelor anglo-americane în Franța și a celor sovietice în Europa de Est și bombardamentele aeriene continue asupra Germaniei, au forțat ceea ce a rămas din marina germană să găsească refugiu în porturile și fiordurile norvegiene, din să continue bătălia Atlanticului și protejarea rutelor maritime cu Suedia. Pentru a contracara traficul maritim german de-a lungul apelor norvegiene, Comandamentul de coastă al RAF a înființat efective speciale anti-nave (Strike Wing) între septembrie și octombrie 1944 , specializate în atacarea navelor comerciale germane cu rachete și tunuri. Una dintre acestea a fost stabilită în baza zonei Dallachy din nordul Scoției . Aripa Dallachy , așa cum se știa, consta din escadrile nr. 144 ale RAF ( Royal Air Force ), nr. 404 ale RCAF ( Royal Canadian Air Force ), nr. 455 din RAAF ( Royal Australian Air Force ) și Nr. 489 al RNZAF ( Royal New Zealand Air Force ). Echipat cu TFX-uri Beaufighter înarmate cu rachete RP-3 de 25 lb, avea sarcina de a întrerupe traficul de comercianți germani în Marea Nordului, de-a lungul rutei de la Skagerrak la Trondheim . Piloții Dallachy Wing au conceput o tehnică pentru a găsi nave comerciale reparate în timpul zilei în fiordurile norvegiene, folosind o pereche de Beaufighters cunoscute sub numele de outriders (trepte) care au precedat formarea cu sarcina de a pătrunde în interiorul fiordurilor pentru a identifica și comunica orice ținte. la restul formațiunii. Din decembrie 1944, raidurile Dallachy Wing s-au bucurat de protecția escadronului nr. 65 Mustang Mk IIIs al escadrilei RAF și de sprijinul Vickers Warwick pentru serviciul de căutare și salvare pe mare. Pentru a face față amenințării Strike Wings, în iarna 1944-45, Luftwaffe avea aproximativ 130 de luptători în Norvegia, distribuiți pe diferite baze situate în Norvegia. Începând cu 25 decembrie 1944, situația departamentelor de vânătoare Luftwaffe era după cum urmează: [3]

Departament Avioane Baza
Stab IV./ZG 26 Lade
10./ZG 26 Bf 110G Lade
11./ZG 26 JU 88C-6 [4] Gardermoen
12./ZG 26 Bf 110G Herdla
Nj.St.Norwegen Bf 110 / Ju 88 Listă
Stab III./JG 5 Lade
Stab III./JG 5 Gossen
9./JG 5 Fw 190 A / F Herdla
10./JG 5 Bf 109G-6/14 Gossen
11./JG 5 Bf 109 G-6/14 Gossen
12./JG 5 Fw 190A Herdla
Stab IV./JG 5 Stavanger-Forus
13./JG 5 Bf 109G-6/14 Stavanger-Forus
14./JG5 Bf 109G-6/14 Stavanger-Forus
15./JG 5 Bf 109G-6/14 Stavanger-Forus
16./JG 5 Bf 109G-6/14 Stavanger-Forus

În primele luni ale anului 1945, Z33, un distrugător al clasei Zerstörer 1936A (clasa Narvik conform denumirii aliate) a fost prezent în apele norvegiene. Înființat la 22 decembrie 1940 și lansat la 15 septembrie 1941, Z33 a intrat în serviciu în februarie 1943. A fost printre distrugătoare care au participat la Operațiunea Zitronella (sau Operațiunea Sizilien) și la Bătălia de la Capul Nord , în navala bătălie care a dus la scufundarea crucișătorului de luptă Scharnhorst . La 5 februarie 1945, în timpul călătoriei de întoarcere în Germania, Z33 a suferit elicele sparte și arborele cotit după ce s-au blocat în Brufjord . Luat în remorcă pentru a fi reparat la Trondheim , în dimineața de 9 februarie, Z33 a fost adăpostit în fiordul Førdefjord, împreună cu remorcherele și navele de escortă.

Preludiu

În dimineața zilei de 9 februarie 1945, doi Beaufighters din escadrila nr. 489 au decolat din Dallachy în jurul orei 8.30 și au efectuat o misiune exploratorie de-a lungul coastei norvegiene. După ce au ajuns pe coasta norvegiană în apropierea farului Utvær , cei doi cercetași , zburând peste interiorul fiordurilor la altitudine mică, au identificat mai întâi Z-33 cu escorta sa (aici a fost semnalat un puternic foc antiaerian), apoi au continuat spre nord, au găsit alte cinci nave comerciale, dintre care cea mai mare avea cel puțin 5000 de tone, adăpostite în micul fiord Nordgulen.

