Mercedes-Benz W100
| Mercedes-Benz W100 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Mercedes-Benz |
| Tipul principal | Limuzină |
| Alte versiuni | Landaulet , antrenor |
| Producție | din 1963 până în 1981 |
| Înlocuiește | Mercedes-Benz 770 |
| Inlocuit de | Maybach W240 |
| Exemplare produse | 2.736 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 5540 și 6240 m m |
| Lungime | 1950 mm |
| Înălţime | 1485 și 1500 mm |
| Etapa | de la 3200 și 3900 mm |
| Masa | 3055 și 3350 k g |
| Alte | |
| Stil | Bruno Sacco Paul Bracq |
| Alți strămoși | Mercedes-Benz Typ 300 |
| Mașini similare | Daimler DS 420 Rolls-Royce Phantom VI Rolls-Royce Silver Shadow |
| Notă | Dimensiunile „limuzinelor” și „antrenorilor” |
 | |
Acronimul W100 identifică o limuzină de lux produsă de germana Mercedes-Benz între 1963 și 1981 și comercializată sub numele de Mercedes 600 .
Profil și caracteristici
Mercedes-Benz 600 a fost conceput cu scopul de a intra din nou în sectorul automobilelor de lux, așa cum se întâmplase chiar înainte de cel de- al doilea război mondial , când modele precum 770K au avut loc în Germania. Iar acesta din urmă trebuie considerat unul dintre strămoșii celor 600 , deoarece erau mașini concepute pentru a contrasta cu diferitele modele Bentley și Rolls-Royce . Chiar și Typ 300 , deși foarte exclusivist, dar de clasă inferioară, poate fi considerat unul dintre strămoșii 600, deoarece în anii cincizeci ai secolului al XX-lea era singurul reprezentant Mercedes-Benz disponibil pentru șefii de stat, suverani și căpitani. a industriei.
Prezentat în 1963 la Salonul Auto de la Frankfurt , modelul 600 a fost conceput special pentru acest tip de clientelă, care probabil a considerat deja foarte bogatul 300SEL W112 „insuficient”. Dar geneza datelor auto uriașe înapoi la patru ani mai devreme, atunci când primele modele ale viitorului super - nava amiral a companiei Stuttgart a început să circule. Aceste modele, semnate de Paul Bracq , propuneau inițial o caroserie cu aripioare în coadă, cam așa cum fusese pentru seria Heckflosse și pentru diferite mașini americane care au lansat moda. Dar ideea a fost aruncată a priori și ne-am îndreptat către o caroserie mai pătrată și europeană.
Modelul 600 era disponibil în trei variante:
- Limuzină (cu 5 locuri, 4 uși și ampatament de 320 cm );
- Autocar (4 sau 6 uși și ampatament de 390 cm );
- Landaulet (4 sau 6 uși, ampatament Pullman și deschidere în spate), conceput în principal pentru șefii de stat și suverani care l-au folosit în parade.
Pe lângă aceste trei versiuni „standard”, Mercedes-Benz a construit în 1965 o versiune specială cu ampatament lung, cu 4 uși, a Landaulet pentru Papa Paul al VI-lea , care s-a remarcat prin ușile sale mai mari din spate, pentru a facilita accesul la bordul lui Sfințenia și oaspeții săi.
Un alt „construit la comandă” poate fi considerat Landaulet, produs într-un singur exemplu pentru contele și fostul șofer Philip Constantin Graf Von Berckheim: era un ampatament scurt cu patru uși, cu un vârf de deschidere.
Această mașină asociază manevrarea versiunii scurte cu unitatea în aer liber care este tipică pentru Landaulets, care de obicei erau produse exclusiv cu un ampatament lung; acest exemplar a fost produs în 1967.
Ulterior, au fost construite și două exemple de cupe W100, dintre care unul aparținea lui Fritz Nallinger, un inginer al Mercedes-Benz însuși.
