Suomen ilmavoimat
| Suomen ilmavoimat Finlands luftkrafter Forțele aeriene finlandeze | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 6 martie 1918 - azi |
| Țară |  Finlanda |
| Serviciu | forțelor aeriene |
| Dimensiune | 3.100 eficiente |
| Motto | Qualitas Potentia Nostra Calitatea este forța noastră |
| Bătălii / războaie | Războiul de iarnă Război de continuare Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
| Comandanți | |
| Actualul comandant | General locotenent Pasi Jokinen |
| Simboluri | |
| Cocardă |  |
| Cockade (1918-1945) |  |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
Suomen ilmavoimat (în finlandezele suedeze luftkrafter ), literalmente „forța aeriană finlandeză”, sau pur și simplu Ilmavoimat , este forța aeriană actuală a Finlandei și o parte integrantă a forțelor armate finlandeze .
Istorie
În timpul războiului civil finlandez , Garda Albă a trebuit să recurgă la piloți străini și să cumpere avioane pe piața externă. Oficial, Suedia a dorit să mențină neutralitatea prin a nu lua parte și a refuza trimiterea de bărbați și vehicule, dar printre cetățenii suedezi a existat o mișcare de solidaritate care simpatiza cu albii .
Editorul ziarului suedez Aftonbladet , Waldemar Langlet, a reușit să cumpere un NAB Albatros de la Nordiska Aviatik AB cu fonduri strânse prin organizația Finlands vänner (în suedeză „prietenii Finlandei”). Acesta a fost primul avion din Suedia, care a ajuns pe teritoriul finlandez prin Haparanda la 25 februarie 1918 , pilotat de suedezii John-Allan Hygerth - care a devenit primul comandant al forțelor aeriene finlandeze la 10 martie - și Per Svanbäck. Pe drum au făcut o oprire în Kokkola și ulterior au trebuit să aterizeze în Jakobstad din cauza unei defecțiuni a motorului. Aeronava a primit ulterior numele F.2 (de la suedezul Flygmaskin , avion). [1]
Al doilea avion, un Thulin Typ D , achiziționat de forțele armate de la „guvernul alb” a fost furnizat de contele suedez Eric von Rosen . [2] Locotenentul pilot Nils Kindberg a zburat cu avionul la Vaasa la 6 martie 1918 , cu von Rosen alături ca pasager. Avionul a fost livrat împotriva voinței guvernului suedez și nu a fost furnizat niciun permis de zbor, Kindberg a fost amendată cu 100 de coroane pentru că a părăsit țara fără permis. Aceasta este considerată de unii ca fiind prima aeronavă a Ilmavoimatului întrucât o forță aeriană națională nu fusese încă stabilită în timpul războiului civil și „guvernul roșu” a folosit puține forțe aeriene și, în orice caz, puținele aeronave au fost pilotate de aviatori ruși . Avionul lui Von Rosen a primit denumirea F.1 . [1]
Forța aeriană a fost înființată oficial și a fost numită „Suomen ilmavoimat” în primii ani de luptă devenind una dintre cele mai vechi forțe aeriene autonome din lume. RAF a fost, de fapt, fondată ca o forță independentă doar la 1 aprilie 1918 și suedezul Svenska flygvapnet în 1925 .
Von Rosen și-a pictat simbolul norocos personal pe Thulin Typ D. Acest simbol, o svastică albastră și un simbol străvechi al norocului, a fost adoptat ca însemnul Ilmavoimat. Cocarda circulară pe un fundal alb a fost creată când finlandezii au încercat să picteze noul simbol deasupra semnului publicitar al școlii de zbor Thulin. [3] Svastica a fost adoptată oficial după o comandă de la Mannerheim la 18 martie 1918 și a rămas în uz până în 1945 , când a fost înlocuită cu o tradiție concentrică tradițională în trei culori. Schimbarea a fost impusă printr-un decret emis de comisia de control aliată care impunea abandonarea oricărui simbol care avea zvastică în interior. Cu toate acestea, svastica originală poate fi încă găsită în unele steaguri ale regimentului și pe medalii, în special în legătură cu forțele aeriene.
