Linia Yamanote
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | calea ferată urbană | ||
| State |  Japonia | ||
| Oraș | Tokyo | ||
| start | Shinagawa | ||
| Sfârșit | Shinagawa | ||
| Deschidere | 1909 | ||
| Ultima extensie | 1932 | ||
| Linii utilizate | Yamanote, Tōhoku Linia principală Tōkaidō | ||
| Administrator | JR Est | ||
| Vechi manageri | JNR | ||
| Mijloace utilizate | Seria E231-500 , seria E235 | ||
| Fără stații și stații | 30 | ||
| Lungime | 34,5 km | ||
| Timp de calatorie | 59-65 min | ||
| Viteza medie | 95 km / h | ||
 | |||
| Transport public | |||
Linia Yamanote (山 手 線Yamanote-sen ? ) Este o linie de cale ferată din Tokyo suburbană, o gabarit îngust , deținută și operată de compania East Japan Railway Company , (parte a grupului JR ).
Cu aproape 4 milioane de utilizatori pe zi (chiar sub întregul sistem de transport din New York ), Linia Yamanote este una dintre cele mai utilizate căi ferate metropolitane din lume.
Traseul liniei Yamanote acționează ca o circulară pentru orașul Tokyo și desenează un inel în jurul centrului orașului, traversând majoritatea celorlalte linii de transport din Tokyo , care sunt peste 50. Convoiurile liniei Yamanote sunt ușor de recunoscut prin strada.de culoarea lor gri caracteristică cu finisaje verzi. Prin linia Yamanote ne referim de fapt la serviciul feroviar corespunzător, întrucât doar aproximativ jumătate din traseu constă din linia Yamanote propriu-zisă. În plus, trenurile folosesc șinele liniilor Tōhoku și ale liniei principale Tōkaidō .
Linia
Pe drum, trenul face o buclă în jurul districtelor centrale ale orașului Tokyo. Linia este echipată cu șenile duble și acest lucru permite convoiilor să circule în ambele direcții în același timp; fiecare dintre cele două piste este utilizată doar pentru o singură direcție.
Primul tren pleacă la 4:30, ultimul tren circulă la 1:20 și este foarte ocupat, deoarece mulți japonezi îl folosesc după ce și-au terminat noaptea în oraș. La ora de vârf există trenuri la fiecare 2 '30 "în ambele direcții, întreaga călătorie durează între 61 și 64 de minute. Trenurile sunt echipate cu aer condiționat și mici videoclipuri LCD de 15", locuri la intervale regulate de spațiu deasupra ferestre, care distrează pasagerii cu știri actuale și sfaturi publicitare. Deasupra ușilor există afișaje cu ecrane care arată traseul trenului, stația la care urmează să ajungeți cu timpul rămas, conexiunile posibile și partea laterală a vehiculului de pe care se vor deschide ușile. Fiecare dintre aceste ecrane alternează limba japoneză (în hiragana și kanji ) cu engleza, în plus, cu puțin timp înainte de fiecare oprire, sunteți informat de un vorbitor care avertizează pasagerii în aceleași limbi ca afișajele. Fiecare stație are un scurt jingle muzical care pleacă imediat ce trenul ajunge.
Cea mai aglomerată secțiune a liniei este secțiunea Shinjuku - Ikebukuro . Shinjuku este cea mai aglomerată stație din lume, iar Ikebukuro a doua ca mărime din toată Japonia .
Istorie
Linia Yamanote a luat naștere în 1885 , de către guvernul căilor ferate japoneze , cu construcția unei secțiuni a liniei Shinagawa între stația Shinagawa și stația Akabane . În 1903 partea principală a inelului, care merge de la stația Ikebukuro la stația Tabata , a fost finalizată și a luat numele liniei Toshima (豊 島 線). Cele două linii au fost fuzionate în 1909 la sfârșitul lucrărilor de electrificare cu numele Yamanote . În momentul fuziunii celor două linii, inelul nu era complet și din acest motiv convoaiele au trebuit să călătorească de-a lungul liniei principale Chūō și a liniei Keihin-Tōhoku , călătorind de la Nakano la stația Tokyo și apoi de-a lungul liniei Yamanote la Tabata.
Inelul a fost finalizat în 1925 odată cu deschiderea secțiunii dintre stația Kanda și stația Ueno , creând o conexiune care mergea de la nord la sud de oraș trecând prin gara centrală din Tokyo și centrul orașului. În același an, a fost inaugurată și o linie paralelă de-a lungul părții de vest a inelului (între Shinagawa și Tabata) dedicată transportului de mărfuri.
În perioada anterioară celui de- al doilea război mondial, ministrul căilor ferate nu a permis noilor linii private să traverseze Yamanote pentru a ajunge în districtele centrale. Această politică a condus la dezvoltarea unor centre economice importante în apropierea stațiilor situate în cartierele suburbane la acea vreme.
Linia Yamanote a început să aibă forma actuală în 1956 , când secțiunile comune cu Linia Keihin-Tōhoku au fost separate și a fost dotată cu un segment autonom propriu pe partea de est a inelului (între Shinagawa și Tabata). În ciuda acestui fapt, Yamanote a continuat să folosească secțiunile liniei Keihin-Tōhoku sporadic, în special în perioadele de vârf ale traficului feroviar de navetă. În 1988, serviciile rapide au fost inaugurate pe linia Keihin-Tōhoku și din acest motiv Yamanote a încetat să o mai folosească.
