Marele Premiu al Statelor Unite din 2003

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2003 .

Al 712-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 15 din 16 aCampionatului din 2003

Data

28 septembrie 2003

Loc

Indianapolis Motor Speedway

cale

4.192 km
circuit permanent

Distanţă

73 de ture, 306,016 km

Climat

acoperit de ploaie uneori

lungimea perioadei de ploaie: de la turul 21 la 73

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Kimi Räikkönen	Michael Schumacher
McLaren - Mercedes în 1'11.670	Ferrari în 1'11 "473 (în turul 13)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes	3. Heinz-Harald Frentzen Sauber - Petronas

Marele Premiu al Statelor Unite din 2003 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat pe 28 septembrie 2003 pe o pistă amplasată în interiorul ovalului Indianapolis . Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher într-un Ferrari .

Veghe

Aspecte sportive

Ralph Firman a revenit la conducerea Iordaniei după ce a ratat Marele Premiu al Italiei și Marele Premiu al Ungariei din cauza accidentării. Șoferul irlandez, care a fost înlocuit în ambele ocazii de pilotul de testare Zsolt Baumgartner , a fost victima unui accident violent în timpul antrenamentelor libere pe circuitul maghiar.

Ralf Schumacher s-a întors și el la volanul mașinii sale, după ce și-a revenit din consecințele unui accident din testele dinaintea Marelui Premiu al Italiei.

Aspecte tehnice

La două curse de la sfârșitul campionatului, majoritatea echipelor nu au adus actualizări substanțiale ale mașinilor lor, fiind acum concentrate în sezonul următor. Cele trei echipe încă angajate în lupta pentru titlurile mondiale au fost o excepție: Ferrari și BMW au adus versiuni îmbunătățite ale motoarelor respective, precum și diverse rafinamente ale anexelor aerodinamice ale mașinilor ^[1] . McLaren a continuat, de asemenea, să facă modificări aerodinamice minore, în timp ce BAR a fost singura dintre echipele non-top care a introdus inovații semnificative, aducând pe pistă o versiune îmbunătățită a motorului Honda și o nouă cutie de viteze dezvoltată de producătorul japonez ^[1] .

Teste gratuite

Raport

În sesiunea de testare privată de vineri, Renault, Jordan și Minardi au adus trei autoturisme pe pistă, încredințându-le conducătorilor auto originali și conducătorilor de teste respectivi Allan McNish , Björn Wirdheim (care a debutat în Formula 1) ^[2] și Gianmaria Bruni .

Vineri, antrenamentul liber a avut loc cu vreme variabilă, în timp ce în noaptea următoare au fost precipitații abundente, atât de mult încât prima sesiune de sâmbătă a început cu pista încă umedă. McLaren nu a trimis nici pe Räikkönen, nici pe Coulthard pe pistă, motivând alegerea prin faptul că condițiile pistei se vor schimba radical pe parcursul weekendului și că, prin urmare, datele obținute ar fi inutile ^[3] . Michael Schumacher, oprit de o problemă tehnică, a ratat și el această sesiune ^[3] .

Condițiile variabile au beneficiat echipele care au participat vineri la sesiunea de testare privată, datorită căreia au avut două ore de muncă pe o pistă uscată ^[3] .

Rezultate

Cele mai bune momente în antrenamentele libere vineri dimineață au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	7	Jarno Trulli	Renault	1'11 "153
2	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'11 "339
3	20	Olivier Panis	Toyota	1'11 "388

Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	7	Jarno Trulli	Renault	1'12 "408
2	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'12 "468
3	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'12 "495

Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'11 "112
2	7	Jarno Trulli	Renault	1'11 "124
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'11 "139

Calificări

Raport

În scurta încălzire înainte de calificare, Trulli a avut un accident; șoferul italian, care fusese în mod regulat printre cei mai rapizi până în acel moment, a trebuit, prin urmare, să facă față calificărilor cu o mașină reparată în ultimul moment, compromitând posibilitatea de a lupta pentru pozițiile de top ^[3] .

Datorită vremii variabile atât vineri, cât și sâmbătă dimineața, majoritatea echipelor nu au reușit să aibă suficiente date pentru a defini o configurație ideală, favorizând o remaniere a valorilor pe teren ^[3] . Pole position a fost luată de Räikkönen , care a fost cu aproximativ o zecime mai rapid decât Barrichello . În spatele lor se afla Panis , unul dintre primii care au luat-o pe pistă după ce a stabilit ora vineri pe o pistă umedă. Pilotul francez a adus echipa Toyota cea mai bună poziție pe grilă din scurta sa istorie, înaintea celor doi Williams de Montoya și Ralf Schumacher și Renault de Alonso .

Michael Schumacher , autor al mai multor erori și nemulțumit de configurarea mașinii sale ^[3] , a marcat doar al șaptelea cel mai rapid timp. În spatele lui, pentru a închide grupa primilor zece, s-au plasat Coulthard , Da Matta și Trulli .

