Gastón Mazzacane

Gastón Mazzacane
Naţionalitate	Argentina
Automobilismul
Categorie	Formula 1 , Champ Car , Fórmula Truck , Fia GT
Carieră
Cariera de Formula 1 Anotimpuri 2000 - 2001 Grajduri Minardi Prost Cel mai bun rezultat final 21 ( 2000 ) GP contestat 21
Editați datele pe Wikidata · Manual

Gastón Mazzacane Hugo ( La Plata , 8 mai 1975 ) este șofer de mașină de curse în Argentina . În timpul carierei sale a câștigat titlul italian de Formula 2000 în 1994 și a obținut mai multe succese în campionatele naționale de kart. A concurat, mulțumită mai ales zestrei sale ca sponsor, ^[1] și în Formula 1 cu Minardi și Prost între 2000 și 2001 , fără să înscrie vreodată puncte, făcându-l ultimul argentinian care a luat parte la un Grand Prix.

Ulterior, cu excepția unui sezon în Champ Cars , s-a dedicat în principal cursei cu mașini de turism.

Carieră

Începuturile

Fiul lui Ugo Mazzacane, șofer de mașină de turism, Gastón s-a născut la La Plata pe 8 mai 1975 . ^[2] Datorită tatălui său a dezvoltat o pasiune pentru curse și, datorită sprijinului financiar al berii Quilmes , a avut ocazia să-și înceapă cariera în lumea kartingului . ^[1] În 1989 a terminat pe locul doi în campionatul regional, rezultat pe care l-a repetat anul următor la nivel național în clasa 125cc, categorie în care a câștigat în 1991 . ^[1]

În 1992 s- a dedicat conducerii mașinilor de turism , terminând pe locul patru în campionatul argentinian, apoi revenind la monoprezi în 1993 , anul în care a terminat pe locul al doilea în campionatul sud-american de F3 . Rezultatele bune obținute au făcut ca managerul său, Roberto Sjmanowicz, să poată lua legătura cu Ernesto Catella , pe care îl cunoștea, pentru a-și procura un volan în cadrul echipei Rc Motorsport din Mazzacane și a-l face să debuteze în Formula 2000 , în Italia . ^[2] Deja la debutul său a câștigat titlul, având ocazia să concureze în două curse de Formula 3 în locul lui Giancarlo Fisichella , care va deveni ulterior campion. Tot datorită presiunii sponsorilor tatălui său, la sfârșitul anului a avut ocazia să testeze în Formula 3000 , dar managerul său Gianpaolo Matteucci l-a convins să nu facă saltul în categorie. ^[1] Cu toate acestea, Mazzacane a trecut printr-un sezon dezamăgitor, terminând al șaptesprezecelea în clasamentul piloților. Cu toate acestea, datorită sponsorilor săi, ^{[1] a} avut ocazia să debuteze în Formula 3000 în 1996 . El a obținut primele puncte abia în 1998, cu două locuri șase. În ciuda acestui fapt, debutul său în Formula 1 cu Minardi era așteptat pentru 1999 , echipă care l-a angajat apoi ca tester. ^[1] Apoi a alergat câteva curse cu mașini cu roți acoperite împerecheate cu Giovanni Lavaggi și, în același an, s-a separat de managerul său Matteucci care a vrut să-l convingă să concureze în Champ Car . ^[1]

Formula 1

2000

Mazzacane conducea Minardi în 2000 .

