1977 Marele Premiu Statele Unite-Est
 1977 GP SUA de Est | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 295-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 15 din 17 a Campionatului din 1977 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 2 octombrie 1977 | ||||||||||||
| Nume oficial | XX Marele Premiu Toyota al Statelor Unite | ||||||||||||
| Loc | Watkins Glen | ||||||||||||
| cale | 5.435 km | ||||||||||||
| Distanţă | 59 de ture, 320,665 km | ||||||||||||
| Climat | Ploios | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu din 1977 al Statelor Unite ale Americii de Est a fost a cincisprezecea rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1977 . A avut loc duminică, 2 octombrie 1977, pe circuitul Watkins Glen . Cursa a fost câștigată de britanicul James Hunt , într-un McLaren - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost al nouălea succes în campionatul mondial. Hunt l-a precedat pe americanul Mario Andretti într-un lotus - Ford Cosworth și sud-africanul Jody Scheckter într-un lup - Ford Cosworth la linia de sosire. Niki Lauda , terminând pe locul patru, și-a asigurat titlul mondial al piloților pentru a doua oară în carieră.
Veghe
Evoluții viitoare
La 15 septembrie, Niki Lauda , după ce și-a încheiat relația cu Scuderia Ferrari , și-a anunțat mutarea în Brabham , propulsat de Alfa Romeo , pentru sezonul 1978. Compania britanică a anunțat, de asemenea, mutarea de la sponsorul Martini la o altă companie italiană, Parmalat . [1]
După rămas bun de la Niki Lauda , pe 27 septembrie Scuderia Ferrari a anunțat angajarea tânărului pilot canadian Gilles Villeneuve ca pilot de start , alături de Carlos Reutemann , pentru sezonul 1978. Villeneuve își făcuse debutul mondial în Marele Premiu al Marii Britanii , cu un McLaren și a fost recomandat în special echipei italiene de către Chris Amon . În locul lui Lauda, diferiți piloți au fost indicați prin zvonuri jurnalistice, inclusiv Emerson Fittipaldi , Mario Andretti , Jody Scheckter și Alan Jones . [2] Canadianul era de așteptat să debuteze încă din Marele Premiu al Canadei din 1977 cu echipa italiană care avea să lanseze trei mașini pentru această ocazie. Villeneuve era în opțiune pentru McLaren însăși pentru sezonul 1979 , care impusese o penalizare de 200.000 dolari dacă optase pentru o altă echipă, în timp ce nu existau obstacole în calea ocupării forței de muncă pentru 1978. [3]
Analiza pentru campionatul piloților
Niki Lauda ar putea deveni piloți campioni mondiali pentru a doua oară în carieră, dacă ar ajunge la puncte. Dacă nu ar fi înscris niciun punct, lipsa victoriei pentru Jody Scheckter ar fi fost suficientă. Scuderia Ferrari câștigase deja Cupa constructorilor pentru 1977.
Aspecte tehnice
Wolf a reintrodus modelul WR2 .
Aspecte sportive
Marele premiu a fost numit Statele Unite-Est , pentru a-l distinge de cel care a avut loc la Long Beach , în aprilie, chiar dacă numele său oficial era Marele Premiu al Statelor Unite . [4]
Hawaiianul Danny Ongais și-a făcut debutul mondial cu Interscope Racing Penske , în timp ce ATS , care a lansat mașini Penske până în acel moment, nu s-a prezentat la marele premiu. Unul dintre piloții săi, Jean-Pierre Jarier , a fost înscris de Shadow Racing Cars în locul lui Riccardo Patrese , angajat în Marele Premiu Estoril , o cursă valabilă pentruCampionatul European de F2 .
BRM , Boro și Apollon abandonaseră definitiv Formula 1. Grajdurile private Iberia , Merzario nu au apărut, în timp ce grajdurile oficiale Hesketh , Brabham și McLaren au aliniat doar două mașini. Comparativ cu cursa anterioară Monza, Hans Binder și-a luat din nou volanul la Surtees în locul lui Lamberto Leoni .
