Raliul Morane-Saulnier

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Schița aeronavei
Acest zvon despre subiectul avioanelor este doar o schiță .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Raliul Morane-Saulnier
Socata Rallye
Raliul Morane-Saulnier - Marine.jpg
a Rallye of the Marine nationale
Descriere
Tip avionul privat
aeronave de antrenament
Echipaj 2/3
Designer Joseph Rostaing
Constructor Franţa Morane-Saulnier
Franţa SOCATA
Prima întâlnire de zbor 10 iunie 1959
Data intrării în serviciu 26 octombrie 1961
Exemplare 3396
Alte variante PZL-110 Koliber
Dimensiuni și greutăți
Lungime 6,97 m
Anvergura 9,60 m
Suprafața aripii 12,3 mp
Greutate goală 450 kg
Greutatea maximă la decolare 770 kg
Pasagerii 1/2
Capacitate combustibil 96 litri utilizabili în total
Propulsie
Motor un Continental O-200
Putere 100 CP (73 kW )
Performanţă
viteza maxima 195 km / h
VNE 270 km / h
Viteza de croazieră 170 km / h
Viteza de urcare 2,75 m / s
Fuga la decolare 170 m (ISA, MTOW, clapă 0 °)
Aterizare 115 m (ISA, MTOW, clapă 30 °)
Autonomie 4 h 15 m
Tangenta 3200 m
Notă date referitoare la versiunea MS-880 B Rallye Club

datele sunt extrase din Aviafrance [1]

intrări de avioane civile pe Wikipedia
Un club Rallye Morane-Saulnier MS-880B pe aeroportul Alghero-Fertilia în 1973 .

Raliul Morane-Saulnier sau Socata Rallye este o gamă de aeronave de turism monomotor cu aripi joase , cu o structură complet metalică, produsă din 1959 , mai întâi de compania franceză de aeronautică Morane-Saulnier și mai târziu de SOCATA .

Destinat pieței aviației generale , dar folosit și în domeniul militar ca aeronavă de antrenament și de legătură de către Aéronautique navală , o componentă aeriană a Marinei naționale ( marina franceză), a fost unul dintre cei mai populari antrenori francezi în aerocluburile din Franța , înainte de Robin DR400 , pentru pregătirea noilor piloți .

Structura este simplă și robustă, cu un fuselaj monococ și o aripă dreptunghiulară în plan. O parte a ansamblului este realizată prin nituirea clasică și o parte prin electrosudare automată. Datorită clapetelor automate caracteristice de pe marginea frontală a aripii (SLAT) și clapelor cu fante de dimensiuni generoase, are caracteristici excelente de zbor lent și decolare și aterizare scurte (STOL), precum și o rezistență extraordinară la blocare și rotire. Acoperișul transparent cu bule permite o vizibilitate excelentă. Căruciorul triciclu cu picioare articulate și amortizoare oleo-pneumatice pe toate cele trei elemente permite utilizarea pe iarbă, lut sau șenile inegale.

Prototipul MS 880 zboară pentru prima dată pe 10 iunie 1959, pilotat de Jean Cliquet. Certificarea și în consecință începutul producției în serie a primelor variante MS 880B și MS 885 are loc la sfârșitul anului 1961.

Dar Morane-Saulnier se află în dificultăți financiare și va intra în administrare judiciară la 7 ianuarie 1963 și va fi apoi preluat de grupul Potez. Unele versiuni propuse cu motorizarea Potez datează din această perioadă.

În 1962, a început dezvoltarea versiunii mărite a aeronavei (cu un număr de serie din 5 cifre, având numărul construcției crescut cu 10000), ceea ce va da naștere în 1964 primelor versiuni ale seriei 890, care va înlocui MS 885.

În 1965, grupul Potez nu a reușit să preia pe deplin marca Morane-Saulnier, compania fiind astfel achiziționată de Sud Aviation, o companie de stat născută din fuziunea SNCASO (compania de construcții aeronautice de stat din sud-vest) și SNCASE ( compania de construcții aeronautice de stat Sud Est) și care va fuziona apoi cu Nord Aviation dând viață SNIAS, care a devenit ulterior Aerospatiale. În 1966, Sud Aviation a înființat filiala SOCATA (Société pour la construction d'avion de tourisme și afaceri) pentru a gestiona activele și producția moranei-Saulnier, acum dispărută.

Producția continuă cu mai multe actualizări ale diferitelor versiuni până în 1977, când SOCATA va vinde proiectul și licența de construcție a Rallye către PZL polonez (de fapt, de asemenea, face parte din galaxia Aerospatiale), pentru a lăsa treptat loc pentru următoarea serie TB. . Doar ultimele exemple ale variantei 110 ST și ale variantei de aeronave mari vor rămâne în producție, ultimul dintre acestea părăsind linia de asamblare în 1984.