Prin urmare, în februarie 2000 , Minardi , mulțumită și zestrei financiare garantate de sponsorul său principal, Rețeaua Sportivă PanAmericană (PSN), cu plată, ^l-a promovat la conducerea titlului alături de Marc Gené . În ciuda criticilor din partea diferiților experți din industrie, care i-au contestat lipsa de experiență, Mazzacane a spus că este încrezător pentru sezonul următor. ^[2] Cu toate acestea, în timpul testelor de iarnă, a parcurs doar șase sute de kilometri de teste, ^[1] deși a fost mulțumit de rezultatele obținute și a considerat că mașina sa evoluează clar în comparație cu versiunea din anul precedent. ^[2] După ce s-a calificat întotdeauna pe ultimul loc, la Imola a reușit pentru prima dată să-și învingă coechipierul în calificare, în timp ce la Marele Premiu al Europei a terminat cursa pe locul opt, în ploaie, marcând cel mai bun rezultat al său din carieră. La Indianapolis, el a reușit apoi să se ridice momentan pe locul al treilea, nu schimbând încă anvelopele umede în timp ce pista se usca ^[1] și a fost protagonistul unui duel cu Mika Häkkinen , fiind obligat să se retragă. La sfârșitul anului, însă, rezultatele slabe obținute, în special în calificare, au atras mai multe critici din partea experților, care l-au considerat inadecvat pentru seria de curse de top. ^[1] În general, totuși, s-a dovedit a fi un pilot de încredere, după ce a terminat curse destul de regulat, cu doar 5 retrageri din 17 GP. ^[1] Mazzacane a declarat că oricum i-ar fi plăcut să rămână în Minardi: pentru a face acest lucru, sponsorul său a încercat să cumpere o cotă semnificativă din echipa Faenza, dar afacerea a eșuat, iar argentinianul s-a trezit fără volan. ^[1]

2001

În anul următor, după ce a testat cu Arrows la Silverstone , ^{[1] a} fost angajat de Prost , care căuta un șofer plătitor pentru a achita cel puțin o parte din datoriile imense ale echipei. ^[1] Alain Prost , cu toate acestea, a inclus și o clauză inclusă în contract care prevedea posibilitatea revocării acestuia dacă performanța sa nu îndeplinea așteptările. ^[1] De fapt, după doar patru Grand Prix-uri, argentinianul a fost pe jos și înlocuit de Luciano Burti , rămânând în echipă doar ca pilot de testare.
La începutul anului 2002, Mazzacane a încheiat un acord cu echipa Phoenix Finance , o companie bancară britanică care a cumpărat ceea ce a rămas din Prost, care a dat faliment între timp, și motoarele cu care Arrows a concurat campionatul mondial din 1999 cu intenția de a intra în Formula 1. FIA , însă, nu a acceptat niciodată cererea sa, marcând efectiv sfârșitul carierei pilotului argentinian în topul zborului.

Rezultate complete

2000	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	Minardi	Minardi M02	Întârziere	10	13	15	15	8	Întârziere	12	Întârziere	12	11	Întârziere	17	10	Întârziere	15	13	0	21º

2001	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	Prost	Prost AP04	Întârziere	12	Întârziere	Întârziere														0	25º

După Formula 1

Fără posibilitatea de a continua cursa în seria de curse de top, Mazzacane a decis să se întoarcă în America . După ce a fost inactiv timp de aproximativ doi ani, s-a mutat în Statele Unite în 2004 pentru a concura în Champ Car . A rămas acolo doar un sezon, obținând cel mai bun rezultat un loc 6 la Toronto și închizând campionatul în poziția a șaptesprezecea.

Ulterior, el a participat la Campionatul brazilian de mașini de stoc și, în 2008 , a participat la Fórmula Truck , un campionat de camioane. În același an a participat și la Campionatul FIA GT cu un Ferrari 550 GT1 al echipei ACA Argentina. Mai târziu a participat în principal la competiții cu mașini cu roți acoperite, concentrându-se mai ales pe Turismo Carretera.

Notă

Bibliografie

• Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 2000. Campioni mondiali! , Cernusco sul Naviglio, SEP Editrice, 2000, ISBN 88-87110-22-0 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Gastón Mazzacane

linkuri externe

• Site oficial , pe gastonmazzacane.com .
• (RO) Gastón Mazzacane pe racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
• ( RO ) Gastón Mazzacane , pe driverdb.com , DriverDB AB.

V · D · M Prost Grand Prix
Mașini	Trece JS45 · AP01 · AP02 · AP03 · AP04
Pilotii	Principal Jean Alesi · Luciano Burti · Tomáš Enge · Heinz-Harald Frentzen · Nick Heidfeld · Gastón Mazzacane · Shinji Nakano · Olivier Panis · Jarno Trulli
oameni	Fondator Alain Prost Trece John Barnard · Loïc Bigois · Bernard Dudot
Cu bold, mașinile și șoferii care au câștigat titlul mondial alături de echipă.

Portal Biografii

Portalul de Formula 1

Portal sportiv