Motor Renault Type K.

Această intrare sau secțiune referitoare la motoarele auto nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Motor Renault Type K.
Descriere generala
Constructor	Renault
Producție	din 1996
Înlocuiește	Motor Renault de energie

Tipul K se referă la o familie de motoare cu combustie internă și diesel produse din 1995 de către producătorul francez de automobile Renault .

Istorie

Motorul K este o evoluție a motorului Energy, pe care este destinat să îl înlocuiască. Motorul Energy a fost deja o evoluție a motorului Cléon-Fonte, pe care a fost montat un cilindru emisferic care încorporează un arbore cu came de sus acționat de o curea dințată. Motorul K este cea mai recentă evoluție a motorului Cléon-Fonte. Schimbarea principală a motorului K este introdusă în procesarea cilindrilor, deoarece nu are căptușeli detașabile. Versiunea cu chiulasă pentru 8 specii de supape este preluată de la motorul Energy. Primul motor K apare pe Mégane I cu o deplasare de 1598 cm³ și o chiulasă cu 8 supape, denumită în cod tip K7M. Acest motor va fi folosit și pe Clio II , Scénic I , Dacia Logan și Dacia Sandero ^[1] .

Caracteristici și versiuni

Prima mașină echipată cu un motor din familia K a fost Renault Mégane din 1995

Introduse în 1995 odată cu lansarea primei serii a Renault Mégane , aceste motoare au fost construite din motoarele familiei Energy , care au servit pur și simplu ca punct de plecare. De fapt, motoarele de tip K au diferențe uriașe față de familia Energy . În primul rând, carterul este nou, caracterizat prin căptușeli de cilindri de diferite dimensiuni. În plus, alte diferențe se referă la injecția electronică multipunct în locul punctului unic prezent pe majoritatea motoarelor Energy (cu excepția ultimei unități, E7J , care a montat și injecția multipunct).

În general, caracteristicile motoarelor de tip K sunt următoarele:

• baza din fonta ;
• testat în aliaj de aluminiu ;
• supape aeriene ;
• arborele cotit pe 5 rulmenți principali.

În rest, există caracteristici diferite de la o versiune la alta. De exemplu, distribuția poate fi fie cu un singur arbore, fie cu arbore cu came dublu și cu două sau patru supape pe cilindru. În plus, după cum sa menționat deja, familia Type K include atât motoare pe benzină, cât și motoare diesel , iar acestea din urmă sunt singurele unități supraalimentate din familia Type K.

Există, de asemenea, alte câteva diferențe mai detaliate între o versiune și alta.

Motoarele K și- au găsit aplicația nu numai pe modelele Renault, ci și pe modelele Daciei românești , care se află pe orbita companiei franceze de zeci de ani.

Cele trei versiuni ale familiei K , cu fiecare dintre variantele lor respective, vor fi acum ilustrate mai detaliat.

Tipul KxM: 1598 cm³

Primul motor de familie K care a debutat a fost un 1.6. Este un motor caracterizat prin măsuri de alezaj și cursă egale cu 79,5x80,5 mm , pentru o deplasare totală de 1598 cm³. Acest motor a fost propus în mai multe variante.

Tastați K7M

Un motor K7M instalat într-un Dacia Logan MCV din 2009

Acesta este primul motor al familiei K , cel introdus în 1995. Este caracterizat printr-o distribuție cu un singur arbore, cu două supape pe cilindru și un raport de compresie de 9,7: 1. Puterea ajunge la 90 CP la 5000 rpm și cuplul maxim este de 137 Nm la 4000 rpm.

Acest motor a fost scos din gama Renault în 2001 , dar din 2006 a fost înviat într-o versiune ușor slăbită (87 CP) pentru a echipa economia Dacia. Acest motor a fost apoi montat pe:

• Renault Mégane 1.6 RN / RT 4p, 5p și Coach (1995- 99 );
• Renault Mégane Scénic 1.6 RN / RT ( 1997 -99);
• Renault Clio Mk2 1.6 SI / RXE / RXT ( 1998 - 2000 );
• Dacia Logan 1.6 ( 2004 - 08 );
• Dacia Sandero 1.6 (2008- 10 );
• Dacia Sandero Stepway 1.6 (2009-10);
• Dacia Logan MCV 1.6 ( 2007 -10);
• Renault Kangoo Mk2 1.6 8v (2008-11).

