Rezultatele sportive ale Lancia Flaminia

Chiar și modelul Flaminia - deși născut sub forma unui sedan reprezentativ pașnic - și-a trăit momentele de glorie sportivă în anii șaizeci , datorită mai ales performanței sportive bune oferite în special de versiunea mai ușoară a „Sportului” lui Zagato .

Chiar și luxoasele cupe Pininfarina cu 2 uși și 4 locuri participă la cursă obținând rezultate demne de remarcat: chiar și sedanele mamut participă uneori la competiție și merită - pe lângă unele declarații interesante din cursele consumatorilor - chiar și câteva citări pentru performanța genul „viteză”.

Cariera Flaminia Zagato a început în septembrie 1959 , când mașina - care nu era încă omologată în rândul „gran turismo” - a fost nevoită să emigreze la mașini „sport”.

Una dintre berlinele Flaminia care și-au făcut un nume în Raliul Internațional American

În ceea ce privește berlina Flaminia, există știri despre participarea sa cu succes la un mare miting nord-american desfășurat la sfârșitul anului 1959.

Mai jos sunt tabelele cu rezultatele obținute încă din 1959 de toate Flaminias (sedan, coupe Pininfarina, berline Zagato).

Trebuie remarcat faptul că tabelele nu includ curse de regularitate pură, giganții și toate testele în care factorul de viteză nu este prevăzut, nici măcar parțial.

Flaminia Sport Zagato, permite mai multor piloți să câștige câteva titluri italiene: într-adevăr, lucrurile încep prost pentru Flaminia, întrucât în ​​1960 titlul categoriei Gran Turismo 2500, inițial plecat la Elio Zagato, a fost apoi atribuit în schimb lui Giacomo Moioli. ( Maserati ) pentru un discurs de reglementare nespecificat. În următorii trei ani ( 1961 , 1962 și 1963 ), totuși, la această clasă „până la 2500 cm³ în categoria Gran Turismo” titlul nu a scăpat de Lancieri și a mers respectiv la Giulio Cabianca, Piero Frescobaldi și Leo Cella.

Marile curse, din 1959 până în 1964

În lista de curse de mai jos, cel mai bun rezultat obținut printre cei care aveau mașini Flaminia a fost specificat pentru fiecare cursă și pentru fiecare categorie (Turismo, Gran Turismo, Sport etc.) și pentru fiecare clasă de motoare: foarte des, alte mașini din același model a fost plasat în spatele celui mai bine clasificat, iar aceste rezultate sunt adesea menționate pe scurt din motive de spațiu.

1959

Italia, 1959, 24 mai, 43 Targa Florio

• retrage

Clasa de la 1301 la 2600 cm³, categoria GT: Vincenzo Sorrentino și Franco Pisanò s-au retras (model Lancia Flaminia nespecificat) Aceasta este prima apariție - deși nefericită pentru că s-a încheiat cu abandonarea - unui Flaminia la celebra cursă siciliană.

Statele Unite, 1959, sfârșitul anului, American International Rally

• Locul 6 general
• victorie de clasă (clasarea pe echipe)

Clasa 2000 - 2500 cm³: primul Ryan JS / Davis D./Cook B. (berlina Lancia Flaminia) care completează cei peste 6000 km ai testului dur cucerind clasificarea „echipei”; În clasamentul absolut, primul dintre Flaminia este al șaselea general la media de 108,286 km / oră.

1960

Flaminia Sport Zagato de la "Scansa" în acțiune în timpul Giro dei due mari

Italia, 1960, 21 august, Turul celor două mări

• locul absolut ND
• victorie de clasă

Categoria Gran Turismo, clasa de la 1301 la 2500 cm³: prima "Scansa" (Lancia Flaminia Sport Zagato) care parcurge cele două ture ale unui circuit rutier calabrean de 170.800 km (341.600 km în ansamblu) în 3 ore 55'43 "8/10 la media de 86.946 km / h; Flaminia de la "Scansa" (pseudonim că nu este clar dacă ascunde identitatea lui Franco Martinengo sau a lui Elio Zagato) își câștigă clasa, învingând clar Aurelia B20 -2500 a lui Bartolomeo Donato și Porsche - ul lui H. Dorner; în termeni absoluți, cu toate acestea, performanța "Scansa" nu pare cu siguranță excepțională, deoarece timpul necesar pentru a parcurge cele două ture este deosebit de mare și mai mare decât cel folosit de primele două Alfa Romeo Giulietta TI și departe de cele marcate de Alfa Romeo Giulietta SZ foarte recentă, agilă și puternică. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că mașinile mai voluminoase și mai puțin agile s-au simțit deosebit de incomode pe această pistă: dovada acestui fapt este faptul că bunul Odoardo Govoni (M aserati sport de 2 litri) și Edoardo Lualdi (Ferrari 250 GT) au fost bătute, precum și de Porsche RS60 al lui Tommy Spychiger, de Alfa Romeo Giulietta SZ al lui Sergio Pedretti.

