1982 Statele Unite ale Americii-Vest Grand Prix
 Statele Unite ale Americii-Vest 1982 GP | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 360º GP a de Formula 1 Mondiale Campionatul Cursa 3 din 16 aCampionatului 1982 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | Luna aprilie cu 4 anul 1982 | ||||||||||||
| Nume oficial | VIII Toyota Grand Prix Long Beach | ||||||||||||
| Loc | Circuitul Long Beach | ||||||||||||
| cale | 3,428 de km / 2.13 US mi Circuitul orașului | ||||||||||||
| Distanţă | 75 ture, 258.814 de km / 160.82 US mi | ||||||||||||
| Climat | Soare | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
1982 Statele Unite ale Americii-Vest Grand Prix a fost a treia rundă de1982 de Formula 1 sezonul Campionatul Mondial . A fost concurat duminică luna aprilie 4 - lea anul 1982 cu privire la Long Beach Circuit . Cursa a fost câștigată de austriacul Niki Lauda într-un McLaren - Ford Cosworth ; pentru câștigătorul a fost succesul optsprezecelea în campionatul mondial, primul de la întoarcerea sa la concursuri. Finlandez Keke Rosberg la Williams - Ford Cosworth si italianul Riccardo Patrese pe Brabham - Ford Cosworth precedat linia de sosire.
Gilles Villeneuve , într - un Ferrari , al treilea terminat, a fost descalificat pentru o neregularitate tehnică a mașinii sale. [1]
Veghe
Evoluții viitoare
Bernie Ecclestone , șeful FOCA a anunțat că Grand Prix - ul brazilian nu va avea loc în 1983 , din cauza unor probleme cu organizatorii. [2] La data de 26 martie FISA comunicat al Federației spaniole favoarea sa la celebrarea Marelui Premiu al Spaniei la 27 iunie, cu condiția ca aceeași formalizate plata a ceea ce a fost necesar pentru înregistrarea în calendarul de curse. [3]
Alfa Romeo a fost testarea noului motor turbo cu Giorgio Francia la circuitul Misano : producătorul milaneză planificat pentru a face debutul noul său motor în următoarea cursă din Imola . [4]
Aspecte tehnice
Apelul prezentat de Ferrari si Renault cu privire la descalificarea primelor două mașini care au ajuns la linia de sosire în trecut Marele Premiu al Braziliei a fost încă agățat pe clasificarea: Nelson Piquet lui Brabham si Keke Rosberg a lui Williams . Apelul vizat stratagema urmat de aceste două echipe pentru a putea rula masinile lor, în timpul cursei, sub greutatea minimă permisă. La finalul cursei, de fapt, echipele de umplut rezervoarele cu apă, utilizate în mod oficial să se răcească frânele, pentru a aduce mașinile înapoi în greutate minimă. În semn de protest, Renault a anunțat că pentru cursa Long Beach ar trebui sa cursa cu drivere „luminat“ mașini, sub greutatea minimă, în speranța că această situație nelegitim va fi în curând remediată de către Federația. [5] Ligier însăși a anunțat că noul JS19 monopost, nu a fost încă prezentată, ar cântări doar 560 kg, sau 25 mai mică decât limita stabilită minimă de regulament. [4]
Scuderia Ferrari , de asemenea , a decis să pună în aplicare o modificare tehnică în mod clar neregulate, în scopul de a sublinia necesitatea pentru o mai mare seriozitate în aplicarea regulamentului. 126 C2 a fost apoi echipat cu un eleron format din două eșalonate suprapuse profile, fiecare , atât timp cât este permis de regulament, adică 110 cm, dar aranjate în așa fel încât să se dubleze lățimea suprafeței totale aripii [6] [ 7] .
Toleman , de asemenea , încredințate Teo Fabi cu TG181C, în timp ce Williams a nu a lansat încă anunțat FW08 . [8] Ligier lansat JS17B.
