Douglas Y1B-7

Douglas 1YB-7
Un Y1B-7 cu însemnele USAAC .
Descriere
Tip	bombardier
Echipaj	4
Constructor	Douglas
Prima întâlnire de zbor	primăvara anului 1931
Data intrării în serviciu	1932
Data retragerii din serviciu	1939
Utilizator principal	USAAC
Exemplare	14
Alte variante	Douglas Y1O-35
Dimensiuni și greutăți
Lungime	14,00 m (45 ft 11 in )
Anvergura	19,81 m (65 ft 0 in)
Înălţime	3,53 m (11 ft 7 in)
Suprafața aripii	57,71 m² (621 ft² )
Greutate goală	2 503 kg (5 518 lb )
Greutatea maximă la decolare	5 070 kg (11 177 lb)
Propulsie
Motor	două Curtiss V-1570 , 12 cilindri în V lichid răcit
Putere	675 CP (503 kW )
Performanţă
viteza maxima	De 293 kilometri De / h (182 mph În , 158 kt )
Viteza de croazieră	254 km / h (137 kt)
Autonomie	661 km (411 mi , 357 nm )
Tangenta	6 200 m (20 400 ft)
Armament
Mitraliere	2 calibru 0,30 in (7,62 mm)
Bombe	până la 544 kg (1 200 lb)
Notă	Date referite la versiunea Y1B-7 (B-7)
Date de la Encyclopedia Aviation ^[1] .
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Douglas Y1B-7 era un bombardier bimotor și monoplan , construit de compania americană Douglas la începutul anilor treizeci . A fost primul monoplan american care a primit desemnarea de bombardier ^[2] .

Istoria proiectului

La sfârșitul anilor '20 , dezvoltarea industriei aeronautice a condus la crearea primului avion caracterizat prin celula monoplan, aripa în consolă și trenul de aterizare retractabil ^[1] . Condus de realizările competiției, reprezentate în special de Fokker Y1O-27 , Douglas a decis să creeze un avion care să încorporeze (cel puțin parțial) aceste caracteristici pentru a-l propune Departamentului de Război în rolul recunoașterii rapide cu o mare autonomie. ^[1] .

În martie 1930, Douglas și-a văzut efortul răsplătit prin acordarea unei comenzi pentru două unități; în predicțiile inițiale, cele două aeronave trebuiau să difere doar în sistemul de propulsie: de fapt, în timp ce prima (desemnată XO-35 ) trebuia să fie deplasată de două Curtis V-1570 echipate cu un reductor pe butucul elicei , în a doua specimen (denumit XO-36 ) era de așteptat ca motorul să fie conectat la elice în direcție directă ^[1] ^[3] .

În realitate, totuși, cel de-al doilea specimen a fost modificat prin instalarea unui raft de bombă pe burta fuselajului și a fost făcut pentru a fi folosit ca bombardier, presupunând denumirea de XB-7 ^[1] ^[3] .

Primul prototip care a fost finalizat a fost versiunea de recunoaștere / observare, care a fost zburată pentru prima dată în primăvara anului 1931 ^[1] ^[3] .

Anul următor au fost comandate cinci exemplare ale versiunii de recunoaștere și șapte ale versiunii de bombardament. O caracteristică specială pentru aceste aeronave a fost desemnarea neobișnuită: sistemul în vigoare la momentul prevăzut pentru ca codul Y1 să fie plasat înainte de desemnare (respectiv O-35 și B-7 ) deoarece acestea erau achiziții efectuate cu fonduri bugetare speciale ^{[4 ]} . Prin urmare, desemnarea oficială, la intrarea în funcțiune a aeronavei, era respectiv Y1O-35 și Y1B-7 . Sistemul menționat anterior a rămas în vigoare între 1931 și 1936 , după care celor două modele li s-au atribuit definitiv abrevierile pe baza rolului lor operațional respectiv (așa cum s-a menționat, O-35 și B-7).