F1 a fost distrus într-un accident, ucigându-și echipajul, la scurt timp după ce a fost predat finlandezilor. La 7 septembrie 1920 , două hidroavioane Savoia SIAI S.9 nou achiziționate s-au prăbușit în Alpii Elvețieni în timp ce se îndreptau spre Finlanda , ucigând toți oamenii de la bord (trei finlandezi și unul italian). [4] [5] De atunci, 7 septembrie a fost folosit ca o aniversare pentru a-și aminti toți piloții care au fost uciși.
Ilmavoimat atribuie aeronavei sale un număr de serie bazat pe un cod alfanumeric de două litere urmat de o liniuță și un număr de identificare. Codul din două litere se referă la numele tipului de aeronavă, de exemplu HN pentru F / A-18 Hornet , DK pentru Saab J-35 Draken , VN pentru Valmet L-70 Vinka .
Războiul de iarnă
Războiul de iarnă a început la 30 noiembrie 1939 , când Sovetskie Voenno-vozdušnye sily , Forțele Aeriene Sovietice, au atacat și bombardat 21 de orașe și municipalități de pe teritoriul finlandez. Estimările estimează că în 1939 sovieticii dețineau aproximativ 5.000 de avioane de vânătoare, iar dintre acestea aproximativ 700 de luptători și 800 de bombardiere medii au fost mutați aproape de granița finlandeză pentru a sprijini operațiunile Armatei Roșii . Ca și în cazul majorității bombardamentelor aeriene din primele etape ale celui de-al doilea război mondial , daunele provocate industriei și căilor ferate finlandeze au fost destul de limitate.
La începutul războiului de iarnă, Ilmavoimat era echipat cu doar 17 bombardiere și 31 de luptători. De asemenea, au existat 54 de avioane de legătură, dar 20 dintre acestea au fost utilizate doar pentru schimbul de corespondență. Majoritatea avioanelor moderne care alcătuiau flota finlandeză erau bombardierele britanice Bristol Blenheim produse sub licență pe teritoriul național. Luptătorul de linie frontală a fost Fokker D.XXI , un avion avantajos din punct de vedere economic, cu o manevrabilitate bună, deși a fost caracterizat printr-o tehnică de construcție, o tehnică mixtă și tren de aterizare fix, acum depășit. disparitatea forțelor pe teren era evident în favoarea sovieticilor.
Pentru a preveni distrugerea aeronavelor lor cu atacuri terestre, finlandezii și-au dispersat flota în multe aeroporturi diferite ascunzând avionul în copacii pădurilor din apropiere. Pentru aeronavele autentice au fost construite numeroase ziduri de protecție false și momente de protecție pentru fragmente de glonț . Ca urmare, atacurile aeriene sovietice pe aeroporturile finlandeze au cauzat de obicei puține sau deloc daune, într-adevăr bombardierele opuse au reușit să fie interceptate de luptătorii Ilmavoimat la întoarcerea lor.
Pe măsură ce războiul continua, finlandezii au încercat cu disperare să cumpere avioane oriunde există o piață care oferea oportunități de cumpărare. Cu toate acestea, o astfel de politică a dus la o flotă de aeronave foarte eterogenă, care a cauzat și unele probleme logistice grave, situație care s-a îmbunătățit însă în lunile următoare. Forțele aeriene finlandeze erau astfel formate din avioane din producția SUA , britanică , cehoslovacă , olandeză , franceză , germană , italiană , sovietică și suedeză . Alte țări, cum ar fi Africa de Sud și Danemarca , au vândut avioane fără a cere despăgubiri. Multe dintre acestea nu au ajuns până la sfârșitul ostilităților, dar au fost folosite ulterior în acțiune în timpul continuării ulterioare și a războaielor din Laponia .
