operațiune Dynamo

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
operațiune Dynamo
campania franceză de -al doilea război mondial
Franceză ship.png trupe de salvare
Trupele franceze salvat pe o navă comercială britanică
Data Luna mai cu 4 pentru a de 27 luna iunie 1940
Loc Dunkerque , Franța
Rezultat Victorie strategică aliată
Implementări
Comandanți
Pierderi
total de 61774 uciși și răniți

British: 3.500 morți în timpul evacuării; 63,879 vehicule, inclusiv tancuri și motociclete; 2472 tunuri de câmp; 6 distrugători; 23 distrugători deteriorate; 89 nave de transport; 177 de aeronave distruse sau deteriorate, în total; 127 aparținut Fighter Comandamentul RAF; Franceză: 18.000 ucis, 35.000 capturat;

3 distrugătoare;		 Germani:

20.000 de morți și răniți; 100 tancuri; 240 de aeronave în teatru;

156 aeronave de pe frontul Dunkirk;
Salvarea 338,226 de oameni din care 240000 britanici și 100.000 franceză
Zvonuri despre operațiuni militare pe Wikipedia
Manual

L „Operațiunea Dinamo (în limba engleză Operațiunea Dynamo), de asemenea , cunoscut sub numele de«miracolul Dunkirk»sau«evacuare Dunkirk» a fost o operațiune de evacuare navale de pe scară largă aliate forțe care au avut loc în perioada 27-04 mai luna iunie 1940 [ 1] , după ce trupele britanice ale Expediționare Forței britanice (BEF) , împreună cu forțele franco-belgiene au fost tăiate și înconjurat de unități blindate germane a ajuns pe coastele Canalului Mânecii , ca urmare a reușit străpungerea frontului pe Meuse . Acesta a fost momentul și culminând finală a așa-numitei Bătălia de la Dunkirk , [2] [3] , la granița dintre Franța și Belgia . Având în vedere izolarea completă a acestor trupe de teren (peste 1 milion de soldați de la englezi, francezi și belgieni), singura cale spre mântuire a fost zborul în Anglia prin transportul maritim pe navele de orice fel.

fundal

Mișcările în timpul încercuirea Dunkirk

La sfârșitul lunii mai 1940, Wehrmacht - ul în avans față de Canalul Mânecii au împins și mai aproape demite expediționar Forța britanică și zece divizii ale Armatei 1 franceze. Deși Marea Britanie nu a existat nici o altă opțiune decât să se reîmbarca spre Anglia , dar din cele trei porturi disponibile, Boulogne , Calais , Dunkirk , numai acesta din urmă a rezistat germanilor, ca zi și noapte de bombardate de artilerie și aviație. Prin urmare, era necesar să se aleagă Dunkirk pentru a salva trupele aliate, conform unui plan care a dus la implicarea cât mai multe 850 bărci de toate tipurile, de la unitățile militare mari la pescuit bărci și bărci de agrement mici.

Operațiunea a fost planificată de către vice - amiralul Bertram Acasă Ramsay și a discutat cu Winston Churchill în cameră Dynamo (o cameră din sediul central al Marinei sub castelul Dover în care a fost plasat un generator de care a furnizat energie electrică), pentru care a fost dat de funcționare acest nume [4] .

Într - un discurs la Camera Comunelor , The prim - ministru al Marii Britanii Winston Churchill a declarat că evenimentele din Franța au fost „un dezastru militar colosal“; baza și creierul tuturor forțelor armate britanice erau în pericol de a fi eliminate și capturat pe plajele din Dunkirk. În discursul său, care a intrat în istorie ca Vom lupta pe plaje ( „Vom lupta pe plaje“), Churchill a salutat întreaga operațiune de salvare ca un „miracol al eliberării“ [5] , în care forțele aliate au riscat fiind eliminat aproape în totalitate de către armatele naziste.

Operațiunile de evacuare

Bacul de " Insula Man Reginei SS Monei sa scufundat după ce a lovit o mină în largul coastei Dunkirk 29 mai 1940

Prima zi de numai 7010 de oameni au fost evacuați, dar total a noua zi a venit la 338,226 soldați (198229 britanici și 139997 francezi conform Taylor) [6] , salvați de o flotă în grabă creat de diferite tipuri de ambarcațiuni: în plus față de cele 42 de distrugători făcute disponibil de Marina Regală, alte vase au fost puse la dispoziție de către marina comercială , ci și de către cetățeni obișnuiți; printre bărci utilizate, sute au fost barci de pescuit, bărci de agrement și chiar bărci de salvare. Barca mai mici pentru a fi utilizat a fost o lansare de 15 de picioare (4,6 m), al Tamzine, acum adăpostite la " Imperial War Museum . Acest lucru a fost definit ca miracolul navelor mici ( „Minunea bărci mici“) , care astăzi rămâne ferm înrădăcinat în memoria istorică a Marii Britanii [7] [8] .

