Fiat RS14
| Fiat RS14 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | hidro- recunoaștere |
| Echipaj | 4-5 |
| Designer | Manlio Stiavelli Lucio Lazzarino |
| Constructor |  Fiat AviationCMASA |
| Prima întâlnire de zbor | Mai 1939 |
| Data intrării în serviciu | mai 1941 |
| Utilizator principal | Royal Air Force |
| Alți utilizatori | Forța aeriană italiană Cobelligerant ANR forțelor aeriene |
| Exemplare | 186 |
| Alte variante | Fiat AS14 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 14.10 m |
| Anvergura | 19,54 m |
| Înălţime | 5,63 m |
| Suprafața aripii | 50.00 m² |
| Greutate goală | 5 la 470 kg și |
| Greutatea încărcată | 8 470 kg |
| Capacitate combustibil | 2 950 L |
| Propulsie | |
| Motor | 2 radiale Fiat A.74 RC.38 |
| Putere | 840 CP (618 kW ) , fiecare (la 3 800 m) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | La 390 kilometri De / h la 4000 m |
| Viteza de blocare | 115 km / h |
| Viteza de urcare | la 5 000 în 15 min |
| Autonomie | 2 500 km |
| Tangenta | 6 300 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 x Breda-Safat calibru 7,7 mm 1 x Breda-Safat calibru 12,7 mm |
| Bombe | până la 400 kg |
datele sunt extrase din Dimensione Cielo 5: Bombardieri-Recognitori [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Fiat RS14, RS14 CMASA , de asemenea , numit Fiat, a fost un hidroavion cu plutitor cu doua motoare de recunoaștere maritimă cu rază lungă, proiectat de italian FIAT și fabricate în CMASA de Marina di Pisa în patruzeci de ani .
Istoria proiectului
În 1937 Regia Marina a emis o specificație pentru furnizarea unei game lung de recunoaștere maritimă strategică pentru a înlocui acum în vârstă CANT Z.501 și care urmează să fie adăugate la mai recent Z.506 CANT . Caracteristicile necesare urmau să ajungă și să mențină o viteză de cel puțin 300 de km / de ore , cu posibilitatea de a ajunge la 350 kilometri pe oră , în caz de necesitate.
FIAT incredintat proiectul doi ingineri de proiectare, Naulius Stiavelli și Lucio Lazzarino , care a realizat o aeronavă echipată cu structură în întregime metalică, la care a fost atribuit RS14 desemnarea [2] (R icognitore S tiavelli). Configurația a fost motor twin monoplan, cu aripa consolă joasă și fuselaj echipat cu un bot de sticlă din față, care sa încheiat într - un ampenaj tradițional coadă monoderiva. Flotabilitate a fost încredințată două metalice robuste flotoare , conectate sub cele două jumătăți de aripi nacelelor motorului și a fuselajului prin intermediul unei serii de montanți și tije de legătură.
Pentru construcția ne - am bazat pe decenii de experiență acumulată în domeniul nautic de CMASA de Marina di Pisa , deja fabricant al hidroavioanele civile toate din metal Dornier Wal și care au fost recent absorbită de către compania Torino.
Primul prototip a decolat luna mai , în anul 1939 , oferind performanțe excelente în ceea ce privește manipularea și viteza de top, ajungând la 406 de km / de ore , mult mai mult decât este necesar în caietul de sarcini. Din păcate, s-a constatat și o tendință cronică la eșecul montanților conectați la flotori, care a provocat mai multe accidente în timpul fazei de șanț, cu o întârziere considerabilă în instalare. Aceasta a forțat începerea producției de serie doar doi ani mai târziu, cu livrare la departamentele situate în sudul Italiei spre sfârșitul anului 1941 și în 1942 .