Pentru a compensa slăbiciunile provocate de puțini și învechiți luptători furnizați, piloții de sub Ilmavoimat și-au concentrat atacurile asupra bombardierelor inamice numai atunci când erau în avantajul lor distinct. Luptătorii sovietici erau, în general, superiori în ceea ce privește puterea de foc, viteza și manevrabilitatea, așa că coliziunile trebuiau evitate pe cât posibil cu excepția cazului în care se aflau într-o poziție avantajoasă. Un bun exemplu de utilizare a acestei tactici a fost atacul surpriză asupra bazei aeriene Immola de la sfârșitul lunii februarie 1940 de către aproximativ 40 de luptători sovietici. Fokker D.XXI și finlandezii Gloster Gladiators au decolat imediat pentru a-și angaja inamicul, dar în ciocniri au suferit șapte pierderi împotriva celor doar 4 adversari sovietici doborâți.
Ca urmare a acestor tactici, Ilmavoimat a reușit să doboare 218 de avioane sovietice în timpul războiului de iarnă, pierzând doar 47 în fața focului inamic. Pozițiile antiaeriene au confirmat și alte 314 de împușcături și au fost capturate 30 de avioane sovietice.
Gradele
Ofițeri
| Codul NATO | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | OF-D | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Finlanda | Nu echivalent |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |
| Kenraali General ( General ) | Kenraaliluutnantti Generallöjtnant ( T. tu general ) | Kenraalimajuri Generalmajor M. re general | Prikaatikenraali General de brigadă ( B. rege general ) | Eversti Överste Colonel | Everstiluutnantti Överstelöjtnant T. tu colonel | Majuri Major ( Major ) | Kapteeni Kapten ( Căpitan ) | Yliluutnantti Premiärlöjtnant ( Locotenent 1 ) | Luutnantti Löjtnant ( Locotenent ) | Vänrikki Fänrik ( Episcop ) | Upseerikokelas Ofițer aspirant ( Aspect oficial ) | Upseerioppilas Officerselev Toate. Oficial | ||
Subofițeri și municipalități
| Codul NATO | SAU-9 | SAU-8 | SAU-7 | SAU-6 | SAU-5 | SAU-4 | SAU-3 | SAU-2 | SAU-1 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Finlanda |  |  |  |  |  |  | Nu echivalent |  |  | |||||||||||||||||||||||||||
| Sotilasmestari | Ylivääpeli | Vääpeli | Ylikersantti | Kersantti | Alikersantti | Korpraali | Sotamies | |||||||||||||||||||||||||||||
| Militärmästare | Överfältväbel | Fältväbel | Översergeant | Sergent | Subergent | Korpral | Soldat | |||||||||||||||||||||||||||||
Aeronavele utilizate
Secțiune actualizată anual pe baza zborului global al Forțelor Aeriene Mondiale din anul curent. Acest anuar nu include aeronavele de transport VIP și niciun accident care a avut loc în anul publicării sale. Modificările zilnice sau lunare care ar putea duce la discrepanțe în ceea ce privește tipul de modele în serviciu și în numărul acestora cu privire la WAF, se fac pe baza site-urilor specializate, a periodicelor lunare și bilunare. Aceste modificări sunt făcute pentru ca tabelul să fie cât mai actualizat posibil.
