Cronologia electrificării curentului continuu la 3000 volți ai rețelei de căi ferate de stat italiene

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Locomotiva E.626.001 FS, E.626.009 din 1931 , probabil singura unitate a grupului în serviciu la acea vreme, a fost reluată în stația Benevento ( linia Foggia-Benevento ) în septembrie 1927 în timpul unui test.

Tabelul rezumă cronologia electrificării cu sistemul de curent continuu de 3.000 volți al rețelei de căi ferate de stat italiene [Nota 1] , care a început după lungi și amare dezbateri tehnologice, economice și politice [Nota 2] în 1927 - 1928 cu cea a Foggia- Linia Benevento [1] .

Electrificarea rețelei de atunci a Căilor Ferate de Stat (FS) a început cu experimentele stabilite de comisia Nicoli-Grismayer . Liniile funcționează cu sistemul de curent continuu cu a treia sursă de alimentare pe șină și cu sistemul de curent alternativ trifazat la o frecvență specială a căii ferate ( 15 Hz , atunci 16,7 Hz ), urmând cele mai bune rezultate de operare obținute cu sistemul de curent continuu a 3 kV au fost transformate ulterior în acesta din urmă, făcându-l sistemul predominant al rețelei feroviare italiene (cu excepția liniilor de mare viteză [Nota 3] , electrificate cu sistemul monofazat de curent alternativ 2x25 kV , 50 Hz ) [Nota 4] [2] [Nota 5] .

Generalitate

Datele au fost preluate din sursele citate în bibliografie, care se referă în mod explicit la sursele primare oficiale. Lacunele și divergențele dintre surse sunt notate în note. Abrevieri: curent alternativ (ac), curent continuu (dc).

Trebuie avut în vedere faptul că, în conformitate cu directivele europene, infrastructura feroviară este deținută de administratorul infrastructurii din 2001 , care pentru rețeaua FS este Rete Ferroviaria Italiana .

Pentru tranziția de la tracțiunea cu abur și tracțiunea endotermă la tracțiunea electrică a diferitelor linii și plante incluse în acestea , a se vedea articolele relative.

Pentru istoricul și descrierea vehiculelor de tracțiune , consultați articolele relative.