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	vineri	sâmbătă	Detaşare
1	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'10 "756	1'11 "670
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'09 "835	1'11 "794	+0 "124
3	20	Olivier Panis	Toyota	M.	1'17 "666	1'11 "920	+0 "250
4	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'10 "372	1'11 "948	+0 "278
5	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'10 "222	1'12 "078	+0 "408
6	8	Fernando Alonso	Renault	M.	1'10 "556	1'12 "087	+0 "417
7	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'10 "736	1'12 "194	+0 "524
8	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'10 "450	1'12 "297	+0 "627
9	21	Cristiano da Matta	Toyota	M.	1'11 "949	1'12 "326	+0 "656
10	7	Jarno Trulli	Renault	M.	1'09 "556	1'12 "566	+0 "896
11	17	Jenson Button	BAR - Honda	B.	1'11 "847	1'12 "695	+1 "025
12	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	1'18 "547	1'13 "050	+1 "380
13	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	1'17 "768	1'13 "083	+1 "413
14	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	1'10 "081	1'13 "269	+1 "599
15	10	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B.	1'13 "541	1'13 "447	+1 "777
16	15	Justin Wilson	Jaguar - Cosworth	M.	1'19 "491	1'13 "585	+1 "915
17	11	Giancarlo Fisichella	Iordania - Ford	B.	1'12 "227	1'13 "798	+2 "128
18	12	Ralph Firman	Iordania - Ford	B.	1'19 "383	1'14 "027	+2 "357
19	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B.	Sf	1'15 "360	+3 "690
20	18	Nicolas Kiesa	Minardi - Cosworth	B.	1'21 "973	1'15 "644	+3 "974

Competiție

Raport

O fază de cursă a Marelui Premiu.

La început, Räikkönen a păstrat prima poziție, în timp ce în spatele lui Barrichello a fost depășit de Panis, iar Ralf Schumacher și Montoya au trecut de frații Schumacher. La sfârșitul primului tur, Räikkönen a condus în fața lui Panis, Ralf Schumacher, Michael Schumacher (trecut de coechipierul său în primul tur), Coulthard , Barrichello și Montoya. În încercarea de a recupera pozițiile pierdute la start, în timpul celui de-al treilea tur, șoferul columbian s-a alăturat șoferului Ferrari cu o decizie: cei doi au atins și Barrichello a fost nevoit să se retragă, în timp ce Montoya a fost depășit de cei doi Renault, continuând fără daune aparente mașina. Ralf Schumacher a scăpat de Panis, imitat o întorsătură mai târziu de fratele său; mai în spate, Montoya și-a revenit rapid, în timp ce Alonso a trecut de Coulthard. În jurul celui de-al șaselea tur a început să cadă o ploaie ușoară: în aceste condiții, anvelopele Michelin s-au dovedit a fi mult mai eficiente decât rivalii Bridgestone și Michael Schumacher a fost nevoit să renunțe la mai multe poziții, în timp ce Montoya și-a revenit pe locul trei. Pilotul columbian a fost totuși cercetat de comisari pentru manevra comisă împotriva lui Barrichello. Unii șoferi (inclusiv Panis) s-au întors la boxe pentru a monta anvelope umede, dar ploaia s-a oprit după doar două ture, forțându-i să facă o a doua oprire în groapă.

Räikkönen a continuat să conducă cursa în fața lui Ralf Schumacher, Coulthard, Montoya, Alonso, Michael Schumacher și Trulli. Pe măsură ce pista s-a uscat, pilotul german Ferrari a reluat alergarea la momente competitive, stabilind și cel mai rapid tur. La pasajul 15 Montoya l-a depășit pe Coulthard. Două ture mai târziu, amândoi au realimentat, dar columbianul a avut o problemă cu benzina de umplere care l-a făcut să piardă mult timp. Între timp a început să plouă din nou, dar niciunul dintre cei mai importanți piloți care au făcut prima oprire nu au ales cauciucuri umede. Singurii care au făcut acest lucru au fost Frentzen , Button și Wilson . Cu toate acestea, ploaia a crescut semnificativ în intensitate, iar ceilalți șoferi au fost, de asemenea, obligați să se întoarcă din nou la boxe pentru a monta anvelope adecvate: Ralf Schumacher, Webber și Coulthard , care au rămas pe pistă cu anvelope uscate, s-au trezit cu mașini complet nedurabile și toți au ieșit în afara pistei: primii doi au fost nevoiți să se retragă, în timp ce scoțianul a reușit să continue, deși întârziat iremediabil. Între timp, lui Montoya i s-a acordat o penalizare pentru contactul cu Barrichello. Șoferul columbian s-a scufundat în spate, revenind pe pistă în poziția a unsprezecea.

Jarno Trulli conducând Renault în timpul cursei.

