Ferrari 458

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Ferrari 458 Italia
Ferrari 458 Italia.jpg
Descriere generala
Constructor Italia Ferrari
Tipul principal Berlinetta
Alte versiuni Păianjen
Producție din 2009 până în 2015
Înlocuiește Ferrari F430
Inlocuit de Ferrari 488 GTB
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime 4527 m m
Lungime 1937 mm
Înălţime 1213 mm
Etapa 2650 mm
Masa de la 1290 la 1430 k g
Alte
Asamblare Maranello
Stil Pininfarina
pentru centrul de stil Ferrari
Mașini similare Lamborghini Gallardo
McLaren MP4-12C
Mașină de colecție Musée Ferrari 045.JPG

Ferrari 458 este un sport masina cu un berlinetta- organism de tip construit de italian producător de mașini Ferrari de la 2009 de pentru a în anul 2015 .

Ferrari 458 este împărțit în patru modele: Italia , Spider (prezentat la 8 septembrie 2011 în Maranello [1] ), Speciale (produs din 2013 ) și Speciale A (versiunea spider a Speciale).

În 2015 a fost înlocuit de modelul 488 GTB , un restilizare profundă a modelului 458, care l-a flancat mai întâi și apoi l-a înlocuit.

Mecanică

Detaliu al unui 458; rețineți micile aripioare aero-elastice care generează sarcină aerodinamică și, pe măsură ce viteza crește, se deformează pentru a reduce secțiunea de livrare a radiatorului și pentru a reduce rezistența aerodinamică [2]

Este o mașină cu două locuri cu un motor cu 8 cilindri aranjat în formă de V. Denumirea mașinii se referă la cilindrata (4,5 litri), urmată de numărul de cilindri ai motorului. Mașina a fost previzualizată pe web pe 28 iulie 2009 , în timp ce prezentarea oficială a avut loc la cea de-a 63-a ediție a Salonului Auto de la Frankfurt, care a avut loc în perioada 17-27 septembrie 2009 .

Conform comunicatelor de presă ale companiei, noul produs este rezultatul unei evoluții tehnice importante care îi permite să obțină emisii și consumuri mai mici comparativ cu modelul anterior „ F430 ”, în ciuda faptului că are o deplasare și o putere mai mari. Această îmbunătățire se datorează confinării greutăților și atenției asupra unui profil aerodinamic valid care generează o sarcină verticală de 140 de kilograme la 200 km / h cu un coeficient de rezistență aerodinamic (C x ) egal cu 0,33.

458 Italia este echipat cu un motor V8 de 90 ° montat în poziția centrală din spate, echipat atât cu injecție directă, cât și indirectă, pentru a gestiona turațiile mari de care este capabil motorul, flancat de un electro-dublu ambreiaj cu 7 trepte. cutie de viteze hidraulică, tehnologie pe care casa italiană o experimentase deja în California recentă. Motorul are un raport de compresie deosebit de ridicat (12,5: 1).

O vedere spre interior

Mașina este dezvoltată pe un cadru din aliaj de aluminiu realizat cu tehnologii de derivare aerospațială, [3] cu suspensie față cu triunghiuri suprapuse și multilink pentru cele din spate.

Mașina este echipată cu o singură unitate de control Magneti Marelli combinată cu maneta Ferrari derivată din Formula 1. O singură unitate de control vă permite să gestionați și să dezactivați E-Diff ( diferențial electronic ), F1-Trac (sistem de tracțiune ) și ABS .

O atenție deosebită a fost acordată ergonomiei interioare și a comenzilor de conducere, acestea din urmă toate grupate pe volan pentru a asigura o concentrare mai mare în timpul conducerii fără a vă lua mâinile de pe ea. [4] Pilotul de curse multi-campion de Formula 1 Michael Schumacher a participat ca consultant la crearea și dezvoltarea mașinii. [5]