1961

Italia, 1961, 30 aprilie, 45 Targa Florio

• Locul 17 la general
• Locul 3 în clasă

Categoria Gran Turismo, clasa de la 1301 la 2500 cm³: al treilea Giulio Cabianca / Elio Zagato (Lancia Flaminia Sport Zagato) care acoperă cele 10 ture ale circuitului Madonie de 72.000 km (720.000 km în ansamblu) în 8 ore 37'22 "în medie 83.499 km / h; performanța obținută, decentă, dar cu siguranță nu interesantă, ar fi putut fi mult mai mare dacă în a doua parte a cursei echipajul ar fi putut să meargă în același ritm ca în primele ture, când vremurile erau aproape de cele ale rapidului Alfa Romeo Giulietta SZ. La jumătatea cursei, de fapt, decalajul față de primul din clasa 2500 GT (Pucci-Strahle pe Porsche Abarth Carrera 1.6 GTL) a fost de aproximativ 13 minute, în timp ce la finalul final diferența a crescut la aproape 50 de minute, limitându-i pe Cabianca / Zagato, deși bun pe locul 17 - din 19 clasați - în clasamentul absolut.
De asemenea, pe teren se aflau alți doi Flaminia Sport Zagato, conduși de Mario Guarnieri / Brian Whitehouse și Gian Carlo Carfì / "Comar", care însă nu au finalizat meciul.

Italia, 1961, 27-28 mai, Mille Miglia

Flaminia Sport Zagato al lui Cabianca în acțiune la Mille Miglia din 1961, unde va fi al doilea general

• Locul 2 la general
• victorie de clasă

Categoria Gran Turismo, clasa de la 1301 la 2500 cm³: primul Giulio Cabianca / Piergiorgio Provolo (Lancia Flaminia Sport Zagato) care acoperă cei 1576 km ai traseului, inclusiv 388.750 km constând din secțiuni de viteză (singurele utile pentru clasificare), în 3 ore 39 '06 "la o medie de 106,458 km / h. Un splendid test realizat de Cabianca și Flaminia Sport, care ia un loc secund absolut, în spatele Ferrari 250 GT berlinetta TdF al echipajului Gunnar Andersson / Carl Lohmander, dar înaintea un alt Ferrari 250 GT de la Alberico Cacciari / Giancarlo Sala și costumul de mereu insidios Giulietta SZ.

Flaminia Coupé di Bagnasacco / Cavallari în acțiune pe circuitul Monaco în ianuarie 1962

1962

Principatul Monaco, 1962, 21-27 ianuarie, 31 Raliul Monte Carlo

• Locul 91 la general

91 ° Piero Bagnasacco / Arnaldo Cavallari (Lancia Flaminia Coupé) care finalizează durul Rali Monegasque (o cale lungă de apropiere, de la Montecarlo la Chambery și, ulterior, 909 km de traseu comun, de la Chambery la Principatul Monaco) într-o poziție care nu este prea interesant (locul 91 din 247 de mașini clasificate).

Italia, 1962, 6 mai, 46 Targa Florio

La Flaminia Tubolare di Fiorio / Facetti at the Targa Florio 1962

• Locul 8 la general
• Clasa I locul

Categoria Gran Turismo, clasa 2001 - 2500 cm³: primul Piero Frescobaldi / Alessandro Federico (Lancia Flaminia Sport Zagato) care parcurg cele 10 ture ale circuitului Madonie de 72.000 km (720.000 km per total) în 7 ore 51'38 "1/5 la o medie de 91,595 km / h. Demn de remarcat este performanța lui Frescobaldi, care, pe lângă victoria de clasă, cucerește un loc frumos pe locul 8, în spatele 4 Ferrari, 2 Porsche (un prototip 718 sport și un Carrera-Abarth) și la Giulietta SZ din Vito Coco / Vincenzo Arena, care la sfârșitul anului precedă Flaminia cu doar 1 minut (ceea ce, după aproape 8 ore de curse, este un fleac). Romeo Giulietta SV și SZ și 3 Porsches (unul Carrera-Abarth și două 356 B).
În cursă au existat alte două Flaminia Sports, inclusiv o nouă versiune cu cadru tubular și motor dezvoltat de Facetti care pare să producă 160 CP: încredințat lui Cesare Fiorio și „Kinder” (alias Carlo Facetti) și intrat în categoria Prototipuri, acest Flaminia Tubolare nu și-a putut arăta posibilitățile, deoarece a fost forțat să se retragă din cauza unui eșec de transmisie.

Germania de Vest, 8 iulie, 12 ore de la Nurburgring

Flaminia Coupé de Cabella / De Luca la Nurburgring

• Locul 2 la general
• Clasa I locul

Categoria turismului pregătit, clasa 2001 - 2500 cm³: primul Luigi Cabella / Marcello De Luca di Lizzano (Lancia Flaminia Coupé) care acoperă, în 12 ore 01'24 ", 60 de ture ale circuitului Nurburgring (22.810 km pe tur) sau 1368 , 600 km, la o medie de 113.828 km pe oră. Flaminia din Cabella / De Luca este al doilea general, la 1 tur în spatele Jaguarului de 3800 cm³ al câștigătorilor Walter / Lindner. A fost al doilea Flaminia Coupé, încredințat lui Piero Frescobaldi și Cesare Fiorio, care s-a dovedit a fi la fel de rapid (după 9 ore de curse, cele două mașini conduceau practic împerecheate), dar care a fost oprit de o jantă ruptă. , Volvo 544 și 122, Alfa Romeo Giulietta și altele cu deplasare mai mică.

