Albatros D.II
| Albatros D.II | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Robert Thelen , R. Schubert și Gnädig |
| Constructor |  Albatros LVG Oeffag |
| Prima întâlnire de zbor | 1916 |
| Utilizator principal | Luftstreitkräfte |
| Alți utilizatori | kukLFT Osmanlı tayyare bölükleri Siły Powietrzne |
| Exemplare | 275 + 16 (Oef) |
| Dezvoltat din | Albatros DI |
| Alte variante | Albatros D.III |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 7,40 m |
| Anvergura | 8,50 m (sup) 8,00 m (inf) |
| Înălţime | 2,64 m |
| Suprafața aripii | 24,9 m² |
| Greutate goală | 673 kg |
| Greutatea încărcată | 898 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Mercedes D.III |
| Putere | 160 CP (118 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 164 km / h |
| Viteza de urcare | până la 4 650 m (15 250 ft ) în 37 min |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 LMG 08/15 calibru 7,92 mm |
datele sunt extrase din Windsock Datafile 11 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
L 'Albatros D.II a fost un biplan monomotor de luptă dezvoltat de Imperial German Albatros Flugzeugwerke GmbH în primul deceniu al secolului al XX-lea și construit nu numai de la sine, cu licență acasă și de Luftverkehrsgesellschaft (LVG) și în' Empire Austro-maghiar din Oesterreichische Flugzeugfabrik .
Introdus în 1916, a fost adoptat în principal de Jagdstaffel din Luftstreitkräfte , unitățile de vânătoare ale componentei aeriene ale Deutsches Heer ( armată ), dar și de aliații săi (austro-ungar și turco-otoman) în timpul primului război mondial rămânând ca echipament de linie frontală până la înlocuirea sa progresivă, după o carieră remarcabilă, cu Albatros D.III .
Istoria proiectului
D.II a fost proiectat de Robert Thelen, R. Schubert și Gnädig, aceiași oameni care au construit Albatros DI , modificându-l pentru a îmbunătăți viziunea pilotului. Practic, aripa superioară a fost apropiată de 14 cm de fuselaj și poziționată ușor înainte, spre nas. Reamenajarea cabinei a îmbunătățit și vederea din spate. Aceste modificări nu au afectat performanța care a rămas identică cu cea a DI ; 100 de unități au fost inițial produse și livrate în august 1916 .
În noiembrie 1916 , Idflieg a interzis utilizarea radiatoarelor „Windhoff”, iar producțiile ulterioare de D.II au folosit un radiator realizat de Teeves Braun și montat în secțiunea centrală a aripii superioare.
Au fost construite în total 200 Albatros D.II, iar LVG (Luft-Verkehrs-Geselleschaft) a produs încă 75 sub licență. [2] În ianuarie 1917 a fost atins numărul maxim de exemplare de lucru, 214.
D.II a fost, de asemenea, produs sub licență pentru aviația austriacă de către Oeffag (Oesterreichische Flugzeugfabrik AG), care a produs 16 exemplare identificate ca Albatros (Oef) D.II (tip 53) și care s-au distins prin faptul că au fost echipate cu un aparat de -Motor Daimler , [2] înainte de a începe producția Albatros (Oef) D.III .
Utilizare operațională
D.II a fost repartizat la Jagdstaffel 2 , prima escadronă de vânătoare specializată a forțelor aeriene germane. Prin aceasta, au zburat piloți celebri precum Oswald Boelcke și Manfred von Richthofen (primele sale 16 victorii din 17 septembrie 1916 până la 4 ianuarie 1917 și de la 19 februarie 1 până la 24 martie 6, 1917). Datorită superiorității sale tehnice, germanii au obținut victorii copleșitoare asupra luptătorilor aliați precum Airco DH.2 , Nieuport 11 , Royal Aircraft Factory FE2 , Martinsyde G.100 , Royal Aircraft Factory BE12 , Sopwith Pup , Royal Fabrica de aeronave FE8 și Sopwith 1½ Strutter . Pe frontul italian, în mai-iunie 1917, era în linie în Flik 21 și Flik 48 . Julius Kowalczik obține o victorie la 19 iunie 1917, Josef Friedrich obține 2 victorii la 18 august 1917 și 3 noiembrie următor, iar Johann Risztics 2 victorii la 18 aprilie 1918 și 4 mai.
Utilizatori
Notă
- ^ Rimel 1988 , p. 25 .
- ^ a b Rimel 1988 , p. 1 .
Bibliografie
- ( EN ) Ray L. Rimel, Albatros D.II, Windsock Datafile 11, Berkhamsted, Albatros Productions Ltd., 1998, ISBN 0-948414-13-8 .
- (RO) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown, New York, Smithmark Publishers, 1994, ISBN 0-8317-3939-8 .
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914-18 , München, Lehmanns, 1959, ISBN nu există.
- ( EN ) James F. Miller, Albatros DI-D.II , Air Vanguard Book 5, Oxford, Osprey Publishing, 2013, ISBN 1-78096-599-0 .
- (EN) Kenneth Munson, Aircraft of World War I, Londra, Ian Allan, 1967. ISBN 0-7110-0356-4 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Albatros D.II
linkuri externe
- ( EN , RU )Albatros DI / D.II , on Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 22 septembrie 2011. Accesat la 10 decembrie 2012 .
- ( RU ) Albatros D.II , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 12 august 2010 .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2012002657 |
|---|