Cronologie

Linia Data electrificării Lungimea secțiunii electrificate în km [Nota 6] Notă
Benevento-Foggia [29?] Septembrie 1927 [3] [4] [5] [6][7] 101,4 [4][7] Prima linie FS electrificată cu a 3 kV dc Începutul testelor poate la 29 septembrie 1927 [Nota 7] [Nota 8] [Nota 9] [Nota 10] . Inaugurare oficială: 1 martie 1928 [8] .
Aosta-Prè Saint Didier 15 octombrie 1927 [4] [5][7] 31,567 Portbagaj răscumpărat de compania Cogne. Inaugurat, deja în tracțiune electrică, la 28 octombrie 1929 [4][7] . Tracțiunea electrică dezafectată în noiembrie 1968 [4][7] .
Benevento-Caserta-Napoli Centrală 28 octombrie 1931 [4] [5][7] [8] 96.3 Finalizarea electrificării de la intersecția Napoli-Foggia .
Central Bologna-Prato 21 aprilie 1934 [4] [5][7] [9] 80,52 Secțiune activată recent din Direttissima Bologna-Florența .
Bologna Centrale-Borgo Panigale 21 aprilie 1934 [4] [5][7] [9] 5.1 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui jurnal deja electrificat în curent alternativ cu sistemul trifazat . Din mai 1933 până în aprilie 1934 operațiune cu tracțiune cu abur pentru executarea lucrărilor de transformare[7] .
Crossroads Crociali-Bologna Sortare și parte a centurii Bologna 21 aprilie 1934 [4] [5][7] 10.4
Florența Campo di Marte-Florența Santa Maria Novella-Prato 21 aprilie 1934 [4] [5] [7] 17 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui jurnal deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ. Din mai 1933 până în aprilie 1934 operațiune cu tracțiune cu abur pentru executarea lucrărilor de transformare [7] .
Centrul Napoli-Torre Annunziata-Salerno 28 octombrie 1934 [4] [5] [7] [9] 53.1
Torre Annunziata-Castellammare di Stabia-Gragnano 28 octombrie 1934 [4] [5] [7] [9] 10.4
Joncțiunea Codola-Codola 28 octombrie 1934 [4] [5] [9][10] 3.6
Borgo Panigale-Pistoia 13 mai 1935 [4] [5] [9][10] 92,9 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [9][10] .
Pistoia-Prato 15 mai 1935 [4] [5] [9][10] 17 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui jurnal deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ. Din mai 1933 până în mai 1935 operațiune cu tracțiune cu abur pentru executarea lucrărilor de transformare [9][10] .
Roma Termini-Florența Campo di Marte 28 octombrie 1935 [4] [5] [9][10] 310.1
Roma Termini-Roma Prenestina și joncțiuni 28 octombrie 1935 [4] [5][10] 15
Roma Termini-Villa Literno-Aversa și intersecția San Marcellino-Gricignano 28 octombrie 1935 [4] [5] [9][10] 201.1 Direcționați Roma-Napoli prin Formia[10] .
Campoleone-Anzio-Nettuno 28 octombrie 1935 [4] [5] [9][10] 25.6
Udine-Tarvisio 28 octombrie 1935 [4] [5] [9] [10] 93,6
Roma Prenestina-Tivoli-Mandela 28 octombrie 1935 [4] [5] [9] [10] 49.9 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui jurnal deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ. Din aprilie 1935 operațiune cu tracțiune cu abur pentru executarea lucrărilor de transformare [9] [10] .
Mandela-Avezzano ... ... 1935 [4] [5] [10] 54 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [10] . Potrivit lui Voltan, Nascimbene și Pautasso, 80 de ani , p. 37, transformarea a fost finalizată și activată la 15 august 1946 [11]
Napoli Gianturco-Napoli Piazza Garibaldi-Villa Literno 28 octombrie 1935 [4] [5] [9] [10] 36 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unei secțiuni deja electrificată cu sistemul de 650 V c.c. (pasajul subteran din Napoli, alimentarea cu a treia șină) [10] .
Udine-Gorizia 1 februarie 1936 [4] [5] [9] [10] 32.9
Gorizia-Bivio San Polo (Monfalcone) 21 aprilie 1936 [4] [5] [9] [10] 20.5
Cervignano-Bivio Aurisina-Trieste Centrale 21 aprilie 1936 [4] [5] [9] [10] 43,7
Junction Tunnel-Opicina-Sezana-Divaccia și junction Junction Aurisina-Junction Viadotto 1 iunie 1936 [4] [5] [10] 31,5 12,4 km cedați Iugoslaviei în urma Tratatului de pace din 1947 [10] .
Divaccia-San Pietro del Carso 15 iulie 1936 [4] [5] [10] 23.9 Linie cedată Iugoslaviei în urma Tratatului de pace din 1947 [10] .
San Pietro del Carso-Postojna 15 iulie 1936 [4] [5] [10] 12.8 Linie cedată Iugoslaviei în urma Tratatului de pace din 1947 [10] .
San Pietro del Carso-Abbey / Mattuglie-Fiume 15 iulie 1936 [4] [5] [10] 55,5 Linie cedată Iugoslaviei în urma Tratatului de pace din 1947 [10] .
Salerno-Battipaglia 28 octombrie 1936 [4] [5] [9] [10] 19,8 Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 21, inaugurare la 28 octombrie 1934 [9] .
Battipaglia-Reggio di Calabria 21 aprilie 1937 [4] [5] [9] [10] 399,7
Trieste Campo Marzio-Villa Opicina și legătura dintre Villa Opicina-Opicina Campagna 25 octombrie 1937 [4] [5] [9] [10] 17.6
Intersecția Mortellini-Pisa Centrale 14 noiembrie 1938 [4] [5] [9] [10] 3.3
Milano Central-Bologna Central 14 noiembrie 1938 [4] [5] [9] [10] 218.3
Fidenza-Salsomaggiore 14 noiembrie 1938 [4] [5] [9] [10] 9
Fidenza-Fornovo 14 noiembrie 1938 [4] [5] [9][12] 24.7
Parma-Fornovo 14 noiembrie 1938 [4] [5] [9][12] 23
Centura Milanului 14 noiembrie 1938 [4] [5] [9][12] 32.2 O parte a centurii se extindea până la Milano Greco (spre sud) și până la intersecția cu aeroportul Milano Porta Romana (spre nord), precum și diverse conexiuni[12] .
Bologna Borgo Panigale-Bivio Lavino 14 noiembrie 1938 [4] [5] [9][12] 0,7
Central Bologna-Ancona 14 noiembrie 1938 [4] [5] [9][12] 204
Livorno-Vada-Campiglia Marittima-Civitavecchia-Roma Termini 14 noiembrie 1938 [4] [5] [9][12] 315.8
Civitavecchia-Civitavecchia Marittima 14 noiembrie 1938 [4] [5][12] 1.3
Podul Portului Galeria-Fiumicino 14 noiembrie 1938 [4] [5] [9][12] 10.4
Livorno-Pisa Centrale-Viareggio și conexiuni 14 noiembrie 1938 [4] [5] [9][12] 42 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui jurnal deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ. Din septembrie 1937 până în noiembrie 1938 operațiune cu tracțiune cu abur pentru executarea lucrărilor de transformare [9] [12] .
Campiglia Marittima-Piombino 23 aprilie 1939 [4] [5] [9] [12] 13.8
Chiasso SBB-Monza-Milan Greco 28 octombrie 1939 [4] [5] [9] [12] 47.4
Milan Rogoredo-Pavia-Bressana Bottarone-Voghera 28 octombrie 1939 [4] [5] [9] [12] 54
Falconara Marittima-Foligno-Orte 28 octombrie 1939 [4] [5] [9] [12] 202,8
Central Ancona-Ancona Marittima 28 octombrie 1939 [4] [5] [12] 1.7
Roma Tiburtina-Settebagni 28 octombrie 1939 [4] [5] [12] 11.5 Talie de transport.
Lavino-Bivio Beverara 15 mai 1941 [4] [5] [12] 9 Parte a liniei centurii Bologna .
Roma Termini-Ciampino-Frascati 23 iunie 1941 [4] [5] [12] [13] 23.4
Centrul Bologna-Verona-Trento 23 iunie 1941 [4] [5] [12] [13] 98,6
Centura Bologna 14 mai 1942 [4] [5][14] 7.132 Finalizarea electrificării liniei curelei.
Milano Central-Milano Certosa 6 iulie 1942 [4] [5][14] 8.7 Talie călători.
Răscruci de drumuri Greco-Musocco 6 iulie 1942 [4] [5][14] 8.7 Linia de centură din Milano, care include o parte a secțiunii Milano Certosa-Milano Porta Nuova, deja electrificată la 650 V c.c., cu a treia sursă de alimentare pe șină care rămâne în funcțiune împreună cu electrificarea V c.c. de 3000 & nsbp;