Pista Long Beach a fost schimbat de la edițiile anterioare. Prima parte a fost re-profilate, care lega pornirea ( din spate startul a fost adus la vechea locație) direct cu Shoreline Unitate dreaptă: în plus, acest drept lung a fost modificat prin introducerea unei șicane. Partea finală a pistei, de asemenea, modificări a suferit. Lungimea pistei, astfel, a devenit 3,427 metri, față de 3,240 precedent. [9]
Aspecte sportive
O săptămână înainte de cursa Carlos Reutemann , lumea runner-up și Williams conducător auto, a anunțat decizia sa de a se retrage imediat din curse. Argentinianul a anunțat deja o decizie similară la sfârșitul sezonului 1981, dar apoi a fost convins să rămână în Formula 1. Williams a angajat Mario Andretti în locul lui , care, de asemenea , la sfârșitul sezonului 1981, a avut F1 stânga pentru competiții. American. Andretti, având în vedere angajamentele sale cu Formula Indy , oricum nu ar fi jucat tot sezonul cu Williams. [5] [10] Reutemann închis cariera F1 cu 146 Mari Premii, 12 victorii, 6 pole position - uri, 6 cele mai rapide tururi, 45 podiumuri (la momentul un număr record în rândul conducătorilor auto) și 310 puncte. În cursele nu valabile pentru campionat el însuși a impus în două ocazii. [11] Echipa britanică a avut dificultăți în găsirea unui conducător auto care ar putea înlocui definitiv Reutemann: englez Jonathan Palmer , canadian Ferrari Gilles Villeneuve au fost abordate la Williams, în timp ce fostul campion mondial de F1, australian Alan Jones a refuzat oferta făcută l. [12]
Fittipaldi Automotive amânat din nou debut pentru Johnny Cecotto , în timp ce pe lista oficială a conducătorului auto intrați spaniol Emilio de Villota a apărut la Tyrrell , în locul lui Slim Borgudd : Suedezul a luat parte efectiv la Grand Prix - ul în mod normal. [8]
Premiul mare, denumit SUA-Vest, a fost , de asemenea , cunoscut în mod oficial ca Long Beach Grand Prix. [13] În același sezon SUA a găzduit alte două curse valabile pentru campionatul mondial, SUA-Est Grand Prix în Detroit și Grand Prix Caesars Palace din Las Vegas .
În practică liberă, vineri, cel mai rapid a fost Keke Rosberg la Williams - Ford Cosworth , în 1'29 „29, care a precedat Bruno Giacomelli pe Alfa Romeo si Jacques Laffite de Ligier . Niki Lauda și Riccardo Patrese au fost protagoniștii accidentelor, dar fără consecințe fizic. [14]
Pre-calificare
Raport
Singurul care nu a reușit să precalifice a fost Derek Warwick de Toleman .
Calificări
Raport
În prima zi de calificare vineri, Keke Rosberg însuși a confirmat ca cel mai rapid, oprind ceasul la 1'28 „576, înainte de Niki Lauda de două zecimi și Nelson Piquet cu trei ani și jumătate zecimi. Rezultatele au fost masinile mai pozitiv motor turbo de așteptat decât:. Alain Prost în Renault a fost al patrulea, în timp ce Ferrari a lui Gilles Villeneuve . închis cu a cincea oară [15] Michelin- cu roți de mașini au fost astfel favorizată față de echipele furnizate de Goodyear : cel mai greu franceze anvelopele au fost de fapt mai repede decât cele de vreme.
Sâmbătă Andrea de Cesaris de Alfa Romeo a intrat , de asemenea, lupta pentru pole position. Conducătorul auto roman duelat pentru o lungă perioadă de timp, cu Lauda (care a preferat să folosească un singur set de anvelope și de a salva un set de anvelope noi pentru cursa) și a reușit să smulgă startul la pol la doar câteva minute după încheierea testelor . [16] Pentru De Cesaris a fost poziția singurul pol în campionatul mondial de F1, șoferul șaizeci și al doilea în istorie pentru a colecta acest rezultat, precum și, la momentul respectiv , cu 22 de ani, 10 luni și 4 zile, de asemenea, cel mai tânăr (bate recordul care a aparținut Jacky Ickx din 1968 german Grand Prix ). [17] [18] A fost , de asemenea , al doisprezecelea, și ultimul, pol cucerit de o masina Alfa Romeo, XV și ultima pentru o singură locuri propulsat de un motor Alfa. [13] În spatele celor două duelists a venit două Renault și celălalt Alfa al lui Bruno Giacomelli . Primul conducătorului auto cu anvelope Goodyear a fost Piquet, al șaselea.