| Avioane | Origine | Tip | Versiune (nume local) | În funcțiune (2020) [6] [7] | Notă | Imagine |
| Avioane de luptă | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boeing F / A-18 Hornet |  Statele Unite | luptător-bombardier conversie operațională | F-18C F-18D | 55 [6] [7] [8] 6 [7] [6] [8] [9] | 57 F-18C și 7 F-18D (în Finlanda nu este utilizată denumirea F / A-18), au fost livrate între noiembrie 1995 și august 2000. [7] [9] În martie 2020 55 F erau în funcțiune -18C și 6 F-18D. [7] [8] La 9 decembrie 2016, Patria a finalizat a doua MLU (Middle Life Update) a întregii flote Hornet [10] |  |
| Avioane cu destinație specială | ||||||
| Airbus C-295 |  Spania | SIGINT | C-295M | 1 [6] [7] | 1 C-295M Sigint livrat. [7] Mărci CC-1, CN035. Sistemul SIGINT este furnizat de Lockheed Martin Information Systems & Global Services-Defense |  |
| Avioane de transport | ||||||
| Airbus C-295 | Spania | avioane de transport tactice | C295M | 2 [6] [7] | 2 C-295M livrate. [7] |  |
| Learjet 35 | Statele Unite | avion de legătură | Lj35A | 2 [6] [7] | 3 Lj-35A livrate. [7] Este disponibilă suita de război electronic ELT 263 |  |
| Pilatus PC-12 |  elvețian | avion de legătură | PC-12NG | 6 [6] [7] | 6 PC-12NG livrate. [7] |  |
| Avioane de antrenament | ||||||
| BAE Hawk |  Regatul Unit | avioane de antrenament | Mk.51 Mk.51A Mk.66 | 8 [7] 7 [7] [11] 16 [7] [11] [12] | 48 Mk.51 și 7 Mk.51 achiziționate la începutul anilor nouăzeci. [7] 18 Mk.66 cumpărate de aviația elvețiană și 8 Mk.51A au fost supuse unui program de actualizare. [7] [11] Doi dintre cei 18 foști elvețieni Hawk Mk.66 au fost pierduți într-un accident pe 13 noiembrie 2013. [12] |  |
| Grob G 115 |  Germania | aeronave de formare de bază | G 115E | 28 [6] [7] | 28 G 115E livrat. [7] | |
| Valmet L-70 Vinka | Finlanda | aeronave de formare de bază | L-70 | 26 [7] [6] | 30 L-70 livrate. [7] |  |
Aeronavele retrase
- Fokker F27-100 SIGINT
- Mikoyan-Gurevich MiG-21F-12 Fishbed-C
- Mikoyan-Gurevich MiG-21bis Fishbed-L
- Mikoyan-Gurevich MiG-21U / UM
- Mikoyan-Gurevich MiG-15UTI
- Saab J 35BS Draken
- Saab SK 35CS Draken
- Saab J 35FS Draken
- Saab J 35XS Draken
- Fouga CM-170R Magister
- Folland Gnat Mk.1
- De Havilland DH100 Vampire Mk. 52
- De Havilland DH100 Vampire T Mk. 55
- Agusta Bell 206A
- Saab 91D Safir
- Britten-Norman BN-2A Islander
- Cessna 402B Businessliner
- Piper PA-28R-200 Arrow II
- Piper PA-31 Navajo
- Mil Mi-8P Hip-C
- Mil Mi-8T Hip-C
- Mil Mi-1 Hare
- Mil Mi-4 Hound
- Sud-Aviation SE3130 Alouette II
- Ilyushin Il-28 Beagle
- Boeing B-17 Flying Fortress
- VL Myrsky
- VL Pyörremyrsky
- VL Pyry
- VL VIIMA 11A
- Brewster F2A Buffalo
- Mörkö-Morane MS.406
- Messerschmitt Bf 109 G-2
- Caudron C.714
- Hanriot H.232
- Arado Ar 196
- Bücker Bü 131 Jungmann
- Dornier Do 17
- Dornier Do 22 (achiziționarea unui ordin leton anterior)
- Fiesler Fi 156 Storch
- Focke-Wulf Fw 44
- Heinkel He 59
- Heinkel He 115
- Junkers Ju 88
- Junkers W 34
- Săgeata Fiat G.50
- CV Fokker
- Fokker CX
- Fokker D. XXI
- Fokker GI
- Koolhoven FK52
- Høver MF11
- Avro Anson
- Blackburn Ripon
- Bristol Blenheim
- Bristol Bulldog
- de Havilland DH.86 Express
- Gloster Gauntlet
- Gloster Gladiator
- Hawker Hart (4 exemplare pilotate de voluntarii Svenska Flygvapnet )
- Uraganul Hawker
- Westland Lysander
- Curtiss P-36
- Douglas C-47
- Lévy-Le Pen HB2
Notă
- ^ a b Keskinen, Partonen, Stenman 2005.
- ^ Avion documentat de o fotografie din cartea scrisă de Christopher Shores în 1969 , p. 4.
- ^ Heinonen 1992.