Marea Britanie, 13 octombrie, 6 ore de Brands Hatch

Flaminia Coupé a lui Frescobaldi și Fiorio în acțiune pe circuitul Brands Hatch

• Locul 5 la general
• Clasa I locul

Categorie de turism pregătit, clasă de la 1601 la 3000 cm³: primul Piero Frescobaldi / Cesare Fiorio (Lancia Flaminia Coupé) care acoperă 161 ture în circuitul Brands Hatch în aproximativ 6 ore și 18 "(2,65 mile, corespunzând la 4264,76 pe tur) sau 686,626 km, la o medie de 114,343 km pe oră. În ciuda faptului că a trebuit să încetinească considerabil în ultimele ture din cauza problemelor de frânare, Frescobaldi / Fiorio Coupé câștigă clasa cu o marjă largă pe Ford Zodiac Mk3 din Uren / Haynes și ajunge ocupând o onorabilă a cincea poziție generală. Fără probleme de frânare, poziția în general ar fi fost meritată pe locul al treilea, în spatele celor doi imparabili Jaguari de 3,8 litri. David Piper, care mergea în același ritm cu sora lui Frescobaldi / Fiorio, când a fost întârziat de o oprire în cutie pentru un sfert de oră din cauza defecțiunii motorului de pornire.

1963

Italia, 1963, 5 mai, 47 Targa Florio

Cella / Patria (Flaminia Sport) în acțiune la Targa Florio 1963

• Locul 11 ​​la general
• Clasa I locul

Categoria Gran Turismo, clasa 2001 - 2500 cm³: primul Leo Cella / Franco Patria (Lancia Flaminia Sport Zagato) acoperind 9 ture ale circuitului Madonie de 72.000 km (648.000 km în ansamblu) în 7 ore 23'03 "2/5 la un viteză medie de 87.754 km / h. Performanță bună a echipajului Cella / Patria, care precede, la clasa lor, alte 4 Lancias (3 Flaminia Sport și 1 Aurelia B24 spider). Luigi Cabella și Luciano Massoni, al cărui Flaminia a acuzat că a frânat Cella / Patria s-a clasat pe locul 11 ​​în general, precedat de 4 Ferrari (1 196 SP și 3 GTO), 5 Porsche (3 718 prototip RS și 2 Carrera) și 1 Giulietta SZ.

Belgia, 1963, mai, Grand Prix of Spa (Gran Turismo Cars)

• Locul 3 în clasă

Categoria Gran Turismo, clasa 2001 - 2500 cm³: al treilea Anatoly Arutunoff (Lancia Flaminia Sport Zagato) care a terminat pe locul 3 în clasa sa, în spatele a 2 morgani. Cursa a fost valabilă pentru Campionatul Internațional Marche GT pentru clasele 2000 și peste 2000 cm³ și s-a disputat pe parcursul a 36 de ture din circuitul Spa-Francorchamps de 14.100 metri.

Germania de Vest, 1963, 19 mai, Mii Kilometri de Nurburgring

• Locul 33 la general
• Locul 3 în clasă

Categoria Gran Turismo, clasa 2001 - 2500 cm³: al treilea Colin Davis / Bill Pryor (Lancia Flamninia Sport Zagato) acoperind 33 de ture ale circuitului Nurburgring (22810 metri pe tur) și, prin urmare, un total de 752.730 km în 7 ore 41'36 " la o medie de 97,841 km / h. În cursă, valabilă și pentru Campionatul Internațional Marche GT, Flaminia Zagato de la Davis / Pryor a terminat pe locul 3 în clasa 2001 - 2500 cm³, în spatele Morgan Plus Four SS de la Slotemaker / Braithwaite și de Arnold / Carnegie.

Germania de Vest, 1963, 16 iunie, 6 Hours of the Nururgring

• Locul 6 general
• Locul 2 în clasă

Categoria Turism, Clasa 2001 - 2500 cm³: al doilea Luigi Cabella / Giorgio Pianta (Lancia Flaminia Coupé) care parcurg 31 de ture ale circuitului Nurburgring (22810 metri pe tur) și, prin urmare, un total de 707.110 km în 6 ore 02'52 "6 / 10 la o viteză medie de 116.917 km / h. Performanța satisfăcătoare a Flaminia di Cabella, precedată în clasarea de clasă de Mercedes 220 SEB a echipajului „mixt” format din două femei (Evy Rosqvist și Ursula Wirth) și puternic Eberhard Mahle. În clasamentul general, Flaminia este precedată de Jaguar Mk2 de Pierre Linder și Pieter Nocker (care câștigă cursa, acoperind 33 de ture în puțin peste 6 ore), de trei Mercedes și de Alfa Romeo Giulia TI de Bergmann / Rader , care precede Lancia cu 1'58 "7/10.

Ungaria, 1963, 22 septembrie, Marele Premiu de la Budapesta

• Clasa I locul

Categoria turism, clasa 2500 cm³: primul Carlo Facetti / Luigi Cabella (Lancia Flaminia Coupé) care parcurg în jur de 420 de kilometri (105 km / h în medie) în 4 ore.