Pentru alții, estimările de soldați francezi sunt relativ diferite, și nu pot fi oricum mai exacte înregistrări ale unităților franceze au fost distruse pe teritoriul francez; valori, inclusiv soldați belgieni evacuate, sunt oscilând între 123 095 declarat de British Amiralitatea [9] , 102 560 War Biroul [10] , 111 172 din istoricul Bell [11] , 112 107 din Direcția cazărmi britanice [ 12] . Dintre acestea, în cele din urmă, doar 2.000 vor rămâne pe teritoriul britanic, deoarece acestea sunt tratate pentru vătămările lor sau din alte motive.

fotografie aeriană a plajei cu trupe și nave sub bombe, într-un film de 1943 de Frank Capra, divide și cucerește (ce ne lupta # 3), de asemenea, realizate cu materiale de arhivă sau capturat de inamic

Din cauza cenzurii de război, în încercarea de a menține națiunii ridicat moralul, a „Dunkirk dezastru“ a fost nici mediatizat , nici acoperit de presa anglo-francez, deși a existat o largă participare populară la evenimentele din națiunile implicate. Au văzut armate aliate trei angajate. [13] Planurile inițiale au solicitat salvarea a 45 000 de oameni din Expediționare Forței britanic în termen de două zile, când era de așteptat ca trupele germane s - ar putea bloca planurile britanice. În aceste două zile, cu toate acestea, britanicii au reușit să salveze doar 25 001 de oameni. [14]

La 29 mai, operațiunile de îmbarcare au fost paralizat timp de mai multe ore de un bombardament violent, timp în care soldații, au intrat în panică, înotau pentru a ajunge la bărci și mulți dintre ei s-au înecat. Amiralul Ramsey a fost nevoit să interzică îmbarcarea în timpul zilei și Ministerul britanic de război, temându - se să nu fie în măsură să mențină în mod activ rutele lor de comunicații vitale, el a ordonat operațiunea pentru a scădea Dynamo crucisatoare moderne. Apelul dramatic pentru ajutor Ramsey a fost crucială, cu toate acestea, și în după - amiaza zilei de 30 mai au sosit șase moderne distrugători pentru a împrumuta ajutorul lor.

În salvare operațiunile inițiale au fost angajate un total de zece distrugătoare și o intervenție masivă de RAF [15] care 29 mai permis salvarea 47,310 soldați britanici [16] , în ciuda unui prim atac grele aerian de către Luftwaffe în 29 seara printre alte bine conținute de RAF [1] . A doua zi au fost salvate alte 54.000 bărbați [17] , inclusiv primii soldați francezi [18] .

Pe 30 evacuarea trupelor aliate au continuat neabătut, în timp ce artileria britanică, cu ultima muniție rămasă, a încercat să păstreze trupele germane înaintau la golf. Pe parcursul acestei zile de operații, Luftwaffe sa scufundat cât mai multe trei distrugătoare și deteriorate șase, să nu mai vorbim de numeroasele bărci de pescuit și navele comerciale care au scufundat. [1] Până în luna mai 30.126 de milioane de oameni au fost evacuați și, cu excepția contingentelor mici au rămas izolate în timpul retragerii, restul BEF ajunsese deja la cap de pod Dunkirk. Apărarea acestui cap de pod , împotriva " cleștele avansat al inamicului la sol, apoi a devenit mai puternică și mai fermă. Germanii au ratat o mare oportunitate de a fi capabil de a imobiliza cu o acțiune rapidă și decisivă a forțelor aliate de pe coasta [19] .

