Lockheed L-14 Super Electra

Lockheed L-14 Super Electra
un Lockheed 14H2 al Trans Canada , 1938
Descriere
Tip	avion de pasageri
Echipaj	2
Designer	Don Palmer
Constructor	Lockheed
Prima întâlnire de zbor	29 iulie 1937
Data intrării în serviciu	Octombrie 1937
Exemplare	354
Dezvoltat din	Lockheed L-10 Electra
Alte variante	Lockheed Hudson Lockheed L-18 Lodestar
Dimensiuni și greutăți
Tabelele de perspectivă
Lungime	13,47 m (44 ft 2½ in )
Anvergura	19,96 m (65 ft 6 in)
Înălţime	3,49 m (11 ft 5½ in)
Suprafața aripii	51,19 m² (551 ft² )
Greutate goală	4 876 kg (10 750 lb )
Greutatea încărcată	7 838 kg (13 700 lb)
Pasagerii	12
Capacitate	3 062 kg (6 800 lb)
Propulsie
Motor	2 radiale Wright GR-1820 -F62
Putere	760 CP (567 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima	362 km / h (225 mph ) la nivelul mării 391 km / h (243 mph) la 2 135 m (7 000 ft)
Viteza de croazieră	317 km / h (197 mph) la nivelul mării 333 km / h (207 mph) la 1 525 m (5 000 ft) 362 km / h (225 mph) la 3 963 m (13 000 ft)
Viteza de urcare	375 m / min (1 230 ft / min)
Autonomie	2.558 km (1.590 mi ) (75% putere) 3 347 km (2 080 mi) (50% putere)
Taxa de serviciu	6 558 m (21 500 ft)
Tangenta	7 046 m (23 100 ft)
Notă	date referitoare la versiunea Electra 14-F62
datele sunt extrase din Jane's All the World's Aircraft din 1938 [1]
intrări de avioane civile pe Wikipedia

Lockheed Modelul 14 Super Electra, de asemenea , denumit în mod obișnuit ca Lockheed 14, a fost un curse regulate de pasageri avion de marfă motor twin, cu aripă joasă și ampenaj bi tulpini , dezvoltat de SUA Lockheed Corporation la sfârșitul anilor treizeci de ani și a produs numai de la sine, licențiat în Japonia de Tachikawa Hikōki KK.

O evoluție extinsă a precedentului Lockheed L-10 Electra a fost, la rândul său, baza dezvoltării pentru modelele ulterioare cu capacitate de transport crescută atât pentru piețele aviației comerciale, cât și pentru cele militare.

Istoria proiectului

În a doua jumătate a anilor treizeci, Lockheed Corporation a decis să îmbunătățească modelele destinate aviației comerciale pentru a concura cu Douglas DC-2 și Boeing 247 contemporane cu un nou avion cu capacități crescute de transport de călători și mărfuri. Proiectul a fost încredințat propriului său departament tehnic îndrumat de Don Palmer, care pe baza precedentului L-10 Electra a extrapolat o variantă cu dimensiuni mai mari capabile să găzduiască 14 pasageri, cu patru mai mulți decât modelul din care a derivat.

Prototipul a fost pilotat pentru prima dată pe 29 iulie 1937 de pilotul de testare al companiei Marshall Headle. Primele versiuni ale lui Super Electra aveau o pereche de motoare radiale Pratt & Whitney R-1690 Hornet, iar mai târziu motoare radiale Wright R-1820 Cyclone 9.

În total au fost produse 114 exemple. În Japonia, Tachikawa Hikōki KK, după obținerea licenței de la Lockheed, a construit încă 119, cu numele Tachikawa Type LO este identificat de către aliați cu numele de cod „Thelma”.

Utilizare operațională

L-14 a intrat în serviciu cu Northwest Airlines în octombrie 1937. În afara Statelor Unite, aeronava a fost operată de Aer Lingus ( Irlanda ), BOAC ( Marea Britanie , Union Airways și National Airways Corporation ( Noua Zeelandă )).