1964

Italia, 1964, 26 aprilie, 48 Targa Florio

• Locul 24 la general
• Clasa I locul

Categoria Gran Turismo, clasa 2001 - 2500 cm³: primul Francesco Santoro / Mario Raimondo (Lancia Flaminia Sport Zagato) care parcurg 9 ture din circuitul Madonie de 72.000 km (648.000 km per total) în 7 ore 59'42 "la o medie de 81.050 km / h Doar performanță decentă a echipajului Santoro / Raimondo, care este singurul din clasa „doi litri și jumătate” din categoria Gran Turismo care a terminat cursa.

Marea Britanie, 1964, 6 iunie, Brands Hatch 6 ore

• Locul 11 ​​la general
• Locul 3 în clasă

Al 11-lea Giorgio Pianta / Carlo Facetti (Lancia Flaminia Coupé) care a terminat pe locul trei în clasă din 2001 până la 3000 cm³ în spatele a două Mercedes 300 SE de 3 litri, acoperind 155 de ture în 6 ore (contra 166 pentru câștigătorii clasei, Eugen Bohringer / Herbert Linge). Cursa, care a fost valabilă pentru Campionatul European de Mașini de Turism, a văzut afirmarea generală a echipei Lancia HF Racing, care a câștigat premiul pentru a avea cele mai bune trei mașini clasificate (locul 5 pentru Flavia Zagato di Cella / Crosina, locul 11 ​​pentru Flaminia Coupé și locul 14 pentru cealaltă Flavia Zagato a lui Massimo Natili / Piero Frescobaldi.

Germania de Vest, 1964, 21 iunie, 6 ore de Nurburgring

• Locul 8 la general
• Locul 3 în clasă

8 ° Giorgio Pianta / Carlo Facetti (Lancia Flaminia Coupé) acoperind 32 de ture ale circuitului Nurburgring (22,810 km pe tur) sau 729,920 km în cele 6 ore de cursă (exact în 6 ore 01'26 "7/10), la o viteză medie de 121,166 km / h. Performanța echitabilă a acestui Flaminia, care ar fi putut fi mai bine plasată dacă Facetti, în partea finală a cursei, nu ar fi făcut o excursie în afara pistei, cu consecința unei lovituri a caroseriei. în clasă este în spate. de două Mercedes (un 300 SE de 3 litri și un 220 SE), dar vârful este greu (la 2 ture față de primul, la un tur față de al doilea).

Celelalte rase, din 1959 până în 1964

Tabelele de mai jos (una pentru fiecare an) specifică, pentru fiecare cursă și pentru fiecare categorie (Turismo, Gran Turismo etc.) și pentru fiecare clasă de motoare, cel mai bun rezultat obținut în rândul celor care au avut mașini Flaminia: adesea, alte mașini din același model a fost plasat în spatele celui mai bine clasificat, dar nu există nicio urmă a acestor rezultate, din motive evidente de spațiu, în tabele (cu excepția, uneori, în „note”).

Trebuie remarcat faptul că tabelele nu includ curse de regularitate pură, giganții și toate testele în care factorul de viteză nu este prevăzut - nici măcar parțial -.

Notă:
1. abrevierea „ND” înseamnă că datele „Nu sunt disponibile”
2. cuvântul „Berlina” înseamnă „Flaminia sedan”
3. cuvântul „Coupé” înseamnă „Flaminia coupé Pininfarina”
4. cuvântul „Zagato” înseamnă „Flaminia Sport Zagato”
5. cuvântul „GT” înseamnă „Flaminia Gran Turismo Touring”
6. termenul generic „Flaminia” este indicat atunci când nu a fost posibil să se identifice modelul exact al Flaminia