Tehnică

Structura

Douglas Y1B-7 / Y1O-35 era un monoplan cu aripi înalte, cu profil de pescăruș; aripile erau conectate la nacelele motorului și, de aici, la fuzelaj printr-o serie de stâlpi. Avioanele cozii erau întărite de montanți (în prototipuri întărirea era formată din cabluri metalice). Fuzelajul avea o secțiune dreptunghiulară.

Căruciorul era de tip triciclu spate, cu elementele principale parțial retrase în partea din spate a nacelelor motorului, lăsând o porțiune mică a roților la exterior.

Motor

Sistemul de propulsie a constat din două motoare 12 balon cu gaz V răcite cu lichid Curtiss V-1570 Cuceritor, care a dezvoltat fiecare, puterea de 675 CP . După cum sa menționat deja, motoarele instalate pe versiunea de recunoaștere au fost echipate cu un reductor pe butucul elicei.

Armament

Armamentul defensiv consta din două mitraliere de calibru 0,30 (7,62 mm): una dispusă la prova și una în secțiunea centrală a fuselajului. Armele au fost fiecare tras de un membru al echipajului găzduit într-o poziție neacoperită.

Versiunea de bombardare ar putea transporta bombe cu o greutate totală maximă de 1 200 lb (egală cu 544 kg ) atașate la un raft plasat pe burta fuselajului.

Utilizare operațională

Puținele exemplare realizate au fost repartizate departamentelor operaționale respective (în special exemplarele de bombardare au fost desfășurate la baza March Field , în California ) ^[1] .

În 1934 , unitățile încă în serviciu (prototipul XO-35, toate cele cinci Y1O-35 și șase Y1B-7) au fost utilizate în serviciul poștal de urgență al armatei SUA în toată țara. Utilizate în legăturile dintre Wyoming și coasta de vest, aeronavele au fost supuse unor condiții de serviciu precare, înregistrând cel puțin patru accidente în patru luni ^[1] . La sfârșitul acestui serviciu, aeronavele supraviețuitoare au fost utilizate pentru sarcini secundare; ultimul exemplar care a fost descărcat, în februarie 1939 , a fost un O-35 ^[3] .

Versiuni

Trei Y1B-7 în formare, 1933 .

Un corp de aerian al armatei SUA Y1B-7 la baza forțelor aeriene Langley , Virginia , în 1938 .

XO-35 : prototip de avion monoplan echipat cu motoare Curtiss V-1570; destinat rolului de observator.
- Y1O-35 : cinci exemplare din seria; modificat în placare și în contravântuirea planurilor orizontale formate din montanți în loc de cabluri. Ulterior numele a fost schimbat în O-35 .
XB-7 : prototip numit inițial XO-36 . Intenția ar fi trebuit să fie o variantă a modelului O-35 echipat cu motoare echipate cu acționare directă pe butucul elicei în locul reductorului prezent la modelul anterior. Aeronava a fost, de asemenea, echipată cu un raft de bombe sub fuzelaj și a fost prototipul unei versiuni de bombardare ușoară.
- Y1B-7 : șapte exemple de serie ale versiunii de bombardament. Ulterior numele a fost schimbat în B-7 .

Datele referitoare la versiuni sunt preluate din „Enciclopedia l'Aviazione” ^[1] .

Utilizatori

Statele Unite

Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite

Notă

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Achille Boroli, Adolfo Boroli, Douglas B-7 și O-35 , în The Aviation , vol. 6, Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, p. 215.
^ (EN) Douglas XB-7 , de la Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale SUA, http://www.nationalmuseum.af.mil . Adus la 20 martie 2011 (arhivat din original la 16 iunie 2012) .
^ ^a ^b ^c ^d ( EN ) Maksim Starostin, Douglas B-7 / O-35 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 20 martie 2011 .
^ (EN) Andrew Chorney, US Systems of Aircraft Designation , of US Military Aircraft Designations, http://www.driko.org/des.html . Adus la 20 martie 2011 .