Producția PZL va continua până la sfârșitul anilor '90.

Variante

Diferitele versiuni ale Rallye sunt echipate cu motoare de putere de la 100 la 235 CP și sunt realizate cu două tipuri de cadre aeriene, cea originală mai mică (versiunile 88X), flancată ulterior de una puțin mai mare (versiunile 89X). 3396 au fost produse în toate versiunile și vândute în 65 de țări din întreaga lume.

  • Rallye MS 880 (1959): prototip propulsat de un motor Continental C-90 (90 CP);
  • Rallye MS 880 B Rallye Club (1961): versiune standard, alimentat de un motor Rolls-Royce (Continental) O-200-A (100 CP), motor cu două locuri și cu trei locuri;
  • Rallye MS 881 (1964): propulsat de un motor Potez 4E-20 (105 CP), va avea puțin succes;
  • Rallye MS 882: prototip; trebuia să fie alimentat de un motor Potez 4E-30 (115 CP), dar acesta din urmă nu va fi produs niciodată, provocând abandonarea modelului;
  • Rallye MS 883 Rallye 115 (1969): propulsat de motorul Lycoming O-235-C2A (115 CP);
  • Rallye MS 884: destinat pieței americane, propulsat de un motor Franklin 4A-235-B3 (125 CP), va avea puțin succes și va fi înlocuit de MS 887;
  • Rallye MS 885 Super Rallye (1961): propulsat de un motor Continental O-300 (145 CP); apoi va fi înlocuit cu MS 892;
  • Rallye MS 886: evoluția Super Rallye cu motor Lycoming O-320 de 150 CP, acesta va fi înlocuit cu MS 892;
  • Rallye MS 887 (1972): propulsat de motorul Lycoming O-235-F2A (125 CP);
  • Rallye MS 890 Rallye Commodore : prototip, cadru de aer mare, alimentat de un motor Continental O-300 (145 CP);
  • Rallye MS 892 Rallye Commodore 150 / Rallye 150 GT / Garnement (1964): cadru de aer mare, propulsat de motorul Lycoming O-320 (150 CP);
  • Rallye MS 893 Rallye Commodore 180 / Rallye 180 GT / Galerien (1965): cadru de aer mare, alimentat de motorul Lycoming O-360 (180 CP);
  • Rallye MS 894 Rallye Minerva (1969): cadru de aer mare, propulsat de motorul Franklin 6A-350-C1 (220 CP);
  • Rallye 100 S / ST (1973): versiuni consolidate ale MS 880, autorizate pentru manevre acrobatice precum șurubul;
  • Rallye 110 ST Galopin (1979): înlocuiește MS 880, alimentat de un motor Lycoming O-235-L2A (112 CP);
  • Rallye 235 Gabier (1975): evoluția Minerva, propulsat de un motor Lycoming O-540-B4B5 (235 CP);
  • Rallye 235 Gaucho : versiune cu tren de aterizare în două cicluri, adaptabilă ca aeronavă agricolă;
  • Rallye 235 Guerrier : versiune militară;
  • PZL 110 Koliber (1977) : producție poloneză sub licență a Rallye 110, propulsat de un motor Franklin 4A-235 (116 CP, apoi 125 CP);
  • PZL Koliber 150 (1988): producție poloneză sub licență a Rallye 150, propulsat de motorul Lycoming O-320 (150 CP);
  • PZL Koliber 160: actualizare Koliber 150, propulsată de motorul Lycoming O-320 (160 CP);
  • PZL 111 Koliber 235 Senior (1995): producție poloneză sub licența Rallye 235, alimentat de motorul Lycoming O-540-B4B5 (235 CP);
  • ST 60 Rallye 7 (1969): versiune prototip 7 locuri, propulsată de motorul Lycoming IO-540-K1A5 (300 CP); nu va fi produs în serie;
  • MS 980 Rallye II (1964): propuneri pentru versiuni bimotor (2 x 150 - 200 CP); vor rămâne în starea de proiect.

Utilizatori

Militar

El Salvador El Salvador
4 Rallye 235G, 2 în funcțiune din septembrie 2019. [2]

Notă

  1. ^ ( FR ) Bruno Parmentier, Morane-Saulnier MS-880 'Rallye' , pe aviafrance.com , http://www.aviafrance.com . Adus pe 29 septembrie 2012 .
  2. ^ "Forțele aeriene ale lumii. El Salvador" - " Aeronautică și apărare " N. 395 - 09/2019 pag. 72

Bibliografie

  • ( EN ) John W R. Taylor (ed.), Jane's All the Worlds Aircraft 1976-77 , Londra, Jane's Yearbooks, 1976, ISBN 0-354-00538-3 .
  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Morane-Saulnier_Rallye&oldid=121243465 ”