Modelul 14 a stat la baza dezvoltării Lockheed Hudson , o patrulă maritimă și bombardier ușor folosită de Royal Air Force , USAAF , Marina Statelor Unite și multe alte forțe armate în timpul celui de-al doilea război mondial .

Record

În mai 1938, un echipaj de piloți din LOT ( Polonia ) a finalizat un zbor experimental din Statele Unite către Polonia, folosind un avion cumpărat de LOT și construit de Lockheed în California (SP-LMK) ^[2] . Echipajul era format din Waclaw Makowski (director LOT și comandant de zbor), Zbigniew Wysiekierski (copilot), Szymon Piskorz (mecanic și navigator radio), Alfons Rzeczewski, (navigator radio) și Jerzy Krassowski (asistent). Echipajul a decolat de la Burbank (locul unde au fost construite L-14), cu destinația Varșovia , pe o distanță de 24.850 km ( 13.400 nmi ).

24.850 km. Zborul a trecut prin statele din America Centrală ( Mazatlán , Mexico City , Guatemala , Panama ), America de Sud ( Lima , Santiago de Chile , Buenos Aires , Rio de Janeiro , Natal ), apoi a traversat Atlanticul spre Africa. În Africa s-a îndreptat spre est ( Dakar , Casablanca , Tunis ), până a ajuns în Italia și, mai târziu, în Polonia. Întreaga călătorie a durat 85 de ore de zbor, între 13 mai și 5 iunie. Trecerea Atlanticului, de la Natal în Brazilia la Dakar în Africa, a durat 11 ore și 10 minute pentru a parcurge distanța de 3 070 km. ^[3]

Howard Hughes a făcut înconjurul lumii într-un Super Electra (NX18973) cu un echipaj format din alți patru bărbați: Harry Connor (copilot și navigator), Tom Thurlow (navigator), Richard Stoddart (operator radio), Ed Lund (inginer de zbor) ). Zborul a început pe 10 iulie 1938 de la Floyd Bennett Field (primul aeroport din New York, acum în uz) și a parcurs cele mai înguste latitudini nordice, traversând Paris , Moscova , Omsk , Yakutsk , Fairbanks și Minneapolis , înainte de a reveni la New York , 14 iulie, acoperind distanța totală de 23 612 km (12 700 nmi).

Utilizatori

Civili

Australia

• Guinea Airways
• Qantas Empire Airways

Belgia

• SABENA (în Africa)
• John Mahieu Aviation (postbelic)

Brazilia

• Aerovias Brasil
• Linhas Aéreas Paulistas - LAP

Canada

• Linii aeriene transcanadiene
• Canadian Pacific Air Lines

Franţa

• Air Afrique (compania aeriană de dinainte de război, fără legătură cu compania aeriană de după război cu același nume)
• Air France

Japonia

• Japan Air Transport (variante japoneze)
• Imperial Japanese Airways , după încorporarea Japan Air Transport. (Variante japoneze)

Honduras

• Sistemul TACA Airways

Indiile de Est olandeze

• KNILM (Royal Netherlands Indian Airways)

Irlanda

• Aer Lingus Teoranta

Olanda

• KLM (operat în principal în Caraibe în divizia KLM din Indiile Olandeze)

Polonia

• Polskie Linie Lotnicze LOT (10 între 1938 și 1940)

Portugalia

• DETA Mozambique Airways (care operează în colonia portugheză din Africa de Est sau Mozambic portughez)

Regatul Unit

• British Airways Ltd. (nu trebuie confundat cu compania aeriană modernă cu același nume)
• British Overseas Airways Corporation (BOAC), după încorporarea British Airways Ltd.