Caserta-Poarta-Torre Annunziata 25 iulie 1942 [4] [5] [13][14] 42.7
Bologna Centrale-Castelmaggiore și conexiuni 1 august 1942 [4] [5][14] 14.8
Poarta- (Sarno) Codola 26 octombrie 1942 [4] [5] [13][14] 35.4
Joncțiunea Nocera-Nocera Superiore 28 octombrie 1942 [4] [5] [13][14] 4.6
Verona Porta Nuova-Verona Porta Vescovo 1 decembrie 1942 [4][14] 3.4
Civitavecchia-Aurelia 22 martie 1943 [4] [5][14] 6 Prima secțiune a liniei Civitavecchia-Capranica-Sutri . Electrificarea a fost întreruptă ulterior [4][14] .
Poarta-Napoli Centrală 9 aprilie 1943 [4] [5] [13] [14] 21.4
Intersecția Cassino-Napoli Intersecția Traccia-Salerno 9 aprilie 1943 [4] [5] [14] 3.1
Mandela-Avezzano ... ... 1945 [4] [5] [11] [14] 53.08 Reconstrucția și transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ. Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 37, transformare activată la 15 august 1946 [11] .
Centrul Milano-Milano Certosa-Gallarate-Arona-Stresa-Domodossola 4 mai 1947 [4] [5] [11] [14] 114,9 Secțiunea Milano Certosa-Gallarate, lungime 33,9 km, cu întreținerea sistemului de 650 V cc cu sursă de alimentare cu a treia șină [4] [14] .
Triere Centrale Triere Scalo-Barcola 4 mai 1947 [4] [5] [14] 1.7 Secțiune care se încadrează în teritoriul liber Trieste (fosta zonă A) [4] [14] .
Ancona-Varano 15 octombrie 1947 [4] [5] [11] [14] 5.5
Ciampino-Albano Laziale 22 octombrie 1947 [4] [5] [11] [14] 14.5
Genova Brignole-Sestri Levante 22 aprilie 1948 [4] [5] [11] [14] 46 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [10] . Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 37, transformare activată la 25 aprilie 1948 [11] .
Sestri Levante-La Spezia-Vezzano Ligure-Sarzana-Viareggio 22 aprilie 1948 [4] [5] [11][15] 139 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ[15] . Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 37, transformare activată la 25 aprilie 1948 [11] .
Santo Stefano di Magra-Sarzana 22 aprilie 1948 [4] [5] [11][15] 7.1 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ[15] . Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 37, transformare activată la 25 aprilie 1948 [11] .
Florența Rifredi-Empoli-Pisa Centrale 6 mai 1948 [4] [5] [11][15] 78.1
Santo Stefano di Magra-Vezzano Ligure ... octombrie 1948 [4] [5] [11][15] 78.1 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ[15] . Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 37, transformare activată la 1 octombrie 1948 [11] .
Ciampino-Velletri 15 decembrie 1948 [4] [5] [11][15] 27.1
Pontremoli-Santo Stefano di Magra ... februarie 1949 [4] [5] [11][15] 29.5 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ[15] . Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 37, transformare activată la 1 februarie 1949 [11] .
Milano Porta Nuova-Milano Certosa-Rho-Legnano-Busto Arsizio-Gallarate-Varese-Porto Ceresio și conexiunile Busto Arsizio și Gallarate 4 aprilie 1949 [4] [5] [11] [15] 78,7 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unei secțiuni deja electrificate cu sistemul de 650 V c.c., cu alimentare cu a treia șină (secțiunea Milano Porta Nuova-Milano Certosa transformată la 1 iulie 1942; secțiunea Milano Certosa-Gallarate transformată la 4 mai 1947). Întreținerea sistemului pentru liniile Varesine până la 31 octombrie 1951 [10] .
Fornovo-Pontremoli ... decembrie 1949 [4] [5] [11] [15] 55,5 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [15] . Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 37, transformare activată la 19 noiembrie 1949 [11] .
Avezzano-Sulmona 18 mai 1950 [4] [5] [11] [15] 64,9 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [15] .
Lecco-Calolziocorte-Carnate Usmate-Monza 21 martie 1951 [4] [11] [15] [16] 37.7 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [15] .
Messina Marittima-Barcelona 25 mai 1951 [4] [11] [15] [16] 47.1
Barcelona-Patti 18 martie 1952 [4] [11] [15] [16] 23.6
Trento-Bolzano 18 mai 1952 [4] [11] [15] [16] 55,5 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [15] . Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 37, transformare activată la 25 mai 1952 [11]
Bolzano-Merano 18 mai 1952 [4] [11] [15] [16] 31.3 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [15] . Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 37, transformare activată la 25 mai 1952 [11] .
Patti-Sant'Agata di Militello 15 aprilie 1953 [4] [11] [15] [16] 37.6
Lecco-Colico-Sondrio 15 mai 1953 [4] [11] [15] [16] 79.3 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui jurnal deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [15] [Nota 11] . Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 37, transformare activată la 25 mai 1953 [11] .
Colico-Chiavenna 15 mai 1953 [4] [15] [16] 26.3 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [15]
Castelmaggiore-Ferrara 2 octombrie 1954 [4] [11] [15] [16] 37
Milano Lambrate-Bivio Bergamo-Vest Treviglio-Bergamo 3 octombrie 1954 [4] [11] [15] [16] 49.7
Ferrara-Rovigo-Monselice-Padova 2 octombrie 1955 [4] [11] [15] [16] 76
Sant'Agata di Militello-Fiumetorto-Palermo Centrale 30 octombrie 1955 [4] [11] [16][17] 126
Padova-Veneția Mestre-Veneția Santa Lucia 22 aprilie 1956 [4] [11] [16][17] 37 Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 37, inaugurarea a avut loc la 2 aprilie 1956 [11] .
Intersecția Bergamo-Treviglio Centrale ... iulie 1956 [4] [16][17] 5.9
Treviglio Ovest-Treviglio Centrale-Brescia-Verona Porta Nuova 1 ianuarie 1957 [4] [11][17] 114.3
Intersecția Fenilone-Verona Porta Nuova 1 ianuarie 1957 [4] [16][17] 3.2
Pescara-Termoli 1 ianuarie 1957 [4] [11] [16][17] 89,5
Margherita de Savoia-Ofantino 1 ianuarie 1957 [4] [16][17] 4.2
Foggia-Bari Centrale 1 ianuarie 1957 [4] [11] [16] [16][17] 122.6
Verona Porta Nuova-Vicenza-Padova 1 februarie 1957 [4] [11] [16][17] 80.6
Termoli-San Severo-Foggia 31 martie 1957 [4] [11] [16][17] 86,5
Messina-Catania 26 septembrie 1958 [4] [11] [16] [17] 97 Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 37, inaugurarea a avut loc la 28 septembrie 1958 [11] .
Varano-Civitanova-Pescara 16 mai 1959 [4] [11] [16] [17] 140,4
Veneția Mestre-Cervignano 17 mai 1959 [4] [11] [16] [17] 101.3
Gallarate-Laveno-Mombello-Luino 31 mai 1959 [4] [11] [16] [17] 46.2
Carnate-Usmate-Ponte San Pietro-Bergamo 31 mai 1959 [4] [11] [16] [17] 24.9
Voghera-Broni-Piacenza ... septembrie 1959 [4] [11] [16] [17] 54,8 Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 37, inaugurare la 4 octombrie 1959 [11] .
Bressana-Brottarone-Broni ... septembrie 1959 [4] [11] [16] [17] 13.6 Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 37, inaugurare la 4 octombrie 1959 [11] .
Pescara-Chieti-Sulmona 1 octombrie 1959 [4] [11] [16] [17] 66 Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, inaugurarea a 80 de ani [9] a avut loc la 4 octombrie 1959.
Poggioreale del Carso-Poggioreale Campagna ... mai 1960 [4] [16] [17] 0,6