Rezultate
Rezultatele calificărilor [19] au fost următoarele:
Competiție
Raport
Pe grila de start Elio De Angelis sa poziționat pe partea greșită a pistei: prin urmare , el a manevrat să ajungă la standul dreapta; coechipierul său, Nigel Mansell , care l -au urmat, a fost forțat să introducă partea din spate a impactului să evite; chiar în acel moment a fost dat de plecare, cu limba engleză, care, de fapt, a început cu partea din spate inserat. În prima parte a grilei de Andrea de Cesaris a menținut conducerea în fața lui René Arnoux , care a trecut imediat Niki Lauda . Urmat de Bruno Giacomelli , Gilles Villeneuve , Alain Prost , Didier Pironi , Keke Rosberg și Nelson Piquet .
Lauda a urmat îndeaproape Arnoux și, la rândul său, a fost sub presiunea Giacomelli. Pe tur 6 Giacomelli a încercat să depășească austriac, dar el a întârziat prea mult de frânare și a mers să se prăbușească în Arnoux: ambele au fost forțați să se retragă. Pe tur nouă revenire John Watson a trecut Villeneuve, intrarea a treia poziție, în timp ce pe tur 10 chiar liderul mondial, Alain Prost , a fost forțat să se retragă din cauza un spin.
Cinci ture mai târziu Andrea de Cesaris , al cărui avantaj față de Niki Lauda a fost în scădere, a avut o incertitudine în dublajul brazilian Raul Boesel , care a permis Lauda să urmeze siaj șoferului roman și să- l depășească pe Shoreline Drive. Ierarhizarea astfel văzut Lauda primul, urmat de De Cesaris, Watson, Villeneuve, Rosberg și Piquet.
Villeneuve și Rosberg a început un duel lung: finlandezul a folosit manevrabilitatea lui Williams pentru a depasi canadian la prima sicana, în timp ce șoferul Ferrari recuperat în linie dreaptă. Villeneuve, cu toate acestea, a ajuns într - un spin, fără a pierde însă poziția în favoarea sens opus Nelson Piquet .
Pe tur 25 Piquet a terminat pe perete și a fost forțat să se pensioneze; lui Brabham a rămas într - o poziție periculoasă, atât de mult , astfel încât impunea intervenția unui camion de remorcare care a tras masina pentru o porțiune de cale ferată, înainte de a ajunge o cale de evacuare , cu Niki Lauda , care a riscat lovind vehiculul de salvare. Două ture mai târziu, Rosberg a avut al doilea loc datorită problemelor anvelopelor lui Watson. Irlandezul de Nord a trebuit să schimbe pneurile pe tur 27, alunecarea în afara zonei de puncte. Acum, în spatele Lauda, de Cesaris și Rosberg, a fost Villeneuve, urmat de Alboreto, Cheever și De Angelis.
Pe tur 33 Andrea de Cesaris a terminat pe un perete din cauza unei conducte de ulei de motor rupt, uleiul a ieșit, uns anvelopele din spate și a alunecat masina, Niki Lauda a găsit el însuși în frunte cu un minut înainte de Keke Rosberg . În revenire a fost Riccardo Patrese , care a luat poziția a șasea de la Elio De Angelis în poală treizeci și optulea și apoi Cheever trecut, forțat să anvelope de schimbare. Pe tur 59 Patrese a trecut, de asemenea, Alboreto.
Niki Lauda a câștigat pentru prima dată de la întoarcerea sa la curse (nu începând din 1978 Marele Premiu al Italiei ). Keke Rosberg și Gilles Villeneuve a urmat; [20] Ulterior, conducătorul auto canadian a fost descalificat pentru aripa neregulată a mașinii sale și așa Riccardo Patrese recuperează pe podium. Numai Ford Cosworth- masini alimentate au fost clasificate.
