HMS Argus (I49)
Această intrare sau secțiune despre nave și al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| HMS Argus | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Portavion |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Identificare | I49 |
| Constructori | William Beardmore and Company |
| Loc de munca | Glasgow |
| Setare | 1914 |
| Lansa | 2 decembrie 1917 |
| Intrarea în serviciu | 19 septembrie 1918 |
| Radiații | Decembrie 1944 |
| Soarta finală | Casată în 1947 |
| Caracteristici generale | |
| Lungime | 173 m |
| Lungime | 26 m |
| Proiect | 6,4 m |
| Cabina de pilotaj | 140 mx 26 m m |
| Propulsie | Douăsprezece cazane cilindrice, înlocuite în anii 1930 cu 6 cazane cu tuburi de apă Turbinele cu transmisie Parsons 20.000 CP |
| Viteză | 20,75 noduri (38,43 km / h ) |
| Autonomie | 4.370 mn la 16 noduri (8.090 km la 30 km / h) |
| Echipaj | 401 |
| Armament | |
| Armament |
|
| Avioane | 18 - 20 |
| Notă | |
| Motto | Oculi Omnium |
| Poreclă | Ditty Box |
| intrări de portavioane pe Wikipedia | |
HMS Argus , a șaptea navă de război britanică care a purtat acest nume, a fost un portavion al Royal Navy , în serviciu între 1918 și 1944 . A fost prima navă care a avut o singură punte de zbor pentru decolarea și aterizarea aeronavelor.
Constructie
Argus a fost înființat inițial în 1914 la șantierul naval William Beardmore and Company din Glasgow sub numele de linie oceanică Conte Rosso . Înainte de lansare, în august 1916 , corpul a fost achiziționat de Royal Navy pentru transformarea în portavion și unitatea a redenumit HMS Argus [1] . A fost construit de la început cu o singură punte de zbor pe care avioanele puteau decola și ateriza indiferent. Anterior, portavioanele precum Furious fuseseră construite cu două punți de zbor diferite situate în fața și în spatele suprastructurii principale. Inițial s-a planificat echiparea navei cu două „insule” de ambele părți ale punții de zbor, dar proiectul a fost abandonat pentru a nu crea turbulențe aeriene în zona podului.
Serviciu
De la primul război mondial până în anii treizeci
Argusul a intrat în serviciu la 6 septembrie 1918, cu puțin înainte de sfârșitul primului război mondial. Prima aterizare a fost făcută la 1 octombrie după Sopwith 1½ Strutter pilotat de locotenent-colonelul Richard Bell Davis. Având în vedere tonajul său limitat și viteza maximă redusă, unitatea a fost folosită rar în luptă, devenind în locul importanței primare pentru dezvoltarea portavioanelor ulterioare și pentru instruirea piloților și a echipajelor.
La începutul anilor 1920, ascensorul de la pupa a fost blocat la puntea de zbor. Între 1925 și 1926 a fost echipat cu o centură mai mare pentru a rezolva problema înălțimii metacentrice prea mari. La sfârșitul anilor 1920 , unitatea era învechită în comparație cu tehnologia vremii, fiind astfel utilizată ca navă de antrenament. Întrucât a fost construit înainte de 9 decembrie 1921 , Tratatul Naval de la Washington a clasificat-o drept navă experimentală, nefiind necesară dezmembrarea acesteia.
În februarie 1936 s- a decis modificarea navei pentru a o transforma într-o navă de sprijin pentru Queen Bee , primele drone din istorie. De asemenea, în anii treizeci a primit noi cazane similare cu cele instalate pe distrugătoare contemporane care, deși nu crește viteza maximă, au îmbunătățit foarte mult accelerația și decelerarea unității.
Al doilea razboi mondial
În momentul izbucnirii celui de-al doilea război mondial, Argusul era angajat în Marea Mediterană cu sarcini anti-contrabandă, operând de la baza navală franceză din Toulon . În decembrie, a fost transferată înapoi în patria ei pentru a se alătura flotei de origine . Între februarie și martie 1940 a funcționat ca o navă de antrenament pentru echipaje și piloți, în timp ce în aprilie, după invazia germană a Norvegiei , a fost transferată la Scapa Flow . Între mai și iunie a operat pentru protejarea convoaielor din Atlantic, în timp ce în iulie a transferat avioane îndreptate spre Orientul Mijlociu către baza aeriană Takoradi din Ghana . Mai târziu, ea a fost folosită în transportul avioanelor către Malta , plecând de la Gibraltar la 31 iulie escortată de cuirasatele Valiant și Resolution , de crucișătorul Arethusa și de șase distrugătoare. La 4 august, la sfârșitul misiunii, s-a întors la Liverpool escortată de distrugătoarele Faulknor și Forester .