Într-o versiune și mai slabă (82CV), aplicațiile sale includ încă mai multe modele Dacia:

• Dacia Sandero Stepway 1.6 (2010-12);
• Dacia Logan MCV (2010-12);
• Dacia Dokker 1.6 (2012-15);
• Dacia Lodgy 1.6 (2012-15).

Tastați K4M

Primele Laguna 1.6 au fost echipate cu motorul K4M

Acest motor, introdus în 1999, a flancat și ulterior a înlocuit varianta descrisă mai sus. Acest motor, de asemenea, de 1598 cmc, nu trebuie confundat cu 1.6 Nissan , cu cilindree identică, care aparține unei alte familii.

Motorul K4M diferă de K7M prin mai multe caracteristici: în primul rând, cel mai evident este arborele cu came dublu cu patru supape pe cilindru, iar apoi chiulasa însăși a fost modificată în acest sens. Mai mult, arborii cu came în sine sunt de tip tubular, adică goi, astfel încât să permită o economie decisivă de greutate. Încă subiectul distribuției, butoanele sunt cu role hidraulice.

Și din nou, colectoarele de admisie au fost reproiectate pentru a optimiza cuplul la turații mici. Colectorii înșiși erau realizați din material compozit, pentru a conține greutatea.

Raportul de compresie al acestui motor este de 10: 1, ceea ce îi permite să atingă o putere maximă de 110 CP la 5750 rpm, cu un cuplu maxim de 148 N · m la 3750 rpm. Din 2000, acest motor a suferit o ușoară scădere a puterii, scăzând la 107 CP, apoi a crescut la 112 CP de putere maximă și 151 Nm de cuplu maxim. Dar începând din 2006, pentru a adapta motorul la standardul Euro 4, a fost necesar să scadă din nou puterea, deși ușor. În acest fel, modelul 1.6 16v a revenit la 110 CP și cuplul maxim a rămas neschimbat la 151 Nm, disponibil la 4250 rpm.

Motor K4M de la un Logan din 2007

Acest motor a fost montat pe:

• Renault Laguna Mk1 1.6 16V (1998- 2001 );
• Renault Clio Mk2 1.6 16v (1999- 2005 );
• Renault Clio Mk3 1.6 16v (2005-12);
• Renault Modus / GrandModus 1.6 16v (2004-13);
• Renault Mégane Mk1 1.6 16v (1999- 2002 );
• Renault Mégane Mk2 1.6 16v (2002-08);
• Renault Scénic Mk1 1.6 16v (1999- 2003 );
• Renault Scénic și GrandScénic Mk2 1.6 16v (2003-09);
• Renault Scénic Mk2 Conquest 1.6 16v (2007-09);
• Renault Laguna 1.6 16v Mk2 (2000- 07 );
• Renault Laguna Mk3 1.6 16v (2007-10);
• Renault Kangoo 1.6 16v Mk2 (2007- 11 );
• Renault Mégane Mk3 1.6 16v (2008-15);
• Renault Scénic III 1.6 16v (2009-13);
• Renault Scénic III X-Mod 1.6 16v (2009-13).

O variantă slăbită a acestui motor oferă 105 CP de putere maximă la 5750 rpm, dar cuplul maxim este încă de 148 Nm la 3750 rpm. Această variantă a fost montată pe:

• Dacia Logan MCV 1.6 16v (2007-08);
• Dacia Duster 1.6 (03 / 2010-01 / 2018);
• Renault Kangoo Mk2 1.6 16v (2011-14).

Tastați K4M-RS

Această prescurtare ascunde cea mai recentă și înfloritoare evoluție a 1.6 din seria K. Este un motor aspirat natural caracterizat de numeroase intervenții în comparație cu unitatea originală K4M . În primul rând, chiulasa a fost prelucrată, cu modificări ale camerelor de ardere și ale supapelor și conductelor de admisie. În plus, a fost retușată sincronizarea arborilor cu came, în special cea de admisie, cu modificări ale ascensorului, acum mai mari. Încă subiectul distribuției, arborele cu came pe partea de admisie este prevăzut cu un variator de fază.

