1977 Statele Unite ale Americii-Vest Grand Prix
 Statele Unite ale Americii-Vest 1977 GP | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 284º GP a Lumii de Formula 1 Cursa 4 din 17 Campionatul 1977 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | Luna aprilie cu 3 anul 1977 | ||||||||||||
| Nume oficial | III Grand Prix Long Beach Statele Unite ale Americii Grand Prix-West | ||||||||||||
| Loc | Plaja lunga | ||||||||||||
| cale | 3,251 de km | ||||||||||||
| Distanţă | 80 ture, 260.080 km | ||||||||||||
| Climat | însorit | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
1977 Statele Unite ale Americii Grand Prix - Vest a fost a patra cursa a sezonului 1977 de Formula 1 Campionatul Mondial . 03 aprilie a fost concurat duminica 1977 , pe circuitul de Long Beach . Cursa a fost castigata de americanul Mario Andretti pe Lotus - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost al treilea succes în campionatul mondial. El a trecut linia înainte austriac Niki Lauda de Ferrari și sud - african Jody Scheckter de Wolf - Ford Cosworth .
Veghe
Evoluții viitoare
În urma unei vizite de o comisie de șoferi , inclusiv Niki Lauda , sa decis să nu facă Marele Premiu al Germaniei pe Nürburgring , având în vedere prea mare pericol al pistei. AVD, organizatorul de curse, așa că a decis să se mute evenimentul de la Hockenheim . [1]
Aspecte tehnice
Spre deosebire de ediția precedentă, în care doar 20 de masini au fost admise la început, în 1977, toate cele douăzeci și două mașini prezintă de fapt calificat pentru cursa.
Aspecte sportive
La 18 martie, anul 1977 Carlos Pace , șoferul brazilian al Brabham , a pierit într - un accident de avion în Mairipora , orașul São Paulo de stat . Pilotul și un alt pasager, de asemenea, a pierit cu el. Corpul, sfâșiată, a fost recunoscut de amprente. [2] În locul său Brabham alăturat lui Hans-Joachim Stuck , folosit în cele mai multe de atribuire anterioare de martie . Alegerea Stuck a plăcut " Alfa Romeo , un furnizor de motoare pentru Brabham , care ar fi preferat ARTURO Merzario . [3]
Martie a luat, ca înlocuitorul său, Brian Henton (văzut , de asemenea , continuarea condițiilor de imperfecte Ian Scheckter ), [4] , care au jucat deja trei curse cu Lotus în 1975 . Umbra , pentru a înlocui Tom Pryce , care a murit în timpul Marelui Premiu al Africii de Sud a angajat australian Alan Jones , care a concurat în 1976 cu Surtees .
Un Long Beach a făcut debutul echipei germane Auto Technisches Spezialzubehör care de partea lui Jean-Pierre Jarier pe un Penske . Francezul a confruntat sezonul trecut cu Shadow . Inițial, echipa germană a indicat ca șofer Hans-Joachim Stuck , [5] în trecut , dar apoi Brabham , pentru a înlocui Pace. [4]
Au stat de către BRM și RAM ; El nu a introdus chiar Penthouse Rizla Racing, care a scris un Hesketh pentru Rupert Keegan .
Pe 19 martie, Enzo Ferrari a demisionat din funcția de președinte al SEFAC, compania care a controlat Scuderia Ferrari , împreună cu FIAT . Cu toate acestea, Ferrari a continuat angajamentul în echipa sa. [6]
Calificări
Raport
Prima zi de testare a început cu o întârziere de două ore și jumătate din cauza unei greve de către lucrătorii să stabilească pista, care a avut loc în noaptea precedentă, și este cauzată de motive economice. În sesiunea de practica a fost Jody Scheckter pe Wolf pentru a obține cel mai bun timp, în timp ce , la sfârșitul primei zile de practică a fost cel mai bun timp de Mario Andretti , în 1'22 „067 pe Lotus , care a prezis Jacques Laffite pe Ligier si John Watson din Brabham . Niki Lauda a fost penalizat de ruptura unei bare de torsiune pe lui Ferrari . [7]
Sâmbătă Ferrari îmbunătățit performanțele, cu Niki Lauda pe pol și Carlos Reutemann a patra. Andretti a completat rândul din față și Jody Scheckter a treia. Pentru Lauda a fost douăzeci de secunde început la polul în campionatul mondial. [8]
Rezultate
În sesiunea de calificare [9] a existat această situație:
Competiție
Raport
Temperatura aerului a fost de 38 ° C la începutul. La semafor, Jody Scheckter a mers bine din al doilea rând, depășind atât Niki Lauda că Mario Andretti , și sa dus mai întâi la primul corner, urmat de Lauda. Carlos Reutemann a fost , de asemenea , protagonistul unui start bun și a început imediat în spatele Andretti. Cu toate acestea, frânarea Argentina a fost prea mult timp la rândul 1, el a mers larg și, astfel, a fost parcat de întreaga companie. Andretti a evitat coliziunea din spate cu șoferul Ferrari și a urmat primele două. Manevra de Argentina, cu toate acestea, au provocat ravagii printre masinile care au urmat.
