Ferrari 250 S
| Ferrari 250 S | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Categorie | Prototip Sport |
| Producție | 1952 |
| Echipă | Scuderia Ferrari |
| Inlocuit de | Ferrari 250 MM |
| Notă | Exemple produse: 1 |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Şasiu | Tubular din oțel |
| Motor | Ferrari V12 la 60 ° față și longitudinală |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3800 mm |
| Lungime | 1570 mm |
| Înălţime | 1400 mm |
| Etapa | 2250 mm |
| Greutate | 850[1] kg |
Ferrari 250 S este o mașină sport produsă de producătorul italian de mașini Ferrari în 1952 într-un singur exemplu, care a participat la competiții de mașini[1] . A fost prima din seria 250 .
Contextul
Acest prototip derivat din exportul 212 al cărui partajare a caroseriei , construit de Vignale și Touring . Motorul V12 a fost inspirat și de cel instalat pe strămoș; deplasarea a fost mărită de la 2562,51 cm³ la 2953,21 cm³. Proiectul a fost realizat de Gioachino Colombo , chiar dacă motorul a beneficiat de unele descoperiri tehnice concepute de Aurelio Lampredi . A fost primul Ferrari care a avut un motor V12 de 3 litri[1] [2] .
Concursurile
Acest model a fost introdus în 1952 la Mille Miglia . Pentru această cursă a fost încredințată piloților Giovanni Bracco și Alfonso Rolfo și a fost testată cu greu de Mercedes-Benz 300SL condusă de Rudolf Caracciola , Hermann Lang și Karl Kling . Motorul mic de 230 CP de 250 S era de fapt în dificultate pe drepte, dar recuperat pe dealuri și curbe, iar Bracco, cu manevre de neuitat până la pasul Futa , a câștigat la final competiția. Aceeași mașină a participat la 24 de ore de la Le Mans , unde Alberto Ascari a făcut cel mai rapid tur și la Carrera Panamericana[1] [2] .
Experiența dobândită în curse a oferit bagajul de cunoștințe tehnice pentru nașterea următoarei mașini Ferrari , 250 MM , numită în onoarea victoriei 250 S la Mille Miglia din 1952[1] [2] .
Caracteristici tehnice
Motorul era un V12 frontal și longitudinal de 60 °. Deplasarea a fost de 2953,21 cm³ , în timp ce alezajul și cursa au măsurat 73 mm și respectiv 58,8 mm. Raportul de compresie a fost de 9: 1. Maxim puterea livrată de motor a fost de 230 CP la 7500 rpm[1] .
Distribuția a fost asigurată de un singur arbore care a controlat două supape pe cilindru . Sursa de alimentare consta din trei carburatoare marca Weber și modelul 36 DCF. Aprinderea a fost simplă, cu trei distribuitori . Sistemul de lubrifiere era un bazin umed[1] .
Șasiul era tubular din oțel , în timp ce caroseria era o berlinetta cu 2 locuri. Suspensiile din față erau independente, cu osii transversali și arcuri laterale inferioare transversale, în timp ce cele din spate constau dintr-o punte rigidă și arcuri longitudinale semi-eliptice. Ambele au fost echipate cu hidraulice șoc amortizoare. Frânele erau frâne cu tambur , în timp ce cutia de viteze avea cinci trepte plus marșarier. Direcția era șurub melcat[1] .
Viteza maximă atinsă de model a fost de 250 km / h[1] .
Notă
- ^ a b c d e f g h i De pe site-ul oficial Ferrari - Specificații tehnice ale modelului 250 S [ link rupt ] , pe ferrari.com . Adus la 18 octombrie 2010 .
- ^ a b c De pe site-ul „ferrarimodelsclub.it” - The 250 S , pe ferrarimodelsclub.it . Adus la 18 octombrie 2010 (arhivat din original la 25 august 2007) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari 250 S