La 31 mai, 68 104 de oameni au fost capabili să se angajeze, în timp ce comenzile din Marea Britanie a decis să nu mai navele de război pentru operațiuni în Dunkirk, deoarece acestea nu mai putea permite luxul de a pierde alte unități. În aceeași zi, comandantul BEF, Lordul John Gort , a fost chemat acasă și a părăsit comanda trupelor încă pe pământ francez la generalul maior Harold Alexander și Sir Alan Brooke Francis navigat la Dover . [1]

O recunoaștere aeriană efectuată de RAF în timpul Dynamo; avionul este un Lockheed Hudson Nr 220 Squadron

Francezii nu au fost informați cu privire la intenția britanicilor de a evacua întreaga BEF de Nord și amiralul și generalul Blanchard au considerat că ar putea conta în continuare pe trupe din Marea Britanie pentru un ultim efort de a păstra orașul și regiunea Lys [20] ; Alexandru însuși, care a avut interesele britanice ca o prioritate pentru a salva trupele, angajat la 1 iunie, și în acel moment , conform istoricilor, relațiile anglo-franceză a atins cel mai scăzut punct de la începutul războiului [21] . Printre britanicii, opiniile au fost amestecate cu privire la ce să facă, de aceea a Churchill , care a dorit în mod egal britanic și francez re-angajat la gândul de Gort că „fiecare soldat francez a salvat a fost un soldat britanic sacrificat“ [22] . Pentru francezi a fost dat în mod deliberat prioritate reîmbarcării fiecare soldat britanic [23] în timp ce aranjamente au fost de asemenea citate între cele două ammiragliati care a prezis modul în care fiecare flotă reimbarcasse trupele sale, ceea ce este imposibil de pus în aplicare pentru flota franceză neechilibrate Marea Mediterană și Africa, cu foarte puține nave în Atlantic [24] . Pentru unii, chiar britanicii au respins francezii care încercau să bord cu scopul de armele împotriva [25] , dar , de asemenea , cazuri în care francezii au refuzat din diverse motive , să se lanseze într [26] . Cu toate acestea, după o întâlnire între Reynaud și Churchill în care a amenințat - o deteriorare a relațiilor dintre cele două țări, după 30 mai trupele au fost evacuați în număr egal între cele două armate [27] .

Odată transportat peste Canalul, soldații au fost trimise cu un serviciu feroviar eficient organizat de Secția de control al deplasărilor Oficiului de război; încărcate în porturile din sudul Angliei, au fost descărcate în stațiile de Aldershot , Salisbury și Reading , organizate și sortate în taberele din Aldershot, Tidworth, Dorchester, Blandford, Oxford și Tetbury. Instrucțiuni de rutare amănunțite îndreptate trenuri din Ramsgate și Margate via Reading, cei de la Hastings, Eastbourne, Newhaven, Brighton sau Southampton au fost trimise la Salisbury prin Chichester, și de la Dover și Folkestone via Redhill, să fie împărțită între câmpuri la Aldershot, Salisbury sau Reading, în timp ce orice hoinari care au sosit la Londra vor fi trimise la Aldershot; Dar nici un tren a fost programată să sosească la Londra, deja supus ordinelor de evacuare pentru riscurile de bombardament [28] .

Deși la acel moment relațiile dintre britanicii și francezii nu au fost cei mai buni, ca fostul acuzat francezii de lipsa de combativitate și francezi - având în vedere evacuarea unui zbor - acuzat Marea Britanie de un fel de trădare, populația britanică a salutat soldații francezi cu alimente, îmbrăcăminte și căldură umană. Atât de mult , astfel încât mulți soldați descris pozitiv experiența: veteran Leon Deslandes, a 21E DI (Divizia de infanterie), se numește "Le Paradis après l'Enfer" ( "rai după iad") [29] . O altă descriere a colecției , ca parte a unui studiu din 2005 întrebarea Quel accueil reçu avez-vous? Veteranul Auguste Lorit a răspuns Accueil chaleureux. Ravitaillé în tren aux Gares. Ravitaillement normală. ( „Primire călduroasă. Alimentata cu trenul în stație. Refueling normală“) [29] .

Planul a fost de a păstra unitățile împreună și încă mai amâne trupele din Franța , la o rată de 15 000 de soldați pe zi [30] , astfel încât atașatul militar francez a fost rugat să organizeze serviciul de cantină la domiciliu pentru a face acest lucru [31] . Transportul a trebuit să fie făcut de către britanic, francez și nave olandeze, atât de mult, astfel încât o excursie a fost programată la data de 1 iunie, cu 3.000 de soldați pe trei nave britanice și cât mai multe pe trei nave olandeze, iar în următoarele zile, 5.000 de soldați francezi pe zi transportate în Franța și cât mai multe britanic re-angajat pentru călătoria de întoarcere [32] . Întreaga operațiune a fost organizată de telefon, înregistrările nu scrise, în parte din cauza urgenței, dar mai ales din motive de siguranță [33] .

