City Class (1962)
| Oraș Clasa | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | navă mixtă de marfă-pasageri |
| Proprietar | Tirrenia Navigației |
| Registrul naval | RINA |
| Portul de înmatriculare |  Napoli , Italia |
| Ordin | 14 martie 1960 |
| Constructori | Navalmeccanica ( Orașul Napoli ), Cantieri Navali Riuniti ( Orașul Nuoro ) |
| Loc de munca | Castellammare di Stabia ( orașul Napoli ), Ancona ( orașul Nuoro ) |
| Setare | 15 iunie 1960 (șeful clasei) |
| Lansa | 12 noiembrie 1961 (șeful clasei) |
| Livrare | 24 iulie 1962 |
| Soarta finală | demolat la Genova în 1988 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 5 427 |
| Tonajul brut | 5 735 GRT |
| Greutate | 1 079 tpl |
| Lungime | 120,5 m |
| Lungime | 16,8 m |
| Proiect | 5,41 m |
| Propulsie | 2 elice cu patru pale cu pas variabil 2 motoare FIAT C 609 TS, 12 600 cai putere |
| Viteză | 19,5 noduri (36,11 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | două cală, capacitate totală 990 m³, 32 de mașini |
| Numărul de cabine | 182 |
| Echipaj | 99 |
| Pasagerii | 1200 |
| Notă | |
| Poreclă | „nave cu vagoane” [1] |
Bruno Balsamo, Corăbiile din Tirrenia [2] | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Clasa Città a fost compusă din două unități în serviciu pentru compania Tirrenia din 1962 până în 1987 . Navele, botezate cu numele Città di Napoli și Città di Nuoro , au fost construite la șantierul naval Navalmeccanica din Castellammare di Stabia în 1961 și 1962.
Context
În anii 1950, Tirrenia di Navigazione a pus în funcțiune opt noi unități de transport de mărfuri, cele cinci aparținând clasei Regiune , gemenii Arborea și Caralis și Torres . Cu toate acestea, cererea de transport intern a crescut într-un ritm rapid și a necesitat în curând punerea în funcțiune a navelor noi, în special pentru finalizarea secțiunii Civitavecchia - Olbia [1] . Profitând de scutirea de impozite pentru construcția navală acordată de așa-numita „Lege Tambroni” din 1954, în 1959 Tirrenia a realizat proiectul preliminar al două unități mixte de transport marfă-pasageri, atribuind proiectarea detaliată și construcția Navalmeccanica di Castellammare di Stabia anul următor. [1] [3] .
Caracteristici
Cele două unități puteau transporta până la maximum 1200 de pasageri [2] și erau caracterizate de mai multe noutăți în comparație cu navele puse în funcțiune până în acel moment de Tirrenia. Una dintre principalele inovații a fost abolirea clasei a treia și a dormitoarelor comune comune; cu scopul de a garanta cât mai multor pasageri o cazare fixă în timpul călătoriei, au fost introduse camere de clasă I și II; prezența la bord a unui număr mare de scaune înclinate a câștigat celor două unități porecla de „nave cu autocare” [1] . În total, navele aveau 103 cabine de primă clasă (cu un total de 165 de paturi), 79 de cabine de clasa a doua (cu 282 de paturi) și până la 14 șezlonguri (două din „super clasa întâi”, cinci din clasa întâi și șapte clasa a doua) cu un total de 530 de locuri [2] . Existau apoi, ca de obicei, două cabine destinate oricăror deținuți și escorta poliției [2] . Mobilierul camerelor publice rezervate clasei I a fost proiectat de binecunoscutul arhitect Gustavo Pulitzer-Finali [2] . Spațiile comune disponibile pasagerilor includeau un restaurant cu 72 de locuri și un lounge-bar, la care a fost adăugat un al doilea în 1968, eliminând două șezlonguri [2] .