James Hunt a lovit partea din spate dreapta John Watson , cu partea frontală stângă, mașina lui a fost ridicat de la sol, astfel încât să arate Watson de jos. Falling spate, el a fost atins de Reutemann și a ajuns pe ruta de evacuare. Hunt a fost capabil să se întoarcă la gropi și, cu toate că suspensia a fost deteriorat, a continuat și a pierdut punctele de doar două secunde.
La sfarsitul unui tur, în spatele trio - ul lui Jody Scheckter , Mario Andretti și Niki Lauda , au găsit Jacques Laffite , John Watson , Emerson Fittipaldi , Jean-Pierre Jarier și Alan Jones și Patrick Depailler . În al doilea tur Jarier a fost trecut prin ambele Jones și Depailler.
Cele trei outriders, Scheckter, Andretti și Lauda a continuat lupta au purtat deja în practică, cu Africa de Sud lider cu un avantaj de o secundă și șapte zecimi de secundă după 3 ture. Pe de- al patrulea tur Lauda - l apăsat Andretti și a încercat să - l treacă la ac de păr, la capătul lungii drepte. Austriacul a blocat roțile într-o încercare de a trece Andretti, dar a ajuns lovind masina italian-american. Ferrari și a fost avariat Lauda din Austria suferă vibrații pe parcursul întregii rase. În tur 3, între timp, Watson a sa instalat pe locul al patrulea, după o pasă pe Laffite. Trei ture mai târziu a trecut , de asemenea , Depailler Emerson Fittipaldi , și sa poziționat pe locul al șaselea.
Jody Scheckter a menținut o marjă mică în comparație cu Andretti și Lauda; După 25 de ture, Andretti a fost de 2 „5 în timp ce Lauda 4/2. Cu toate că de multe ori a trebuit să se confrunte cu voiceovers, cei trei nu a pierdut contactul unul cu celălalt pentru mai mult de o jumătate de revoluție. De circuit Long Beach nu necesita capacitatea special aerodinamic, și noul Lotus, cu profilul său aerodinamic bun, nu a putut ajunge la viteza de Wolf în linie dreaptă, Andretti , astfel abordat în colțuri, dar nu a putut găsi o cale de a trece din Africa de Sud.
Mario Andretti a spus ceva timp mai târziu:
„Am fost pregătirea pentru un stil Banzai asupra depÄƒÈ ™. Trebuia să downshift de la cincea la prima roată pentru a fi capabil să facă acest lucru și, luând în considerare tipurile de cutii de viteze de timp, aș fi încercat o dată sau de două ori înainte de a reuși. Scopul meu a fost de a încerca, dacă am fost într-o poziție bună spre sfârșitul cursei. Apoi am văzut că o roată lipsea și, desigur, el a avut o anvelopă care se prăbușește încet. " |
Pe tur al XVII-lea, al patrulea plasat Watson a pierdut mai multe poziții, care se încheie până în afara zonei de puncte. Cateva ture mai târziu , Alan Jones a trecut Fittipaldi, care intră în punctele. Ordinul a fost, în spatele Scheckter-Andretti-Lauda, Jacques Laffite , Patrick Depailler , Alan Jones , Emerson Fittipaldi , Gunnar Nilsson , Jean-Pierre Jarier și Ronnie Peterson .
Pozițiile au rămas neschimbate timp de mai multe ture, pana tur 40, când Jones a fost nevoit să se retragă din cauza unei defecțiuni cutie de viteze. Între timp , James Hunt a fost o revenire puternic , care l -au condus la nouă.