De la o-4 iunie

Un pistol navale britanice pentru operațiunile de evacuare de acoperire

Artileria germană a supus coasta Dunkirk la decojirea intensă, în timp ce Luftwaffe a lansat cel mai violent atac de la începutul operațiunii. În câteva ore, un distrugator francez și trei luptători britanici au fost scufundate, împreună cu două feriboturi, o Minesweeper și o canoniera. [1] Linia de apărare britanică a fost distrus în Bergues , nu departe de Dunkirk, care a necesitat o pliere suplimentară a ariergarda la coasta. Spre seară amiral a ordonat sfârșitul zilei de operațiunile de îmbarcare, dar, în ciuda tuturor acest lucru cât mai multe 64 229 de oameni au fost salvați înainte de suspendarea operațiunilor. [1]

În noaptea de 02 iunie, comandantul Tennant transmis de la Dunkirk mesajul: „Forța expediționară a fost evacuat,“ el apoi încheia operațiunea Dinamo , în timp ce ultimii 4.000 de oameni din Marea Britanie a părăsit pământul Franței. [34] Tennant, care mai târziu a comandat " crucișător HMS Repulse până la scufundarea ei și în timpul debarcarea din Normandia comandat unul dintre porturile artificiale Mulberry , a sosit pe 26 mai pe distrugătorul HMS Wolfhound pentru a juca rolul de Beachmaster, adică îmbarcare coordonator, și modul în care el a îndeplinit misiunea lui a fost poreclit de echipajele sale Dunkirk Joe [35] .

În ziua următoare trupelor germane a făcut efortul lor decisiv finală împotriva perimetrului Dunkirk, unde ariergarda francez a fost forțat să se retragă într-o linie de peste trei mile (aproape 5 km) de la baza digului de est. Ultima navă, distrugătorul Shikari, a ridicat ancora la 03:40 la data de 3 iunie , cu o mie de soldați francezi la bord [1] , cu o oră înainte de răsăritul soarelui, în timp ce germanii erau acum să rupă pe plaja Dunkirk, de asemenea , cu 383 franceză soldați la bord [36] . Imediat, două nave de bloc au fost scufundate în canalul de port de acces [37] .

În concluzie, de la 27 mai până la primele ore din 4 iunie, 338 226 bărbați părăsit Franța, din care circa 120.000 de francezi. În operațiunile conduse de amiralul Ramsey, toate bărcile disponibile au fost mobilizate, inclusiv iahturi private mari și mici: împotriva numai 7 669 bărbați angajat în prima zi a operațiunii, pe data de 28 au fost salvați 17 804 de soldați din BEF, pe 29 cât mai multe de 47 310, în timp ce între 30 și 31 mai cât mai multe 120 927, cât mai multe 64 229 în ziua singur 1 iunie și alte 54 000 până în noaptea între 3 și 4 iunie. În timpul operațiunilor, RAF a fost în măsură să contracareze în mod eficient Luftwaffe în atacurile sale la plajele, iar efectul general al bombelor de aer a scăzut a fost adesea înăbușit de nisip.

Raport

Un pod barca de salvare permite soldaților britanici să fie salvat
Data Trupele evacuate de pe plajă Trupele evacuate din port Total
27 mai - 7 669 7 669
28 mai 5 930 11 874 17 804
29 mai 13 752 33 558 47 310
30 mai 29 512 24 311 53 823
31 mai 22 942 45 072 68 014
1 iunie 17 348 47 081 64 429
2 iunie 6 695 19 561 26 256
3 iunie 1 870 24 876 26 746
4 iunie 622 25 553 26 175
Total 98 780 239 446 338 226

Re-îmbarcarea trupelor franceze

Așa cum era de așteptat, multe dintre recuperat francezii au fost trimiși înapoi în Franța, după câteva zile. Navele franceze Ville d'Alger, Ville d'Oran, El Djézaïr, El Mansoir și El Kantara, reimbarcarono 2 iunie câteva mii de soldați de la Plymouth la Brest [38] [39] , urmat în noaptea între 2 și 3 de Général Metzinger . Mai multe nave britanice călătoreau între Southampton și Cherbourg până la 7 iunie și în nici un moment Kriegsmarine a încercat să perturbe operațiunile, inclusiv controlul complet al Canalului Mânecii de Marina Regală.