După revenirea la baza celor doi Beaufighters, care a avut loc în jurul orei 13.25 [5] , a fost pregătit briefingul operațional pentru planificarea atacului către una dintre cele două ținte posibile. Navele comerciale au fost evaluate ca țintă preferată, având în vedere și protecția antiaeriană puternică de care se bucură Z-33. Amiralitatea, sub jurisdicția căreia a căzut angajarea operațională a Comandamentului de coastă, era de altă părere. Prioritatea trebuia acordată distrugerii ultimelor nave de război ale Kriegsmarine [6] . Prin urmare, ținta aleasă a fost Z33 și escorta sa.

A fost înființată o mare forță de atac, formată din 43 de aeronave, formate din [7] :

  • nouă Beaufighters TFX ai escadronului nr. 144 (RAF) înarmați doar cu tunuri și mitraliere [8]
  • unsprezece Beaufighters TFX ai escadrilei nr. 404 (RCAF) înarmați cu tunuri și rachete;
  • unsprezece TFX-uri Beaufughter ale escadrilei nr. 455 (RAAF) înarmate cu tunuri și rachete;
  • doisprezece Mustang MK III din escadra nr. 65 (RAF) pentru a asigura acoperirea aeriană;
  • două escadre Warwick MK I nr. 279 (RAF) pentru activități de salvare și căutare pe mare [9]

Doi Beaufighters din escadrile nr.144 și nr.489 ar fi trebuit să acționeze ca outriders, precedând cea mai mare parte a formației pentru a confirma poziția echipei germane detectată în recunoștința de dimineață. Forța de atac din est trebuia să se întoarcă spre vest, să atace și să se dezlipească în direcția Mării Nordului, conform unei tehnici testate pe scară largă. Formația de atac a fost plasată sub comanda comandantului de aripă Colin Wilson, un australian cu mare experiență în teatrele din Marea Mediterană și Norvegia. Navigatorul său Ofițer de zbor Ralph E. Jones, în vârstă de 35 de ani, era cel mai vechi membru al forței de atac [7] .

Accidentul avionului

La 1:30 dimineața, pe 9 februarie, formația Beaufighter la conducerea WC Wilson a decolat de la Dallachy, reîntregindu-se, la scurt timp după decolare, cu escorta Mustangs și Warwicks de salvare. Unul dintre Mustangs a fost nevoit să se întoarcă la bază din cauza problemelor motorului, însoțit de un alt Mustang cu funcții de suport. Acum erau zece Mustang-uri care erau considerate suficiente pentru a asigura protecția aerului pentru misiune. La ora 15.40, formațiunea a văzut coastele norvegiene care au fost zburate la Sognefjord. Outriderii au început explorarea fiordurilor în direcția sud-nord, pentru a confirma poziția Z-33 detectată dimineața sau pentru a o identifica pe cea nouă, dacă navele s-au mutat între timp. Între timp, cu câteva minute înainte de ora 15.50 la baza aeriană Herdla, alarma sunase. Staffeln 9. și 12. avea nouă și respectiv trei Fw-190 A-8. Piloții celor două escadrile au avut cu toții o mare experiență pe frontul arctic câștigat împotriva adversarilor încăpățânați, cum ar fi piloții Voenno-vozdušnye sily SSSR , Forțele Aeriene Sovietice. Feldwebel Rudolf Artner, cu șaptesprezece victorii pe seama lui, se afla la fruntea personalului 9, în timp ce asul Leutnant Rudolf Linz , șaptezeci de victorii, era la comanda personalului 12 .. Pe scurt, toate cele douăsprezece Fw-190 erau în zbor , în direcția Førdefjord, la doar douăzeci de minute de zbor.