Raportul de compresie a fost ridicat la 11: 1, permițând motorului să atingă o putere maximă de 133 CP la 6750 rpm, cu un cuplu maxim de 160 Nm la 4400 rpm.

Acest motor este utilizat la:

• Renault Twingo Mk2 1.6 16v RS ( 2008 - 13 );
• Renault Twingo Mk2 RS Gordini (2010-13);
• Renault Wind 1.6 (2010-13).

O variantă puțin mai puternică a produs 130 CP la 6000 rpm, cu un cuplu maxim de 155 Nm la 4000 rpm. Această variantă a fost montat pe Renault Clio III 1.6 GT ( anul 2011 - de 12 ).

Alte variante

Motorul K4M a fost propus și în varianta bi-combustibil, care funcționează pe benzină și GPL : în această variantă, puterea maximă este puțin mai mică și atinge 105 CP la 5750 rpm, în timp ce cuplul maxim este de 147 N · dar 4250 rpm Acest motor este montat pe Renault Mégane III 1.6 16v GPL , produs începând din noiembrie 2008. Începând din 2012, această variantă este mărită la 110 CP ca 1.6 benzină de producție normală și în această configurație este montată pe Renault Scénic III 1.6 și Scénic X-Mod 1.6 cu bi-combustibil.

Tipul KxJ: 1390 cm³

Primele serii Mègane restilizate au fost, de asemenea, echipate cu motoare 1.4 16v, adică motoare K4J .

Această abreviere generică indică versiunea 1.4 a motoarelor din seria Renault K. Această 1.4 a debutat în 1999 cu restilizarea primei serii a lui Mégane și, deși este identică ca deplasare cu precedenta 1.4 Energy , este foarte diferită. De fapt, baza se schimbă, ca la toate motoarele K , chiar dacă baza de origine a fost familia Energy . Garniturile cilindrilor acestui motor au fost diferite ca dimensiune față de unitatea E7J . De fapt, dacă 1.4 Energy a avut măsurători de foraj și cursă egale cu 75,8x77 mm, în cazul unității K4J măsurătorile sunt de 79,5x70 mm, măsurători care dau naștere și la o deplasare de 1390 cm³. Prin urmare, este evidentă o reducere a cursei de 10,5 mm comparativ cu 1.6 K4M .

Acest motor a fost produs în două variante, unul cu un singur arbore și unul cu două arbori.

K4J

Abrevierea K4J (în întregime K4JC7 ) identifică arborele dublu 1.4 al seriei Renault K: printre diferitele caracteristici, trebuie amintită prezența arborilor cu came goi (doi în cap), ca în cazul motorului K4M , o soluție dictată de necesitatea de a conține masa . Și aici, la fel ca în 1.6 16v corespunzător, galeriile de admisie au fost realizate din material compozit, iar butoanele cu role au fost montate între came și brațele basculante echipate cu reglare a jocului hidraulic. O altă caracteristică specială a acestui motor este că are o bobină pentru fiecare bujie , ceea ce este neobișnuit pentru un motor de gamă medie.

Venind la datele numerice, trebuie spus că acest motor este caracterizat de un raport de compresie de 10: 1. Astfel configurat, acest motor oferă o putere maximă de 95-98 CP (în funcție de aplicație) la 6000 rpm, cu un cuplu maxim de 127 N · m la 3750 sau 4250 rpm.

A fost montat pe:

• Renault Clio Mk2 1.4 16v (2000-2005)
• Renault Clio Mk3 1.4 16v (2005-08);
• Renault Mégane Mk1 1.4 16v (1999-02);
• Renault Mégane Mk2 1.4 16v 3p , 4p , 5p (2002-08);
• Renault Mégane Mk2 1.4 16v GrandTour (2002-09);
• Renault Scénic I 1.4 16v (1999-03);
• Renault Scénic / Grand Scénic II 1.4 16v (2003-08).