Soldații au fost conduși la domeniile Caen, Thury-Harcourt, Rennes, Lisieux și regiunea Paris. Acesta a fost făcut , de asemenea , o încercare de a restabili unele unități franceze direct de la Dunkirk, iar generalul Weygand a insistat pe 6 iunie pentru a reface trupele în diviziunile organice , cât mai curând posibil [40] . În general, cineva a estimat că mai puțin de jumătate din soldații salvați au fost eliberați în măsură să ia armele împotriva germanilor [41] . În acele zile comanda francez a fost luând în considerare ideea de a stabili o „Breton redusă“ , care protejează guvernul până când nu se putea deplasa în Africa pentru a continua lupta, apoi judecat idee nepractică [42] . De fapt, reîmbarcare întârziat capturarea soldaților francezi de doar câteva săptămâni, și mulți dintre ei au fost deportați în Germania după armistițiu.

Pierderi

Distrugatorul francez Bourrasque scufundarea sarcină a trupelor după ce a fost lovit la 30 mai 1940

La dispoziția inamicului a rămas o pradă de proporții incredibile; britanicii au lăsat pe pământ francez circa 2.000 arme, 60.000 de vehicule, 76 000 de tone de muniție, 600.000 tone de combustibil și provizii de tot felul [1] . Marea Britanie a ramas practic dezarmată sol metropolitane britanic: la sfârșitul operațiunilor au fost disponibile doar aproximativ 500 d „piese de artilerie , inclusiv cele luate din muzee [1] [43] . În total, aproximativ 200 de bărci de toate dimensiunile s-au pierdut în încercarea de salvare disperată, inclusiv șase britanice și trei distrugătoare franceze. RAF în perioada de 26 și 4 iunie a jucat un total de peste 4822 de misiuni ale Dunkirk pierde 177 de aeronave, inclusiv 100 de luptă [44] , iar celălalt din diferite motive, dintre care 40% bombardiere . Luftwaffe, pe de altă parte, a pierdut aproximativ 140 de avioane.

Pierderea semnificativă a stânga material Dunkerque întărit dependența financiară a guvernului britanic față de Statele Unite , care se va materializa în Lend-Lease , legea privind chiriile și împrumuturi.

Nave militare afundat

Royal Navy în operațiunile de evacuare a pierdut un număr semnificativ de nave, inclusiv:

Marină Națională franceză a pierdut:

O ocazie ratată

Fazele agitate ale operațiilor de evacuare

„[...] nu există nici o îndoială că BEF nu a putut fi salvat dacă douăsprezece zile înainte, la 24 mai , Hitler nu ar fi intervenit pentru a bloca porturile forțelor Dunkirk blindate Kleist [14] »

Acestea sunt cuvintele lui Vasile Liddell Hart rezumând marea oportunitate pe care forțele germane au fost de a captura sau de a ucide mai mult de 300.000 de militari anglo-franceze la Dunkirk.

La 24 mai exista doar un singur batalion britanic pentru a acoperi 20 km stretch Aa râului între Gravelines și Saint - Omer , și un alt 100 km interioare a liniei de canal nu a fost mult mai bine condus. Puține poduri au fost demolate, iar în multe cazuri, nu au fost făcute chiar pregătirile pentru demolarea celorlalți. De fapt, la 23 mai trupele blindate germane au avut nici o dificultate în a aruncat la capete de pod , dincolo de canal, care , așa cum a spus Domnul Gort, „ a fost obstacolul singurul anti-tanc pe această parte“ [14] .

Hart întotdeauna merge mai departe; „ O dată prin canalul, nimic nu ar putea împiedica blindate germane să avangarda continue în avans și să taie liniile de retragere a BEF spre Dunkerque, nimic altceva decât un ordin al lui Hitler“ [45] . A fost ceea ce sa întâmplat la 17 mai, când generalul Heinz Guderian , și a fost deja lansat în mare, el a fost oprit brusc. Hitler a fost preocupat de etanșeitatea flancul sudic, și numai atunci când a fost asigurat că unitățile de infanterie se pregăteau să acopere flancul în cauză a făcut el aranja forțele armate să-și reia înaintarea. Pe 20 mai, unitățile lui Guderian a ajuns pe coasta de blocare a liniilor aliate de comunicare cu Belgia.

Doar la 24 mai, Führerul a mers la sediul de Gerd von Rundstedt într - un moment crucial. Hitler, îngrijorat de forțele britanice dislocate în zona Arras și un posibil atac francez la sud, a vorbit despre acest lucru von Rundstedt, deja un strateg prudent care esplicò posibilitatea în zilele de a avea la atacuri față de nord și în special de la sud [14] . Von Rundstedt a planificat deja să numească Fedor von Bock va pune capăt încercuirea spre nord, deja așteaptă cu nerăbdare să evoluțiile viitoare spre sud, apoi , în planurile sale nu a existat voința de a opri diviziile blindate. Dar Hitler însuși a găsit în conversație cu von Rundstedt o justificare finală pentru disponibilitatea de a opri Panzer , în conformitate cu el prea important pentru a fi utilizat într - o campanie de periculoase , cum ar fi că , în Flandra , având în vedere atacul în a doua fază a ofensivei în Franța [46] .