În septembrie, a participat la o misiune de transport aerian către Freetown , Sierra Leone , în timp ce pe 2 octombrie a fost atacată de un submarin italian, fără a primi însă daune. În noiembrie, a fost detașată de Home Fleet pentru a participa la o nouă misiune de lansare a aeronavelor în Malta, îmbarcând două Blackburn Skua și doisprezece Hurricanes Hawker . Pe 17 noiembrie, avioanele au decolat din Argus la vest de Strâmtoarea Siciliei, dar doar o Skua și patru uragane au ajuns la destinație, tot din cauza vremii nefavorabile. În decembrie a participat la o misiune de transport aerian către Freetown, atașată la convoiul WS5A. Portavionul Furious a participat, de asemenea, la misiune, transportând avioane cu destinația Africa de Vest. Ajuns la destinație pe 6 ianuarie 1941 , s-a întors acasă după transferul la sol al avioanelor îmbarcate. După două luni de serviciu acasă cu Flota de acasă între martie și aprilie, a fost din nou angajată să transfere avioane în Malta, sosind în Gibraltar la 1 aprilie și transferând avioanele îmbarcate la Ark Royal . În mai, ea a efectuat un nou transport de avioane către baza intermediară a Gibraltarului, în timp ce în iulie a fost aleasă să transfere uragane în Uniunea Sovietică . A navigat pe 28 august din Reykjavík însoțit de crucișătorul Shropshire și de distrugătoarele Matabele , Punjabi și Somali . La 7 septembrie, avioanele au fost lansate spre destinație și Argus s-a întors acasă.
În octombrie, a participat la un nou transfer de avioane către Gibraltar, în timp ce luna următoare, în timpul Operațiunii Perpetue, a lansat direct avioanele îmbarcate în Malta pe 10 noiembrie. În aceeași operațiune, Ark Royal a fost scufundat, prin urmare s-a decis agregarea Argusului la Forța H cu sediul în Gibraltar până la sosirea unui portavion mai modern.
Din februarie 1942 a fost folosită în lansarea luptătorului către Malta împreună cu Eagle în trei misiuni succesive, dintre care una a fost anulată din cauza vremii nefavorabile. Întorcându-se acasă în luna aprilie, luna următoare s-a întors din nou în Marea Mediterană, îmbarcând luptători Supermarine Spitfire , lansați cu succes spre insulă între 17 și 20 mai. Apoi a participat la bătălia de la mijlocul lunii iunie, pornind din Gibraltar pe 10 iunie împreună cu convoiul de aprovizionare. În timpul acestei bătălii, limitele unității s-au manifestat clar, datorită caducității sale generale și vitezei reduse. În iulie, el a rămas în patria sa, în timp ce la Amiralitate erau studiate diferitele opțiuni de utilizare a navei. În octombrie, a fost desemnat să sprijine operațiunile de aterizare din Africa de Nord ( Operațiunea Torță ), sprijinind debarcările din Oran pe 8 noiembrie cu propriul avion. A doua zi a fost atacată de U- boat U-561 , fără a fi lovită. La 11 noiembrie, în timp ce susținea debarcările în Bejaia , a fost afectat de un atac aerian. La sfârșitul lunii s-a întors acasă la Home Fleet .
Din ianuarie 1943 a fost retrasă din serviciul activ și folosită ca navă de antrenament. La sfârșitul anului a fost transferat în rezervă, rămânând în această poziție și pe tot parcursul anului 1944 . Între ianuarie și august 1945 a fost folosită în schimb ca navă de reparații la comanda Nore. A fost exclusă imediat după încheierea conflictului, în timp ce rămânea disponibilă în rezervația din Portsmouth . La 12 decembrie a fost vândut pentru demolare la șantierul naval TW Ward din Inverkeithing ; lucrările au început în 1947 .
Notă
Bibliografie
- (EN) JJ Colledge, Navele Marinei Regale. Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale din secolul al XV-lea până în prezent , editată de Ben Warlow, Philadelphia & Newbury, Casemate, 2010, ISBN 978-1-935149-07-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Argus
linkuri externe
- ( RO ) Galerie foto pe maritimequest.com , pe maritimequest.com .
- ( EN ) Argus pe fleetairarmarchive.net , pe fleetairarmarchive.net . Adus pe 9 martie 2010 (arhivat din original la 21 aprilie 2005) .
- ( EN ) Argus pe naval-history.net , pe naval-history.net .
