1984 Africa de Sud Grand Prix

1984 Africa de Sud Grand Prix
390th GP de Formula 1 Mondial Campionatul Cursa 2 din 16 a campionatului 1984
Data	7 aprilie 1984
Nume oficial	XVIII, National Panasonic Grand Prix din Africa de Sud
Loc	Kyalami
cale	4.104 km
Distanţă	75 [1] ture, 307.800 kilometri De
Climat	Soare
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur Nelson Piquet Patrick Tambay Brabham - BMW în 1'04 „871 Renault în 1'08 „877 (în turul 64) Podium 1. Niki Lauda McLaren - Porsche TAG 2. Alain Prost McLaren - Porsche TAG 3. Derek Warwick Renault

1984 Africa de Sud Grand Prix a fost al doilea tur de 1984 de Formula 1 sezonul Campionatul Mondial . A fost concurat sâmbătă 7 luna aprilie anul 1984 pe circuitul Kyalami . Cursa a fost castigata de austriac Niki Lauda într - un McLaren - TAG Porsche ; pentru câștigătorul a fost succesul douăzecilea în campionatul mondial. El a precedat coechipierul său, francezul Alain Prost , iar britanic Derek Warwick pe Renault la linia de sosire. Pentru aceasta din urmă a fost primul podium într-o cursă valabilă pentru campionatul mondial de F1.

Veghe

Aspecte tehnice

Altitudinea de locul unde a fost localizat circuitul, 1700 de metri deasupra nivelului mării, a făcut un consum de combustibil mai puțin problematică, care a reprezentat cea mai importantă provocare tehnică a sezonului. Tehnicienii au avut, de fapt, calculat că rarefierea aerului a permis o benzină de economisire de 10%, comparativ cu o cursa a avut loc la nivelul mării. ^[2]

Aspecte sportive

Exploatația cursei, care a fost amânată din octombrie până în aprilie, a fost pusă la îndoială. Sponsorul Sun Hotels a decis să nu mai susțină marele premiu, care a fost salvat de sosirea unui nou finanțator, National Panasonic . Situația circuitului a fost, de asemenea, critică, atât de mult încât cursa a putut avea loc doar grație unei scutiri acordate de FISA , care a impus renovarea zonei de groapă , ca o condiție pentru continuarea cursei pe calendar, pentru sezonul 1985 . ^[1] În noiembrie 1983, a legii FISA a decis , de asemenea , să amâne începerea sezonului de la 25 martie, brazilian GP , în scopul de a muta a doua cursă, cea din Africa de Sud, până în aprilie, pentru a da organizatorilor mai mult timp. acesta din urmă, pentru a fixa piesa. ^[3] Calendarul a fost confirmat pe 24 noiembrie. ^[4]

Calificări

Raport

Keke Rosberg la Williams - Honda stabilit cel mai bun timp în prima zi de testare. Finn, care a redus recordul de calificare cu aproape o secundă și două zecimi, precedat de puțin peste o zecime Nelson Piquet (care a ajuns la 321 km / h pe linie dreaptă) și de patru ani si jumatate zecimi de Patrick Tambay . Cele două Ferraris de Michele Alboreto și René Arnoux închis de două secunde, din cauza unor probleme grave de prindere. Johnny Cecotto , de Toleman , a fost autorul unui off-track, la viteză maximă, în partea de jos a pistei. Mașina a fost distrusă, dar șoferul a rămas nevătămat. În prima zi, cei doi RAM drivere, Philippe Alliot și Jonathan Palmer , nu a luat parte la testele, din cauza unor probleme tehnice , cu motoarele lor. ^[5]

Vineri Nelson Piquet , datorită noului palmares, a luat pole - position, cariera nouă în campionatul mondial, împingându Rosberg a doua poziție. Nigel Mansell , mulțumită și turbine Garrett speciale, a urcat al treilea, care precede astfel Tambay. Celălalt Brabham șoferul, Teo Fabi , a fost , de asemenea , competitivă, luând a șasea oară. Ferrari îmbunătățit ușor, cu Alboreto luând al cincilea rând. Problemele de aderență pe teren au fost parțial rezolvată, dar echipa italiană a fost suferă de o viteză maximă mai mică, atât de mult , astfel încât turbinele KKK, care sa potrivit mai bine BMW motorului, au fost puse sub semnul întrebării. absenta Ferrari de la testele de pre-sezon, a avut loc la Kyalami în luna martie, a fost, de asemenea, considerată o altă cauză a lipsei de performanță pentru producătorul Maranello cu sediul. ^[6]

