Douglas B-18 Bolo
Douglas B-18 Bolo | |
---|---|
Un B-18 în zbor. | |
Descriere | |
Tip | Bombardier |
Echipaj | 6 |
Constructor | Douglas |
Prima întâlnire de zbor | Aprilie 1935 |
Data intrării în serviciu | 1936 |
Utilizator principal | USAAF |
Alți utilizatori | RCAF FAB |
Exemplare | 350 |
Dezvoltat din | Douglas DC-2 |
Alte variante | Douglas B-23 Dragon |
Dimensiuni și greutăți | |
Lungime | 17,63 m (57 ft 8 in ) |
Anvergura | 27,28 m (89 ft 6 in) |
Înălţime | 4,62 m (15 ft 2 in) |
Suprafața aripii | 89,65 m² (965 ft² ) |
Greutate goală | 7 403 kg (16 320 lb ) |
Greutatea maximă la decolare | 12 552 kg (27 672 lb) |
Propulsie | |
Motor | două Wright R-1820 -53 Cyclone 9, radial cu 9 cilindri - răcit cu aer |
Putere | 1000 CP (746 kW ) |
Performanţă | |
viteza maxima | 346 km / h (215 mph , 187 kt ) la 3000 m (9 840 ft) |
Viteza de croazieră | 269 km / h (145 kt) |
Autonomie | 1 930 km (1.200 ml , 1.042 nm ) |
Tangenta | 7 300 m (23 950 ft) |
Armament | |
Mitraliere | 3 calibru 7,62 mm |
Bombe | până la maximum 2 950 kg (6 500 lb) |
Notă | Date despre versiune B-18A |
Date preluate de la Encyclopedia Aviation [1] . | |
intrări de avioane militare pe Wikipedia |
Douglas B-18 Bolo , al cărui nume de cod al producătorului era DB-1 ( Douglas Bomber 1 ), era un bombardier bimotor cu aripă medie [1] produs de compania americană Douglas în anii treizeci .
Proiectul a derivat din avionul de transport DC-2 și a intrat în serviciu în departamente începând cu 1936 , dar a fost înlocuit în rolul de bombardier strategic încă din 1942, odată cu intrarea în funcțiune a celor patru motoare B-17 .
Istorie
Dezvoltare
Proiectul B-18 s-a născut ca răspuns la o specificație a Corpului Aerian al Armatei Statelor Unite din 1934, în care s-a solicitat construirea unui bombardier care avea dublă autonomie și capacitate ofensivă în comparație cu Martin B-10 care, la vremea respectivă , reprezenta echipamentul standard al departamentelor de bombardament.
Testele comparative cu celelalte modele participante la aceeași ofertă (modelul Boeing 229 și modelul Martin 146 ) au avut loc în august 1935 și s-au încheiat favorabil pentru proiectul Douglas (de asemenea, în urma distrugerii prototipului modelului Boeing într-un zbor accident), ducând la alocarea unui prim ordin de 133 de unități ale DB-1 care au fost puse în funcțiune în anul următor.
Ultimul specimen al acestui lot a fost identificat ca primul dintr-o nouă versiune (în acest caz DB-2 ), dar modificarea care l-a caracterizat (o turelă servo-asistată pentru mitraliera dorsală) a fost imediat pusă deoparte.
Comenzile ulterioare (177 de avioane în 1937 și alte 40 în 1938 ) se refereau la versiunea definită B-18A , echipată cu motoare de o versiune mai recentă și o poziție pentru indicatorul de bombardier într-o poziție mai avansată.
Descriere tehnica
Structura
B-18 a fost o dezvoltare a aeronavei comerciale DC-2, de la care planul de coadă și sistemele de propulsie au fost luate nealterate. Aripa a menținut designul de bază, dar a fost mai deschisă și, în cel mai profund fuselaj al bombardierului, a fost instalată într-o poziție mediană, mai degrabă decât în poziție joasă [1] .
Motor
După cum sa menționat deja, Bolo a menținut motorizarea DC-2, constând dintr-o pereche de Wright Cyclone 9 care, în versiunea instalată pe prototip și pe primul lot de producție (R-1820-45), a dezvoltat o putere de 930 CP (egal cu 694 kW ).
Armament
Armamentul ofensiv consta din bombe de până la maxim 6 500 lb (puțin sub 3 000 kg ), conținute în compartimentul mare obținut în burta fuselajului.
Apărarea aeronava a fost încredințată trei poziții echipate fiecare cu o singură mașină de pistol de 7,62 mm calibru ; arcul cu arc și dorsal a fost plasat în turele, în timp ce cel ventral a tras printr-un tunel obținut în burta fuselajului [1] .
Utilizare operațională
La intrarea în război a Statelor Unite, B-18 a echipat majoritatea escadrilelor de bombardare USAAC [1], iar unele au fost distruse în timpul atacului de la Pearl Harbor .
În 1942 , când au început livrările B-17, Bolo a fost repartizat la sarcini de patrulare maritimă într-o funcție antisubmarină : 122 de exemplare de B-18A au fost echipate cu radar de căutare și echipament MAD [1] și au fost desfășurate în apărarea Caraibelor. (și în special a Canalului Panama ).