1959

1960

Data	Nat.	Numele cursei	Tipul cursei	Rezultatul clasei	Poziţie absolut	Pilot sau echipaj	Traseu (Km)	Timpul obținut	Media (Kmh)	Șablon	Notă
19-iunie	THE	Santo Stefano-Gambarie	a urca	Clasa a III-a 1301-2500 Gran Turismo	ND	Raciti Filippo	7.850	6'21 "1/5	74.134	Zagato	Raciti stabilește un timp destul de ridicat (practic identic cu acela, deja deloc incitant, obținut de cei mai buni din Appia Zagato) și este clar bătut de cei doi Aurelia, mai în vârstă, dar evident încă capabili să ofere performanțe excelente; potrivit unor surse, numele de familie al pilotului ar fi Ragito.
4 sept	THE	Cupa Intereuropa	pe cale (Monza)	Clasa I 2001-2500 Gran Turismo	Al 15-lea fund.	Rota Giovanni	3 ore	---	150.602	Zagato	Flaminia Sport al „Scansa” (indicat de săgeată) în acțiune la Cupa Intereuropa După retragerea favoritului „Scansa” (pseudonim sub care aproape sigur s-a ascuns Elio Zagato) care avea cea mai recentă versiune a Flaminia Sport, victoria revine lui Giovanni Rota, cu o marjă largă asupra Flaminiei condusă de Angelo Crivelli; în performanța pe „cea mai rapidă tură”, „Scansa” obține noul record pentru mașinile de 2 litri și jumătate (2'11 "4/10, km / h 157.534); în general, totuși, Flaminia Sport a fost semnificativ mai puțin mai rapid decât micile Alfa Romeo Giulietta SZ și SS.
25-sept	THE	Catania-Etna	a urca	Clasa I 1301-2500 Gran Turismo	ND	"Se eschiva"	33.000	20'37 "4/10	96,007	Zagato	Performanță bună de la „Scansa” (alias Elio Zagato) care câștigă clasa înaintea celorlalți Flaminia Zagato de la Giancarlo Carfì și Fiat 8V Zagato de la Manlio Santuccio; timpul stabilit de „Scansa” este cu aproape 1 'mai mare decât cel al celor mai bune două Alfa Romeo Giulietta SZ și al lui Ferrari de 3 litri al lui Edoardo Lualdi, dar este cel mai bun dintre cele obținute de toate celelalte mașini din categoria Gran Turismo.
28-sept	THE	Capodarso-Caltanissetta	a urca	Clasa a II-a peste 1300 Gran Turismo	Fundul 8.	Carfì Giancarlo	8.400	5'50 "	86.400	Zagato	Bătut de Ferrari 250GT de Salvatore Le Pira, Giancarlo Carfì învinge celelalte Flaminia ale lui Filippo Racito și Fiat 8V ale lui Manlio Santuccio, stabilind un moment bun, astfel încât să-și plaseze Flaminia Sport Zagato pe locul 8 general, precedat de patru Alfa. Romeo Giulietta SZ și SV, un Ferrari 250 GT și două Fiat Abarth Zagato.
2 oct	THE	Pontedecimo-Passo dei Giovi	a urca	Clasa a II-a 1301-2500 Gran Turismo	Al 29-lea fund.	"Se eschiva"	9,650	6'41 "9/10	86,439	Zagato	„Scansa” (sau Elio Zagato) face o urcare fără infamie și fără laude, obținând un timp nu excepțional (mai rău, de exemplu, decât cel stabilit de sora mai mică a lui Herbert Demetz, Appia GTE) și ajungând la 12 ”2/10 din clasă câștigător (Giorgio Acutis într-un Porsche), dar înaintea lui Fiat 8V de la Renzo Cigarini cu peste 20 ".
16-oct	THE	Cupa de Aur ACI	pe cale (Modena)	Clasa a III-a 1301-2500 Gran Turismo	ND	"Se eschiva"	59.150	30'51 "2/10	115.028	Zagato	„Scansa” (alias Elio Zagato) a făcut o cursă nu foarte incisivă, ajungând să fie depășită în clasa sa de Porsche Carrera a lui Ernesto Prinoth, dar și de Maserati 2000 Zagato, datată acum de Giacomo Moioli.
30 oct	THE	Cupa vagonului	pe cale (Monza)	Clasa I 1301-2500 Gran Turismo	Al doilea fund.	"Se eschiva"	28,750	10'56 "3/10	157.702	Zagato	Frumoasă cursă pentru „Scansa” (Elio Zagato), al doilea la doar 5 ”în spatele celui mai puternic Ferrari de 3 litri al lui Vladimiro Galluzzi, dar înaintea costumelor Alfa Romeo Giulietta SS și SV
13-nov	THE	Trecerea Rigano-Bellolampo	a urca	Clasa a III-a peste 1300 Gran Turismo	Fundul 6.	Carfì Giancarlo	8.300	6'05 "5/10	81,751	Zagato	Performanță cinstită a lui Carfì, care, cu toate acestea, trebuie să dea victoria de clasă mai puțin tânărului Aurelia B20 al lui Bartolomeo Donato, dar care pierde și - cu 3 "7/10 - locul doi, care revine bătrânului Fiat 8V al lui Sergio Mantia.
11 dec	THE	Cupa FISA	pe cale (Monza)	Clasa a VI-a peste 1300 Gran Turismo & Sport	Fundul 8.	"Se eschiva"	24.000	12'21 "2/10	116,567	Zagato	Bunul „Scansa” (sau Elio Zagato) nu poate face nimic împotriva a două Maserati Sport de 2 litri, un Ferrari 250 GT, un Porsche Carrera și un Mercedes 300 SL și trebuie să fie mulțumit cu locul 6 din clasă: în clasamentul general , Flaminia este precedat și de două SZ-uri Alfa Romeo Giulietta.