- ^ Keskinen, Partonen și Stenman 2005 , pp. 54-55 .
- ^ (RO) ASN Aircraft accident 07-SEP-1920 Singularity Institute Savoy S.9 on Aviation Safety Network , https://aviation-safety.net/index.php , 9 decembrie 2011. Accesat la 25 aprilie 2015.
- ^ a b c d e f g h i ( EN ) World Air Force 2021 ( PDF ), pe Flightglobal.com , p. 18. Adus pe 21 decembrie 2020 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v "Forțele aeriene ale lumii. Finlanda" - " Aeronautică și apărare " N. 401 - 03/2020 pag. 68
- ^ a b c "SUA APROBĂ ACTUALIZAREA PENTRU CORNETELE FINLANDEZE" Arhivat 10 august 2017 la Internet Archive ., la janes.com, 6 decembrie 2016, preluat 10 august 2017.
- ^ a b "THE FINNISH AIR FORCE (SUOMEN ILMAVOIMAT) F-18C / D" , pe themodelgallery.wordpress.com, 19 aprilie 2016, Accesat 6 noiembrie 2016
- ^ (EN) Patria predă ultimul ciclu de viață MLU 2 Hornet modernizat la Forța Aeriană Finlandeză | Patria , pe patria.fi . Adus la 14 februarie 2017 (arhivat din original la 14 februarie 2017) .
- ^ a b c "FINNISH AF PREDE OF THE FIRST HAWK MK66 Take Delivery Of First Hawk Mk66 TRAINER WITH CMC PANEL" , aero-news.net, 28 noiembrie 2011, Accesat 26 octombrie 2016.
- ^ a b "HAWK COLLISION PILOTS EXPERIENCED" Arhivat 25 mai 2017 la Internet Archive ., la yle.fi, 14 noiembrie 2013, Accesat 26 octombrie 2016.
Bibliografie
- Enzo Angelucci, Avioane: Italia, Franța, Olanda
- Enzo Angelucci, Avioane: Germania
- Enzo Angelucci, Atlas enciclopedic al aeronavelor militare Arnoldo Mondadori Editore, Milano (2000) ISBN 88-04-48077-7
- Nino Arena, Forțele Aeriene Naționale Republicane
- Nino Arena, Italia în război 1940-1945
- W. Boyne, Clash of Wings
- C. Cântări, aeronave din al doilea război mondial
- Chris Dunning, Just Courage! Istoria completă a Regiei Aeronautice din 1940 până în 1943 , Parma, Delta Editrice, 2000.
- J.Ethell, aeronave din al doilea război mondial
- ( FI ) Timo Heinonen, Thulinist Hornetiin - Keski-Suomen ilmailumuseon julkaisuja 3 , Espoo, Keski-Suomen ilmailumuseo, 1992, ISBN 951-95688-2-4 .
- ( FI ) Kalevi Keskinen, Kari Stenman; Klaus Niska, Suomen ilmavoimien Facilekoneet 1918-1939 , Tietoteos, 1976.
- ( FI ) Kalevi Keskinen, Kyösti Partonen; Kari Stenman, Suomen Ilmavoimat I 1918-27 , 2005, ISBN 952-99432-2-9 .
- Alfred Price. Bombardierele în al doilea război mondial . Fratelli Melita Editori - 1992
- Fișele tehnice ale Enciclopediei Aeronautice De Agostini
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Suomen ilmavoimat
linkuri externe
- ( FI , SV , EN ) Site-ul oficial al lmavoimat , pe ilmavoimat.fi . Adus la 10 noiembrie 2008 (arhivat din original la 26 septembrie 2008) .
- ( EN ) Forțele Aeriene Finlandeze , în Scramble , http://www.scramble.nl/index.html . Adus la 28 decembrie 2009 (arhivat din original la 14 februarie 2010) .
- (EN) Tod Rathbone, Forța Aeriană Finlandeză , Muzeul Rathbone al Uniformelor și Insemnelor Forțelor Aeriene din Al Doilea Război Mondial, http://www.rathbonemuseum.com/MAIN/main.html . Adus 15.12.2009 .