Între timp, formația aliată condusă de Milson zbura spre Bygstad, la nouă kilometri sud de Førdefjord. Dacă navele germane se aflau încă în Heilevang, la intrarea sudică a fiordului, așa cum spera Milson, ar fi putut fi atacate fără a pătrunde în orificiul de intrare, doar pentru a putea ajunge, după atac, cu relativă siguranță. Marea Nordului. Cu toate acestea, outriderii nu au putut identifica navele germane, care, alarmate, se refugiaseră în interiorul fiordului, pentru a profita de protecția stâncilor abrupte și înalte, plasând navele antiaeriene auxiliare într-o poziție defensivă. de-a lungul stâncilor nordice și la sud de fiord, în timp ce Z-33 se deplasase lângă Frammarsvik. La câteva minute după ora 16:00, când formațiunea a ajuns în partea de sud a Førdefjord, avioanele aliate au intrat sub focul direct al navelor germane. Incapabil să adopte tehnica obișnuită de atac est-vest, Milson s-a trezit obligat să-și ordone piloților să pătrundă în interiorul fiordului din vest, aranjând un atac în succesiune rapidă, chiar dacă aceasta însemna să zboare direct în apărările antiaeriene. Germană. Apropierea zidurilor stâncoase i-a forțat pe Beaufighters să atace individual, fără a putea exploata focul concentrat al două sau trei avioane conform tehnicilor lor obișnuite de atac. Milson a făcut primul atac la 16:10, fără a suferi daune, urmat imediat de ceilalți Beaufighters. Întreaga manevră de repoziționare a formațiunii aliate a luat timp, suficient timp pentru ca FW-190-urile Jagdgeschwader 5 Eismeer să ajungă la locul coliziunii. Trecând barajul antiaerian, cei doisprezece Focke Wulfs s-au întors pentru a-i ataca pe Beaufighters din spate și de sus, în timp ce își așteptau rândul să atace. Mustangii escortei, luați prin surprindere, s-au aruncat în luptă și în curând pe cerul Førdefjord s-a dezlănțuit ceea ce s-a numit cea mai mare bătălie aeriană purtată vreodată pe cerul norvegian, cu peste 50 de avioane angajate în dueluri sau intenții aeriene. în plonjare în nave. Lupta a durat vreo douăzeci de minute. La 16:25 totul s-a terminat. Bugetul pentru Comandamentul de coastă a fost greu. Șapte luptători au fost doborâți de artileria antiaeriană germană. Alți doi Beaufighters și un luptător Mustang fuseseră doborâți de piloții Jagdgeschwader 5. Din cele unsprezece avioane din escadrila nr. 404, șase erau printre cei pierduți. Pierderile umane au fost mult mai dureroase: paisprezece piloți și membri ai echipajului uciși în luptă și patru prizonieri de război. Avioanele aliate au provocat doar daune minore Z-33 și ambarcațiunii de sprijin. Luftwaffe a pierdut patru (pentru alte surse cinci) Fw-190, cu pierderea asului Rudolf Linz [10] și a unui alt pilot. Printre marinari au fost patru uciși pe Z-33 și alți trei pe vasul de pescuit armat VP6808.

Urmări

Dintre cei douăzeci și trei de luptători care s-au întors la Dallachy (ultimul a aterizat la 18.45), mulți au fost avariați și răniți la bord. Doi Beaufighters au aterizat de urgență pe burtă din cauza problemelor de tren. Așa a fost nedumerirea și durerea în rândul echipajelor supraviețuitoare pentru pierderile suferite, care la 9 februarie 1945, vineri, a fost cunoscută sub numele de „ Vinerea Neagră ”. Z-33 nu a fost grav avariat, reușind să reia navigarea spre Trondheim unde a fost reparat. S-a întors în Germania la 2 aprilie 1945 și a fost depus la Brunsbüttel [11] . Pierderile grele suferite de Comandamentul de coastă la 9 februarie 1945 în ciocnirea fiordului Førde, au forțat amiralitatea britanică să schimbe prioritatea țintelor, atribuind cea mai mare navelor comerciale mai degrabă decât distrugătorilor și navelor militare mai mici.

Notă

  1. ^ Nesbit p.222
  2. ^ Nesbit p.25
  3. ^ www.luftwaffe.no Arhivat 19 mai 2011 la Internet Archive .
  4. ^ în conversie pe Me 410
  5. ^ Nesbit p.219
  6. ^ La 12 noiembrie 1944, Tirpitz a fost scufundat de bombardierele britanice
  7. ^ a b Nesbit p.221 .
  8. ^ în procesul de conversie de la torpilă la lansator de rachete
  9. ^ fiecare Warwick purta o barcă mică sub fuselaj
  10. ^ Linz era la comanda Fw 190 A-8 Werknummer 732183
  11. ^ la sfârșitul războiului, Z-33 a fost achiziționat de marina sovietică în noiembrie 1945 și inclus în flota baltică

Bibliografie

  • (EN) Roy Conyers Nesbit, The Strike Wings Special Anti-Shipping Squadrons 1942-1945, Londra, William Kimber & Co.Limited, 1984, ISBN 0-7183-0520-5 .
  • ( PL ) Marek Murawski, JG 5 Eismeer 1942-1945 , Lublin, Kagero, 2002, ISBN 83-89088-06-1 .
  • ( PL ) Marek Murawski, JG 1 Oesau 1939-1943 , Lublin, Kagero, 2003, ISBN 83-89088-06-1 .
  • ( EN ) Andeas Brekken și Kjetil Åktra, Luftwaffe Fighter și Fighter- bombarder peste Extremul Nord , Hersham, Editura Allan, 2008, ISBN 978-1-903223-90-1 .
  • Cajus Bekker, Luftwaffe , Milano, Longanesi & C., 1971.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Aerial Battle_of_Førdefjord & oldid = 122374921 ”