Rezultate

Rezultatele calificărilor ^[7] au fost următoarele:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	grătar
1	1	Nelson Piquet	Brabham - BMW	1'04 „871	1
2	6	Keke Rosberg	Williams - Honda	1'05 „058	2
3	12	Nigel Mansell	Lotus - Renault	1'05 „125	3
4	15	Patrick Tambay	Renault	1'05 „339	4
5	7	Alain Prost	McLaren - Porsche TAG	1'05 „354	PL [8]
6	2	Teo Fabi	Brabham - BMW	1'05 „923	6
7	11	Elio de Angelis	Lotus - Renault	1'05 „953	7
8	8	Niki Lauda	McLaren - Porsche TAG	1'06 „043	8
9	16	Derek Warwick	Renault	1'06 „056	9
10	27	Michele Alboreto	Ferrari	1'06 „323	10
11	5	Jacques Laffite	Williams - Honda	1'06 „762	11
12	14	Manfred Winkelhock	ATS - BMW	1'06 „974	12
13	19	Ayrton Senna	Toleman - Hart	1'06 „981	13
14	26	Andrea De Cesaris	Ligier - Renault	1'07 „245	14
15	28	René Arnoux	Ferrari	1'07 „345	15
16	23	Eddie Cheever	Alfa Romeo	1'07 „704	16
17	25	François Hesnault	Ligier - Renault	1'07 „787	17
18	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	1'08 „042	18
19	20	Johnny Cecotto	Toleman - Hart	1'08 „298	19
20	24	Piercarlo Ghinzani	Osella - Alfa Romeo	1109609	NP [9]
21	21	Mauro Baldi	Spirit - Hart	1'09 "923	20
22	10	Jonathan Palmer	RAM - Hart	1'10 „383	21
23	9	Philippe Alliot	RAM - Hart	1'10 „619	22
24	17	Marc Surer	Săgeți - Ford Cosworth	1'11 "808	23
25	4	Stefan Bellof	Tyrrell - Ford Cosworth	1'12 „022	24
26	3	Martin Brundle	Tyrrell - Ford Cosworth	1'12 „233	25
NQ	18	Thierry Boutsen	Săgeți - Ford Cosworth	1'12 „274	26 [9]

Încălzire

Raport

In timpul, the warm up Osella conducătorului auto, Piercarlo Ghinzani a plecat de pe pista de la curba Jukskei Kink, la aproximativ 260 km / h; impactul a fost foarte violent, atât de mult încât mașina sa rupt în două secțiuni, în timp ce combustibilul scurs a luat foc, cu flăcările care invaluie compartimentul pentru pasageri. Tragedia a fost evitată datorită intervenției la timp a salvatorilor și un comisar curajos care a reușit să extragă pilotul din cabina de pilotaj. Ghinzani a fost luată în primul rând la centrul medical al circuitului, apoi la un Johannesburg spital, unde a fost găsit pentru a avea arsuri minore la mâini și pe față. În locul său, Thierry Boutsen a luat parte la cursa, singurul pilot care a ratat calificarea. ^[9]

Competiție

Raport

La începutul turului de recunoaștere Alain Prost a fost forțat să părăsească mașina lui, din cauza unor probleme tehnice cu sursa de alimentare, și a fost nevoită să ia stivuitorul, înființat pentru Niki Lauda . Francezul aliniat la start de pe banda de groapă.

Pe grila Riccardo Patrese și Philippe Alliot a arătat unele probleme cu privire la mașinile lor respective. Procedura de pornire a fost întreruptă, iar direcția cursa scurtat cursa de un tur, așa cum sa întâmplat deja în Grand Prix precedent.