Caroserie

Profilul estetic al caroseriei amintește liniile sportive clasice, create în general de Pininfarina pentru modelele Ferrari anterioare, inserând câteva detalii inovatoare, precum noile faruri „ scimitar ” , similare cu cele ale Ferrari California , și dispunerea celor trei evacuare , unite la centrul barei de protecție spate, foarte asemănătoare cu cele ale Ferrari F40 . Acestea din urmă au două dimensiuni diferite: cea centrală este mai mică și cele laterale mai mari. [6]

Date tehnice

Motor V8 de 4,5 litri al unui Ferrari 458 Italia

Ferrari 458 Italia are 4527 mm lungime și 1937 mm lățime și 1213 mm înălțime, cu un ampatament de 2650 mm, dimensiuni care îl fac cea mai mică dintre mașinile produse de casa Maranello. Motorul V8, modelul F136FB , are o cilindree totală de 4 499 cc , livreaza 570 CP la 9000 rpm (cu o anumită putere de 127 CP / litru ), cu un maxim de cuplu de 540 N m la 6.000 rpm (cu specific cuplu de 120 N m / litru). Peste 80% din acesta este disponibil de la 3.250 rpm. [7]

Detaliul evacuărilor cu trei căi ale unui 458 Spider

Consumul și emisiile (ciclul ECE + EUDC) sunt de 13,7 l / 100 km egal cu 307 g / km de CO 2 , mașina are o greutate redusă și în versiunea standard ajunge la 1485 kg în stare de funcționare, în versiunea cu jante forjate și scaunele de curse specifice cântăresc 1380 kg, raportul greutate / putere de 2,42 kg / CV. Distribuția greutății este de 42% în față și 58% în spate. Mașina este echipată cu frâne cu disc Brembo cu un sistem de preîncărcare a pistonului care reduce distanța de frânare pentru a opri mașina de la o viteză de 100 km / h la 32,5 metri.

Tot conform celor declarate, Ferrari 458 Italia atinge o viteză de 100 km / h de la un punct mort în mai puțin de 3,4 secunde și atinge o viteză maximă de peste 325 km / h. Apendicele aerodinamice din față de pe părțile laterale ale logo-ului calului plictisitor contribuie la îmbunătățirea performanțelor, asemănătoare ca formă cu aleronele monoplazelor de Formula 1, a căror incidență este ajustată automat de deformările asumate datorită vitezei. Tracțiunea , conform tradiției casei Modenese, este în spate. Vehiculul este echipat cu roți de 20 "cu anvelope 235/35 față și 295/35 în spate.

Ferrari 458 Italia poate fi achiziționat în două variante: cea normală și HELE ( acronimul în limba engleză pentru „Emisii reduse cu emisii reduse” sau în italiană Emisii reduse cu emisii reduse ). Acest sistem Ferrari , utilizat în trecut pentru prima dată pe California , reduce emisiile de dioxid de carbon cu 10,4% (32 g CO 2 / km pentru un total de 275 g CO 2 / km) și crește kilometrajul cu 11,8% ( 1,0 km cu un litru de combustibil pentru un total de 8,5 km / l) menținând în același timp viteza maximă și performanța de accelerație neschimbată. Acest lucru este posibil datorită prezenței Stop & Start și a diferitelor îmbunătățiri mecanice. Această versiune poate fi obținută plătind o suprataxă de 1.222 de euro .

458 Spider

Un Ferrari 458 Spider

La 8 septembrie 2011, cu câteva zile înainte de Salonul Auto de la Frankfurt din 2011, versiunea deschisă a modelului 458 Italia a fost prezentată la Maranello; în timpul unei ceremonii în care a intrat pe scenă, în două culori diferite, cu pilotii de Formula 1 Fernando Alonso și Felipe Massa la volan .

Sistemul de deschidere a acoperișului este fără precedent: acesta este de fapt acționat de un mecanism care combină mișcarea retractabilă cu cea rotativă pentru a îmbunătăți viteza de pliere și proprietățile structurale, fără a modifica performanțele atât la închidere, cât și în timpul deschiderii / închiderii.