A existat, de asemenea, o variantă slăbită a acestui motor capabil să livreze până la 82 CP la 6000 rpm, dar cu un cuplu maxim nemodificat. Acest motor a fost montat pe Renault Mégane II 1.4 16v 80cv (2003-05).

K7J

Abrevierea K7J indică arborele unic 1.4: acest motor a debutat în 2004 și este în practică o versiune economică a arborelui dublu văzut mai sus. Atât costurile de construcție pentru compania franceză, cât și costurile de operare pentru utilizator sunt reduse semnificativ. Acest motor are un raport de compresie de 9,5: 1 și este capabil să atingă o putere maximă de 75 CP la 5500 rpm, în timp ce cuplul maxim este de 110 Nm la 3000 rpm.

Aplicațiile motorului K7J includ:

• Dacia Logan 1.4 (2004-08);
• Dacia Logan MCV 1.4 (2007- 11 );
• Dacia Sandero 1.4 (2008-09).

Acest motor a fost, de asemenea, propus într-o versiune bi-combustibil ( benzină - GPL ). În acest caz, puterea maximă ajunge la 72 CP. Acest motor special a fost montat pe:

• Dacia Sandero 1.4 bi-combustibil (2008-10);
• Dacia Logan 1.4 bi-fuel (2008-11).

Tipul K9K: 1461 cm³ Diesel

A treia serie Mégane este echipată cu cea mai puternică variantă a modelului 1.5 K9K

Chiar și acest motor, deși alimentat cu motorină și nu cu benzină, face parte din familia K , deoarece carterul original este același cu versiunea 1.6, deși cu unele modificări semnificative. Principalul și cel mai evident este reducerea găurii de la 79,5 la 76 mm, aspect care motivează reducerea deplasării la 1461 cm³. Ca al doilea aspect, dar nu în ultimul rând, există adoptarea tehnologiei common rail , cu dispozitive de origine Delphi , unul dintre principalii furnizori ai acestor componente. Tehnologia de construcție a injectoarelor este, de asemenea, rafinată, concepută pentru a reduce semnificativ timpul de răspuns al injectorului însuși la impulsul unității de comandă. Motorul K9K este supraalimentat de un turbocompresor KKK. Toate motoarele K9K sunt cu un singur arbore cu două supape pe cilindru.

Motor K9K 1.5 dCi 90 CP al unui Renault Clio IV

Evoluția motorului K9K este împărțită în multe variante, diferite între ele în ceea ce privește performanța. Acest set de variante poate fi împărțit în două grupe de bază, în funcție de faptul dacă sunt cu sau fără intercooler. Variantele fără intercooler sunt cele cu o putere mai mică de 80 CP, în timp ce celelalte folosesc schimbătorul de căldură.

Inițial erau două variante, 65 și 80 CP. Mai târziu, a sosit și o variantă mai frumoasă de 100 CP. În 2005, au existat unele modificări la aceste motoare și puterile au crescut la 65, 86 și respectiv 106 CP. Aceste cifre sunt cele generale și cele mai cunoscute, dar au existat unele sub-variante de putere ușor diferită. În plus, în 2008 a fost introdusă cea mai performantă versiune, capabilă să ajungă la 110 CP și care s-a alăturat versiunii de 106 CP. În plus, versiunile propuse inițial au fost apoi actualizate și au devenit mai performante de-a lungul anilor: de exemplu, versiunea de 65 CP a fost ulterior mărită la 68 și, în final, la 75 CP de putere maximă. Același lucru este valabil și pentru versiunea de 86 CP, crescută ulterior la 88 CP.