România

• LARES (Liniile Aeriene Române Exploatate cu Statul)

Statele Unite

• Northwest Airlines
• Linii aeriene continentale
• Santa Maria Airlines

Trinidad și Tobago

• British West Indian Airways

Venezuela

• Linia Aeropostal Venezolana (LAV)

Militar

Canada

• Royal Canadian Air Force

Japonia

• Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu (variante japoneze)

Statele Unite

• Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite
• Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite
• Marina Statelor Unite

Africa de Sud

• Forțele Aeriene din Africa de Sud

Notă

Bibliografie

• ( EN ) René J. Francillon, Lockheed Aircraft since 1913 , Annapolis, Naval Institute Press, 1987, ISBN 0-85177-835-6 .
• ( EN ) CG Grey, Leonard Bridgman, Jane's All the World's Aircraft 1938 , London, David & Charles, 1972 [1938] , ISBN 0-7153-5734-4 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lockheed L-14 Super Electra

linkuri externe

• ( EN ) Maksim Starostin,Lockheed 14 Super Electra , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 2 noiembrie 2013.
• ( EN ) Lockheed L14 Super Electra / Hudson , pe Oldprops , http://www.oldprops.ukhome.net/ . Adus pe 2 noiembrie 2013.

V · D · M Lockheed și Lockheed Martin
Clasificare pentru numerele proiectului	Numerotarea de bază a modelului: L-1 · L-2 · L-3 · L-4 · L-5 · L-6 · L-7 · L-8 · L-9 · L-10 · L-11 · L-012 · (L -013 neatribuit) · L-014 · L-015 · L-016 · L-017 ( B-17 sub licență) · L-018 · L-019 · L-020 · L-021 · L-022 · L -023 · L-024 · (L-025 neatribuit) · L-026 · L-027 · (L-028 neatribuit) · L-029 · L-030 · L-031 · L-032 · L-033 · L-034 · L-035 · (L-036 neatribuit) · L-037 · (L-038 neatribuit) · (L-039 neatribuit) · L-040 · L-041 · L-042 · L -044 · L-045 · L-049 · L-050 · L-051 · L-052 · L-060 · L-061 · L-062 · L-075 · L-080 · L-081 · L-082 · L-083 · L-084 · L-085 · L-086 · L-087 · L-088 · L-089 · L-090 · L-091 · L-092 · L-093 · L-094 · L -092 · L-099 · L-100 · L-193 · L-245 · L-246 · L-300 · L-329 · L-351 · L-500 · L-645 · L-1049 · L-1011 · L-1649 California Lockheed (numere temporare ale proiectului): CL-282 · CL-288 · CL-295 · CL-320 · CL-325 · CL-329 · CL-346 · CL-379 · CL-400 · CL-407 · CL-475 · CL-595 · CL- 704 · CL-760 · CL-823 · CL-901 · CL-915 · CL-934 · CL-981 · CL-984 · CL-985 · CL-1026 · CL-1195 · CL-1200 · CL-1400 · CL-1600 · CL-1700 · CL-1800 · CL-1980
Clasificare după rol	Civili din transportul de mărfuri și călători: Vega · Air Express · Explorer · Sirius · Orion · Electra · Electra Junior · Super Electra · Lodestar · Constelație · Super Constelație · Starliner · Saturn · L-100 Hercules · L-188 Electra · L-402 · JetStar · TriStar Transport militar: C-69 · C-121 · R6V · C-130 / C-130J · C-141 · C-5 · TriStar Experimentale și prototipuri: FB-22 · NF-104A · QT-2 / QT-2PC / X-26B · X-55 · XC-35 · XFV · XF-90 · XF-104 · XH-51 · XP-49 · XP-58 · XV-4 · YF-12 · YP-24 · Au albastru Vânătoare: P-38 · P / F-80 · F-94 · F-104 ·F-16 · YF-12 · F-117 · F-22 · F-35 Elicoptere: XH-51 · AH-56 Patrulă: Hudson · PV · P-2 · P-3 · s-3 · CP-140 Recunoaștere: U-2 · A-12 · D-21 / M-21 · SR-71 Război electronic: EC-121 Warning Star · EC-130H Compass Call Antrenament: T-33 · T2V / T-1 Aprilie : Polecat · RQ-3 DarkStar · RQ-170 Sentinel

Portalul aviației

Portalul de transport