Comisia Bottaini
Comisia Bottaini s-a format în 1837 în orașul Bergamo pentru a încerca să „deturneze” ruta liniei de cale ferată Milano - Veneția în timpul fazei de proiectare.
Traseul inițial emis de fondatori, așa-numita „Linie a țării”, fusese schimbat la propunerea lui Carlo Cattaneo și încorporat în proiectul inginerului Giovanni Milani și definit ca „Linia orașelor”. În ambele cazuri, proiectul prevedea ca calea ferată să acopere direct ruta de la Brescia la Treviglio ; Bergamo - la fel ca Mantua și alte orașe mai mici - nu ar fi fost lovit de cale ferată, ci legat de acesta printr-un trunchi care trebuia să plece de la linia principală.
Pentru a evita această izolare, Camera de Comerț din Bergamo a înființat o comisie, prezidată de Giovanni Battista Bottaini , care era vicepreședintele Camerei. Comisia a trebuit să ia legătura cu cei, în special la Milano, care aveau puterea de a influența decizia pe traseu.
Comisia a purtat discuții cu câțiva acționari mari ai companiei Imperial-Regia Privilegiata Strada Ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta , Cattaneo obținând întotdeauna o închidere la devierea traseului. De asemenea, a fost solicitat un interviu de la proiectantul, inginerul șef Milani, care însă nu a respectat cererea.
Printre alte activități și într-o mare de controverse, Comisia Bottaini a publicat, la 10 noiembrie 1837, o broșură intitulată „ Memorie în jurul drumului planificat cu roți de fier din Regatul Lombard-Veneto în raport cu nevoile orașului și provinciei Bergamo "care, sub forma a patru întrebări cu răspunsuri relative, a exaltat economia provinciei și a dat știri și statistici privind producția agricolă, industrială și artizanală din zona Bergamo. Broșura a dorit, de asemenea, să demonstreze cum alungirea rutei de la Veneția la Milano și creșterea pantelor liniei (factori extrem de importanți la acea vreme) nu ar fi creat inconveniente și costuri în gestionarea traficului viitor.
Traseul Ferdinandea, la sfârșit și doar douăzeci de ani mai târziu, avea să treacă de fapt prin Bergamo , dar „succesul” Comisiei Bottaini ar proveni din alți factori macroeconomici și politici.
Linia Brescia-Treviglio a fost rectificată în 1878 [1] .
Notă
- ^ Giovanni Spinelli, A Railway case: the correction of the Ferdinandea route between Milan and Brescia (1860-1878) , in Studi bresciani , vol. 15, 1984, p. 27.
Bibliografie
- Adolfo Bernardello, Prima cale ferată între Veneția și Milano - Istoria Regiei Imperiale Strada privilegiată Ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta , Institutul de Științe și Arte Veneto, Veneția, 1996. ISBN 88-86166-27-3
Alte proiecte
-
Wikisource conține textul complet al Comisiei Bottaini: Memorie în jurul drumului planificat cu roți de fier din Regatul Lombard-Veneto în raport cu nevoile orașului și provinciei Bergamo