Alessandria-Mortara-Novara-Vignale-Oleggio-Arona 29 mai 1960 [4] [11] [16] [17] 102.3
Novara-Trecate-Rho 29 mai 1960 [4] [11] [16] [17] 35.6 Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 37, inaugurare la 11 iunie 1960 [11] .
Oleggio-Sesto Calende-Laveno-Mombello 29 mai 1960 [4] [11] [16] [17] 35.7
Terontola-Foligno 29 mai 1960 [4] [11] [16] [17] 82.2
Catania-Siracuza 29 mai 1960 [4] [11] [16] [17] 85,9
Viareggio Scalo-Lucca-Pistoia 4 august 1960 [4] [11] [16] [17] 64.4
Pisa San Rossore-Lucca 4 august 1960 [4] [11] [16] [17] 19.3
Castelbolognese-Russi-Ravenna 2 octombrie 1960 [4] [11] [16] [17] 41.1
Veneția Mestre-Treviso-Udine 2 octombrie 1960 [4] [11] [16] [17] 126.6
Răscruce de drumuri Maroc-Trivignano ... octombrie 1960 [4] [16] [17] 1.5 Parte a centurii Mestre .
Piombino Scalo-Piombino Marittima ... martie 1961 [4] [16] [17] 1
Torino Porta Nuova-Quadrivio Zappata-Crossroads Crocetta-Turin Porta Susa-Turin Dora 28 mai 1961 [4] [16] [17] [18] 7 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [17] . Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 51, inaugurare la 4 iunie 1961 [18] .
Torino Dora-Novara 28 mai 1961 [4] [16] [17] [18] 91.1 Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 51, inaugurare la 4 iunie 1961 [18] .
Torino Porta Nuova-Bivio Lingotto-Bivio Sangone-Trofarello-Asti-Alessandria și joncțiunile Alessandria 28 mai 1961 [4] [16] [18][19] 95,19 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ[19] .
Trofarello-Chieri 28 mai 1961 [4] [16] [18][19] 8.6 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ[19] .
Trofarello-Carmagnola 28 mai 1961 [4] [16] [18][19] 16 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ[19] .
Torino Porta Nuova-Junction Lingotto-Junction Sangone-Airasca-Pinerolo-Bricherasio-Torre Pelice 28 mai 1961 [4] [16] [18][19] 55.1 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ[19] .
Bricherasio-Barge 28 mai 1961 [4] [16][19] 55.1 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ[19] . Tracțiunea electrică a fost suprimată în ianuarie 1970 [19] .
Torino Porta Nuova-Quadrivio Zappata-Bivio Lagrange-Bussoleno-Salbertrand-Bardonecchia-Modane 28 mai 1961 [4] [16] [18] [19] 103 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [19] .
Bussoleno-Susa 28 mai 1961 [4] [16] [18] [19] 8 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [19] .
Alessandria-Novi Ligure-Arquata Scrivia 8 octombrie 1962 [4] [16] [18] [19] 33 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [19] .
Alessandria-Ovada 8 octombrie 1962 [4] [16] [19] 34 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [19] .
Alessandria-Tortona-Voghera 8 octombrie 1962 [4] [16] [18] [19] 38.1 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [19] .
Tortona-Pozzolo Formigaro-Novi Ligure și Novi scalo San Bovo 8 octombrie 1962 [4] [16] [18] [19] 12 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [19] .
Tortona-Villavernia-Arquata Scrivia 8 octombrie 1962 [4] [16] [18] [19] 21.3 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [19] .
Arquata Scrivia-Ronco Scrivia (traseu direct) 8 octombrie 1962 [4] [16] [18] [19] 11 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [19] .
Arquata Scrivia-Ronco Scrivia (via Isola del Cantone, vechea linie Giovi) 8 octombrie 1962 [4] [16] [18] [19] 14 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [19] .
Ronco Scrivia-Busalla (vechea linie Giovi) 8 octombrie 1962 [4] [16] [18] [19] 5 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [19] .
Genova Piazza Principe-Genova Brignole (prin tunelul Traversata Nuova) 2 martie 1963 [4] [16] [19] 3 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [19] .
Genova Piazza Principe-Bivio Fegino (conexiune pe linia Succursale dei Giovi, prin tunelul și viaductul Granarolo) 2 martie 1963 [4] [16] [19] 4.8 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [19] .
Junction Fegino-Mignanego-Ronco Scrivia (ramura liniei Giovi) 2 martie 1963 [4] [16] [19] 25.2 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [19] .
Junction Fegino-Junction Branch-Scalo al parcului de bunuri din Ponte Caracciolo și parcului de bunuri din Ponte Assereto, cu conexiunile relative 2 martie 1963 [4] [16] [19] 16.5 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [19] .
Genova Sampierdarena-Bivio Cornigliano-Savona Letimbro 8 aprilie 1964 [4] [16] [18] [18][20] 39.9 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ[20] .
Junction Polcevera (Genova) -Ovada 26 aprilie 1964 [4] [16] [18][20] 39 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ[20] .
Genova Sampierdarena-Genova Piazza Principe-Genova Brignole (prin tunelul Traversata Vecchia) 26 aprilie 1964 [4] [16][20] 39 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ[20] .
Busalla-Genova Pontedecimo 26 aprilie 1964 [4] [16][20] 10.4 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ[20] .
Genova Pontedecimo-Junction Rivarolo-Genoa Sampierdarena 26 aprilie 1964 [4] [16][20] 4.15 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ[20] .
Junction Rivarolo-Campasso curte de marfă și noduri 26 aprilie 1964 [4] [16] [20] 2.10 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [20] .
Linia submarină, porturile maritime din Genova Santa Limbania, Genoa Forni, Genoa Loading, bazinul Sampierdarena și conexiunile 26 aprilie 1964 [4] [16] [20] 9.8 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [20] .
Milano Porta Garibaldi-joncțiunea Mirabello-Milano Lambrate ... ... 1965 [4] [16] [20] 1.3 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [20] .
Milano San Cristoforo-Vigevano-Mortara 30 mai 1965 [4] [16] [20] 39,8
Bolzano-Brenner 30 mai 1965 [4] [16] [18] [18] [20] 89 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [20] .
Milano Porta Genova-Milano San Cristoforo ... august 1965 [4] [16] [20] 3.4
Milano Porta Romana-Milano San Cristoforo ... august 1965 [4] [16] [20] 6.8
Savona Letimbro-Ventimiglia 3 octombrie 1967 [4] [16] [18] [20] 108 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [20] . Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 51, transformare activată la 8 octombrie 1967 [18] .
Aeroportul Ventimiglia și secțiunea de frontieră Ventimiglia-Stat ... februarie 1969 [4] [16] [20] 10.5 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a aeroportului Ventimiglia din 3 kV dc a 1,5 kV cc (Ventimiglia devine un sistem bi-alimentare [FS-SNCF]) și electrificarea a 25 kV și 50 Hz ca a secțiunii de frontieră Ventimiglia-Stat [20] .
Milano-Sesto San Giovanni-Monza 23 mai 1971 [4] [16] [20] 11.9 Cvadruplarea liniei existente [19] .
Excelent-Rosarno 25 septembrie 1971 [4] [16] [20] 45.3 Varianta liniei Battipaglia-Reggio di Calabria [20] .
Calolziocorte-Ponte San Pietro ... februarie 1972 [4] [16] [18] [20] 18.3
Bergamo-Rovato 28 mai 1972 [4] [16] [18] [20] 31.7
Cruciul de sortare Don Bosco-Torino Sud 6 iunie 1972 [4] [16] [20] 1.1