O altă justificare pentru decizia de a lui Hitler este apoi din cauza Reichsmarschall Hermann Göring , care a sugerat Führer că „Dunkirk ar trebui să fie lăsată la Luftwaffe“; forța aeriană a fost ordonat să continue atacul asupra Dunkirk, în credința că intervenția în masă a aeronavelor germane ar fi suficientă pentru a împiedica evacuarea pe mare a trupelor aliate.

În general, decizia controversată a lui Hitler ar fi putut fi influențată de mai mulți factori politici și militari, dintre care trei sunt destul de evidente: dorința de a menține forțele blindate în stare bună, teama că trezit ideea de a se aventura în regiunea mlăștinoasă Flandra și cerințele lui Goring că a dorit un rol important pentru Luftwaffe, pe care el a fost în mod evident nu poate suporta [14] . Decizia Führer a fost probabil influențată de dorința lui de a căuta după campania franceză o pace cu Imperiul Britanic, pe care dictatorul a admirat mult timp, așa cum se arată în Mein Kampf : Lasă un fel de „lumina verde“ pentru salvarea armatei britanice ar ajuta un viitor de reconciliere, care ar fi interzis , cu excepția forțelor Dunkirk germane au distrus armata britanică [14] .

Urmări

Ce ar fi fost un dezastru a devenit o operațiune de succes pentru forțele anglo-franceze. Winston Churchill într - un discurs la Camera Comunelor a îndemnat populația în spiritul Dunkerque (Dunkirk spirit), dar , de asemenea , prin declararea nu triumfa pentru că „războaiele nu sunt câștigate de evacuari“ (Războaiele nu sunt câștigate de evacuari). Cu toate acestea, îndemnurile la „spiritul de Dunkirk“, a marcat profund poporul britanic, atât de mult încât chiar și astăzi termenul este folosit pentru a descrie atitudinile utile pentru a depăși momentele de adversitate. [47]

Salvarea trupelor de la Dunkirk a oferit un impuls psihologic semnificativ pentru moralul armatei britanice, într - un moment în cabinetul de război din Londra au discutat în secret predarea către armatele lui Hitler, [48] țară sărbătorea operațiunea aproape ca o victorie mare. În ciuda armata de Majestatea Sa pierdut în acele zile de la sfârșitul lunii mai , aproape toate echipamentele sale, soldații ar putea fi desfășurate în vederea unei ofensive germane probabil pe teritoriul engleză.

Dar Operațiunea Dinamo nu a reprezentat salvarea de peste 100.000 de soldați francezi; cele mai multe dintre ele au fost destinate pentru partea de sud a porturilor Anglia sau în domenii militare ca Tidworth in apropiere de unde au fost reîmprospătate, curățate ( de multe ori de oameni , mai degrabă decât de către structurile) și reclasificate care urmează să fie repatriați imediat [49] în portul francez Brest , Cherbourg și alte porturi din Normandia și Marea Britanie , pentru a continua lupta împotriva germanilor, pentru că la acel moment nu era încă o șansă de a păstra luptă și Franța părea departe de colapsul final.

Deși doar jumătate din trupele repatriați au fost desfășurate împotriva germanilor în timpul campaniei franceze, mulți dintre ei au devenit prizonieri într-un război care forțele franceze nu au putut să lupte. Marșurilor forțate în lagărele din Germania au fost adevărată tortură pentru trupele anglo-franceze stânga de pe teren sau mai târziu repatriați. Mulți au raportat tratamentul brutal al prizonierilor de către polițiștii germani [50] . Mulți dintre prizonieri au fost efectuate în orașul Trier , după un marș de aproape 20 de zile, alții mărșăluit spre râul Scheldt și apoi să fie utilizate în Ruhr, și apoi trimis cu trenul către lagărele din Germania. [51] Majoritatea deținuților, toți cei sub gradul de caporal , a lucrat timp de aproape cinci ani pentru industria și agricultura germană. [52]

În timpul continuarea operațiunilor, precum și alte forțe britanice dominioane au fost dislocate în Franța, sub comanda lui Alan Brooke și cunoscut sub numele de „ a doua BEF“; Aceste forțe au fost apoi evacuate de la 14 iunie , cu operațiunea Ariel .

