Boeing Pelican
| Boeing Pelican | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avion de transport hibrid |
| Designer |  Boeing Phantom Works |
| Constructor | Boeing |
| Prima întâlnire de zbor | nu |
| Exemplare | nimeni |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | aproximativ 122 m (400 ft ) [1] |
| Anvergura | 152 m (500 ft) |
| Suprafața aripii | aproximativ 4 050 m² ( 43 560 ft² ) |
| Greutatea încărcată | 1 451,5 t (3,2 milioane lb ) [1] |
| Capacitate | până la 1 270 t (2,8 milioane lb) [1] |
| Propulsie | |
| Motor | 8 turbopropulsoare contrarotante [1] |
| Putere | 10 000 SHP (7 457 kW ) fiecare [1] |
| Performanţă | |
| Autonomie | 18 520 km ( 10 000 nm ) [1] (în zbor redus) |
| Tangenta | peste 6 100 m ( 20 000 ft) |
datele sunt preluate de la Boeing Frontiers Online [2] integrate acolo unde este indicat | |
| zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia | |
Boeing Pelican ULTRA ( acronimul Ultra Large Transport Aircraft) a fost un studiu pentru un „ transport strategic aerodinic greu propus de Boeing Phantom Works , divizia dedicată dezvoltării companiei de avioane experimentale American Boeing la începutul anului două mii și a rămas la etapa de proiectare.
Caracterizat prin dimensiunea sa excepțională, cu o deschidere a aripii de 152 m (500 ft ) și o suprafață mai mare de un acru (aproximativ 4 050 m² ) și capacitatea de transport, până la 1 400 t de mărfuri, ar fi fost aeronava, sau mai corect hibrid aerodina ekranoplano - avion , cel mai mare fabricat vreodată. [2]
Istorie
Dezvoltare
La începutul anilor 2000, Boeing Phantom Works a decis să înceapă, din inițiativă privată, dezvoltarea unui nou vehicul strategic de transport transoceanic care ar putea combina capacitatea unei unități navale la viteza unui avion. Alegerea a căzut pe aerodinamica hibridă, cu dimensiuni extraordinare, care ar putea exploata efectul de sol generat de o aripă similară cu cea utilizată în ecranoplanuri sub sarcină maximă. Datorită acestei particularități tehnice a fost posibil să se obțină o autonomie ridicată în faza de transport și, odată ajuns la destinație, să zboare înapoi ca un avion normal.
Dimensiunile interne erau astfel încât să poată transporta o întreagă divizie către orice parte a globului în maximum cinci zile și cinci divizii complet echipate într-o singură lună. Dacă este necesar, ar fi putut transporta 17 tancuri M1 Abrams în același timp. [3]
Profilul misiunii
Pelicanul ar putea, în intențiile biroului de proiectare, să fie încărcat direct pe teritoriul SUA și apoi, profitând de efectul la sol, să-și transporte marfa de pe coastă zburând la câțiva metri de la suprafața oceanului până când a ajuns în zona de destinație. După ce a efectuat operațiunile de descărcare, el s-ar fi putut întoarce rapid la baza sa de plecare zburând la o altitudine de aproape 6 100 m picioare, putând astfel să zboare deasupra lanțurilor montane: în acest fel, ruta de întoarcere ar fi putut fi mai scurt. Aterizarea avea loc apoi pe o pistă normală.
Notă
- ^ a b c d e f ( EN ) Jon D. Klaus, membru al apărării naționale, divizia de afaceri externe, apărare și comerț, Raport CRS pentru Congres - Inovație strategică a mobilității: opțiuni și probleme de supraveghere ( PDF ), în Federația oamenilor de știință americani , http://www.fas.org/ , 29 apr. 2005. Accesat la 25 august 2010 .
- ^ a b The Pelican ... în Boeing Frontiers Online .
- ^ Avioane de transport ultra mari Pelican la GlobalSecurity.org .
Elemente conexe
- Ekranoplano
- Dornier Do X
- 238. Blohm & Voss BV
- Hughes H-4 Hercules
- Saunders-Roe SR.45 Princess
- Beriev Be-2500
- A-90 Orlyonok
- Lun (plan ecran)
linkuri externe
- (EN) William Cole, Pelicanul; o pasăre mare pentru transportul lung , în Boeing Frontiers Online , http://www.scramble.nl/index.html , septembrie 2002. Accesat la 23 august 2010 .
- ( EN ) John Pike, Pelican Ultra Large Transport Aircraft [ULTRA] , în GlobalSecurity.org , http://www.globalsecurity.org , 27 aprilie 2005. Accesat la 23 august 2010 .
- ( EN ) Frank Vizard, Future Combat, Partea 2 - Gigantic Pelican , în Scientific American , http://www.scientificamerican.com/ , 20 ianuarie 2003. Accesat 25 august 2010 .
- (EN) Will Knight, Boeing consideră un avion gigant skimmer în New Scientist , https://www.newscientist.com/ , 13 septembrie 2002. Adus 25 august 2010.