Calificări
Raport
De la începutul antrenamentelor de vineri, McLarenul lui James Hunt a dominat terenul, marcând pole-ul provizoriu cu un timp record de 1'40 "863. Cei doi piloți Brabham Hans-Joachim Stuck (care alergaseră cu stivuitorul) și John Watson au terminat pe locul doi și al treilea pe grilă, la un sfert de secundă distanță, urmat de Andretti, Ronnie Peterson și Ferraris-ul lui Carlos Reutemann și Niki Lauda . motorul, dar aproape toate mașinile au suferit de senzația dificilă cu anvelopele, datorită și faptului că Goodyear a adus patru compuși pentru anvelopele din față și două pentru cele din spate. [5]
Noaptea a venit ploaia care i-a obligat pe organizatori să amâne începutul antrenamentului cu jumătate de oră pentru a curăța parțial pista. Ploaia a revenit cu puțin înainte de sfârșitul antrenamentelor libere, astfel încât antrenamentul de sâmbătă după-amiază a fost folosit doar pentru a testa set-up-urile în vederea unei posibile curse umede duminică. Deci, orele de vineri au determinat grila de pornire. În timpul antrenamentelor libere, un accident al lui Patrick Tambay a murdărit pista cu ulei, forțând întreruperea sesiunii. Niki Lauda a declarat că, dacă ploaia ar fi avut loc și duminică, el nu ar fi participat la cursă. [6]
Rezultate
În sesiunea de calificare [7] s-a produs această situație:
Competiție
Raport
Duminica a început răcoros, dar uscat; 100.000 de spectatori au sosit pentru a încadra competiția. Înainte de încălzire , însă, a început să plouă din nou, atât de mult încât toate mașinile erau echipate cu anvelope umede, cu excepția lui John Watson , care a optat pentru slick-uri .
La început, Hans-Joachim Stuck a trecut de polițistul James Hunt ; În schimb, Watson a pierdut mai multe poziții datorită alegerii pneurilor, coborând pe locul șaisprezecelea în clasament. La sfârșitul primului tur, în spatele primelor două, se aflau Mario Andretti , Carlos Reutemann , Ronnie Peterson , Niki Lauda și Jody Scheckter . În câteva ture, Scheckter s-a descurcat atât cu Lauda, cât și cu Peterson.
La a patra tură, Reutemann, din cauza unei rotiri, a fost trecut de Scheckter. Un alt pilot de revenire a fost Clay Regazzoni , care s-a trezit în a noua tură pe locul șapte, după retragerea lui Jochen Mass . Clasamentul l-a văzut întotdeauna pe Hans-Joachim Stuck primul , urmat de James Hunt , Mario Andretti , Jody Scheckter , Carlos Reutemann , Niki Lauda și Regazzoni. În turul 11, o altă greșeală a lui Reutemann i-a permis lui Lauda să câștige o poziție.
Cursa de rulare Stuck s-a încheiat în turul cincisprezece. Nemțeanul suferise deja de câteva ture de probleme de ambreiaj; cu toate acestea, a ratat o treaptă, a ieșit de pe pistă, distrugându-și Brabham .
James Hunt s-a trezit în frunte cu un avantaj față de Andretti de 10,5 secunde și față de Jody Scheckter , de 14. Pista s-a uscat între timp, dar anvelopele mașinilor nu s-au putut încălzi. În turul 21, Jacques Laffite ia luat locul opt de la Peterson, iar două ture mai târziu, Regazzoni a trecut și de Reutemann.
Cu doar câteva ture de finalizat și un avans de 22 de secunde, Hunt a încetinit mult pentru a păstra anvelopele, în timp ce Lauda deținea încă locul patru, suficient pentru ca el să câștige al doilea titlu. De asemenea, Jody Scheckter și-a încetinit ritmul pentru a păstra și anvelopele.
