Ferrari Dino 166 F2
| Ferrari Dino 166 F2 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Categorie | Monoplaz |
| Producție | din 1967 până în 1968 |
| Echipă | Scuderia Ferrari |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Şasiu | Jumătate corp, tuburi de oțel și panouri din aluminiu |
| Motor | Ferrari V6 spate și longitudinal 65 °. |
| Transmisie | Cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Tracțiunea din spate [1] [2] . |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3550 mm |
| Înălţime | 840 mm |
| Etapa | 2200 mm |
| Greutate | 425 [1] kg |
| Rezultate sportive | |
| Pilotii | Jonathan Williams , Tino Brambilla , Andrea De Adamich și Derek Bell [2] . |
Dino 166 F2 este o mașină de curse produsă de Ferrari între 1967 și 1968 în șapte exemple [1] [2] .
Contextul
La momentul lansării acestui model, Ferrari era implicat în diferite tipuri de competiții, cum ar fi Formula 1 , Formula 2 și curse de prototipuri sportive. Pentru sezonul de Formula 2 din 1967 , compania Maranello a proiectat și a construit „Dino 166 F2”, prezentându-l pe 25 februarie al aceluiași an la un spectacol de mașini de curse din Torino, după ce designerii Ferrari au fost obligați să efectueze lucrarea. două luni, având în vedere că Enzo Ferrari a dorit în mod necesar să prezinte noul model la întâlnirea menționată mai sus [1] .
Motorul instalat pe această mașină era așa-numitul „Dino”. Numele acestui tip de motor Ferrari provine de la numele fiului lui Enzo Ferrari , Dino , căruia îi este atribuit designul. Acest motor avea o particularitate: era un V6 care avea unghiul dintre cele două maluri de 65 °. A fost proiectat și construit cu această caracteristică pentru a limita dimensiunile globale [3] . Inițial motorul montat pe acest model avea o distribuție formată din trei supape pe cilindru . A fost folosit cu această conformație pentru primul sezon ( 1967 ). Pentru anul următor, motorul a făcut obiectul unei dezvoltări, cu instalarea, printre altele, a patru supape pe cilindru [2] [4] .
La sfârșitul anilor șaizeci, reglementările de Formula 2 stabileau că monoblocul motoarelor instalate pe monoprezi trebuia să derive din cel montat pe modele construite în cel puțin 500 de unități. Acest lucru a fost imposibil pentru Ferrari, având în vedere numărul redus de unități fabricate de compania Maranello. Acesta din urmă a decis apoi să încheie un acord cu FIAT pentru producerea unui model al producătorului din Torino care urma să aibă un motor Ferrari, mai exact un „Dino”. Astfel s-a născut Fiat Dino , care a fost comercializat în două versiuni, coupé și spider ; primul a fost proiectat de Bertone în timp ce al doilea de Pininfarina . Blocul Fiat Dino era atunci baza pentru „Dino 166 F2”, care în cele din urmă putea fi proiectat și construit, având în vedere că motorul a trecut omologarea cerută de reglementări. Această primă colaborare între cei doi producători auto a fost preludiul achiziționării Ferrari de către grupul FIAT [2] [4]
Abrevierea numerică din numele modelului a fost legată de caracteristicile motorului ; mai precis se referea la deplasarea totală, care era de aproximativ 1,6 L , și la numărul de cilindri , care erau 6 în V. Abrevierea „F2” însemna în schimb „Formula 2” și era legată de tipul de competiții pentru care a fost concepută și la care a participat.
Au fost făcute șapte exemple, dintre care trei au fost ulterior transformate în Dino 246 Tasmania [2]
Concursurile
Singura cursă a modelului în 1967 a fost la Circuitul din Rouen , cu Jonathan Williams la volan . În calificare a terminat al treisprezecelea, în timp ce în cursă a trebuit să se retragă din cauza problemelor motorului. Aceasta a fost singura cursă din sezon la care a participat modelul, deoarece Ferrari a preferat să-și concentreze eforturile pentru a dezvolta mașina [2] .
În sezonul 1968 au venit victoriile, ambele cu Tino Brambilla . Brambilla a câștigat la Hockenheimring (Marele Premiu Baden-Württemberg) și pe circuitul Vallelunga ( Marele Premiu de la Roma ). În această ultimă cursă, Ferrari a marcat o dublă, grație unui alt „Dino 166 F2”, condus de Andrea De Adamich [2] . Mașina a participat și la Temporada Argentina din 1968 , din nou cu De Adamich și Brambilla. Ferrari a câștigat trei din patru curse. De Adamich, în special, a câștigat a doua și a treia cursă din calendar și acest lucru i-a permis să câștige competiția [2] .
Ferrari a participat apoi în sezonul 1969 , dar în urma unor rezultate modeste a decis să se retragă din Formula 2 , concentrându-și eforturile pe alte campionate. Printre rezultatele notabile s-a numărat locul doi al lui Derek Bell la Hockenheimring [2] .
Motorul V6 „Dino” va reveni la F2 puternic revizuit (nu mai existau obligații de derivat din serie) în 1977 și 1978 montat pe șasiu Chevron și Ralt, dar cu rezultate și mai modeste.
Caracteristici tehnice
Motorul era un V6 la 65 ° fără supraalimentare [2] , spate și longitudinal [1] . Alezajul și cursa au fost de 86 mm și respectiv 45,8 mm, ceea ce a adus deplasarea totală la 1596,25 cm³ . Raportul de compresie a fost de 11: 1 [1] . Chiulasa și monoblocul erau din aliaj ușor [2] . Maxim puterea livrată de motor a fost de 200 CP la 10.000 rpm [1] .
Distribuția a constat dintr-un arbore cu came dublu care a controlat trei supape (ulterior devenite patru [2] ) pe cilindru [1] . Sistemul de alimentare cu combustibil a fost echipat cu un sistem de injecție indirectă Lucas . Aprinderea a fost dublă, iar sistemul aferent a inclus un distribuitor . Ungerea a fost cuva uscată , în timp ce ambreiajul a fost cu mai multe plăci [1] .
De suspensiile au fost independente, cu brat transversal, arcuri elicoidale coaxiale telescopici șoc amortizoare și bară stabilizatoare [1] . Frânele erau frâne cu disc pe toate cele patru roți [2] , în timp ce transmisia consta dintr-o cutie de viteze manuală cu cinci trepte [2] plus treapta de mers înapoi [1] . Direcția era cremalieră [1] . Tracțiunea era în spate [2] .
Șasiul a fost semi-monococă, cu oțel tuburi și aluminiu panouri, în timp ce caroseria era Formula 2 monoloc [1] .
Viteza maximă atinsă de „Dino 166 F2” a fost de 265 km / h [1] .
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m n De pe site-ul oficial Ferrari - Specificații tehnice ale Dino 166 F2 [ link rupt ] , pe ferrari.com . Adus la 25 iulie 2011 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p ( RO ) Ferrari Dino 166 F2 pe „ultimatecarpage.com” , pe ultimatecarpage.com . Adus la 25 iulie 2011 .
- ^ ( RO ) Ferrari Dino 196 S pe „ultimatecarpage.com” , pe ultimatecarpage.com . Adus la 8 mai 2011 .
- ^ a b De pe site-ul oficial Ferrari - Detalii despre Dino 166 F2 [ link rupt ] , pe ferrari.com . Adus la 25 iulie 2011 .