Spatele unui 458 Spider; rețineți cele 2 „aripioare” care îndeplinesc funcția barei de rulare

Componentele mecanice rămân neschimbate, dar, prin apăsarea unui buton de pe consola centrală, 458 Spider este dezvăluit în 14 secunde. Blatul dur are o structură din aluminiu complet integrată în design, cu 25 kg mai ușoară decât structura clasică din pânză; în plus, structura mobilă nu compromite valorile sale aerodinamice și de performanță. În practică, acestea sunt două suporturi încorporate într-o cavitate care poate fi deschisă în funcție de condițiile acoperișului pliabil, o soluție care optimizează fluxul de aer direcționat către orificiile de ventilație ale motorului. La aceasta se adaugă un paravânt confortabil din sticlă, reglabil electric și plasat între cele două „aripioare”, astfel încât să faciliteze conversațiile la bord, fără perturbări aerodinamice.

Motorul rămâne neschimbat, accelerația 0-100 km / h se efectuează în 3,5 ", mai lentă cu 1/10 de secundă comparativ cu versiunea cu acoperiș fix, în timp ce viteza maximă este redusă la 320 km / h. Greutatea crește la 1430 kg și, în consecință, raportul greutate / putere este de 2,50 kg / CV. Distribuția greutății este: 42% față - 58% spate. Capacitatea portbagajului este de 230 de litri, cea a banchetei din spate de 58 de litri.

Videoclipul promoțional oficial al 458 Spider a fost filmat în Campania, între Palatul Regal din Caserta și Coasta Amalfi și în unele zone din Basilicata.

Pentru abilitățile sale de proiectare, mașina a primit premiul Cabriolet al anului 2011, motorul internațional al anului 2011, motorul internațional al anului 2012 și cele mai bune motoare de performanță de peste 4 litri 2012 acordate de BBC Top Gear Magazine. În plus, Sunday Times i-a acordat cea mai bună mașină sportivă și decapotabilă 2012 [8] .

458 Special

Ferrari 458 Speciale

La 21 august 2013, 458 Speciale a fost oficializat de Ferrari , moștenitor direct al F430 Scuderia . Mașina, reproiectată în elemente aerodinamice și ușurată, precum și adusă la esențial și V8 aspirat natural a fost îmbunătățită în continuare, ajungând la puterea de 605 CP (la 9.000 rpm, în timp ce cuplul maxim este de 540 Nm la 6.000 rpm), acest este motorul V8 aspirat natural montat pe mașini de producție cu cea mai mare putere specifică vreodată: 135 CP / litru. Raportul greutate / putere (cântărește 1.290 kg, cu 90 mai puțin decât cupeul) este egal cu 2,13 kg / CP, sprintează de la 0 la 100 km / h în mai puțin de trei secunde (de la 0 la 200 km / h 9,1 "cu un timp de schimbare de doar 0.06 secunde) și are o eficiență indice:. e = 1.5 este cea mai aerodinamică mașină rutier din istoria Ferrari 458 spéciale, care este standard (prin urmare , nu sunt produse în serie limitată) și , prin urmare , se alătură. coupé - și păianjen în listele de prețuri, încorporează diverse concepte inovatoare, încorporează câteva soluții propuse în LaFerrari și anticipează noi standarde care vor fi aplicate tuturor viitoarelor creații ale casei Emilian. Testat pe pista Fiorano. atinge un timp de 1'23 "5 , Cu 5 zecimi mai mult decât F12berlinetta . Mașina este echipată cu aerodinamică activă: aripi mobile introduse atât în ​​spate, cât și în față, de asemenea, în caroserie; accelerație laterală îmbunătățită, care s-a dovedit a fi cea mai mare vreodată pentru un Ferrari rutier: 1,33 g. [9]