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [21] au fost următoarele:
| Pos | Nu | Pilot | Echipă | Turnuri | Timp / Retragere | Grilă Pos | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |  Niki Lauda |  McLaren - Ford Cosworth | 75 | 1h58'25 „318 | 2 | 9 |
| 2 | 6 |  Keke Rosberg | Williams - Ford Cosworth | 75 | + 14.660 | 8 | 6 |
| 3 | 2 |  Riccardo Patrese | Brabham - Ford Cosworth | 75 | + 1'19 „143 | 18 | 4 |
| 4 | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford Cosworth | 75 | + 1'20 „947 | 12 | 3 |
| 5 | 11 | Elio De Angelis | Lotus - Ford Cosworth | 74 | + 1 tura | 16 | 2 |
| 6 | 7 | John Watson | McLaren - Ford Cosworth | 74 | + 1 tura | 11 | 1 |
| 7 | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Ford Cosworth | 73 | + 2 ture | 17 | |
| 8 | 17 |  Jochen Mass | Martie - Ford Cosworth | 73 | + 2 ture | 21 | |
| 9 | 18 |  Raul Boesel | Martie - Ford Cosworth | 70 | + 5 ture | 23 | |
| 10 | 4 |  Slim Borgudd | Tyrrell - Ford Cosworth | 68 | + 7 ture | 24 | |
| SQ | 27 |  Gilles Villeneuve | Ferrari | 75 | Neuniforma aripa spate | 7 | |
| Întârziere | 25 | Eddie Cheever |  Ligier - Matra | 59 | schimb valutar | 13 | |
| Întârziere | 22 | Andrea De Cesaris | Alfa Romeo | 33 | Fragmentat conductă de ulei de motor | 1 | |
| Întârziere | 29 | Brian Henton | Săgeți - Ford Cosworth | 32 | A învârti | 20 | |
| Întârziere | 14 |  Roberto Guerrero | Ensign - Ford Cosworth | 27 | A învârti | 19 | |
| Întârziere | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 26 | A învârti | 15 | |
| Întârziere | 31 | Jean-Pierre Jarier | Osella - Ford Cosworth | 26 | Transmisie | 10 | |
| Întârziere | 1 | Nelson Piquet | Brabham - Ford Cosworth | 25 | Accident | 6 | |
| Întârziere | 33 |  Derek Daly |  Theodore - Ford Cosworth | 23 | A învârti | 22 | |
| Întârziere | 5 | Mario Andretti | Williams - Ford Cosworth | 19 | Accident | 14 | |
| Întârziere | 15 | Alain Prost | Renault | 10 | A învârti | 4 | |
| Întârziere | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 6 | A învârti | 9 | |
| Întârziere | 16 | René Arnoux | Renault | 5 | Coliziune cu B. Giacomo | 3 | |
| Întârziere | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 5 | Coliziune cu R. Arnoux | 5 | |
| Întârziere | 10 |  Elisei Salazar | ATS - Ford Cosworth | 3 | Accident | 26 | |
| Întârziere | 9 | Manfred Winkelhock | ATS - Ford Cosworth | 1 | Accident | 25 | |
| NQ | 36 | Teo Fabi | Toleman - Hart | 0 | |||
| NQ | 32 | Riccardo Paletti | Osella - Ford Cosworth | 0 | |||
| NQ | 20 | Chico Serra | Fittipaldi - Ford Cosworth | 0 | |||
| NQ | 30 | Mauro Baldi | Săgeți - Ford Cosworth | 0 | |||
| NPQ | 35 | Derek Warwick | Toleman - Hart | 0 |
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | 18 |
| 2 | Niki Lauda | 12 |
| 3 | Keke Rosberg | 8 |
| 4 | John Watson | 8 |
| 5 |  Carlos Reutemann | 6 |
| 6 | Michele Alboreto | 6 |
| 7 | René Arnoux | 4 |
| = | Nigel Mansell | 4 |
| = | Riccardo Patrese | 4 |
| 10 | Manfred Winkelhock | 2 |
| = | Elio De Angelis | 2 |
| 12 | Didier Pironi | 1 |
Constructori
| Pos. | Echipă | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Renault | 22 |
| 2 | McLaren - Ford Cosworth | 20 |
| 3 | Williams - Ford Cosworth | 14 |
| 4 | Lotus - Ford Cosworth | 6 |
| 5 | Tyrrell - Ford Cosworth | 6 |
| 6 | Brabham - Ford Cosworth | 4 |
| 7 | ATS - Ford Cosworth | 2 |
| 8 | Ferrari | 1 |
Deciziile juriului
Comisarii sportive descalificați Gilles Villeneuve , care a terminat al treilea. Dublu aripa spate montată lui Ferrari a fost constatat că nu sunt reglementate, în baza unei plângeri trimise de Ken Tyrrell . Aripa prezentată de Ferrari a constat din două din aripi de fază, a căror lungime totală a depășit limita stabilită prin regulamentul de 110 centimetri.