Unitățile au fost echipate cu două arcuri de arc cu o capacitate totală de 990 m³ [2] . La prova exista și un garaj cu o capacitate de 32 de mașini, care putea fi încărcat cu ajutorul a două uși laterale și tobogane mobile; un spațiu suplimentar pentru mașini a fost creat apoi la pupa, pe punte [2] . Propulsia a fost asigurată de două elice cu patru lame cu pas variabil, fiecare acționată de un motor diesel în doi timpi în doi timpi FIAT C 609 TS, conectat direct la arbore [2] . De asemenea, utilizarea motoarelor în doi timpi a fost o noutate în comparație cu navele anterioare, pe care au fost montate motoarele în patru timpi conectate la arborii elicei cu îmbinări electromagnetice [1] . Motoarele au dezvoltat fiecare o putere de 6 300 cai putere, garantând o viteză de croazieră de 19,5 noduri [2] ; acest lucru a permis reducerea timpilor de trecere Civitavecchia - Olbia de la opt la șapte ore [4] .
Serviciu
Orașul Napoli a fost înființat la 15 iunie 1960 pe porturile de escală ale șantierului naval Castellammare di Stabia, aterizând pentru prima dată în apă pe 12 noiembrie 1961 [5] . După probele maritime, a fost livrată Tirreniei la 24 iulie 1962 [5] . Gemenele Città di Nuoro au fost înființate în șantierul naval Ancona la 25 iunie 1960 [6] . Lansarea a avut loc pe 16 iunie 1962, în timp ce livrarea a avut loc pe 4 august 1962 [6] .
Ambele nave au fost repartizate imediat la Civitavecchia - Olbia, linia pentru care fuseseră proiectate. În 1978, după intrarea în funcțiune a noilor unități din clasa Poeta Deledda și Verga , ambele nave au fost scoase din funcțiune [7] . Din acest moment, orașul Napoli și orașul Nuoro au alternat perioade lungi de dezarmare cu reveniri sporadice la serviciu, în special în sezonul de vârf [6] . Ambele nave au fost utilizate, între 1980 și 1981, ca cazare pentru cei strămutați de cutremurul din Irpinia din 1980 [5] [6] . În 1984, orașul Napoli și orașul Nuoro au fost utilizate pentru o perioadă foarte scurtă de timp pe o legătură între Cagliari și Sant'Antioco , o prelungire a liniei Civitavecchia - Cagliari [8] Din decembrie 1985 până în martie 1986 cele două nave au fost utilizate pentru a găzdui cetățenii din Napoli strămutați în urma exploziei depozitului Agip [8] .
În 1988, după câțiva ani de dezarmare în Palermo, orașul Napoli și orașul Nuoro au fost vândute Bulkitalia din Genova pentru demolare.
Unitatea clasei
| Nume | Imagine | Loc de munca | Lansa | Intrarea în serviciu | Traseul principal | Soarta finală |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Orașul Napoli |  | Castellammare di Stabia | 12 noiembrie 1961 | Iulie 1962 | Civitavecchia - Olbia | demolat lângă Genova în 1988 |
| Orașul Nuoro |  | Ancona | 16 iunie 1962 | August 1962 | Civitavecchia - Olbia | demolat lângă Genova în 1988 |
Originea numelor
Numele sunt dedicate celor două orașe italiene Napoli ( Campania ) și Nuoro ( Sardinia ). Numele Città di Napoli aparținuse deja unei alte unități a flotei Tirrenia, care s-a scufundat în timpul celui de-al doilea război mondial.
Notă
- ^ a b c d și Bruno Balsamo , pp. 461-462
- ^ a b c d e f g h i j Bruno Balsamo , pp. 464-468
- ^ Tambroni Armaroli, Fernando , pe treccani.it . Adus de 10 martie 2020.
- ^ Il Secolo XIX - Știri de trafic maritim - „Orașul Napoli” în călătoria sa inițială este parcat în Genova
- ^ a b c Bruno Balsamo , p. 463
- ^ a b c d Bruno Balsamo , p. 474
- ^ Bruno Balsamo , p. 63
- ^ a b Bruno Balsamo , p. 65
Bibliografie
- Bruno Balsamo, Corăbiile Tirreniei , Sorrento, Ediții de artă și cultură fine, 2018, ISBN 978-88-96427-73-6 .