Dintr-o dată, cu două ture de parcurs, Andretti, care se apropiase de o Hunt încetinită, s-a trezit la doar 6,7 secunde în spatele englezului. În momentul în care cei doi au început ultima tură, marja scăzuse la 1,5 secunde, iar audiența se entuziasma, în timp ce difuzorul piesei a realizat situația curbă după curbă. Cu toate acestea, în ultima tură, Hunt și-a mărit avantajul și a câștigat cu o marjă de două secunde. Echipa McLaren nu l-a informat despre cât de aproape a fost Lotus-ul lui Andretti până în ultima tură, când Teddy Mayer i-a făcut semn să mărească ritmul!
James Hunt a obținut a noua victorie din carieră, înaintea lui Andretti și Scheckter. Niki Lauda a terminat pe locul patru: austriacul a câștigat al doilea titlu de piloți după cel din 1975 . [8]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [9] au fost după cum urmează:
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 |  Niki Lauda | 72 [10] |
| 2 | Mario Andretti | 47 |
| 3 |  Jody Scheckter | 46 |
| 4 |  Carlos Reutemann | 36 |
| 5 |  James Hunt | 31 |
| 6 |  Jochen Mass | 21 |
| 7 |  Gunnar Nilsson | 20 |
| 8 |  Jacques Laffite | 16 |
| 9 |  Alan Jones | 16 |
| 10 | Hans-Joachim Stuck | 12 |
| 11 |  Emerson Fittipaldi | 11 |
| 12 | Patrick Depailler | 10 |
| 13 | John Watson | 9 |
| 14 | Ronnie Peterson | 7 |
| 15 | José Carlos Pace | 6 |
| 16 |  Vittorio Brambilla | 5 |
| 17 |  Clay Regazzoni | 5 |
| 18 | Patrick Tambay | 3 |
| 19 | Jean-Pierre Jarier | 1 |
| = | Renzo Zorzi | 1 |
Constructori
| Pos. | Echipă | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 89 [11] |
| 2 | Lotus - Ford Cosworth | 62 |
| 3 | McLaren - Ford Cosworth | 47 |
| 4 |  Lup - Ford Cosworth | 46 |
| 5 | Brabham - Ford Cosworth | 27 |
| 6 | Umbra - Ford Cosworth | 17 |
| 7 | Tyrrell - Ford Cosworth | 17 |
| 8 | Ligier - Matra | 16 |
| 9 | Fittipaldi - Ford Cosworth | 11 |
| 10 | Ensign - Ford Cosworth | 8 |
| 11 | Surtees - Ford Cosworth | 5 |
| 12 | Penske - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ Lauda cu Brabham-Alfa , în La Stampa , 16 septembrie 1977, p. 17.
- ^ Ferrari a decis ieri - Villeneuve va fi noul pilot , în La Stampa , 28 septembrie 1977, p. 17.
- ^ ( ES ) Villeneuve, supleant de Lauda va fi noul pilot , în El Mundo Deportivo , 29 septembrie 1977, p. 23. Adus la 11 iunie 2012 .
- ^ ( FR ) Etats-Unis Est 1977 , în statsf1.com . Adus la 11 iunie 2012 .
- ^ Hunt-La Ferrari in trouble revine în SUA , în La Stampa , 1 octombrie 1977, p. 21.
- ^ Lauda este la vânătoare pentru un punct , în La Stampa , 2 octombrie 1977, p. 19.
- ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
- ^ Vânătorul „vrăjitorul” ploii , în Evening Press , 3 octombrie 1977, p. 20.
- ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
- ^ Niki Lauda piloți mondiali campion mondial 1977.
- ^ Scuderia Ferrari câștigase deja Cupa constructorilor din 1977.
Bibliografie
- Doug Nye (1978). Marele Premiu al SUA și cursele pentru marele premiu, 1908-1977. BT Batsford. ISBN 0-7134-1263-1
- Rob Walker (ianuarie 1978). „Al 18-lea Marele Premiu al Statelor Unite: umed, dar nu sălbatic”. Road & Track , 82-86.
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1977 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  |  |
 | ||||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1976 | Marele Premiu al Statelor Unite ale Americii-Est | Ediția următoare: 1978 | ||||||||||||||