La începutul lui Nelson Piquet a ratat un marș, fiind trecut prin Keke Rosberg ; Nigel Mansell a trecut , de asemenea , brazilian, dar imediat, o problemă de motor l -au făcut să se mute înapoi în centrul grupului. Urmată de Niki Lauda , Teo Fabi , două Renault de Derek Warwick și Patrick Tambay , apoi Elio De Angelis , Jacques Laffite și Michele Alboreto . La sfârșitul primului tur, pe groapa dreaptă, Piquet a trecut Rosberg pentru primul loc, Fabi Lauda pentru a doua, și Alboreto Laffite pentru a opta.

Fabi a trecut , de asemenea , Rosberg următorul tur: două Brabhams , astfel , se regăsesc în primele două locuri ale Grand Prix - ul; în a patra tură Rosberg a renunțat la poziția a treia la Lauda. Austriacul presat Fabi pentru câteva ture, făcându-l să se uzeze cauciucurile. În cursul pasajului zecea la ajuns, în cele din urmă, la Leeukop. Conducătorul auto italian a schimbat cauciucurile următoare Lap, dar, in turul 20, el a fost apoi forțat să plece din cauza unei defecțiuni turbo.

Lauda , de asemenea , a început să apăsați Piquet, în timp ce Rosberg, acum a treia, a condus plutonul de ceilalți șoferi, cu Derek Warwick nu avea suficient inspirație pentru a încerca să depășească. Nelson Piquet a schimbat pneurile pe tur 21: Niki Lauda a urcat în plumb. Piquet a fost în jos a șasea, în spatele Rosberg, iar cele doua Renault si Elio De Angelis . Brazilianul a trecut imediat De Angelis, în timp ce, în spatele șoferului Lotus, a fost Alain Prost , care, în ciuda pornind de la pit lane, a urcat rapid clasament. Francezul, in turul 25, a trecut, de asemenea, De Angelis.

Datorita noilor pneuri, Nelson Piquet recuperat pe Tambay si Warwick, apoi pe Rosberg: pe tur 25 conducătorului auto Brabham a fost al doilea din nou. Un tur după ce Prost a trecut, de asemenea, Tambay, alpinism cincea. Renault șoferul a cedat din nou la De Angelis în poală 28. În același tur a fost retragerea lui Johnny Cecotto , care a fost saisprezecea, din cauza exploziei unei anvelope din față. Venezuelean a reușit să guverneze lui Toleman , fără a deteriora suferință.

Pe tur 29 el a trebuit să abandoneze, din nou, din cauza unei probleme turbo, singurul Brabham a plecat în cursa, cea a Piquet. Rosberg a găsit el însuși al doilea din nou, dar în spatele lui Alain Prost , care a trecut , de asemenea , Warwick. Prost fără sâmburi pentru schimbarea anvelopelor pe tur 31, așa cum a făcut Patrick Tambay . Au întors pe drumul cel bun, roata la roata, cu Prost nouă și Tambay a zecea. Niki Lauda a așteptat pentru tura treizeci a patra pentru pneuri de schimbare: el a revenit la melodia din nou prima, dar a riscat imediat un spin din cauza temperaturilor scăzute încă ale pneurilor.

Lupta pentru a doua poziție a izbucnit , între Keke Rosberg , Derek Warwick si Elio De Angelis . Jacques Laffite smuls poziția a cincea din Alboreto. Roberg sa oprit in turul 39, întorcându-se în spatele Prost si Tambay. Un tur mai târziu, Warwick, de asemenea, sa oprit pentru o schimbare a pneurilor; a venit nouă înapoi, în spatele Tambay. De Angelis, astfel, se află pe locul al doilea, în spatele Lauda. În spatele șoferului italian au fost Laffite, Alboreto, Prost, Arnoux Mansell. De Angelis a așteptat până la 40 tur pentru oprirea lui. El a revenit la a noua piesa. Un tur mai târziu, René Arnoux a părăsit Grand Prix.

Intre 42 si 43 ture Alain Prost a trecut Michele Alboreto și Jacques Laffite , luând locul al doilea. Pe tur 44 Warwick a trecut coechipierul său Tambay pentru locul al șaselea. Elio De Angelis a revenit la gropi, din cauza unei probleme tehnice. În spatele McLaren duo, astfel , a găsit Jacques Laffite , Alboreto, Mansell, Warwick si Tambay.