În 1967 , în urma unui boom al transportului de marfă pe linie, s-a decis mutarea transportului de marfă pe linia Musashino . Linia Saikyō și Linia Shōnan-Shinjuku au fost, de asemenea, utilizate pentru a face față incapacității Liniei Musashino de a transporta toate mărfurile necesare.
În 2005 , linia Yamanote transporta în medie 3,55 milioane de pasageri în fiecare zi, în total 1,3 miliarde de pasageri pe an. Aceste cifre o fac cea mai utilizată linie de cale ferată metropolitană din lume. [1]
Nume
„Yamanote” înseamnă literal „ interior, la poalele dealurilor ” și este un termen folosit pentru a distinge acest tip de teritorii de cele apropiate de mare. Cuvântul constă literalmente din cele trei morfeme japoneze yama „munte”, fără sufix genitiv , te „mână”, deci „mână de munte”.
Yamanote-sen este scris în mod oficial fără kana „nu” (の sau ノ), făcându-și pronunția ambiguă.山 手 poate fi pronunțat și yamat , ca în Yamate-dōri (Drumul Yamate) care se desfășoară paralel cu partea de vest a liniei Yamanote. Linia Seishin-Yamate din Kobe și zona Yamate din Yokohama folosesc, de asemenea, această pronunție.
După Al Doilea Război Mondial ,Comandantul Suprem al Forțelor Aliate a ordonat romanizarea numelor tuturor trenurilor, iar Yamanote a fost romanizat la „LINIA YAMATE”. A păstrat ambele denumiri până în 1971 , când Căile Ferate Naționale Japoneze au ales să adopte vechea pronunție a „Yamanote”, pentru a evita confuzia cu stația Yamate a Liniei Negishi din Yokohama , în aceeași regiune ca și Linia Yamanote. Cu toate acestea, unii bătrâni locali continuă să se referă la aceasta frecvent ca „Linia Yamate”.
În cultura de masă
Această cale metropolitană largă a intrat în imagini vizuale ale otaku datorită seriilor manga și anime, cum ar fi City Hunter (protagonistul își acceptă sarcinile pe o ardezie a stației Yamanote Shinjuku), X (linia este una dintre barierele magice care protejează orașul de la distrugere) sau Death Note (protagonistul folosește Yamanote pentru a pune în aplicare unul dintre planurile sale).
Iubitorii de jocuri video pot chiar conduce un tren Yamanote datorită popularelor serii de simulări de conducere a trenului ongakukan (pentru PC și consolă ) [2] și Densha De Go! (pentru arcade, PC-uri și console de acasă).
Pentru oraș, linia Yamanote are, de asemenea, o semnificație simbolică, deoarece, văzută de sus, calea nu este un cerc exact, ci are mai degrabă forma unei mâini de binecuvântare a lui Buddha , ca pentru a proteja Tokyo .
În Japonia există zeci de gadgeturi legate de linia Yamanote. Entuziaștii pot cumpăra bețișoare în formă de trăsură din linia Yamanote, dar și pușculițe, pixuri, brelocuri, șosete etc. Toate aceste obiecte amintesc trenurile gri-verzui ale celebrei linii.
Stop
Linia este administrată de compania JR East și conectează:
Stoc rulant
Serviciul pe linie folosește trenuri din seria E231-500 formate din 11 vagoane introduse treptat începând din aprilie 2002 . Aceste trenuri au înlocuit trenurile anterioare din seria 205 , care au fost introduse în 1985 și scoase din funcțiune în aprilie 2005 . Anterior, serviciul a fost efectuat prin intermediul trenurilor din seria 103, care au fost scoase din funcțiune în 1988 . [4] Începând cu 30 noiembrie 2015, seria E235 și-a făcut prima apariție pe linie, care, până în 2020, va înlocui vechile trenuri electrice din seria E231-500 .
Proiecte viitoare
În 2020, la timp pentru Jocurile Olimpice , este programată inaugurarea stației Takanawa Gateway situată între Tamachi și Shinagawa . Cu toate acestea, spațiile stației utilizate pentru cumpărături și catering vor fi deschise nu mai devreme de 2024.
Notă
- ^ (EN) Toshinari Kuwayama, Circling Tokyo: barieră de 60 de minute pentru a cădea pe linia Yamanote , din The Asahi Shimbun, 25 ianuarie 2005. Accesat la 16 februarie 2018 (depus de „Url-ul original 14 aprilie 2010).
- ^ Foaie de joc la www.ongakukan.co.jp
- ^ 山 手 線 新 駅 「高 輪 ゲ ー ト ウ ェ イ」 [ Stația nouă a liniei Yamanote "Takanawa Gateway" ] , la www3.nhk.or.jp , NHK , 4 decembrie 2018 (arhivat din original pe 12 decembrie 2018) , 2018) .
- ^ Revista Japan Railfan , octombrie 2008, p.15
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia Yamanote
linkuri externe
- ( JA ) Site oficial , la jreast.co.jp .