Pe tur 58, timpul de tur Scheckter brusc a crescut cu două secunde, și în timp ce trecea gropi, din Africa de Sud a arătat spre dreapta față, care a fost dechaping lent. Scheckter a decis să nu - l schimbe și conduce la fel de repede a putut. Timp de 18 ture, Scheckter angajat într - o luptă disperată cu Mario Andretti , care încerca să - l depășească , în timp ce cauciucul era acum faptul că nu.
Jody Scheckter a declarat:
„Nu a fost complet colaps, deoarece numai partea stângă și nu pe partea dreapta si a fost da drumul, dar nu a fost pe cale să cedeze imediat ce punctul de frânare și punctul de cotitură a coincis.“ |
Pe tur 77, Mario Andretti a depășit în cele din urmă Wolf la „ac de păr. Lauda, la sfârșitul marelui premiu, acuzat Andretti de a fi trecut din Africa de Sud sub un regim steag galben.
„A fost unul dintre cele mai bune momente ale carierei mele, victoria cea mai satisfacatoare la Indianapolis si a fost foarte recompensa pentru a vedea cât de mulți oameni aplauze pentru mine. Masina a ramas perfect echilibrat pe tot parcursul cursei și frânele sa comportat foarte bine. L-am trecut în mod clar. Pentru mine a fost ca îndeplinind ca un câștig. Jody a încercat să afirme că singurul motiv pentru care am fost în stare să treacă era dechaping roții; dar el ar fi avut o mulțime de fum și a derapat mult, dar el nu a făcut-o. A fost o frumoasă și foarte satisfacatoare, victoria. " |
Niki Lauda recuperat mai mult de o secundă la rivali în lupta, iar în poală șaptezeci opta a trecut , de asemenea , Scheckter, luând mai puțin de o secundă în spatele Andretti. Mario Andretti, cu toate acestea, a fost capabil să plictisitoare, deși doar 77 de cenți pe conducătorul auto Ferrari . Scheckter, cu toate acestea, a fost al treilea, în timp ce al patrulea a fost Patrick Depailler pe Tyrrell , care a profitat de retragerea lui Jacques Laffite , în jurul orei 78, pentru un eșec cutie de viteze.
Pentru prima dată , un șofer american a câștigat cursa sa de origine ( cu excepția ediții ale Indianapolis 500 valabile pentru lume); Acesta a fost , de asemenea , primul dintr - o masina care a profitat de efectul de la sol, Lotus 78 . [10]
Rezultate
Marele premiu al rezultatelor [11] sunt după cum urmează:
| Pos | Nu | Pilot | Constructor | Turnuri | Timp / Retragere | Grid Pos | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Mario Andretti |  Lotus - Ford Cosworth | 80 | 1: 51'35 „470 | 2 | 9 |
| 2 | 11 |  Niki Lauda |  Ferrari | 80 | + 0 „773 | 1 | 6 |
| 3 | 20 |  Jody Scheckter |  Wolf - Ford Cosworth | 80 | + 4 „857 | 3 | 4 |
| 4 | 4 |  Patrick Depailler | Tyrrell - Ford Cosworth | 80 | + 1'14 „487 | 12 | 3 |
| 5 | 28 |  Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford Cosworth | 80 | + 1'20 „908 | 7 | 2 |
| 6 | 34 | Jean-Pierre Jarier | Penske - Ford Cosworth | 79 | + 1 tura | 9 | 1 |
| 7 | 1 | James Hunt | McLaren - Ford Cosworth | 79 | + 1 tura | 8 | |
| 8 | 6 |  Gunnar Nilsson | Lotus - Ford Cosworth | 79 | + 1 tura | 16 | |
| 9 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 78 | probleme electrice | 5 | |
| 10 | 10 | Brian Henton | Martie - Ford Cosworth | 77 | + 3 ture | 18 | |
| 11 | 18 | Hans Binder | Surtees - Ford Cosworth | 77 | + 3 ture | 19 | |
| Întârziere | 3 | Ronnie Peterson | Tyrrell - Ford Cosworth | 62 | Dietă | 10 | |
| Întârziere | 22 |  Clay Regazzoni | Ensign - Ford Cosworth | 57 | schimb valutar | 13 | |