1961

1962

1963

Data	Naz.	Nome della corsa	Tipo gara	Risultato di classe	Posiz. assoluta	Pilota od equipaggio	Percorso (Km)	Tempo ottenuto	Media (Kmh)	Modello	Note
31-mar	I	Frascati-Tuscolo	salita	1ª Classe oltre 1300 Gran Turismo	10° ass.	Nataloni Germano	4,200	3'20”8/10	75,298	Zagato	Netta vittoria di Nataloni, che precede di circa 10” l'altra Flaminia Zagato di Antonino Crisalli. A seguire 3 Porsche ed 1 Alfa Romeo Giulia.
31-mar	I	Vergato-Cerelio	salita	2ª Classe 1301-2500 Gran Turismo	21° ass.	Gardi Paolo	8,000	7'16”4/10	65,994	Zagato	Ostacolato dalla pioggia, Gardi segna un tempo discreto, che lo colloca, nella sua classe, alle spalle della Porsche di “John Veronese”, staccato però di oltre mezzo minuto. Terza la Porsche di Elvio Maria Zanini.
7-apr	I	Stallavena-Boscochiesanuova	salita	2ª Classe 1601-3000 Turismo	25° ass.	Cabella Luigi	15,300	8'24”6/10	109,155	Coupé	Bella lotta tra le Lancia Flaminia, le Fiat 2300 S e l'Alfa Romeo 2600 Sprint di Massimo Leto di Priolo. Alla fine vince l'Alfa Romeo, davanti alla Flaminia di Cabella. Terza la Fiat 2300 S di Demetz, quarta l'altra Flaminia condotta da Luciano Massoni.
				1ª Classe 1601-2500 Gran Turismo	15° ass.	Bagnasacco Piero	15,300	8'07”6/10	112,961	Zagato	Netta vittoria di Bagnasacco, che lascia a quasi 17” l'altra Flaminia di Luigi Cabella. Terza, molto staccata, l'Aurelia di Roberto Caruso.
21-apr	I	Avola-Avola Antica	salita	4ª Classe oltre 1300 Gran Turismo	ND	Crisalli Antonino	8,000	6'11”8/10	77,461	Zagato	Poco a suo agio col terreno bagnato, la Flaminia Sport di Crisalli spicca un tempo relativamente alto e subisce un distacco di oltre mezzo minuto dalla Ferrari 3 litri di Vito Coco e dalla Porsche di “Noris” e di 6”3/10 dalla Fiat 8V Zagato di Franco Lisitano.
5-mag	I	Lago di Castelgandolfo-Madonna del Tufo	salita	2ª Classe oltre 1300 Gran Turismo	13° ass.	Nataloni Germano	10,400	5'42”1/10	109,441	Zagato	Nataloni, autore di una bella salita, manca di poco la vittoria di classe, che va alla Ferrari 250 GT di Edgardo Mungo. Alle spalle di Nataloni si piazzano tre macchine, tra cui la Flaminia Zagato di Rosario Buondonno, che però fa un tempo alto.
				1ª Classe oltre 1600 Turismo	11° ass.	“Von Baum”	10,400	5'40”	110,117	Coupé	Giorgio Pianta (questo il nome del pilota che si cela sotto pseudonimo) fa un tempo notevole, il migliore di tutta la categoria Turismo (più basso persino di quello della Flaminia Sport di Nataloni) e non fatica a staccare l'unico avversario diretto, Giuseppe Nini (Fiat 2300 S coupé).
5-mag	I	Castell'Arquato-Vernasca	salita	4ª Classe 1301-2500 Gran Turismo	30° ass.	Ardizzi Aurelio	9,775	6'24”	91,640	Zagato (stimata)	La Flaminia di Ardizzi, che peraltro non fa una prestazione di rilievo, è preceduta da 3 Porsche ma batte altre Porsche e la Flaminia di Alessandro Ferretti.
26-mag	I	Bologna-Raticosa	salita	1ª Classe 1601-3000 Turismo	20° ass.	Cabella Luigi	32,700	22'35”1/10	86,871	Coupé	Buon tempo di Patria, che precede l'altra Flaminia di Luciano Massoni. Tra i battuti, anche Franco Concari con l'Alfa 2600 Sprint e la Fiat 2300 S coupé di Enzo Torreggiani.
				1ª Classe 1601-2500 Gran Turismo	13° ass.	Cella Leo	32,700	22'09”1/10	88,571	Zagato	Grazie ad una prestazione abbastanza brillante, Cella batte le altre Flaminia e conquista un apprezzabile 13º posto assoluto, dietro a 7 vetture della categoria Sport, ad 1 Ferrari 3 litri GT, alla Porsche Carrera Abarth del forte “Noris” ea 3 Abarth (una Simca-Abarth 1300 e due 1000, 1 Turismo e 1 GT).
26-mag	I	Alghero-Scala Piccada	salita	1ª Classe 2500 Gran Turismo	17° ass.	Bartolomeo Donato	8,700	5'43”1/10	91,285	Zagato	---
2-giu	I	Coppa della Consuma	salita	2ª Classe 1601-3000 Turismo	36° ass.	Cabella Luigi	12,500	8'13”8/10	91,130	Coupé	La Flaminia Coupé di Cabella deve cedere la vittoria di classe al forte Piero Frescobaldi, che nell'occasione guida una Alfa Romeo 2600 Sprint.
				3ª Classe 1601-2500 Gran Turismo	33° ass.	Massoni Luciano	12,500	8'12”9/10	91,296	ND	Non eccezionale la gara di Massoni, che riesce comunque a prevalere sulla vecchia Aurelia di “Sangryla” e sulla Triumph Italia di Grandi.
2-giu	I	Palermo-Monte Pellegrino	salita	4ª Classe 1301-2500 Gran Turismo	13° ass	Donato Bartolomeo	8,750	6'02”5/10	86,896	Zagato	---
9-giu	I	Bobbio-Passo del Penice	salita	2ª Classe 1601-3000 Turismo	ND	Cabella Luigi	12,800	11'45”6/10	65,306	Coupé	Gara disturbata e falsata dalla pioggia, nella quale la Flaminia di Cabella compie una salita non certo impeccabile.
16-giu	I	Coppa Città di Asiago	salita	2ª Classe 1601-2500 Gran Turismo	16° ass.	Bagnasacco Piero	14,500	9'35”4/10	90,719	Zagato (stimata)	---
23-giu	F	Salita al Mont Ventoux	salita	3ª Classe oltre 2000 Turismo Preparate	ND	Cabella Luigi	21,600	16'39”2/10	77,822	Coupé	Nulla può la Flaminia di Cabella contro le due Jaguar da oltre 3 litri di cilindrata : la macchina italiana deve accontentarsi del terzo posto.
23-giu	I	Garessio-San Bernardo	salita	4ª Classe oltre 1300 Gran Turismo	8° ass.	“Von Baum”	6,200	4'44”9/10	78,343	Zagato	Buona la prestazione di “Von Baum” (alias Giorgio Pianta) che è preceduto, nella sua classe, da 3 Ferrari da 3 litri.
30-giu	I	Coppa Città di Monopoli	salita	3ª Classe oltre 1300 Turismo	58° ass.	Barbaro V.	4,500	3'14”7/10	83,204	Coupé (stimata)	Tempo elevatissimo per la Flaminia di Barbaro, che occupa la quintultima posizione della graduatoria assoluta.