Vedere din spate a unui Ferrari 458 Speciale 2015

Pe lângă intervențiile tehnice și estetice (acestea exclusiv pentru îmbunătățirea greutății și aerodinamicii), au fost realizate și electronice: unul dintre cele mai inovatoare sisteme introduse este dispozitivul „SSC” sau controlul electronic al unghiului de tăiere ( Side Slip angle Control) ): sistem care, printr-un algoritm, analizează continuu setarea mașinii și o compară cu valorile de referință ideale pentru a optimiza gestionarea și distribuția cuplului motorului, gestionat prin intermediul controlului de tracțiune F1-Trac și distribuit prin diferențialul (gestionat de sistemul electronic E-Diff ) de pe roțile din spate. [10] Modelul 458 din versiunea specială a primit modificări semnificative ale anexelor aerodinamice, barei de protecție și spate, gura caracteristică cu aripioarele mobile pasive au fost înlocuite de o bară de protecție nouă echipată cu aerodinamică activă și un design complet modificat, fiecare aspect estetic schimbarea este pur realizată din motive aerodinamice. [11] Partea din spate s-a schimbat și ea, astfel încât dispunerea eșapamentelor amintește de cele ale strămoșului F430 Scuderia. Sistemele aerodinamice active au fost, de asemenea, adăugate în spate, pragurile laterale au schimbat, de asemenea, gestionarea fluxurilor de aer și, în consecință, orificiile de aerisire și transportul acestora. Mașina a fost ușurată cu soluții noi, atât în ​​caroserie, cât și în interior: acestea au fost modificate în scopuri legate doar de greutate, cea mai evidentă schimbare estetică se referă la tunelul central luminat, acum este echipat cu un singur element subțire din carbon menite să îmbunătățească ergonomia și viteza (precum și ușurința) de utilizare în timpul unei situații de concentrare maximă. Alte modificări semnificative se referă la revizuirea tabloului de bord în materiale și în soluțiile alese pentru corpul acestuia, au fost făcute modificări vizibile pe partea pasagerului, unde există acum o protecție la impact în materialul ușor. Finisajele interioare sunt caracterizate de fibră de carbon: scaune Sabelt specifice (cu carcasă din carbon și tapițerie Alcantara), volan și paletă, consolă centrală pe tunel, guri de aerisire, panouri de ușă și mânere. Pe de altă parte, aluminiu în formă de migdale în zona pedalei pasagerului și șoferului și în piciorușul din fața și sub scaune. [12] [13] De asemenea, în acest caz, studiul caroseriei a fost realizat în colaborare cu Pininfarina . [14] [15]

458 Special A

458 Speciale A.

Acest păianjen (A înseamnă open) produs într-o serie limitată de 499 de exemplare este cel mai performant din istoria Ferrari, datorită aerodinamicii active și noului motor V8. Accelerația 0-100 km / h este de 3,0 secunde, iar materialele și tehnologiile aerospațiale au fost utilizate pentru cadrul realizat din 10 aliaje de aluminiu. Hardtop-ul se deschide sau se închide în doar 14 secunde, mașina are cea mai recentă generație de electronice și, în special, controlul electronic al unghiului de asamblare (SSC).

Comparativ cu versiunea coupé, noul 458 Speciale A prezintă aceeași soluție de protecție în față, are aripioare verticale pe părțile laterale ale mașinii, care sunt utilizate pentru a lăsa aerul să curgă de-a lungul părții laterale. Alte elemente aerodinamice avangardiste au fost folosite pe arcurile roților, unde au fost create fantele care expulzează fluxurile de aer fierbinte provenite din masele radiante și le direcționează spre deviatorul de curgere din spate. Tehnicienii Ferrari au creat, de asemenea, o nouă capotă frontală, care are un orificiu de aerisire mai mare în centru, care este înfrumusețat și făcut mai agresiv de un profil vertical în corespondență cu banda colorată. În zona laterală, în fața roților din spate au fost aranjate și două pereți mici care au scopul de a reduce turbulența care se creează datorită mișcării roților atunci când acestea se rotesc cu viteză mare. [16]

458 Provocare

Ferrari 458 Challenge

La Salonul Auto de la Bologna din 2010, a debutat versiunea Challenge, destinată competițiilor Trofeului omonim dedicat clienților sportivi ai Calului Prancing. După 348, 355, 360 Modena și F430, cea mai recentă adăugare la Maranello este de asemenea pe pistă. Pașaportul tehnic raportează cu 100 kg mai puțin la scara obținută prin dezbrăcarea mașinii de multe mobilier interior și acționarea asupra unor componente precum jantele, scaunele, unele componente ale șasiului. Nivelul tehnic al motorului este neschimbat: ECU cu o mapare ușor diferită și evacuări mai permeabile sunt variantele de pe partea din față a motorului.