Motorul K9K Energy

Introdus în primăvara anului 2012 , acest motor derivă direct din motorul normal K9K tocmai descris, din care păstrează caracteristicile dimensionale, dar care oferă soluții mult mai moderne, în concordanță cu cursa pentru eficiență deja întreprinsă anul trecut de 1.6 Turbodiesel R9M ., Inclus și în „familia transversală” a motoarelor Energy . Și astfel, și aici, este propus sistemul Stop & Start pentru 1.5 Energy , integrat cu dispozitivul de recuperare a energiei în timpul frânării și cu recircularea gazelor de eșapament, acesta din urmă în regim de presiune scăzută, tehnică care oferă posibilitatea creșterii crește presiunea turbocompresorului . Acesta din urmă a fost optimizat și se caracterizează acum printr-o inerție foarte scăzută, care permite minimizarea întârzierii răspunsului. O altă caracteristică importantă este noua pompă de ulei echipată cu senzori care gestionează fluxul de lubrifiant în funcție de sarcina motorului și de vâscozitatea uleiului în sine. În plus, noul și mai precis sistem de combustibil nu trebuie uitat, constând în utilizarea de noi injectoare piezoelectrice cu șapte găuri capabile să creeze un jet conic mai precis de motorină vaporizată. Imaginea este completată de colectoarele de admisie reproiectate făcute mai liniare, utile pentru reducerea disipării căldurii energiei cinetice a gazelor proaspete primite și a pistonilor în mișcare. În cele din urmă, cea mai recentă evoluție a acestui motor introdusă la sfârșitul anului 2015 pentru a respecta standardele anti-poluare Euro 6, a adoptat o nouă inovație tehnologică, precum și o premieră mondială în sectorul auto, și anume pistoanele de oțel în loc de cea obișnuită.aluminiul. Această tehnologie (numită Monotherm, deținută de Mahle) a făcut posibilă producerea de pistoane mult mai compacte decât cele anterioare și o reducere considerabilă a frecării. Astfel de pistoane sunt utilizate și pe motorul R9M.

Rezultatul este o creștere a cuplului motor de la 240 la 260 Nm la 1750 rpm, în timp ce puterea maximă a rămas neschimbată la 110 CP, ca și în celelalte variante de top ale modelului 1.5 dCi.

Acest motor debutează pe:

• Renault Scénic III 1.5 dCi (2012-16);
• Renault Mégane III 1.5 dCi (04 / 2012-08 / 2015).

Ulterior a fost montat și pe alte modele ale producătorului francez (vezi tabelul), chiar și în versiunea cu o putere redusă de 90 CP, care a evoluat apoi în cea de 95 CP.

Motorul K9K BluedCi

Începând cu începutul verii 2018 , 1.5 K9K a început să fie oferit și în versiunea BluedCi, adică cu sistemul de injecție al aditivului AdBlue în amonte de catalizator, pentru a declanșa o reacție chimică care transformă oxizii de azot. în azot și oxigen, deci două gaze inofensive. Acest motor oferă o putere maximă de 115 CP la 3750 rpm și un cuplu maxim de 260 Nm la 2000 rpm. A debutat sub capota modelului Dacia Duster la începutul verii 2018 și a fost apoi extins la alte modele Renault și Nissan câteva luni mai târziu.

Tabelul de aplicații

Următorul tabel colectează toate variantele principale ale motorului K9K și aplicațiile acestora:

Varianta Mercedes-Benz

1.5 K9K a servit ca bază pentru un motor adoptat de Mercedes-Benz pentru a treia generație a clasei sale A. Păstrând deplasarea și principalele caracteristici structurale neschimbate, acest motor a fost revizuit de producătorul german în anumite puncte. Acest motor este cunoscut sub numele de OM607 .