Comisarii, pe de altă parte, a respins plângerea trimisă de către Ferrari , împotriva primelor două mașini care au ajuns la linia de sosire, McLaren și Williams , care se referea la greutatea minimă a single-seaters, iar stratagema utilizate de către aceste echipe să fie regulate la sfârșitul marelui premiu. care este, completarea cu apa din rezervoare speciale. [1]
Notă
- ^ A b Cristiano Chiavegato, Canadianul pedepsit pentru cele două eleroane, în La Stampa , 6 aprilie 1982, p. 23.
- ^ Nu brazilian GP în 1983? , În La Stampa , 24 martie 1982, p. 25.
- ^ (ES) Xavier Ventura, La el GP confirma FISA de España , F-1 , în El Mundo Deportivo , 24 martie 1982, p. 37. Adus de 03 octombrie 2013.
- ^ A b (ES) OIDO en Cutii , în El Mundo Deportivo , la 4 aprilie 1982, p. 30. Adus de 10 octombrie 2013.
- ^ A b Cristiano Chiavegato, Ferrari asteapta verdictul FIA, în La Stampa , 31 martie 1982, p. 21.
- ^ Eleronul Dublu Cavallino, în La Stampa , 04 aprilie 1982, p. 25.
- ^ Ercole Colombo, eleronul dublu, ce lovitură, în Stampa Sera , 05 aprilie 1982, p. 20.
- ^ A b (ES) Long Beach, Reto onu en el Mundial de F-1 , în El Mundo Deportivo , 04 aprilie 1982, p. 30. Adus de 03 octombrie 2013.
- ^ Ecclestone cere acum pentru circuite anti-turbo, în La Stampa , 1 aprilie, 1982, p. 21.
- ^ Cristiano Chiavegato, frunze Reutemann, Andretti se întâlnește din nou, în Stampa Sera , 29 martie 1982, p. 21.
- ^ (FR) Carlos Reutemann , de statsf1.com. Adus la 26 septembrie 2013 .
- ^ (ES) En Long Beach, Williams arată SI enfado , în El Mundo Deportivo , 03 aprilie 1982, p. 32. Adus 10 octombrie 2013.
- ^ A b (FR)3. Etats-Unis Ouest 1982 , pe statsf1.com. Accesat la 11 octombrie 2013 .
- ^ Rosberg cele mai bune în practică liberă, în La Stampa , 03 aprilie 1982, p. 21.
- ^ (ES) Long Beach: Rosberg, mejor Tiempo , în El Mundo Deportivo , 04 aprilie 1982, p. 30. Adus de 10 octombrie 2013.
- ^ Cristiano Chiavegato, de Cesaris înfuriat Lauda, în Stampa Sera , 05 aprilie 1982, p. 20.
- ^ ( FR ) Statistiques Pilotes-Pole positions-Chronologie , pe statsf1.com . Accesat la 11 octombrie 2013 .
- ^ (FR) Statistici Pilotes-Pole position-Par VARSTA , pe statsf1.com. Accesat la 11 octombrie 2013 .
- ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
- ^ Cristiano Chiavegato, Lauda joacă în SUA (pisica printre soareci in Formula), în Stampa Sera , 05 aprilie 1982, p. 22.
- ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
| Campionatul Mondial de Formula 1 -Sezonul 1982 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  | |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1981 | Marele Premiu al Statelor Unite ale Americii-Vest | Ediția următoare: 1983 | |||||||||||||