În același timp, unele aeronave au fost folosite în străinătate: Forțele Aeriene Regale Canadiene au cumpărat 20 de B-18A pe care le-au redenumit Digby Mk.I și Força Aérea Brasileira a primit două aeronave, ca parte a programului Lend-Lease . De asemenea, în acest caz, aeronavele au fost alocate sarcinilor de patrulare maritimă.
În acest rol, B-18 sunt amintiți pentru scufundarea submarinelor U-512 [2] (de către Grupul 99 de Bombardament al USAAF) și U-520 [3] (de către Escadrila 10 a RCAF), totuși au fost înlocuit în curând de B-24 , cu o autonomie operațională mai mare și capabil să suporte o sarcină ofensivă mai mare. Exemplarele încă în serviciu au fost apoi destinate departamentelor de transport sau de instruire.
Versiuni
- DB-1 : prototip, utilizat la testele de evaluare. Codul intern de identificare indica Douglas Bomber 1 ;
- B-18 : prima versiune produsă în serie, substanțial neschimbată în comparație cu prototipul; produs în 131 de exemple;
- DB-2 : 133 și ultimul avion desemnat B-18; a fost echipat cu o turelă dorsală servo-asistată care ar fi trebuit să devină standardul de producție, dar care a fost ulterior abandonată;
- B-18M : desemnare pentru 22 de aeronave modificate în aeronave de antrenament, cu îndepărtarea echipamentului pentru locașul bombei;
- B-18A : a doua versiune de producție; s-a deosebit de cea anterioară pentru poziția navigatorului / bombardierului dispus la arcul extrem, într-o poziție mai avansată decât cea a artilerului și pentru adoptarea unor motoare mai puternice. În total au fost produse 217 de exemplare;
- B-18AM : 18 B-18A transformate în antrenori;
- B-18B : denumire atribuită avioanelor din seria 122 B-18A modificate pentru patrulare antisubmarină prin instalarea de echipamente radar și de detectare a anomaliilor magnetice (MAD);
- Digby Mk.I : lot de 20 de avioane din seria B-18A achiziționate de Royal Canadian Air Force și destinate patrulei antisubmarine cu modificări similare cu cele din seria B-18B;
- B-18C : două exemple de B-18A transformate în bărci de patrulare antisubmarine. Comparativ cu versiunea B-18B, diferența principală a fost instalarea unei mitraliere de calibru 12,7 în poziție de arc.
- C-58 : două exemplare transformate definitiv în aeronave de transport (alte aeronave au fost utilizate în acest scop, temporar și fără modificări speciale).
Datele referitoare la versiuni sunt preluate din „Enciclopedia l'Aviazione” [1] .
Utilizatori
Modelarea
- ( EN ) B-18 Bolo , pe Cybermodeler Online , http://www.cybermodeler.com , 11 octombrie 2010. Accesat la 2 aprilie 2010 .
Notă
Bibliografie
- Achille Boroli, Adolfo Boroli, Aviație (Vol. 6) , Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, p.215-216.
- ( EN ) René Francillon, McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I , London, Putnam, 1979, ISBN 0-87021-428-4 .
- ( EN ) Samuel Kostenuk, John Griffin, RCAF Squadron Histories and Aircraft: 1924–1968 , Toronto, Samuel Stevens, Hakkert & Company, 1977, ISBN 0-88866-577-6 .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Douglas B-18 Bolo
linkuri externe
- ( RO ) Greg Goebel, Foreign-Build Dakotas & Dakota Derivatives , pe AirVectors , http://www.airvectors.net , Data publicării 01-03-2009. Adus la 30 octombrie 2010 .
- ( DE ) Palt Karsten, B-18 Bolo , pe das Flugzeuglexicon , http://www.flugzeuginfo.net . Adus la 30 octombrie 2010 .
- ( EN ) Maksim Starostin, Douglas B-18 Bolo , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 31 octombrie 2010 .
- ( EN ) Douglas B 18A Bolo , în The History of Flight , http://www.century-of-flight.net . Adus la 30 octombrie 2010 .
- (EN) Douglas B-18 Bolo , de la Warbird Resource Group, http://www.warbirdsresourcegroup.org/ . Adus la 30 octombrie 2010 .
- (EN) Douglas B-18 Bolo , de la Warbird Registry, http://www.warbirdregistry.org/ . Adus la 30 octombrie 2010 .
- ( RO ) Brian Johannesson, BRIAN JOHANNESSON COLLECTION No. 2843. Douglas DB-1 B-18 (37-51 c / n 1353) US Army Air Corps , la 1000aircraftphotos.com , http://1000aircraftphotos.com , 30 aprilie, 2010 Adus la 30 octombrie 2010 .
- ( EN ) Douglas B-18 Bolo , pe Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale SUA , http://www.nationalmuseum.af.mil . Adus la 30 octombrie 2010 (arhivat din original la 26 decembrie 2010) .
- ( EN ) Douglas B-18 Bolo , pe Pima Air & Space Museum , http://www.pimaair.org . Adus la 30 octombrie 2010 .
- ( RO ) B-18 Bolo Bomber , pe boeing.com , http://www.boeing.com . Adus la 30 octombrie 2010 (arhivat din original la 26 octombrie 2010) .
- (EN) Douglas Digby , despre Istoria și patrimoniul forțelor aeriene canadiene, http://www.rcaf.com . Adus la 30 octombrie 2010 .
- ( RU ) B-18 Bolo , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 30 octombrie 2010 .
Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2014100302 |
---|