Honda Doamne
Această intrare sau secțiune despre autovehicule nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Honda Doamne | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Honda |
| Tip | Scuter |
| Producție | din 1988 |
| Aceeași familie | Honda G'Dash |
| Modele similare | Yamaha Jog , Suzuki Sepia |
Sub numele de Dio , de la numele zeului grec Dionis , o serie de scutere a fost comercializată de producătorul japonez de motociclete Honda începând cu 1988 , disponibile în mai multe deplasări .
Mopede
- Trăiește-l pe Dumnezeu ZX
Live Dio ZX (cod Honda AF35) a fost produs în anii 1990 și 2000 dar importat (și reînregistrat cu acest nume) în Italia de BSV și Carpimotor între 1994 și 2003. În linia originală Honda numele său era Dio ZX pentru versiune mai bogată sau Live Dio pentru cea mai ieftină.
Live Dio ZX a fost primul cilindru orizontal din familia Dio; producția modelului Zx a fost marcată de câteva puncte importante din istoria Honda și poate fi împărțită în 3 faze principale: din 1994 până în 1996 , din 1997 în 2001 și din 2001 în 2003 . În primul model Zx a fost echipat cu jante de fier precum predecesorii săi, dar cu furci hidraulice. În 1997, farul galben a fost înlocuit de o lumină halogenă foarte puternică, cu o nuanță violetă. Galeria de admisie a fost modificată în ancorarea sa la carter, trecând de la 4 la 3 șuruburi, arborele cotit s-a schimbat ușor, precum și unitatea de comandă, precum și blocul de pornire, mai robust decât precedentul. De aceea, 94/96 Zx a folosit în mod evident numeroase soluții tehnice moștenite de la predecesorii săi, inclusiv arborele de 14 mm și transmisia cu plăcuțe de ambreiaj mai mari decât modelele anterioare, dar prezentă de la 93 în SuperDio Zx și care a rămas până la sfârșitul producției în 2003.
De asemenea, în 97, jantele erau pentru prima dată în aliaj ușor de culoare aurie, precum și furcile, toate pentru a face vehiculul mai asemănător cu motocicletele Honda. În 2001 farul a devenit ușor albastru, încuietoarea de deschidere a șeii a fost eliminată, acum introdusă în noul bloc de pornire blindat cu cheie magnetică. Prima evacuare catalitică a sosit și din 2000, făcând modelul ZX compatibil cu standardul Euro 1 . Există numeroase culori, precum și ediții limitate, cum ar fi cea cu frânare combinată CBS și cea foarte rară cu ABS , un sistem nemaivăzut înainte sau după un scuter de 50 cm³ . În Japonia, ediția „Cesta”, realizată pentru cei care folosesc scuterul ca mijloc de lucru, a fost vândută pe scară largă, echipată cu un coș pe scutul frontal și o locație diferită pentru far. De-a lungul anilor, cadrul a suferit și ușoare modificări pentru a-l face mai rezistent, în special în partea destul de fragilă a platformei.
În ceea ce privește ceilalți din familia Dio, de asemenea, din Live Dio Zx există o versiune economică: LED-ul Live Dio și nu găsește o frână cu disc în față, ci o frână clasică cu tambur . Această versiune este comercializată în principal în Europa de Est, în țările asiatice mai puțin bogate și evident în Japonia, ca alternativă la cea mai exclusivă.
- Doamne Z4
Honda Dio Z4 (cod Honda AF63) este al șaselea model cronologic al scuterului 50 al familiei (după Dio Sr, GP, SuperDio, SuperDio Zx și Live Dio Zx). Produs din 2004 până în 2009 , este primul care este echipat, în cea mai scumpă versiune, cu un motor cu răcire cu lichid de 4 cm în 4 timpi, 4 valve, în plus față de sistemul electronic de injecție a combustibilului . Este primul care reduce la jumătate consumul tipic al predecesorilor săi (20 km / l comparativ cu aproximativ 35 km / l în ciclul urban), încadrându-se în legislația Euro 2 anti-poluare. Este, de asemenea, primul care are un cadru total nou din aluminiu în cutie și nu mai este din oțel tubular, care poate fi împărțit în două părți, împărțite (la fel ca motorul), cu Honda Zoomer . Este primul model care folosește frânarea combinată CBS, prezentă deja de ani de zile pe deplasările majore ale casei japoneze (dacă excludem o versiune rară a Honda Dio ZX, numită tocmai Combi Brake). În ciuda reducerii semnificative a greutății cadrului, a utilizării acelorași jante din aliaj ușor și a altor componente de ultimă generație, scuterul este mai greu decât toți predecesorii săi, datorită blocului motorului extrem de greu și al electronicii masive.
Există, de asemenea, o versiune „economică” a lui Dio Z4, care este considerabil diferită din punct de vedere tehnic. Acesta, numit pur și simplu Z4, folosește întotdeauna un motor în 4 timpi, dar cu doar 2 supape aeriene și alimentat de un carburator . Șasiul este, de asemenea, sărăcit, văzând întotdeauna jantele din aliaj (care au montat Dio din 1997), dar furcile cu arcuri Showa și furcile nehidraulice sunt prezente și de la restilizarea ZX în 1997.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Honda Dio
linkuri externe
- Site dedicat modelelor Dio , pe hondadio.it . Adus la 22 februarie 2011 (arhivat din original la 25 iunie 2011) .
- ( EN ) The God on the Honda India website , at honda2wheelersindia.com . Adus la 22 februarie 2011 (arhivat din original la 24 februarie 2011) .
- ( JA ) Site oficial Honda - pagina Live Dio și Live Dio ZX , pe honda.co.jp .