Filmografie

Evacuarea Dunkirk a inspirat, de-a lungul anilor, mai multe adaptări de film:

Notă

  1. ^ A b c d și f g h i Salmaggi, Pallavisini, p. 54-57
  2. ^(EN) 1940: Dunkirk de salvare este de peste - Churchill sfidătoare. , BBC, 2008. accesat: 25 iulie 2010.
  3. ^ Longden 2009, p. 1.
  4. ^ Lord 1983, pag. 43-44.
  5. ^ Safire 2004, p. 146.
  6. ^ Taylor 1965
  7. ^(RO) David J. Knowles, 'Miracolul' din Dunkirk. , BBC News, 30 mai 2000. accesat: 18 iulie 2009.
  8. ^(EN) Istoric , Asociația de nave Dunkirk mici. Accesat: 11 aprilie 2008.
  9. ^ Oddone, Dunkirk 1940, p. 125
  10. ^(EN) WO197 / 88, Dynamo Mișcarea de instrucțiuni nr 1, trimis de control al mișcării, de război Oficiul pentru toți cei interesați în Operațiunea Dynamo, 24 mai 1940
  11. ^ Bell, A Certain eventualități, p. 17
  12. ^ ( EN ) TNA:PRO WO 197/134, Report compiled by the Directorate of Quartering, 'Account of the Evacuation From France and the Quartering of the BEF after Dunkirk', agosto 1941
  13. ^ Miller 1997, p. 83.
  14. ^ a b c d e f Liddell Hart 2009, p. 110-117
  15. ^ Salmaggi, Pallavisini, p. 55
  16. ^ Salmaggi, Pallavisini, p. 56
  17. ^ Liddell Hart 2009, p. 79.
  18. ^ Murray and Millett 2000, p. 80.
  19. ^ Liddell Hart 2009, p. 110
  20. ^ Ellis, The War in France and Flanders , p. 174
  21. ^ Cairns, Great Britain and the Fall of France , p. 373
  22. ^ Jackson, The Fall of France , p. 94
  23. ^ Oddone, Dunkirk 1940, p. 82
  24. ^ Oddone, Dunkirk 1940, p. 85
  25. ^ Harman, Dunkirk: The Necessary Myth , p. 158
  26. ^ Divine, Dunkirk , p. 223
  27. ^ ( EN ) J. Benoist-Méchin, Sixty Days That Shook the West: The Fall of France: 1940 , London, Jonathan Cape, 1963, p. 205
  28. ^ ( EN ) CI Savage, History of the Second World War: Inland Transport , London HMSO, 1957, p. 140
  29. ^ a b ( EN ) Letter from Léon Deslandes , 30 maggio 2005
  30. ^ ( EN ) TNA:PRO WO 197/134, Report compilato dal Directorate of Quartering, Account of the Evacuation From France and the Quartering of the BEF after Dunkirk , agosto 1941
  31. ^ SHAT 27N81, Traduzione di due telegrammi cifrati ricevuti al quartier generale francese il 31 maggio 1940 alle 5.30 am, mandato dall'addetto militare a Londra, al nome in codice ARCOLE.
  32. ^ SHAT 27 N81, Traduzione di un telegramma cifrato ricevuto al quartier generale francese il 1º giugno 1940 alle 11.30 pm, mandato dall'addetto militare a Londra, al nome in codice ARCOLE
  33. ^ ( EN ) B. Darwin, War On the Line: The Story of the Southern Railway in War-Time , London, The Southern Railway Company, 1946, p. 23
  34. ^ Salmaggi, Pallavisini, p. 57
  35. ^ ( EN ) William Tennant - alias Dunkirk Joe , BBC
  36. ^ Ellis, The War in France and Flanders , p. 246
  37. ^ ( EN ) Operation Dynamo, the evacuation from Dunkirk, 27 maggio - 4 giugno 1940
  38. ^ ( EN ) Mordal, Dunkerque , p. 496
  39. ^ ( EN ) AD Divine, Dunkirk , London, Faber and Faber, 1946, p. 253
  40. ^ Spears, Assignment to Catastrophe , p. 52
  41. ^ Mordal, Dunkerque , p. 496
  42. ^ Spears, Assignment to Catastrophe , p. 124
  43. ^ Altre fonti parlano di 2.472 cannoni, oltre 65.000 automezzi e 20.000 motociclette, oltre che 416.000 tonnellate di materiali, oltre 75.000 tonnellate di munizioni e 162.000 di carburante, Longden 2009, p. 11.
  44. ^ ( EN ) Operation Dynamo, the evacuation from Dunkirk of 27 maggio - 4 giugno 1940
  45. ^ Liddell Hart 2009, pag.112
  46. ^ ( EN ) BH Liddell Hart, The Other Side if the Hill cit., p. 198
  47. ^ ( EN ) Lucy Rodgers, The men who defined the 'Dunkirk spirit'. , BBC, 19 maggio 2010. Consultato: 30 luglio 2010.
  48. ^ ( EN ) Andrew Marr, A History of Modern Britain , 2009 paperback, pp. XV-XVII
  49. ^ ( EN ) Le Paradis apres l'Enfer: the French Soldiers Evacuated from Dunkirk in 1940. , Franco-British Council, Publications. Consultato: 26 marzo 2010.
  50. ^ Longden 2009, p. 367.
  51. ^ Longden 2009, pp. 383–404.
  52. ^ Longden 2007