Derek Warwick a trecut Mansell, in turul 47, în timp ce Tambay, din cauza degradării pneului, a fost forțată să facă o nouă oprire, pe care l - au luat de puncte. Pe tur 51 Warwick a trecut , de asemenea , Alboreto: cele două mașini au găsit ei înșiși să fie egal cu Kink, conducătorul auto milaneză a rezistat , dar, la Crowthorne, britanicii au profitat de cea mai bună traiectorie, și a trecut în față. Nigel Mansell și Keke Rosberg sa retras in turul 52. Ayrton Senna au intrat în puncte, a șasea.

Cu toate acestea, brazilianul de la Toleman a fost în curând a trecut de Patrick Tambay . Pe tur cincizeci-șase o puncție forțată Warwick, a patra, la un nou pit stop. El a revenit la a șasea cursă. Senna, limitat, pentru o bună parte a cursei, cu un gust pentru mecanismul de direcție, mai multe poziții au produs, alpinism zecea.

Pe tur 61 Laffite a pierdut roata din față dreapta la Barbeque; Alboreto a fost al treilea, dar pentru scurt timp, fiind trecut prin Patrick Tambay , după un singur tur. La șaizeci și patra tură Alboreto, de asemenea, a renunțat la locul al patrulea, la Warwick. În al treilea rând, cursa Tambay sa oprit in turul 67 din cauza lipsei de combustibil. Warwick a găsit el însuși al treilea, înainte de Alboreto, Patrese, de Cesaris și Senna.

Michele Alboreto lui cursă , de asemenea , sa încheiat cu o retragere: șaptezeci și doua poala șoferul Ferrari a trebuit să abandoneze din cauza unei probleme de injectare.

Niki Lauda a câștigat, pentru a douăzecea oară în campionatul mondial (prima din 1982 British Grand Prix ), înainte de Alain Prost , singurele drivere la viteză maximă. Acesta a fost al treilea dublu pentru McLaren în istoria campionatului. Derek Warwick , a treia, a luat primul podium, în timp ce Ayrton Senna , a șasea, a luat primul punct de campionat mondial. ^[1]

Rezultate

Rezultatele marelui premiu ^[10] au fost după cum urmează:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Turnuri	Timp / Retragere	grătar	Puncte
1	8	Niki Lauda	McLaren - Porsche TAG	75	1h29'23 „430	8	9
2	7	Alain Prost	McLaren - Porsche TAG	75	+ 1'05 „950	5	6
3	16	Derek Warwick	Renault	74	+ 1 tura	9	4
4	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	73	+ 2 ture	18	3
5	26	Andrea De Cesaris	Ligier - Renault	73	+ 2 ture	14	2
6	19	Ayrton Senna	Toleman - Hart	72	+ 3 ture	13	1
7	11	Elio De Angelis	Lotus - Renault	71	+ 4 ture	7
8	21	Mauro Baldi	Spirit - Hart	71	+ 4 ture	20
9	17	Marc Surer	Săgeți - Ford Cosworth	71	+ 4 ture	23
10	25	François Hesnault	Ligier - Renault	71	+ 4 ture	17
SQ	3	Martin Brundle	Tyrrell - Ford Cosworth	71	Descalificate [11]	25
11	27	Michele Alboreto	Ferrari	70	Injecție [12]	10
12	18	Thierry Boutsen	Săgeți - Ford Cosworth	70	+ 5 ture	26
Întârziere	15	Patrick Tambay	Renault	66	Lipsa benzinei	4
SQ	4	Stefan Bellof	Tyrrell - Ford Cosworth	60	Descalificate [11]	24
Întârziere	5	Jacques Laffite	Williams - Honda	60	Roată	11
Întârziere	14	Manfred Winkelhock	ATS - BMW	53	Motor	12
Întârziere	6	Keke Rosberg	Williams - Honda	51	Roată	2
Întârziere	12	Nigel Mansell	Lotus - Renault	51	Turbo	3
Întârziere	28	René Arnoux	Ferrari	40	Injecţie	15
Întârziere	1	Nelson Piquet	Brabham - BMW	29	Turbo	1
Întârziere	20	Johnny Cecotto	Toleman - Hart	26	Obosi	19
Întârziere	9	Philippe Alliot	RAM - Hart	24	Motor	22
Întârziere	10	Jonathan Palmer	RAM - Hart	22	schimb valutar	21
Întârziere	2	Teo Fabi	Brabham - BMW	18	Turbo	6
Întârziere	23	Eddie Cheever	Alfa Romeo	4	Radiator	16
NP	24	Piercarlo Ghinzani	Osella - Alfa Romeo	0	Nu a lăsat [9]	20