Proiectat pentru a oferi un confort total, modelul 600 a fost renumit pentru un circuit hidraulic sofisticat care implica servodirecție, cutie de viteze automată (cu 4 trepte), 4 frâne pe disc și chiar servicii la bord (de exemplu, reglarea volanului și geamurile automate) au fost hidraulice, mai degrabă decât electrice). Rețeaua complexă de țevi capabile să înrobească acest lucru a fost special concepută și construită pentru a rezista la presiuni hidraulice de 150 de atmosfere .
Pe de altă parte, suspensiile erau de tip pneumatic, cu roți independente cu trapezoide în față, semi-osii oscilante cu o singură articulație în spate și pe ambele axe, de fapt, rulmenții pneumatici deja introduși pe W112 și care în cazul celor 600 sunt reglabile. Acești rulmenți au fost umflați cu aer datorită unui compresor care preia aer din exterior. Compresorul a alimentat, de asemenea, claxoanele de aer, considerat în continuare cel mai puternic claxon montat vreodată pe o mașină de producție. Amortizoarele , pe de altă parte, erau hidraulice, a căror rigiditate putea fi reglată prin intermediul unui control amplasat pe bord. Aceste dispozitive au garantat un comportament rutier de primă clasă în toate condițiile, demne de o mașină cu un astfel de nivel de excelență.
600 a fost echipat cu motorul V8 M100 de la 6.330 cm³ la injecție mecanică Bosch, capabil să livreze 250 CP . Acest motor a garantat performanțe bune (între 200 și 210 km / h în funcție de caroserie) în confort total, confort garantat și de cutia de viteze automată menționată mai sus. Performanțele sale pot fi considerate la vârf pentru acea vreme și au făcut din 600 una dintre cele mai complete mașini ale vremii. În practică, a fost capabil să ofere cele mai bune din punct de vedere al funcționalității, siguranței, robusteții, fiabilității și performanței.
Interiorul modelului 600 a fost conceput pentru a oferi literalmente maximul posibil din punct de vedere al confortului și luxului: de la sistemul sofisticat de aer condiționat la diferitele servomecanisme (toate hidraulice). Cu toate acestea, aspectul interior poate fi personalizat după cum dorește clientul. Diferitele opțiuni includ, printre altele: bara mobilă, frigiderul, televizorul , separatorul dintre compartimentul șoferului și pasagerilor, masa de picnic detașabilă, trapa (față sau spate), telefonul și chiar o cotieră de deschidere. aparat de ras electric.
A suferit modificări semnificative pentru toți anii de producție, perioadă în care a fost mult apreciată, așa cum au fost construite în 2677 de exemplare (2190 Limuzină, Autobuz 304 cu patru uși, șase uși și 124 Pullman Landaulet 59). Primii zece ani de producție au fost cei care au dat cele mai bune lucruri la nivel comercial. Ulterior, criza petrolului de la începutul anilor șaptezeci a făcut ca cererea pentru acest model să scadă drastic, cum ar fi suspendarea comercializării sale pe mai multe piețe, cu excepția unor foarte deosebite, precum cea din Emiratele Arabe Unite , unde vânzarea a continuat până în 1981 (De fapt, ultimul specimen a ieșit de pe linia de asamblare la 10 iunie 1981).
De mai bine de douăzeci de ani după încetarea producției celor 600 , grupul Daimler-Benz nu a mai produs alte mașini de acest tip. Va fi necesar să ajungeți în 2002 , anul de prezentare al Maybach W240 . Cu toate acestea, trebuie spus că în 1990 Clasa S W140 a fost oferită și în versiunea „Pullman”, o limuzină cu 4 uși 6/7 locuri. În 2001, Clasa S W220 ulterioară a fost de asemenea propusă în această calitate, precum și W221 în 2010, dar așa cum am spus a fost cu marca Maybach , deținută de Daimler-Benz, că moștenitorul spiritual al istoricului 600 W100 a fost făcut .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mercedes-Benz W100
linkuri externe
- Site german despre Mercedes-Benz cu marele V8 M100 , pe m-100.de .