Carmagnola-Brà-Ceva 25 septembrie 1973 [4] [16] [18] [20] 72 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [20] .
Carmagnola-Savigliano-Fossano 28 septembrie 1973 [4] [16] [18] [20] 35 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [20] . Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 51, transformare activată la 25 septembrie 1973 [18] .
Fossano-Cuneo Gesso 28 septembrie 1973 [4] [16] [18] [20] 26 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj deja electrificat cu sistemul trifazat de curent alternativ [20] . Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 51, transformare activată la 25 septembrie 1973 [18] .
Fossano-Mondovì-Ceva 28 septembrie 1973 [4] [16] [18] [20] 39 Transformarea sistemului de alimentare cu energie a unui portbagaj, inițial o cale simplă, deja electrificată cu sistemul trifazat de curent alternativ [20] . Potrivit lui Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 de ani , p. 51, transformare activată la 25 septembrie 1973 [18] .
Fossano-Mondovì-Ceva 28 septembrie 1973 [4] [16] [18][21] 38.2 Activarea, inclusiv tracțiunea electrică, a celei de-a doua piste[21] .
Ceva-San Giuseppe din Cairo 28 septembrie 1973 [4] [16][21] 38.2 Trasformazione del sistema di alimentazione di un tronco già elettrificato col sistema a ca trifase[21] .
San Giuseppe di Cairo-Savona Fornaci (via Santuario) 28 settembre 1973 [4] [16][21] 24 Trasformazione del sistema di alimentazione di un tronco già elettrificato col sistema a ca trifase[21] .
San Giuseppe di Cairo-Savona Fornaci (via Altare) 28 settembre 1973 [4] [16][21] 21 Trasformazione del sistema di alimentazione di un tronco già elettrificato col sistema a ca trifase[21] .
Savona Letimbro-Savona Fornaci 28 settembre 1973 [4] [16][21] 2,7 Trasformazione del sistema di alimentazione di un tronco già elettrificato col sistema a ca trifase[21] .
Bivio Madonna dell'Olmo-Cuneo (stazione dell'Altipiano)-Borgo San Dalmazzo ... febbraio 1974 [4] [16] [18] [21] 19,5 Trasformazione del sistema di alimentazione di un tronco già elettrificato col sistema a ca trifase [21] . Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 51, trasformazione attivata il 6 marzo 1974 [18] .
Cuneo Gesso-Borgo San Dalmazzo-Limone Piemonte ... febbraio 1974 [4] [16] [18] [21] 29 Trasformazione del sistema di alimentazione di un tronco già elettrificato col sistema a ca trifase [21] . Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 51, trasformazione attivata il 6 marzo 1974 [18] .
Acqui Terme-Ovada 28 marzo 1974 [4] [16] [18] [21] 15 Trasformazione del sistema di alimentazione di un tronco già elettrificato col sistema a ca trifase [21] . Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 51, trasformazione attivata il 25 maggio 1974 [18] .
Asti-Nizza Monferrato-Acqui Terme 25 maggio 1976 [4] [16] [18] [21] 46 Trasformazione del sistema di alimentazione di un tronco già elettrificato col sistema a ca trifase [21] . Esercita temporaneamente in trazione Diesel dal 28 marzo 1976 per favorire i lavori di trasformazione [21] .
Alessandria-Cantalupo-Acqui Terme-Spigno-San Giuseppe di Cairo 25 maggio 1976 [4] [16] [18] [21] 82 Trasformazione del sistema di alimentazione di un tronco già elettrificato col sistema a ca trifase [21] .
Orvieto-Allerona-Città della Pieve 16 settembre 1976 [4] [16] [21] 21,7 Direttissima Firenze-Roma [21] .
Settebagni-Roma Smistamento-Roma Tiburtina 9 novembre 1976 [4] [16] [21] 12
Gallese in Teverina (interconnessione Orte Sud)-Settebagni [Nota 12] 14 dicembre 1976 [4] [16] [18] [21] 44,7 Direttissima Firenze-Roma [21] .
Ciampino-Cassino 21 dicembre 1976 [4] [16] [18] [21] 124,1
Orvieto-Interconnessione Orte Nord 16 febbraio 1977 [4] [16] [21] 40,7 Direttissima Firenze-Roma [21] . Il 24 febbraio 1977 inaugurazione ufficiale della tratta Settebagni-Città della Pieve e inizio dei servizi ad alta velocità [21] .
Finale Ligure-Savona-Varazze 16 febbraio 1977 [4] [16][22] 30 Variante di tracciato con abbandono di quello già in uso e sostituzione della stazione di Savona Letimbro con la stazione di Savona Mongrifone[22] .
Treviglio Centrale-Olmeneta-Cremona 16 febbraio 1977 [4] [16] [18][22] 64,5 Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 51, inaugurazione avvenuta il 22 maggio 1977 [18] .
Caserta-Cassino 22 maggio 1977 [4] [16] [18][22] 77,7 Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 51, inaugurazione avvenuta il 22 settembre 1977 [18] .
Nocera Inferiore-Bivio Grotti-Salerno 12 ottobre 1977 [4] [16] [18][22] 16,1 Variante di tracciato predisposta per permettere ai treni viaggiatori a lunga percorrenza e ai treni merci di non dover percorrere il valico di Cava dei Tirreni[22] .
Codogno-Ponte d'Adda-Cremona 29 ottobre 1977 [4] [16][22] 27,3 Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 51, inaugurazione avvenuta il 12 ottobre 1977 [18] .
Venezia Mestre-Venezia Santa Lucia 20 novembre 1977 [4] [16][22] 9 Secondo ponte sulla laguna di Venezia[22] .
Seregno-Carnate Usmate 21 marzo 1978 [4] [16][22] 14
Nuove linee d'ingresso della stazione di Verona Porta Nuova 1º ottobre 1978 [4] [16] [22] 2,7
Cremona-Castelvetro-Fidenza 22 maggio 1979 [4] [16] [22] 34 Cerimonia d'inaugurazione tenutasi il 27 maggio 1979 [22] .
Vicenza-Cittadella-Castelfranco Veneto-Treviso 22 maggio 1979 [4] [16] [22] 60 Cerimonia d'inauurazione tenutasi il 27 maggio 1979 [22] .
Ferrara-Lavezzola-Ravenna 28 maggio 1979 [4] [16] [18] [22] 74 Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 51, inaugurazione avvenuta il 27 maggio 1979 [18] .
Gallese in Teverina Nord-Orte Sud 29 aprile 1980 [4] [16] [22] 14,8 Direttissima Firenze-Roma [21] .
Sondrio-Tirano 29 maggio 1980 [4] [16] [22] [23] 26,1 Linea già in concessione riscattata dalle FS nel marzo 1970. Dal 16 maggio 1932 al 1º settembre 1973 elettrificata col sistema a ca trifase [21] . Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 61, trasformazione attivata il 1º giugno 1980 [23] .
Bari-Gioia del Colle-Taranto 1º giugno 1980 [4] [16] [22] [23] 114
Bolzano-Ponte d'Adige 12 luglio 1980 [4] [16] [22] 5,49 Variante di tracciato della linea Bolzano-Merano . Attivazione dell'esercizio, compresa la trazione elettrica, avvenuta il 26 giugno 1980 [21] .
Nuova linea di cintura merci di Trieste 3 giugno 1981 [4] [16] [22] 6,2
Raddoppio della cintura merci di Trieste tra Bivio Roiano e Bivio San Marco ... ... 1982 [4] [16] [22] 5,5
Pisa Centrale-Pisa Aeroporto 26 gennaio 1983 [4] [16] [22] [23] 2,08 Tronco di collegamento con la stazione a servizio dell' aeroporto Galileo Galilei [22] .
Attigliano-Montefiascone-Viterbo 20 gennaio 1984 [4] [16] [22] [23] 40 Attivazione dell'esercizio in trazione elettrica avvenuta il 15 novembre 1983 [22] . Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 61, inaugurazione avvenuta il 16 novembre 1982 [23] .
Torino Lingotto-Trofarello 20 febbraio 1984 [4] [16] [22] [23] 9 Quadruplicamento di un tronco preesistente [22] .