Clasificarea cursei a fost astfel revoluționată: în turul 23 Button a fost în frunte în fața lui Frentzen, Räikkönen, Wilson, Alonso și Michael Schumacher. Cu toate acestea, în condiții de teren complet ude, anvelopele Bridgestone s-au dovedit a fi mult mai competitive decât Michelins și Schumacher au trecut imediat de cei doi piloți în fața lui și, în turul 28, de asemenea, de Räikkönen. Patru ture mai târziu, șoferul german l-a depășit și pe Frentzen, apoi l-a prins rapid pe Button și l-a depășit în turul 36. Cinci ture mai târziu, englezul s-a retras, trădat de schimbarea barului său. Prin urmare, în spatele lui Schumacher au venit Frentzen, Räikkönen, Heidfeld , Trulli, Fisichella și Alonso. Ploaia a încetat să mai cadă și poteca s-a uscat. În timpul celei de-a doua serii de opriri, deschise de Räikkönen în timpul celei de-a 42-a tură, toți piloții au montat anvelope uscate, dar nu au existat schimbări semnificative de poziție. Schumacher a continuat să conducă în fața lui Frentzen, Räikkönen, Heidfeld, Trulli, Fisichella, Montoya și Wilson. Pilotul McLaren s-a repezit treptat pe Frentzen, depășindu-l în timpul celui de-al 54-lea tur. Nouă ture mai târziu, Trulli l-a depășit pe Heidfeld, în timp ce la șase ture pentru final, Montoya l-a depășit pe Fisichella, ducându-l pe poziția a șasea.

Nu au mai fost depășiri și Schumacher a continuat să câștige în fața lui Räikkönen, Frentzen (care a câștigat ultimul său podium în F1 și în același timp primul pentru Sauber de la Marele Premiu al Braziliei din 2001 ), Trulli, Heidfeld, Montoya, Fisichella și Wilson , în primul moment al carierei sale. Cu această victorie, germanul ipotecează cel de-al șaselea titlu mondial din carieră: singurul adversar încă matematic în joc a rămas Räikkönen, urmărind cu nouă puncte. Montoya, la zece puncte în spatele topului, a trebuit să-și ia rămas bun de la posibilitatea de a câștiga campionatul mondial: dacă și columbianul ar fi câștigat următorul Mare Premiu al Japoniei cu Schumacher din puncte, germanul ar fi câștigat titlul pentru cel mai mare număr de victorii câștigate. În campionatul constructorilor, pe de altă parte, Ferrari a revenit la conducere cu un avans de trei puncte asupra lui Williams.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	73	1h33'35 "997	7	10
2	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	73	+18 "258	1	8
3	10	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B.	73	+37 "964	15	6
4	7	Jarno Trulli	Renault	M.	73	+48 "239	10	5
5	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	73	+56 "403	13	4
6	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	72	+1 rând	4	3
7	11	Giancarlo Fisichella	Iordania - Ford	B.	72	+1 rând	17	2
8	15	Justin Wilson	Jaguar - Cosworth	M.	71	+2 ture	16	1
9	21	Cristiano da Matta	Toyota	M.	71	+2 ture	9
10	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B.	69	+4 ture	19
11	18	Nicolas Kiesa	Minardi - Cosworth	B.	69	+4 ture	20
Retras	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	63	Motor (9 °)	12
Retras	12	Ralph Firman	Iordania - Ford	B.	48	Rotire (13 °)	18
Retras	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	45	Transmisie (13 °)	8
Retras	8	Fernando Alonso	Renault	M.	44	Motor (7 °)	6
Retras	17	Jenson Button	BAR - Honda	B.	41	Motor (2 °)	11
Retras	20	Olivier Panis	Toyota	M.	27	Accident	3
Retras	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	21	Accident (primul)	14
Retras	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	21	Accident (2)	5
Retras	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	2	Coliziune cu JPMontoya (5)	2

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	nouăzeci și doi
2	Kimi Räikkönen	83
3	Juan Pablo Montoya	82
4	Ralf Schumacher	58
5	Rubens Barrichello	55
5	Fernando Alonso	55
7	David Coulthard	45
8	Jarno Trulli	29
9	Mark Webber	17
10	Heinz-Harald Frentzen	13
11	Giancarlo Fisichella	12
11	Jenson Button	12
13	Cristiano da Matta	8
14	Olivier Panis	6
14	Nick Heidfeld	6
14	Jacques Villeneuve	6
17	Marc Gené	4
18	Ralph Firman	1
18	Justin Wilson	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	147
2	Williams - BMW	144
3	McLaren - Mercedes	128
4	Renault	84
5	Sauber - Petronas	19
6	BAR - Honda	18
6	Jaguar - Cosworth	18
8	Toyota	14
9	Iordania - Ford	13

Notă

^ ^a ^b Giorgio Piola , „Williams Fins Shot”. Autosprint nr.39, 30 septembrie - 6 octombrie 2003, pp. 38-39.
^ ^a ^b ^c ^d "Timpurile încercărilor". Autosprint nr.39, 30 septembrie - 6 octombrie 2003, p. 36
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ( RO ) GP SUA - SÂMBĂTĂ - RAPORT DE CALIFICARE , pe grandprix.com . Adus la 20 septembrie 2013 (arhivat din original la 21 septembrie 2013) .