În timpul finalelor mondiale din 2013 desfășurate la Mugello , a fost prezentat 458 Challenge Evoluzione, echipat cu aerodinamică actualizată care include o aripă spate nouă, un nou splitter frontal și un fund de mașină reproiectat. De asemenea, se fac îmbunătățiri la frâne și suspensii.

458 Italia GT2

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Ferrari 458 Italia GT2 .

Versiunea de curse a modelului 458 a debutat în 2011 și a funcționat până în 2016 în reglementările GTE și GT3 aduse pe pistă de AF Corse - echipa de referință Ferrari în competițiile GT - și de numeroase echipe de clienți din întreaga lume. Ferrari 458 Italia GT2 din AF Corse a câștigat edițiile din 2012 și 2014 ale celor 24 de ore de la Le Mans printre mașinile Gran Turismo, precum și trei campionate de constructori GT și două campionate de piloți GT în campionatul mondial de rezistență .

Motoare

Ferrari 458
Șablon Disponibilitate Dietă Deplasare Putere Cuplu maxim

(Nm)

 Emisiile de CO 2
(g / km)		 0–100 km / h
(secunde)		 viteza maxima
(km / h)		 Consumul mediu
(km / l)
4,5 V8 DCT Italia de la debut Gaz 4495 419 kW (570 CP) 540 307 3.4 325 7.5
4,5 V8 DCT Spider din 2011 Gaz 4495 419 kW (570 CP) 540 275 3.4 320 8.5
4.5 V8 DCT Special din 2013 Gaz 4497 445 kW (605 CP) 540 275 3.0 > 325 11.8
4.5 V8 DCT Special A din 2014 Gaz 4497 445 kW (605 CP) 540 275 3.0 320 11.8

Versiuni speciale

Ferrari SP12 EC

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Ferrari SP12 EC .
Ferrari SP12 EC

În 2012, chitaristul Eric Clapton i-a comandat lui Ferrari osingură dată specială bazată pe 458 Italia, numită SP12 EC . Mașina, proiectată de Ferrari Style Center și Pininfarina , amintește stilistic de 512 BB din anii 1980 , dintre care Clapton deținea trei exemplare. [17] Omagiile pentru berlinetele Maranello din acel deceniu sunt evidente în lungul orificiu orizontal de pe capota frontală, în banda laterală neagră mată care înconjoară partea inferioară a părților laterale, în „cocoașele” de deasupra capotei motorului, și în grila caracteristică din spate, care înconjoară farurile. [18] [19]

Pininfarina Sergio

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Ferrari Pininfarina Sergio .
Partea Pininfarinei Sergio

Bazat pe mecanica Ferrari 458 Italia Spider, Pininfarina a creat, cu ocazia Salonului Auto de la Geneva din 2013 , un concept car numit Pininfarina Sergio, în onoarea fondatorului casei de design . Mașina a fost transformată într-o barcă cu două locuri care amintește liniile mașinilor de curse din anii șaptezeci. Caroseria, precum și exercițiile estetice, au fost modificate pentru a obține o rigiditate torsională mai mare decât cea a modelului 458 original. În plus, conceptul a realizat o economie de greutate echivalentă cu 150 kg, motiv pentru care accelerația de la 0 la 100 km / h a scăzut la 3,4 secunde. [20]

Ediția specială a 20-a aniversare

În 2012 , pentru a comemora cea de-a 20-a aniversare a vânzării primului Ferrari într-o reprezentanță din Beijing , Ferrari a decis să facă o ediție limitată a 458 Italia în 20 de unități, numită ediția specială a 20-a aniversare. În comparație cu versiunea originală, aceasta oferă o culoare roșie Marco Polo combinată cu o livră aurie / neagră, cu o lungă înfățișare a unui dragon și dispunerea unui circuit, clapele frontale flexibile aurii și jantele din aliaj întotdeauna de aceeași culoare. [21]