7-lug	I	Bolzano-Mendola	salita	4ª Classe oltre 1600 Gran Turismo	76° ass .	“Napoleone”	14,500	13'11”4/10	65,959	Zagato (stimata)	Elevatissimo il tempo segnato da “Napoleone” che nella graduatoria assoluta è 76° su 87 classificati.
14-lug	I	Trento-Bondone	salita	2ª Classe 1601-2500 Gran Turismo	25° ass.	Cella Leo	17,300	14'56”	69,508	Zagato	Battuto sonoramente dalla Porsche Carrera di Herbert Muller, Cella segna comunque un tempo non disprezzabile, che gli consente di sopravanzare nettamente la Morgan Plus di Morton e la Flaminia di Luciano Massoni
14-lug	I	Santo Stefano-Gambarie	salita	2ª Classe 1601-2500 Gran Turismo	8° ass.	Crisalli Antonino	7,830	6'00”8/10	78,126	Zagato	Buono il tempo ottenuto da Crisalli, il quale tuttavia è preceduto, nella sua classe, dalla Fiat 8V di Franco Lisitano.
21-lug	I	Trieste-Opicina	salita	1ª Classe oltre 1600 Turismo	24° ass.	Cabella Luigi	10,150	5'43”6/10	106,344	Coupé	La Flaminia di Cabella in azione Cabella segna il miglior tempo dell'intera categoria Turismo e si aggiudica la propria classe con piccolo margine sull'Alfa 2600 Sprint di Concari e sull'altra Flaminia Coupé di Giorgio Pianta.
28-lug	I	Cesana-Sestriere	salita	1ª Classe oltre 1300 Turismo	37° ass.	Massoni Luciano	10,400	6'48”3/10	91,697	Coupé	Massoni, che segna il miglior tempo della categoria Turismo, precede di appena 1/10 la Flavia Coupé di Franco Patria.
				2ª Classe 1601-2500 Gran Turismo	26° ass.	Cella Leo	10,400	6'32”2/10	95,461	Zagato	Non male la corsa di Cella, che però nulla può contro la Porsche di Herberth Muller, che si aggiudica la classe con 16” di vantaggio.
28-lug	I	Agordo-Frassené	salita	2ª Clase 1601-3000 Turismo	ND	Gidoni G.	8,000	7'10”4/10	66,914	Coupé (stimata)	Tempo alto per questa Flaminia, battuta di oltre mezzo minuto dall'Alfa Romeo 2600 Sprint di Concari.
4-ago	I	Aosta-Pila	salita	1ª Classe 1601-2500 Gran Turismo	12° ass.	Cella Leo	11,200	7'54”2/10	85,027	Zagato	---
4-ago	I	Trapani-Monte Erice	salita	3ª Classe 1601-2500 Gran Turismo	29° ass.	“Zerimar”	6,670	5'41”4/5	70,251	Zagato	“Zerimar” (al secolo Giuseppe Pirrone) segna un tempo non entusiasmante ed è preceduto, nella sua classe, da due macchine certamente non giovanissime, la Fiat 8V di Lisitano e la Alfa Romeo 1900 SS di Giugno.
11-ago	I	Cosenza-Montescuro	salita	2ª Classe 1601-2500 Gran Turismo	8° ass.	Crisalli Antonino	24,500	19'41”4/5	74,631	Zagato	Discreta prestazione di Crisalli, che viene battuto per 22” dalla Fiat 8V di Franco Lisitano.
11-ago	CH	Ollon-Villars	salita	2ª Classe oltre 2000 Sport Prototipi	59° ass.	Facetti Carlo	16,000	11'02”7/10	86,917	Zagato	In questa importante gara internazionale valida per il Campionato Europeo della Montagna, la Flaminia Zagato di Facetti, iscritta nella categoria Sport-Prototipi, ferma i cronometri su un tempo buono ma non eccezionale.
25-ago	B	Circuito di Zolder	pista (Zolder)	1ª Classe 2500 Turismo	ND	Cabella Luigi	ND	ND	ND	Coupé	La Flaminia di Cabella, seguita da una Volvo, in azione a Zolder
8-set	I	Coppa Intereuropa	pista (Monza)	1ª Classe 2001-2500 Gran Turismo	18° ass.	Zagato Elio/Cella Leo	461,999	3 ore	153,999	Zagato	Le Flaminia se la devono vedere contro una Morgan (che si ritira) ed una Triumph TR4 (che si classifica al 2º posto, precedendo altre due Flaminia). Cella/Zagato vincono ma la media oraria che ottengono è distante dalle migliori prestazioni ottenute in passato dalle Flaminia Sport sullo “stradale” di Monza.
8-set	I	Ascoli-Colle San Marco	salita	1ª Classe 1601-3000 Turismo	7° ass.	Cabella Luigi	10,200	7'03”4/5	86,644	Coupé	Cabella è il più veloce tra le “Turismo” battendo per 2” l'Alfa Romeo 2600 Sprint di Concari.
15-set	A	Timmelspoch-Bergrennen	salita	1ª Classe 1601-2500 Turismo	ND	Facetti Carlo	11,600	7'17”7/10	95,407	Coupé	Bella affermazione Lancia in terra Austriaca : Facetti vince la classe davanti al compagno di Marca Cabella e spicca il terzo miglior tempo della categoria Turismo.
15-set	I	Villa Potenza-Macerata	salita	1ª Classe 1601-3000 Turismo	16° ass.	Pigliapochi Francesco	4,700	2'59”2/5	94,314	Coupé (stimata)	Scialba prestazione di Pigliapochi che comunque batte, nella sua classe, l'altra Flaminia di Gentili e la Peugeot 404 di Gnagnatti.
22-set	I	Coppa Autunno	pista (Monza)	1ª Classe 1301-2500 Gran Turismo	ND	Zagato Elio	40,545	21'19”9/10	114,041	Zagato	Elio Zagato domina la sua classe, infliggendo 1 giro di distacco (2385 metri) alle Flaminia di “Von Braun” e di Giraudi e 2 giri alla Porsche di “Pablito”.
23-set	I	Catania-Etna	salita	4ª Classe 1301-2500 Gran Turismo	20° ass.	Carfi Gian Carlo	28,200	17'41”	95,683	Zagato (stimata)	Discreta la corsa di Carfi, che però accusa distacchi pesanti dalla Porsche di “Noris” e dalle Alfa Romeo di Bussinello e di Prinoth.
6-ott	I	Coppa Leopoldo Carri	pista (Monza)	4ª Classe 1601-3000 Turismo	12° ass.	Cabella Luigi	47,700	25'10”3/10	113,699	Coupé	Nell'occasione, Cabella non riesce a tener testa alle Alfa Romeo 2600, tre delle quali (condotte rispettivamente da Paolo Colombo, Elio Zagato e Franco Concari) lo precedono in classifica.
20-ott	I	Sanremo-Poggio dei Fiori	salita	1ª Classe oltre 1600 Gran Turismo	13° ass.	Cabella Luigi	3,900x2	5'26”7/10	85,950	Zagato (stimata)	Ritiratasi la Ferrari 250 GT di Fossati, Cabella non ha problemi ad aggiudicarsi la vittoria di classe.
24-nov	I	Coppa FISA	pista (Monza)	1ª Classe 1601-2500 Turismo	---	Cabella Luigi	34,500	13'26”	154,094	Coupé	---
				1ª Classe 2001-2500 Gran Turismo	---	Zagato Elio	34,500	13'15”2/10	156,187	Zagato	---