Brescia-Olmeneta-Cremona 2 aprile 1984 [4] [16] [22] [23] 51
Posto di movimento Vat-Tarcento 16 maggio 1985 [4] [16] [22] [23] 19 Variante di tracciato della linea Pontebbana [22] [23] .
Città della Pieve (interconnessione Chiusi Sud)-Interconnessione Arezzo Sud 29 settembre 1985 [4] [16] [22] [23] 51,72 Direttissima Firenze-Roma [22] . Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 61, inaugurazione avvenuta il 19 settembre 1985 [23] .
Venezia Mestre-Venezia Porto Marghera-Venezia Santa Lucia 14 ottobre 1985 [4] [16] [22] [23] 9 Quadruplicamento e ponte sulla laguna di Venezia [22] .
Figline Valdarno (interconnessione Valdarno Nord)-Bivio Rovezzano (Firenze) 30 maggio 1986 [4] [16] [22] [23] 22 Direttissima Firenze-Roma [22] .
Chivasso-Bivio Castelrosso-Casale Monferrato-Valenza Po 1º giugno 1986 [4] [16] [22] [23] 82
Paola-Castiglione Cosentino-Cosenza 30 luglio 1987 [4] [16] [23][24] 26 Nuovo tracciato, con contemporaneo abbandono del precedente[24] . Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 61, inaugurazione avvenuta il 31 luglio 1987 [23] .
Padova-Camposampiero-Castelfranco Veneto 1º marzo 1988 [4] [16] [23][24] 31 Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 61, inaugurazione avvenuta il 9 maggio 1988 [23] .
Faenza-Granarolo-Russi 5 aprile 1988 [16] [23] . [4][24] 18 Secondo Voltan, Nascimbene, pautasso, 80 anni , p. 61, inaugurazione avvenuta il 28 maggio 1988 [23] .
Cremona-Piadena-Mantova 22 maggio 1988 [16] [23] . [4][24] 63 Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 61, inaugurazione avvenuta il 28 maggio 1988 [23] .
Prato-Sesto Fiorentino 29 maggio 1988 [4] [16][24] 9,5
Palmanova-Cervignano 24 giugno 1988 [4] [16] [23][24] 11
Fiumetorto-Roccapalumba Alia-Agrigento Bassa-Porto Empedocle 28 luglio 1988 [4] [16] [23][24] 122 Attivazione dell'esercizio in trazione elettrica avvenuta il 22 luglio 1988[24] .
Gemona-Carnia 2 dicembre 1988 [16] [23] . [4][24] 11 Variante di tracciato della nuova Pontebbana [24] .
Fortezza-Brunico-San Candido 28 maggio 1989 [4] [16] [23] [24] 65,15
Sesto Fiorentino-Firenze Castello 7 gennaio 1990 [4] [16] [24] 2,6 Quadruplicamento del tronco preesistente [24] .
Interconnessione Valdarno Sud (Montevarchi)-Interconnessione Arezzo Sud 27 maggio 1990 [4] [16] [24] [25] 30,9 Direttissima Firenze-Roma [24] .
Roma Ostiense-Roma San Pietro-Roma Aurelia-Maccarese 27 maggio 1990 [4] [16] [24] 27 Variante di tracciato delle Roma-Civitavecchia [24] . Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 61, inaugurazione avvenuta il 15 maggio 1990 [25] .
Bivio Porto-Aeroporto Leonardo da Vinci 28 maggio 1990 [4] [16] [24] 2,21
Firenze Castello-Firenze Cascine ... ... 1990 [4] [16] [24] 3,716
Taranto-Metaponto 28 febbraio 1991 [4] [16] [24] [25] 44
Aragona Caldare-Caltanissetta Centrale-Caltanissetta Xirbi 20 agosto 1991 [4] [16] [24] [25] 122
Bicocca (Catania)-Enna 24 settembre 1991 [4] [16] [24] 82 Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 71, inaugurazione avvenuta il 20 agosto 1991 [25] .
Metaponto-Grassano Tricarico 30 gennaio 1992 [4] [16] [24] 61 Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 71, inaugurazione avvenuta il 26 maggio 1992 [25] .
Interconnessione Valdarno Sud (Montevarchi)-Interconnessione Valdarno Nord (Figline valdarno) 24 settembre 1991 [4] [16] [24] [25] 20 Direttissima Firenze-Roma [24] .
Artegna-Gemona del Friuli 2 aprile 1992 [4] [16] [24] 7,5 Variante di tracciato della nuova Pontebbana [24] .
Enna-Caltanissetta Xirbi 26 maggio 1992 [4] [16] [24] 26 Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 61, inaugurazione avvenuta il 20 agosto 1991 [25] .
Domodossola-scalo Domo 2-Villadossola 31 maggio 1992 [4] [16] [24] ? Elettrificazione coi due sistemi delle Ferrovie dello Stato italiane ( 3 kV cc) e delle Ferrovie Federali Svizzere ( 15 kV 162/3 Hz ) [24] .
Vezzano Ligure-La Spezia (scalo marittimo) 16 ottobre 1992 [4] [16] [24] ?
Grassano Tricarico-Potenza Inferiore 1º marzo 1993 [4] [16] [24] [25] 47
Ventimiglia Parco Roja 28 maggio 1993 [4] [16] [24] ? Nuovo scalo merci e raccordi con le linee preesistenti [24] .
Genova Sampierdarena-Genova Piazza Principe sotterranea-Genova Brignole ... giugno 1993 [4] [16] [24] 5,5 Passante di Genova, con quadruplicamento del tronco Genova Sampierdarena-Genova Piazza Principe e sestuplicamento del tronco Genova Piazza Principe-Genova Brignole [24] .
Bari Centrale-Bari Torre a Mare ... ... 1993 [4] [16] [24] 12
Potenza-Battipaglia 31 marzo 1994 [4] [16] [24] [25] 92
Bitetto-Acquaviva delle Fonti 30 maggio 1994 [4] [16] [23] [24] 22,4 Variante della linea Bari-Taranto [24] .
Prato Tires-Ponte Gardena 30 agosto 1994 [4] [16] [23] [24] 13,3 Variante della linea del Brennero [24] .
Carnia-Pontebba 19 luglio 1995 [4] [16][26] 23 Variante di tracciato della Pontebbana[26] . Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 61, inaugurazione avvenuta il 17 luglio 1995 [25] .
Mola di Bari-Monopoli ... ottobre 1995 [4] [16][26] 21
Roccapalumba-Alia-Caltanissetta Xirbi 15 dicembre 1995 [4] [16][26] 57 Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 61, inaugurazione avvenuta il 20 agosto 1991 [25] .
Verona-Mantova-Modena 21 aprile 1996 [4] [16][26] 98 Attivazione non ufficiale, parziale, dell'esercizio in trazione elettrica. Completo esercizio in trazione elettrica dal 29 settembre 1996. Inaugurazione ufficiale il 24 maggio 1998[26] . Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 61, inaugurazione avvenuta il 24 maggio 1998 [25] .
Monopoli-Brindisi 10 aprile 1996 [4] [16][26] 70
Brindisi-Lecce 25 maggio 1996 [4] [16][26] 39 Alcuni treni viaggiatori già in trazione elettrica dal 17 maggio 1996. Attivazione non ufficiale, parziale, dell'esercizio in trazione elettrica il 25 maggio 1996. Inaugurazione ufficiale dell'esercizio in trazione elettrica dell'intera linea Bari-Brindisi-Lecce avvenuto il 30 maggio 1996[26] .
Milano Rogoredo-Bivio Sordio (Melegnano) 27 aprile 1997 [4] [16] [25][26] 11 Primo tronco della nuova linea AV-AC Milano-Bologna [26] .
Gioia del Colle-Palagianello 15 settembre 1997 [4] [16] [26] 26 Variante di tracciato della linea Bari-Taranto [26] . Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 71, inaugurazione avvenuta il 14 settembre 1998 [25] .
Torviscosa-Cervignano Smistamento ... ... 1997 [4] [16] [26] 5,55
Milano Nord Bovisa (FNM)-Lancetti-Garibaldi Passante sotterraneo-Piazza Repubblica-Porta Venezia 21 dicembre 1997 [4] [16] [25] [26] 5,63 Passante di Milano . Tronco da Bovisa FNM a Lancetti di proprietà delle Ferrovie Nord Milano . Tronco da Porta Garibaldi Passante sotterraneo a Milano Porta Venezia di proprietà delle Ferrovie dello Stato [26] .
Verona-Mantova-Modena 24 maggio 1998 [4] [16] [25] [26] 98 Costruzione degli impianti di trazione elettrica completata il 25 settembre 1995 [26] .
Cardano-Prato Tires 13 luglio 1998 [4] [16] [25] [26] 4,5 Variante di tracciato della ferrovia del Brennero [26] .