458 și poliția

La sfârșitul lunii martie 2017, o versiune modificată a Ferrari 458 Spider a fost prezentată de Poliția Locală din Milano , utilizată nu pentru serviciile de patrulare sau intervenție din cauza prețurilor ridicate de întreținere a vehiculului, ci numai pentru educație și instruire rutieră pentru flăcăi. Mașina a fost rechiziționată de la crima organizată și a fost pregătită gratuit de Ferrari cu echipamente specifice, cum ar fi lumini intermitente, radio la bord și vopsea alb-verde și livrare realizate de un carosier special. [22]

Notă

  1. ^ Ferrari 458 Spider prezentat în Maranello , pe infomotori.com , 8 septembrie 2011. Adus 1 septembrie 2016 .
  2. ^ Ferrari 458 Italia: toate detaliile tehnice , în Autoblog.it . Adus pe 2 aprilie 2017 .
  3. ^ Ferrari, noul «458 Italia» ajunge , pe Motori.corriere.it , 28 iulie 2009. Accesat la 1 septembrie 2016 .
  4. ^ Omagiu pentru țara Ferrari: 458 Italia, „sinonim cu excelența” , pe ilgiornale.it , 28 iulie 2009. Accesat la 1 septembrie 2016 .
  5. ^ Ferrari 458 Italia este aici , pe gazzetta.it , 28 iulie 2009. Adus 1 septembrie 2016 .
  6. ^ Ferrari 458 Italia: design and technology , pe virtualcar.it , 28 iulie 2009. Accesat la 1 septembrie 2016 (arhivat din original la 4 septembrie 2009) .
  7. ^ Ferrari 458 Italia , pe omniauto.it , 28 iulie 2009. Accesat la 1 septembrie 2016 .
  8. ^ Ferrari 458 Spider este „Cea mai bună mașină sportivă și decapotabilă” , pe Motori.it , 8 octombrie 2012. Adus la 1 septembrie 2016 .
  9. ^ foaie tehnică pe Automobilismo.it , pe motorismo.it . Adus la 18 septembrie 2013 .
  10. ^ articol și patru videoclipuri cu descrieri detaliate ale pieselor , pe motorismo.it . Accesat la 13 septembrie 2013 .
  11. ^ interviu video cu Flavio Manzoni , pe omniauto.it . Adus la 12 septembrie 2013 .
  12. ^ Film audio Videoclip oficial , pe YouTube , Ferrari, 12 septembrie 2013.
  13. ^ articol detaliat pe Automobilismo.it , pe motorismo.it . Adus la 18 septembrie 2013 .
  14. ^ sursa 458 Speciale , pe omniauto.it .
  15. ^ quattroruote: articol detaliat + video [ link rupt ] , pe quattroruote.it . Adus la 12 septembrie 2013 .
  16. ^ Film audio effeNovanta, 2015 FERRARI 458 SPECIAL A - FIRST SPOT EVER 2014 HQ , pe YouTube , effeNovanta, 20 septembrie 2014. Adus pe 29 septembrie 2014 .
  17. ^ Ferrari SP12 EC - one-off de Eric Clapton , în quattroruote.it , 25 mai 2012. Accesat la 28 mai 2012 (arhivat din original la 15 ianuarie 2014) .
  18. ^ Daniele Pizzo, Ferrari SP12 EC , în omniauto.it , 23 martie 2012. Accesat la 28 mai 2012 .
  19. ^ Maddalena Montecucco, Ferrari SP12 pentru Eric Clapton , în Lettera43.it , 26 martie 2012. Accesat la 28 mai 2012 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
  20. ^ Luca Gastaldi, Pininfarina Sergio la Salonul Auto de la Geneva , în Motori.it , 6 martie 2013. Adus pe 8 martie 2013 .
  21. ^ Umberto Sanna, Ferrari 458 Italia China Limited Edition, oficial! , în SupercarTeam.it , 10 aprilie 2012. Adus pe 12 aprilie 2013 .
  22. ^ Milano, Ferrari 458 capturat de la mafie este acum furnizat poliției locale , pe LaStampa.it . Adus pe 2 aprilie 2017 .

Alte proiecte

linkuri externe

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrari_458&oldid=121009947 "