| Întârziere | 8 |  Hans-Joachim Stuck | Brabham - Alfa Romeo | 53 | frâne | 17 | |
| Întârziere | 17 |  Alan Jones | Shadow - Ford Cosworth | 40 | schimb valutar | 14 | |
| Întârziere | 2 | Jochen Mass | McLaren - Ford Cosworth | 39 | vibraţiile | 15 | |
| SQ | 7 | John Watson | Brabham - Alfa Romeo | 33 | ajutor extern | 6 | |
| Întârziere | 16 | Renzo Zorzi | Shadow - Ford Cosworth | 27 | schimb valutar | 20 | |
| Întârziere | 9 | Alex-Dias Ribeiro | Martie - Ford Cosworth | 15 | schimb valutar | 22 | |
| Întârziere | 12 |  Carlos Reutemann | Ferrari | 5 | Accident | 4 | |
| Întârziere | 30 | Brett Lunger | Martie - Ford Cosworth | 4 | Accident | 21 | |
| Întârziere | 19 | Vittorio Brambilla | Surtees - Ford Cosworth | 0 | Accident | 11 |
Diagramele
Pilotii
| Pos | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Jody Scheckter | 19 |
| = | Niki Lauda | 19 |
| 3 | Carlos Reutemann | 13 |
| 4 | Mario Andretti | 11 |
| 5 | James Hunt | 9 |
| 6 | Emerson Fittipaldi | 8 |
| 7 | Patrick Depailler | 7 |
| 8 | Carlos Pace | 6 |
| 9 | Gunnar Nilsson | 2 |
| = | Jochen Mass | 2 |
| 11 | Clay Regazzoni | 1 |
| = | Renzo Zorzi | 1 |
| = | John Watson | 1 |
| = | Jean-Pierre Jarier | 1 |
Constructori
| Pos | Constructor | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 28 |
| 2 | Wolf - Ford Cosworth | 19 |
| 3 | Lotus - Ford Cosworth | 13 |
| 4 | McLaren - Ford Cosworth | 9 |
| 5 | Fittipaldi - Ford Cosworth | 8 |
| 6 | Brabham - Alfa Romeo | 7 |
| = | Tyrrell - Ford Cosworth | 7 |
| 8 | Ensign - Ford Cosworth | 1 |
| = | Shadow - Ford Cosworth | 1 |
| = | Penske - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ Niki Lauda "castron" Nuerburgring, în Release , 24.3.1977, p. 19. - de
- ^ Pace a murit în avionul, La Stampa , 20/03/1977, p. 18. - de
- ^ (ES) Alfa Romeo: Hubieramos preferido la Merzario en Lugar de Stuck in El Mundo Deportivo , 25.3.1977, p. 25. pe 04/24/2012 Adus.
- ^ A b (ES) Los Fichajes prosiguen la acelerado ritm , în Mundo Deportivo , 26.3.1977, p. 25. pe 04/24/2012 Adus.
- ^ (ES) conducirá Stuck și "Penske-ATS" de F.-1 , în El Mundo Deportivo , 22 Decembrie 1976, p. 20. Accesat la 06/05/2012.
- ^ Michele Fenu, de "magician" Ferrari părăsește biroul, dar nu și curse în La Stampa , 03.20.1977, p. 21. pe 04/20/2012 Adus.
- ^ Ercole Colombo, Long Beach, verifica Andretti (Lotus), în La Stampa , 03.04.1977, p. 19. - de
- ^ Ercole Colombo, Lauda-Hunt pole în poziție numai în al patrulea rând, în Print Sera , 04/04/1977, p. 21. - de
- ^ Sesiune de calificare , pe chicanef1.com.
- ^ Jan Pidgeon, Lauda Andretti rechizitoriu, în Stampa Sera , 04.04.1977, p. 17. - de
- ^ Rezultatele Grand Prix , pe formula1.com.
Bibliografie
- Doug Nye (1978). Statele Unite ale Americii Grand Prix și Marele premiu Curse, 1908-1977. BT Batsford. ISBN 0-7134-1263-1
- Rob Walker (iulie 1977). „2-lea Statele Unite Grand Prix West: Răbdarea La 11.000 RPM“. Road & Track, 112-117.
- Gordon Kirby (aprilie 1997). "Dovada de concept". RACER, 68-103.
- Pete Lyons (aprilie 2002). „Într-o zi la plajă“. RACER, 74-78.
linkuri externe
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1977 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  |  |
 | ||||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1976 | Marele Premiu al Statelor Unite ale Americii-Vest | Ediția următoare: 1978 | ||||||||||||||