Domegliara-Peri 9 novembre 1998 [4] [16] [25] [26] 5,5 Variante di tracciato della ferrovia del Brennero [26] .
Targia-Siracusa ... ... 1998 [4] [16] [26] 5,5 Variante di tracciato della Catania-Siracusa [26] .
Isola della Scala-Cerea ... ... 1998 [4] [16] [16] [26] 20 Bretella di collegamento delle linee Verona-Bologna e Chivasso-Mantova-Monselice [26] .
Milano Certosa-Lancetti 26 maggio 1999 [4] [26] 20 Allacciamento del passante di Milano alla rete delle Ferrovie dello Stato. Tracciato indipendente da quello delle Ferrovie Nord Milano . Comprende la nuova stazione di Villapizzone [26] .
Torino Porta Susa-Lingotto 25 settembre 1999 [4] [25] [26] 20 Passante di Torino [26] .
Genova Voltri-Borzoli 28 ottobre 1999 [4] [25] [26] 20 Raccordo tra il nuovo scalo e la linea Genova-Ovada [26] .
Colle Isarco-Terme di Brennero 11 novembre 1999 [4] [26] 9,8 Variante di tracciato della ferrovia del Brennero [26] . Secondo Voltan, Nascimbene,Pautasso, 80 anni , p. 61, inaugurazione avvenuta il 15 novembre 1999 [25] .
Pontebba-Ugovizza Valbruna 12 dicembre 1999 [4] [25] [26] 16 Variante di tracciato della nuova Pontebbana [26] .
Treviso-Motta di Livenza-Portogruaro 9 febbraio 2000 [26] 52,4 Servizio merci dal 9 febbraio 2000. Anche servizio viaggiatori, dal 24 settembre 2000 [26] . Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 71, inaugurazione avvenuta il 28 febbraio 2000 [25] .
Roma Trastevere-Cesano di Roma-Bracciano-Capranica Sutri-Viterbo Porta Fiorentina 28 maggio 2000 [26] 87,5 Il tronco Roma Trastevere-Roma San Pietro , a quattro binari, è comune alla Roma-Civitavecchia [26] .
Ugovizza Valbruna-Tarvisio Boscoverde-Confine di Stato 26 novembre 2000 [25] [26] 11 Completamento della nuova Pontebbana . Inaugurazione ufficiale dell'intera linea il 6 dicembre 2000. Collegamento tra la rete italiana e la rete austriaca (confine dei due sistemi di alimentazione nella stazione di Tarvisio Boscoverde ) [26] .
Mantova-Nogara-Monselice ... giugno 2001 [26] 85 Attivazione solo per il traffico merci. Dopo alcuni mesi anche per il traffico viaggiatori. [26] .
Rocca d'Evandro-Venafro 10 giugno 2001 [25] [26] 14,5 Collegamento diretto Roma - Campobasso . [26] .
Ortona-Casalbordino ... giugno 2001 [26] ? Variante di tracciato della linea adriatica . [26] .
Vignale (Novara)-Borgomanero-Gozzano-Omegna-Cuzzago-Premosello-Villadossola-Domodossola 11 giugno 2001[27] 87
Ospedaletti-San Lorenzo 30 settembre 2001 [26] 23,65 Variante di tracciato della linea litoranea ligure . Attivazione informale dell'esercizio in trazione elettrica: 27 settembre 2001 [26] . Secondo Voltan, Nascimbene,Ppautasso, 80 anni , p. 71, inaugurazione avvenuta il 27 settembre 2001 [25] .
Piraineto-Aeroporto Punta Raisi 5 ottobre 2001 [25][27] 5,35 Nuovo tronco, collegato alla preesistente linea Palermo-Trapani nell'ex bivio Punta Raisi, trasformato nella nuova stazione di Piraineto[27] .
Milano Lambrate-Pioltello Limito 24 novembre 2001[27] 8,6 Quadruplicamento d'un tronco preesistente[27] .
Messina-Villafranca Tirrena 25 novembre 2001[27] 12,62 Variante di tracciato della linea Palermo-Messina[27] .
Castelvetro Piacentino-Piacenza 21 dicembre 2001 [25][27] 25 Tronco della linea Cremona-Piacenza[27] .
Tavernelle Emilia-San Giovanni in Persiceto 24 febbraio 2002[27] 5,5 Variante di tracciato della linea Bologna-Verona [27] .
Bivio Nola-Nola Interporto 30 marzo 2002 [27] 1,804
Milano Porta Venezia-Piazzale Dateo 4 luglio 2002 [27] 1,314 Passante di Milano . Inizio non ufficiale dell'esercizio: 30 giugno 2002 [27] .
Teramo-Giulianova 24 giugno 2003 [27] 26 Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 71, inaugurazione avvenuta l'11 ottobre 2003 [25] .
Venafro-Roccaravindola 13 novembre 2003 [25] [27] 7
Piraineto-Cinisi-Terrasini 14 novembre 2003 [27] ? Tronco della linea Palermo-Trapani [27] .
Castelfranco Veneto-Bassano del Grappa 14 novembre 2003 [27] ? Tronco della linea Venezia-Primolano-Levico Terme-Trento [27] . Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 71, inaugurazione avvenuta il 14 dicembre 2003 [25] .
Pisa-Collesalvetti-Vada 7 aprile 2004 [23] [25] [27] . 44,064 Itinerario alternativo alla preesistente linea Pisa-Livorno-Vada [27] .
Nasisi (Taranto)-Brindisi 13 luglio 2004 [27] 70 Secondo Voltan, Nascimbene, Pautasso, 80 anni , p. 71, inaugurazione avvenuta il 12 dicembre 2004 [25] .
Piazzale Dateo-Vittoria Passante Sotterraneo 12 dicembre 2004 [27] 1,2 Nuovo tronco del Passante di Milano [27] .
Vittoria Passante Sotterraneo-Bivio Lambro 12 dicembre 2004 [27] 3,16 Ultimo tronco del Passante di Milano . Attivazione del Bivio Lambro: 9 dicembre 2004 [27] .
Bretella di Sesto Calende 30 dicembre 2004 [27] ? Nuovo itinerario interno alla stazione di Sesto Calende, funzionale all'itinerario alternativo Luino-Sesto Calende-Somma Lombardo-Gallarate [27] .
Bivio Sordio-Tavazzano 29 maggio 2005[28] 4 Interconnessione Melegnano tra la rete preesistente e il primo tronco delle nuova linea AV Milano-Bologna . Attivazione non ufficiale: 19 aprile 2005[28] .
Rosarno-San Ferdinanado 30 dicembre 2005[28] ? Raccordo tra la dorsale tirrenica e gli impianti ferroviari del porto di Gioia Tauro[28] .
Bivio Terme Vigliatore-Patti-San Pietro Patti 21 febbraio 2006[28] 17,95 Variante di tracciato della linea Messina-Palermo[28] .
Pioltello di Limito-Melzo Scalo 1º aprile 2006[28] 6,68 Affiancamento della nuova linea AV alla linea storica[28] .
Lavino-Castelfranco Emilia 11 settembre 2006[28] 15,486 Primo tronco della nuova linea AV Milano-Bologna[28] .
Roma Termini-Salone 16 ottobre 2006 [28] 6,8 Primo tronco della nuova linea AV Roma-Napoli [28] .
Padova-Venezia Mestre 30 dicembre 2006 [28] 28,5 Tronco della nuova linea AV Milano-Venezia . Esercizio limitato ai treni merci fino al 28 febbraio 2007. Apertura al traffico commerciale: 28 febbraio 2007. Inaugurazione ufficiale: 2 luglio 2007 [28] .
Chivasso-Ivrea 10 giugno 2007 [28] 33 Completamento dei lavori: settembre 2005. Attivazione non ufficiale: 10 luglio 2006 [28] .
Melzo Scalo-Treviglio 10 giugno 2007 [28] 14,313 Tronco della nuova linea AV Milano-Venezia . Inaugurazione ufficiale: 2 luglio 2007 [28] .
Milano Rogoredo-Poasco 25 novembre 2007 [28] 3,505 Variante della linea Milano-Genova [28] .
Bivio Santa Viola (Bologna)-Lavino 7 dicembre 2007 [28] 6 Tronco della linea AV Milano-Bologna [28] .
Interconnessione Tavazzano-Piacenza (Interconnessione Piacenza Nord) ? dicembre 2007 [28] ? Tronco della linea AV Milano-Bologna ? Prima corsa di prova ufficiale con le autorità politiche: 16 dicembre 2007 [28] .
Cernusco Lombardone-Olgiate Calco 3 dicembre 2007 [28] 3,39 Variante della linea Monza-Lecco [28] .
Carnate Usmate-Cernusco Lombardone 17 dicembre 2007 [28] 4,882 Raddoppio con elettrificazione ( linea Monza-Lecco ) [28] .
Napoli Centrale-Salerno 20 dicembre 2007 [28] 37,55 Nuova linea AV Napoli Centrale-Salerno [28] .