Sarcinile care îi sunt atribuite au fost limitate la distanțe lungi de recunoaștere maritimă, convoaie escorta și anti-submarin sarcini de luptă , în timp ce aeronava sa dovedit nepotrivite pentru căutare și salvare misiuni din cauza inferioritate în decolare și aterizare faze , comparativ cu CANT Z 0.506 , în special în prezența mărilor brute. Ocazional era angajat în lupte aeriene, reușind uneori să doboare avioane mai rapide și mai puternic armate. Sâmbătă , 09 mai 1942, un RS14 interceptat două Spitfire Vs din grupul care a decolat de pe portavioanele HMS Eagle și USS Wasp , și se îndreptă spre Malta . Armurierul Pietro Bonannini care a zburat la bordul hidroavion le -a lovit cu foc de mitralieră și cele două RAF luptători s -au ciocnit, imediat care se încadrează în mare. Ambii piloți britanici au fost uciși. [3]
RS14 a rămas în vigoare de la Regia până la aterizare , în Sicilia , în 1943 , când trupele aliate au început cucerirea teritoriului italian de debarcare în Sicilia și merge în sus peninsula la nord. Pentru a preveni căderea avionului în mâinile inamicului, multe RS14 au fost avariate înainte de retragerea italiană. Aeronava supraviețuitoare au fost utilizate de cătreCobelligerant Forțele Aeriene Italiene , forța aeriană comună creată după armistițiul Cassibile până la sfârșitul al doilea război mondial .
Odată cu sfârșitul conflictului, necesitatea de a restabili o flotă aeriană militară a dus la fondarea Forțelor Aeriene , în care ultimele exemplare care au supraviețuit convergentă, care a rămas în funcțiune până la începutul anilor cincizeci .
Versiuni
- RS14: versiunea hidroavion a făcut în 2 prototipuri și 186 serie specimene
- RS14
- RS14B
- RS14C
- AS14 : prototip echipat cu tradiționale trenul de aterizare , în locul celor două plutitoare, realizate într - un exemplu; era un asasin de furtună, cu numeroase mitraliere de 12,7 mm la vânătoare (diverse propuneri de proiectare), era prevăzut și un tun de 37 mm, dar nu a fost niciodată montat. A zburat la o viteză maximă de 440 km / h și 2.750 km de autonomie la 375 km / h de viteză de croazieră. A fost pregătit foarte târziu și a fost adus la Guidonia pentru testarea numai la 11 august 1943, când nu mai era foarte modern. [4] [5]
Utilizatori
Notă
- ^ Brotzu, Case și Cosolo 1973 , p. 73 .
- ^ RS14 hidroavionul [ conexiune rupt ].
- ^ Rogers 2000, p. 149.
- ^ http://www.airwar.ru/enc/bww2/as14.html
- ^ Jonathan W. Thompson, "italian civil și a avioanelor militare 1930-1945", Aero Publishers Inc., 1963
Bibliografie
- Emilio Brotzu, Michele Caso, Gherardo Cosolo (editat de), Dimensione Cielo, italian de aeronave în al doilea război mondial Vol. 5, Bombardieri-Ricognitori, Roma, Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri, Aprilie 1973, pp. 73-80.
- Rogers, Anthony, luptă peste Malta - Pierderi Avioane & Crash - uri 1940-42. Phoenix Mill Thrupp - Strout, Gloucestershire, Sutton Publishing, 2000. ISBN 0-7509-2392-X .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de pe RS14
linkuri externe
- pagina dedicată hidroavioanele de Regia Marina în timpul al doilea război mondial , pe regiamarina.net. Adus de 30 mai 2008 (arhivate de original pe 28 iulie 2008).
- Fiat RS.14 , pe volo.net il, http://www.ilvolo.net/ . Adus la 25 noiembrie 2013 .
- (RO) Maksim Starostin, Fiat RS.14 , la Muzeul Virtual Avioane, http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 25 noiembrie 2013 .
- (RU) Fiat RS.14 , pe Уголок неба, http://www.airwar.ru . Adus la 25 noiembrie 2013 .
