Suzuki GSX-R1000

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Suzuki GSX-R1000
2001 GSX-R1000.jpg al lui Luke Delehanty
GSX-R1000 K1 (2001)
Constructor Japonia Suzuki
Tip Mașină sport rutieră
Producție din 2001
Aceeași familie Suzuki GSX-R
Modele similare Honda CBR 1000RR
Kawasaki Ninja ZX-10R
Yamaha YZF-R1

Suzuki GSX-R1000 este o motocicletă sport produsă de Suzuki din 2001 .

Descriere

Spre deosebire de obiceiurile de marketing ale pieței cu două roți, a înlocuit un model de deplasare mai mare în lista de prețuri, „GSX-R1100”, adoptând de la început îmbunătățirile aduse celor două deplasări inferioare și folosind pe scară largă materiale prețioase precum ca titanul .

Aceeași bicicletă de vânzare către public, modificată într-un mod mai mult sau mai puțin substanțial, rulează în diferite competiții auto, cum ar fi Superbike și Superstock , obținând rezultate excelente.

Istoria proiectului

După succesele câștigate în anii 1980 și 1990 cu 750cc , la începutul anilor 2000 Suzuki a decis să ridice ștacheta de vârf a gamei, urmărind să creeze o motocicletă superbă capabilă să cucerească piața americană și europeană: pe valul Yamaha , casa Hamamatsu prezintă un 1000 cm³ revoluționar, cu 160 CP pentru 170 kg datorită injecției electronice și un cadru ușor și compact compensat de un braț oscilant mai lung pentru a asigura o tracțiune mai mare în accelerație . [1] În 2001, noua bicicletă se dovedește a fi la fel de strălucitoare pe stradă pe cât este pe piață, câștigând titlul de cea mai puternică și râvnită superbike, câștigând comparația cu rivala Yamaha R1 [2] atât în ​​ceea ce privește puterea de cai și unități vândute.

GSX-R1000 K3 (2003)

În 2003, modelul a fost reînnoit cu versiunea K3, aducând motorul să câștige 4 CP și ușurând în continuare șasiul cu 2 kg, pentru a îmbunătăți condusul fără a pierde prea multă putere pentru a face față noii generații de R1 și noilor concurenți foarte rapizi CBR 1000RR și Ninja ZX-10R .

GSX-R1000 K5 (2005-06)

Doi ani mai târziu, Suzuki lansează noua generație care se va dovedi a fi cea mai bună Gixxer din istorie [3] și printre cele mai iubite mașini sport de către entuziaști: K5 din 2005 cu 178 CP și 166 kg este cel mai puternic 1000 cm³, datorită un motor reproiectat și un cadru scurtat atât în ​​lungime, cât și în ampatament, ceea ce îi conferă o manevrabilitate excelentă între curbe. Cu această bicicletă, Suzuki va câștiga campionatul mondial Superbike cu australianul Troy Corser și campionatul mondial pentru constructori din aceeași categorie datorită echipei Alstare , în timp ce în 2006 va reveni americanului Ben Spies al Suzuki Yoshimura. echipa pentru a cuceri campionatul AMA Superbike .

În 2007, linia a fost reînnoită cu un design mai clar și o aerodinamică îmbunătățită. Greutatea modelului GSX-R crește cu 6 kg, în timp ce puterea ajunge la 182 CP, ceea ce permite K7 să continue să lupte cu aceeași cilindrare japoneză și cu noile propuneri de la Ducati , Aprilia și BMW .

Suzuki reîmprospătează proiectul în 2012 cu un nou GSX-R1000 în contrast cu filozofia anterioară: se concentrează pe agilitate și ușurință în detrimentul puterii maxime, aducând bicicleta sportivă să devină o bicicletă ușor de condus chiar și pentru călăreții mai puțin experimentați, dar care se încheie pierzând comparația între viteza maximă și puterea cu concurenții istorici [3] .

La sfârșitul anului 2016, ultima generație a fost prezentată la spectacolul EICMA . Acest nou Gixxer redenumit L7 are un motor complet reproiectat, primul de la actualizarea din 2009: mai compact și rotit înapoi cu 6 °, are o limită de rotații mai mare și cu tehnologia de distribuție variabilă a temporizării supapei [4] pe care a fost utilizată Suzuki în MotoGP încă din zilele 800. Chiar și șasiul este revizuit, datorită cadrului cu grinzi duble din aluminiu, care este mai subțire decât cel vechi, cu 10% mai ușor și rezervorului mai îngust. Componentele electronice includ o nouă platformă inerțială cu trei axe, cu șase căi, trei mapări ale frânei motorului, control al tracțiunii , schimbător de viteze bidirecțional și un tablou de bord digital LCD .

Caracteristici tehnice

Caracteristici tehnice - Suzuki GSX-R1000 (2012)
Suzuki GSX-R1000 față 2011 Tokyo Motor Show.jpg
Dimensiuni și greutăți
Dimensiuni generale (lungime × lățime × înălțime) 2045 × 720 × 1130 mm
Înălțimi Sa: 810 mm - Minima de la sol: 125 mm
Ampatament : 1405 mm Masă neîncărcată : 198 kg în stare de funcționare Rezervor : 17,5 +/- 0,9 l
Mecanică
Tipul motorului : 4 timpi , 4 cilindri în linie Răcire : lichid
Deplasare 999 cm³ ( alezaj 74,5 x cursă 57,3 mm )
Distribuție : DOHC Alimentare : injecție electronică SDTV, dublă clapetă de accelerație
Putere : 136,1 kW (185,1 CP) la 12.000 rpm Cuplu : 116,7 Nm la 10.000 rpm Raport de compresie :
Ambreiaj : placă multiplă în baie de ulei Cutie de viteze : secvențial cu 6 trepte (întotdeauna angajat)

1: 16/41 (2.562) 2: 19/39 (2.052) 3: 21/36 (1.714) 4: 24/36 (1.500) 5: 35/34 (1.360) 6: 26/33 (1.269)

Aprinde Electronică CDI
Transmisie Angrenaj primar 76/47 (1.617); Secundar lanțului 17/42 (2.470)
Bunăvoință electric
Ciclism
Şasiu grinzi duble din aluminiu
Suspensii Față : furcă telescopică Showa complet reglabilă cu capul în jos / Spate : monosoc hidraulic Showa complet reglabil
Frâne Față: disc dublu 310 mm cu etriere radiale cu 4 pistoane Tokico / Spate: disc unic 220 mm
Anvelope față: 120/70 ZR 17; spate: 190/50 ZR 17
Sursa datelor : Fișă tehnică de pe site-ul suzuki.it

Notă

  1. ^ Fișă tehnică GSX-R 1000 2000-02 , pe moto.it.
  2. ^ GSX-R 2001-2017 , pe motociclismo.it .
  3. ^ a b GSX-R din 1985 până în 2020 , pe motorbox.com .
  4. ^ Noua Suzuki GSX-R 1000 2017 , pe moto.it.

Alte proiecte

linkuri externe