1964

Note

Fonti

• Collezione anni'60 delle riviste Auto Italiana Sport e L'Automobile ACI
• Alfio Manganaro e Paolo Vinai. Lancia corse , Monza (Milano) [I], Automobilia, 1988.

Lancia
Autovetture	1907-1918 Alfa · Dialfa · Beta-15/20HP · Delta-20/30HP · Didelta · Epsilon · Eta · Gamma-20HP · Theta · Zeta-12/15HP 1918-1945 12 cil V · Aprilia · Ardea · Artena · Astura · Augusta · Dikappa · Dilambda · Kappa · Lambda · Trikappa Anni 1945-1980 2000 · Appia ( Berlina · Derivate e Speciali · Zagato ) · Aurelia ( Berlina · B20 GT · B24 spider · Autotelai e fuoriserie ) · Beta · Delta (1979) ( S4 · HF 4WD · HF Integrale ) · Flaminia ( Flaminia presidenziale ) · Flavia · Fulvia ( Coupé HF ) · Gamma · Montecarlo · Stratos 1980-2014 Dedra · Delta (1993) · Delta (2008) · Flavia · Hyena · K · Lybra · Musa · Phedra · Prisma · Rally 037 · Thema · Thema (2011) · Thesis · Trevi · Voyager · Y · Y10 · Ypsilon · Z In produzione Ypsilon (2011) Competizione e prototipi Beta Montecarlo Turbo · Dialogos · D20 · D23 · D24 · D25 · D50 · Delta HF 4WD · Delta HF Integrale · Delta S4 · ECV · Fulvia Coupé HF · LC1 · LC2 · Kayak · Magia · Medusa · Megagamma · Rally 037 · Sibilo · Stratos HF Automobilismo Lancia nell'automobilismo · Lancia nei rally Veicoli commerciali Lancia Veicoli Industriali · 3Ro · Beta · Esadelta · Esagamma · Esaro · Esatau · Jolly · Superjolly · Ro Motori Lancia 6V · Boxer Lancia
Altro	Blu Lancia · Grattacielo Lancia · Rosso Lancia · Stabilimento Lancia di Chivasso · Stabilimento Lancia di Borgo san Paolo
Stellantis

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili