Boeing C-97 Stratofreighter
Boeing C-97 Stratofreighter | |
---|---|
Un C-97 în zbor | |
Descriere | |
Tip | avioane de transport greu |
Echipaj | 4 |
Constructor | Boeing |
Prima întâlnire de zbor | 9 noiembrie 1944 |
Data intrării în serviciu | 1947 |
Data retragerii din serviciu | 1978 |
Utilizator principal | USAF |
Alți utilizatori | Heyl Ha'Avir Ejército del Aire Garda Națională Aeriană |
Exemplare | 60 (888 toate variantele) |
Cost unitar | 1 205 000 dolari |
Dezvoltat din | Boeing B-29 Superfortress Boeing B-50 Superfortress |
Alte variante | Boeing KC-97 Stratofreighter Boeing 377 Stratocruiser Aero Spacelines Pregnant Guppy Aero Spacelines Super Guppy Aero Spacelines Mini Guppy Boeing 367-80 |
Dimensiuni și greutăți | |
Lungime | 33,63 m (110 ft 4 in ) |
Anvergura | 43,05 m (141 ft 3 in) |
Înălţime | 11,66 m (38 ft 3 in) |
Suprafața aripii | 161,1 m² (1 734 ft² ) |
Încărcare aripă | 337,8 kg / m² (69,2 lb / ft²) |
Greutate goală | 37 410 kg (82 500 lb )) |
Greutatea încărcată | 54 420 kg (120 000 lb) |
Greutatea maximă la decolare | 79 370 kg (175.000 lb) |
Capacitate | 96 soldați de trupă o 69 brancarde o echipament cisternă |
Propulsie | |
Motor | 4 radiale Pratt & Whitney R-4360-59B |
Putere | 3 500 CP (2 610 kW ) fiecare |
Performanţă | |
viteza maxima | 603 km / h (375 mph , 325 kt ) |
Viteza de croazieră | 393 km / h (300 mph, 212 kt) |
Autonomie | 6 920 km (4 300 mi , 3 737 nm ) |
Tangenta | 10 973 m (35 000 ft) |
Notă | date referitoare la Stratofreighter C-97 |
intrări de avioane militare pe Wikipedia |
Boeing C-97 Stratofreighter a fost un nivel scăzut - aripă, patru - motor, monoplan aeronave de transport tactic grele dezvoltat de US Air Force compania Boeing în a doua jumătate a anilor 1940 și a produs de la sfârșitul deceniului la începutul anilor 1950 .
Proiectare a început în 1942 , ca o dezvoltare a Boeing B-29 Superfortress bombardier , și a fost transportat cu avionul pentru prima dată în 1944 .
Între 1947 , anul în care a intrat în funcțiune și 1958 , au fost construite 888 de exemple de C-97 în diferite variante, dintre care 816 au fost desemnate KC-97 Stratofreighters și au fost folosite ca tancuri . C-97 a jucat un rol important în Blocul de la Berlin , războiul coreean și războiul din Vietnam . Unele au fost folosite ca post de comandă de zbor pentru Comandamentul Strategic Aerian , în timp ce altele au fost modificate pentru a fi utilizate de către ARRS ( Aerospace Rescue and Recovery Squadrons ).
După ce a fost înlocuit de KC-135 Stratotanker , a fost repartizat ca transport către ANG până în 1978 , demonstrând o longevitate extraordinară.
Din acest model a fost dezvoltat designul Boeing 377 Stratocruiser .
Istoria proiectului
Stratofreighter a fost dezvoltat spre sfârșitul celui de- al doilea război mondial prin lărgirea părții superioare a fuselajului, în timp ce restul aeronavei era practic același cu B-50 Superfortress . A fost construit înainte de moartea președintelui Boeing , Philip G. Johnson .
Prototipul XC-97 a fost echipat cu patru radiale Wright R-3350 de 1 640 kW (2 200 CP); La 9 ianuarie 1945, prototipul pilotat de maiorul Curtin L. Reinhardt a zburat de la Seattle la Washington, DC în 6 ore și 4 minute, cu o medie de 616 km / h (383 mph ) cu 20.000 lb de sarcină utilă, o viteză impresionantă pentru acele vremuri pentru un avion atât de mare. Modelele care au fost produse ulterior au fost echipate cu 2 motoare Pratt & Whitney Wasp Major de 2 610 kW (3 500 CP), la fel ca B-50 .
C-97 avea o sarcină utilă de 16.000 kg și putea transporta două camioane normale sau tancuri ușoare. C-97 a fost, de asemenea, primul avion de transport produs în serie, cu o cabină presurizată, ceea ce face posibilă misiunile pe rază mai lungă mai confortabile pentru echipaj și pasageri.
C-97 a fost folosit pentru evacuare în timpul războiului coreean . C-97 a participat, de asemenea, la operațiuni în Biafra în timpul războiului civil nigerian . Zburând jos pentru a evita radarul, cel puțin două C-97 s-au pierdut. [4]
Comandamentul Aerian Strategic al USAF a folosit C-97 Stratofreighters din 1949 până în 1978 ca post de comandă zburător. În timp ce au fost produse doar 60 de C-97 de transport, 812 dintre ele au fost construite și desemnate ca KC-97 Stratotanker , o variantă de realimentare în zbor. Din C-97 a derivat Boeing 377 Stratocruiser , un avion de linie transoceanic de lux.
Două C-97 sunt încă active și în condiții de zbor, unul fiind folosit de o persoană privată ca pasăre de război , celălalt în stingerea aerului .
Variante
- XC-97
- prototip , realizat în 3 exemplare.
- YC-97
- avioane de transport, 6 construite.
- YC-97A
- transport trupe, 3 construite.
- YC-97B
- echipat cu 80 de scaune de avion, un model VC-97D reproiectat s-a retras la 15 decembrie 1969
- C-97A
- avioane de transport, 50 construite.
- KC-97A
- Trei C-97A au fost transformate în cisterne pentru realimentare în zbor , dar când proiectarea a fost testată, au fost convertite înapoi la C-97A originale.
- C-97C
- versiunea de ambulanță aeriană, 14 C-97A transformată în timpul războiului coreean , redenumită MC-97.
- VC-97D
- conversie pentru transport VIP, convertiți un YC-97A și 2 C-97A plus YC-97B. Ulterior va fi desemnat C-97D.
- C-97E
- KC-97E transformat în marfă.
- KC-97E
- realimentarea cisternelor în zbor, cu ușile de încărcare spate întotdeauna închise, construite în 60 de unități.
- C-97F
- KC-97F transformat în marfă.
- KC-97F
- Versiune cu motoare R-4360-59B de 3800 CP și alte modificări minore. 159 de exemplare.
- C-97G
- 135 KC-97G transformate în avioane de transport.
- EC-97G
- Conversia ELINT a trei KC-97Gs. 53-106 a fost utilizat de CIA pentru a acoperi operațiunile ELINT în coridorul aerian din vestul Berlinului .
- KC-97G
- cisterna poate fi folosită și cu funcții de încărcare. 592 exemplare.
- JKC-97G
- O aeronavă modificată pentru a testa motoarele cu jet subalare General Electric J47-GE-23 , denumită ulterior KC-97L.
- HC-97G
- 22 KC-97G modificate pentru misiuni SAR .
- YC-97J
- Conversia unui KC-97G cu patru Pratt & Whitney YT34-P-5 de 4250 kW, proiect abandonat în favoarea Boeing KC-135 Stratotanker
- C-97K
- KC-97G a fost transformat în transport de trupe.
- KC-97L
- 81 KC-97G modificate cu două turboreactoare J47.
Utilizatori
Militar
Civili
Exemplare existente
- C-97G 52-898 expus la Chanute Aerospace Museum (fost Chanute AFB ) din Rantoul, Illinois . [5] 40 ° 17'42 "N 88 ° 08'56.4" W / 40.295 ° N 88 149 ° W
- C-97G 52-2626 expus la Muzeul Pima Air & Space , Tucson , Arizona . [6] 32 ° 08'02,4 "N 110 ° 54'14,4" W / N ° 32,134 110 904 °
- C-97G 52-2718 „Îngerul Eliberării ” este readus în stare de zbor de către Fundația Istorică a Transportului Aerian din Berlin. [7]
- C-97G N227AR (numărul de serie al SUA 52-2764) este expus la Hanul Don Q lângă Aeroportul Municipal Dodgeville, acum închis Dodgeville, Wisconsin . [8] 42 ° 59'31,2 "N 90 ° 08'24" V / 42 992 ° N 90,14 ° V
- C-97G 53-0272 expus la Muzeul Milestones of Flight , Fox Field , Lancaster . [9] 34 ° 44'31,2 "N 118 ° 12'18" W / N ° 34,742 118 205 °
- KC-97G N17KC expus la Muzeul Garda Aeriană din Minnesota din Minneapolis, Minnesota . [10] 44 ° 56'02,4 "N 93 ° 13'55,2" W / N ° 44,934 93 232 °
Notă
- ^ Boeing - Istorie - C-97 Stratofreighter . Accesat la 27 aprilie 2009 (arhivat din original la 7 februarie 2010) .
- ^ Warbird Alley - Boeing C-97 Stratofreighter . Adus 27-04-2009 .
- ^ GlobalSecurity.org - Specificații C-97 Stratofreighter . Adus 27-04-2009 .
- ^ (EN) Baza de date ASN privind siguranța aviației , a Rețelei de siguranță a aviației , Fundația pentru siguranța zborului . Adus 27-04-2009 .
- ^ C-97G AF Serial No. 52-898 Arhivat 17 iulie 2011 la Internet Archive.
- ^ C-97G AF seria nr . 52-2626 .
- ^ C-97G Serial AF Nr. 52-2718 „Îngerul eliberării” .
- ^ C-97G AF seria nr. 52-2764 care prezintă registrul civil N227AR .
- ^ C-97G AF seria nr . 53-0272 .
- ^ KC-97G care arată registrul civil N17KC Arhivat 20 august 2009 la Internet Archive.
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Boeing C-97 Stratofreighter
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Boeing 367 / C-97 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus 20/08/2009 .
Controlul autorității | GND ( DE ) 4456890-3 |
---|