Bibliografia

  • Cesare Salmaggi, Alfredo Pallavisini, Continenti in Fiamme, 2194 giorni di guerra, cronologia della seconda guerra mondiale , 1977ª ed., Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1977.
  • Basil Liddell Hart , Storia militare della seconda guerra mondiale , 2009ª ed., Milano, Oscar Storia Mondadori, 1970.
  • Winston Churchill . Memoirs of the Second World War. Boston: Houghton Mifflin, 1959. ISBN 0-395-59968-7 .
  • Collier, Richard. The Sands of Dunkirk. New York: Dell Publishing Co. Inc. / EPDutton & Co. Inc., 1961.
  • Norman Franks, The Air Battle of Dunkirk. London: William Kimber, 1983. ISBN 0-7183-0349-0 .
  • Gardner, WJR, ed. The Evacuation from Dunkirk: 'Operation Dynamo' 26 May – 4 June 1940. London: Frank Cass, 2000. ISBN 0-7146-5120-6 (hardcover), ISBN 0-7146-8150-4 (paperback). ISSN 1471-0757.
  • Gelb, Norman. Dunkirk: The Incredible Escape. London: Michael Joseph, 1990. ISBN 0-7181-3203-3 .
  • Hastings, Max. "A fine account of a triumphant defeat." The Telegraph, Book Review, 28 May 2006. Consultato: 3 June 2007.
  • Holmes, Richard, ed. "Dunkirk evacuation." The Oxford Companion to Military History. New York: Oxford University Press, 2001. ISBN 0-19-866209-2 .
  • John Keegan, The Second World War, New York: Viking Penguin, 1989. ISBN 0-670-82359-7 .
  • Sean Longden, Dunkirk: The Men They Left Behind. London: Constable and Robinson, 2009. ISBN 978-1-84529-977-4 .
  • Sean Longden, Hitler's British Slaves: Allied POWs in Germany 1939–1945. London: Constable and Robinson, 2007. ISBN 978-1-84529-519-6 .
  • Lord, Walter. The Miracle of Dunkirk. London: Allen Lane, 1983. ISBN 1-85326-685-X .
  • Liddell Hart, BH History of the Second World War. New York: Da Capo Press, 1999. ISBN 0-306-80912-5 .
  • Miller, Nathan. War at Sea: A Naval History of World War II. New York: Oxford University Press (US), 1997. ISBN 0-19-511038-2 .
  • Mordal, Jacques. Dunkerque. Paris: Editions France Empire, 1968.
  • Murray, Williamson and Allan R. Millett. A War to Be Won. Cambridge, MA: Belknap Press, 2000. ISBN 0-674-00163-X .
  • Overy, Richard. "A very British defeat." The Telegraph, Book Review, 28 May 2006. Consultato: 3 June 2007.
  • Safire, William. Lend Me Your Ears: Great Speeches in History. New York: WW Norton & Company, 2004. ISBN 0-393-04005-4 .
  • Hugh Sebag-Montefiore Dunkirk: Fight to the Last Man. New York: Viking, 2006. ISBN 0-670-91082-1 .
  • Taylor, AJP English History 1914–1945 (Oxford History of England). London: Oxford, 1965.
  • Weinberg, Gerhard L. A World at Arms. New York: Cambridge University Press, 1994. ISBN 0-521-44317-2 .
  • Wilmot, Chester. The Struggle for Europe. New York: Carroll & Graf, 1986. ISBN 0-88184-257-5 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Operazione_Dynamo&oldid=121801516 "