Notă

Elemente conexe

• Renault
• Motor Nissan
• Motoare Renault

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Renault Type K

Renault
Autoturisme	1898-1915 10CV · 35cv · 40CV · 50CV · A · AG / AG-1 · AK · B · C · DEG · H / J · L / M · Tip de la N la U · AS / V · X · Y · AX · Tip AZ / BZ / CB / DG · Tip de tip BF bY și CD · Tip DC / DJ / EC · Tip DO / DP / EE · Tip ED până la EK și tip FS 1919-1939 Tip EU · Tip GS și IG · Tip HG și IQ · Tip MT · Tip JM-JT și KR · Tip JY și MG · Tip KJ · Tip KZ · Tip NO și NE · Tip PI și PZ · Tip PG și RA · NN · Celtaquatre · Juvaquatre · Monaquatre · Monasix · Monastella · Nervastella · Novaquatre · Primaquatre · Reinastella · Suprastella · Vivaquatre · Vivasix · Vivastella · Primastella 1940-2000 4CV · Floride · Caravelle · Colorale · Dauphine · Dauphinoise · Frégate · Fuego · Rodéo · Supercinque · 3 · 4 · 5 · 6 · 7 · 8 · 9 · 10 · 11 · 12 · 14 · 15 · 16 · 17 · 18 · 19 · 20 · 21 · 25 · 30 · Alliance / Encore · Medallion · Premier · Twingo I · Clio ( I / II ) · Thalia I / Symbol I · Mégane I · Laguna ( I / II ) · Safrane I · Kangoo I · Mégane Scénic / Scénic I · Espace ( I / II / III ) · Spider 2001-2019 Twingo II · Clio ( III / IV / Campus / Istorie ) · Thalia II / Symbol II · Mégane ( II / III ) · Fluence · Laguna III · Safrane II · Vel Satis · Wind · Modus · Kangoo II · Scénic ( II / III ) · Espace IV · Avantime · Koleos I · Latitude / Safrane III · Captur I In productie Twingo III · Clio V · Thalia III / III Symbol · Mégane IV · Talisman · Safrane III · Kangoo II · Scénic IV · Espace V · Captur II · Kadjar · Koleos II · Alaskan Electric Twizy · Zoe · Fluence ZE · Kangoo ZE Concurență și prototipuri 5 Turbo · Altica ·Kangoo ZE Concept · Nepta · Project 900 · Sport RS 01 · Twin'Run Concept · Twin'Z Concept Comercial Estafette · Kangoo · Express · Master · Trafic
Motoare	Înainte de război Tipul 488 · Tipul 603 1945-1980 Tip 668 · Tip 671 · Tip A · Ventoux · Cleon · Douvrin · Tip X · CHT · PRV Din 1981 Type D · Type E · Fonte · Type G · Type K · Type N · Type S · P9X · VQ35DE · L7X · M4R · M9R e M9T · QR25DE · V9X · Type H Energy · Type R · ZD30
Il gruppo Renault : Alpine-Renault · Nissan · Infiniti · Renault Samsung Motors · Dacia · Lada-Vaz (25%) · Renault Sport · Renault F1

Nissan Motor Co.
Autovetture	Del passato DC-3 · 100NX · 180SX · 200SX · B-210 · 240SX · 240Z · 280ZX · 300C · 300ZX · 310 · 350Z/350Z Roadster · 510 · 810 · Almera · Almera Tino · Altra (EV) · Aprio · Auster · Avenir · Bassara · Be-1 · Bluebird · Caball · Cablight · Cedric · Cefiro · Cherry · Crew · Cube · Datsun Truck · Dualis · Echo · Expert · Fairlady · Figaro · Gazelle · Gloria · Hardbody Truck · Homy · Hypermini · Interstar · Junior · Lafesta · Largo · Laurel · Leopard · Liberty · Mistral · Moco · Multi · NX · NT500 · Paladin · Pao · Pino · Pixo · Pintara · Platina · Prairie · Presage · Presea · Primera · Prince Royal · President · Quest · R390 GT1 · R'nessa · Rasheen · S-Cargo · Saurus · Sileighty · Silvia ( Silvia S13 · Silvia S14 · Silvia S15 ) · Skyline GT-R · Stagea · Stanza · Sunny · Terrano II/Terrano · Violet · Wingroad In produzione 370Z/370Z Roadster · Altima · Cima · Dayz · Fuga · GT-R · Juke · Kicks · Lannia · Latio · Leaf · Livina · Maxima · Micra · Murano · Note · Pathfinder/Terrano · Patrol/Patrol GR · Pulsar · Qashqai · Rogue · Sentra · Serena · Skyline · Sylphy · Teana · Tiida · X-Trail · Versa Competizione 240RS · GT-R LM Nismo · R390 GT1 · Zeod RC Concept car IDx · Resonance · Z Proto Commerciali Atleon · Cabstar · Interstar · Kubistar · Navara · NP300 · NV200 · NV400 · Primastar · Trade · Vanette
Motori	Automobilistici M1D · HR · MR · QR · VQ · YD · YS23
Il gruppo Renault : Nissan · Infiniti · Renault · Renault Samsung Motors · Dacia

Portale Automobili

Portale Ingegneria

Portale Meccanica