Note

  1. ^ Le convenzioni internazionali definiscono i sistemi elettrici operanti a tensioni comprese tra i 1 500 ei 30 000 volt come sistemi a media tensione . Va ricordato, tuttavia, che all'inizio del Novecento e per molti decenni ancora i sistemi elettrici operanti a 3 000 volt furono definiti ad alta tensione e che tale definizione, con ovvio riferimento alle fonti dell'epoca, viene correntemente citata nella bibliografia storiografica, compresa quella sulle elettrificazioni ferroviarie.
  2. ^ Facenti parte della "questione del sistema" riassunta, per quel che riguarda l'argomento di questa voce, nel libro di Erminio Mascherpa sul gruppo E.626 citato in bibliografia. Cf Mascherpa, Locomotive .
  3. ^ Tranne la Direttissima Roma-Firenze , progettata tra il 1964 e il 1968 , elettrificata col sistema a 3 000 volt cc ma con le sottostazioni costruite con le apparecchiature predisposte per un'eventuale passaggio al sistema a 6 000 volt cc, all'epoca in fase di studio e poi non adottato. Cf Giulio Giovanardi , Lodovico Pascucci, Prospettive per l'impiego del nuovo sistema a 6 kV cc sulla rete FS già elettrificata a 3 kV , in Ingegneria ferroviaria , 29 (1974), n. 2, pp. 95-109.
  4. ^ Nel 2005, ottant'anni dopo l'ordinazione delle prime quattordici locomotive del gruppo E.626, la parte esercita col sistema a cc 3 kV copriva i sette decimi della rete di FS/RFI e su di essa prestavano servizio 1 850 locomotive (a cui andavano aggiunte le E.404 , unità motrici degli elettrotreni ETR.500 ).
  5. ^ Secondo il Prospetto Informativo della Rete di RFI, edizione dicembre 2011 e aggiornamenti successivi, nel gennaio 2012 l'infrastruttura ferroviaria nazionale su estendeva per 16 723 km, di cui 11 921 elettrificati, pari al 71 % della rete (fonte: Francesco Bloisi, Francesco Maria, Italia ferroviaria. RFI maps , in Tutto treno tema , [2012], n. 27, p. 6).
  6. ^ Estesa complessiva delle linee a semplice ea doppio binario.
  7. ^ Secondo Cesare Carli, Sviluppo e miglioramenti del servizio della trazione sulla rete elettrificata , in Rivista tecnica delle ferrovie italiane, 23 (1934), n. 2, p. 59-69, qui p. 67: "Le prime prove sulla Foggia–Benevento ebbero inizio il 29 settembre 1927 con 14 locomotive [...]". Il dato è incongruente con le fonti riguardo al numero di locomotive (del gruppo FS E.626 ) effettivamente presenti sulla linea a quella data ma non può essere trascurato completamente, in assenza di altre fonti, giacché l'Autore fu il direttore dell'Ufficio studi locomotive elettriche del Servizio Materiale e Trazione FS dopo le dimissioni di Giuseppe Bianchi . Erminio Mascherpa , in tutte e tre le edizioni del suo libro sul gruppo E.626 citato in bibliografia, scrive che l'E.626.001 fu consegnata alle FS nell'agosto 1927, seguita dalla 002 il 10 dicembre 1927 e dalla 003 nel febbraio 1928, e che l'E.626.004, consegnata alle FS nei primi giorni di settembre 1927, venne restituita quasi subito alla CEMSA per esservi sottoposta a varie modifiche. Cf Mascherpa, Locomotive , pp. 21, 24-25, 101, 112, 150 .
  8. ^ Secondo Angelo Nascimbene, Novant'anni di E 626 , in Tutto treno & storia , (2017), n, 37, p. 5, "[...] i primi due prototipi iniziarono ufficialmente la messa a punto del nuovo sistema di elettrificazione il 29 settembre 1927. Eccoli all'appello: E 626 001 della Società Nazionale delle Officine di Savigliano con parte elettrica Metropolitan Vickers ed E 626 004 della CEMSA di Saronno con parte elettrica della Westhinghouse Electric [...]".
  9. ^ Secondo l'articolo di Maurizio Severino, Evoluzione della linea di contatto in corrente continua , in La tecnica professionale , ns 15 (2008), n. 12, pp. 5-18, qui p. 5, l'esercizio in trazione elettrica della Benevento-Foggia ebbe inizio il 23 ottobre 1927.
  10. ^ Secondo Claudio Pedrazzini dal 29 settembre 1927 i primi locomotori effettuarono alcune corse di prova (p. 49). A p. 51 dello stesso testo l'autore afferma che le corse d prova cominciarono nel settembre 1927, dapprima con l'E.626.001 (poi E.626.009) e poi con l'E.626.004 (poi E.626.012). Cf Pedrazzini, E.626 , pp. 49, 51, 428 .
  11. ^ Primo tronco elettrificato col sistema a ca trifase. Corse sperimentali dal gennaio 1902 . Esercizio regolare dal 4 settembre 1902. Cf Rolle, Settant'anni , p. 25 , Cornolò, Dall'E.626 , p. 499 .
  12. ^ L'interconnessione Orte Sud fu provvisoria.

Riferimenti

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Bibliografia

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  • Giovanni Cornolò, Dall'E.626 all'Eurostar. 1928-2008: ottant'anni di locomotive elettriche FS , Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2008, ISBN 88-87372-63-2 .
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  • Giovanni Cornolò, Locomotive elettriche. Dall'E.626 all'Eurostar. La prima raccolta completa sulla storia delle locomotive italiane , presentazione di Angelo Nascimbene, [Parma], Ermanno Albertelli - Albignasego, Duegi, 2016-2017 ISSN 1124-4232 ( WC · ACNP ) n. 4, pp. 515–530

Voci correlate

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