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Alain Prost	15
2	Niki Lauda	9
3	Keke Rosberg	6
4	Elio De Angelis	4
5	Derek Warwick	4
6	Eddie Cheever	3
7	Riccardo Patrese	3
8	Patrick Tambay	2
9	Andrea De Cesaris	2
10	Thierry Boutsen	1
11	Ayrton Senna	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	McLaren - Porsche TAG	24
2	Williams - Honda	6
3	Renault	6
4	Alfa Romeo	6
5	Lotus - Renault	4
6	Ligier - Renault	2
7	Săgeți - Ford Cosworth	1
8	Toleman - Hart	1

deciziile în baza FISA

FISA supus celor două McLaren singur-seaters la controalele tehnice , la sfârșitul cursei. Federatia Delegatul, Gabriele Cadringher, a descoperit zeci de sfere mici de plastic în interiorul tancurilor, plutind în combustibil. Designerul, John Barnard , se justifică prin a afirma că a făcut o greșeală în proiectarea mașină, atât de mult încât a trebuit să montați la loc rezervorul de anul precedent pe masina. Din moment ce acest rezervor a devenit, datorită modificărilor de reglementare care au avut loc între timp, nu mai este permis, deoarece era prea mare, sa decis să limiteze capacitatea sa prin inserarea capsule de plastic. Echipa engleză apărat arătând modul în care alte echipe au limitat capacitatea rezervoarelor, inserarea bare de cauciuc, cum ar fi Renault . Cadringher speculat că astfel de capsule ar putea contracta în volum, datorită efectului gazului, permițând McLaren să se încarce mai mult combustibil decât este permis. Cu toate acestea, sa dovedit că acestea conțin numai aer, și din acest motiv, masinile au fost considerate regulate. ^[1]

În urma investigațiilor efectuate pe Tyrrell singulare seaters, la sfarsitul Detroit Grand Prix , Federația a descoperit că mașinile engleză, în timpul cursei, au fost acoperite cu un conținut de alice de plumb lichid, care a fost folosit pentru a îmbogăți aerul introdus. pe trompetele de admisie, pentru a întârzia detonarea motorului, făcând astfel posibil să se utilizeze un raport de compresie mai mare, obținerea de putere mai mare. Într-o întâlnire din 18 iulie 1984, FISA a decis să-l excludă pe Tyrrell din cursele rămase ale campionatului mondial și a anulat toate punctele obținute până la momentul descalificării. S-a decis ca punctele acordate piloților echipei britanice să nu fie acordate. Mașinile au continuat să participe la campionat, până la Marele Premiu al Olandei , dar participarea lor a fost sub judice . ^[13] descalificarea Tyrrell a fost confirmată de Curtea de Apel , după FISA unei reuniuni la 29 august. Echipa a fost exclusă din marele premiu ulterior. ^[14]

La 9 octombrie, FISA a decis să redetermine clasamentul tuturor curselor desfășurate până în acel moment, făcându-i pe toți piloții clasați în spatele piloților Tyrrell să se ridice în clasament. ^[11] Pentru cursa din Africa de Sud, cu toate acestea, acest lucru nu a afectat distribuția de puncte, după cum Martin Brundle a avut unsprezecea terminat, iar Ștefan Bellof a fost forțată să se retragă.

Notă

Campionatul Mondial de Formula 1 - sezonul 1984
Ediția anterioară: 1983	Marele Premiu al Africii de Sud	Ediția următoare: 1985
Edițiile Marelui Premiu al Africii de Sud 1934 · 1936 · 1937 · 1938 · 1939 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1992 · 1993 edițiile nevalabile pentru campionatul mondial de Formula 1 sunt indicate cu caractere cursive.

Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1