Força Aérea Brasileira

Força Aérea Brasileira Forțele aeriene braziliene Forțele Aeriene din Brazilia
Descriere generala
Activati	1941 - astăzi
Țară	Brazilia
Serviciu	forțelor aeriene
Dimensiune	73 500 eficiente 768 aeronave
Sediu	Brasilia
Motto	Aripile unui popor independent
Angrenaj	„Hino dos Aviadores”
Aniversări	22 mai
O parte din
Forțele armate braziliene
Comandanți
Locotenent brigadier	Antônio Carlos Moretti Bermudez (1 ianuarie 2019 -) [1]
Simboluri
Cocardă
Insignă de coadă
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

Força Aérea Brasileira , adesea prescurtată în FAB, ^[2] și cunoscută internațional sub numele de Forța Aeriană braziliană în limba engleză , este forța aeriană actuală a Braziliei și o parte integrantă a forțelor armate braziliene . FAB a fost creat atunci când departamentele aeriene ale armatei și marinei au fost unite într-o singură forță militară numită inițial Forța Aeriană Națională . Ambele departamente și-au transferat echipamentul și personalul în noua unitate.

FAB este cea mai mare forță aeriană sud-americană, cu aproximativ 700 de avioane și, din 8 iunie 2005 , 66.020 de soldați aflați în serviciu activ. La acestea trebuie adăugate 7 500 de civili angajați în sarcini de forță de muncă. ^[3]

Istorie

Creatia

Crearea RAF în 1918 și a Regiei Aeronautice (forța aeriană militară a Regatului Italiei ) împreună cu Armée de l'air (forța aeriană militară franceză ) în anii '20 au început să împingă Brazilia spre unirea propriilor forțelor aeriene într-o organizație similară.

Pe lângă aceste evenimente, strategii brazilieni au fost influențați de conceptele teoretice exprimate cu privire la utilizarea aeronavelor ca armă de atac pentru bombardarea strategică de către Giulio Douhet , Billy Mitchell și Hugh Montague Trenchard .

Primul care a susținut în mod flagrant ^[4] ideea creării unei forțe aeriene integrate a fost, în 1928 , un maior de armată pe nume Lysias Rodrigues, care a scris un articol intitulat: „O nevoie urgentă: Ministerul Aerului” ( Uma pressing necessidade: sau Ministério do Ar ). Doi ani mai târziu, misiunea militară franceză, care lucra pentru armată , a făcut primul pas real către crearea unei forțe aeriene naționale. Sprijinul pentru idee a crescut în 1934, când unii aviatori brazilieni s-au întors din Italia și au explicat beneficiile existenței unei forțe aeriene unificate. Războiul civil spaniol și primele indicii ale celui de-al doilea război mondial de la sfârșitul anilor 1930 au arătat, de asemenea , necesitatea de a avea o forță aeriană independentă pregătită pentru acțiune.

Unul dintre principalii susținători ai planului de creare a unei forțe aeriene independente a fost președintele Getúlio Vargas . El a organizat un grup de studiu la începutul anului 1940 și a stabilit întreaga structură a Ministerului Aeronauticii ( Ministério da Aeronáutica ) la sfârșitul aceluiași an. Această nouă agenție guvernamentală era responsabilă pentru toate aspectele aviației civile și militare, inclusiv infrastructura, regulile și organizarea.

În mod oficial, Ministerul Aeronauticii a fost fondat pe 20 ianuarie 1941 și brațul său militar, numit inițial „Forțele Aeriene Naționale” și ulterior schimbat în „Forța Aeriană Braziliană” ( Força Aérea Brasileira - FAB ), pe 22 mai al aceluiași an. Armata aeriană a armatei ( Aviação Militar ) și cea a marinei ( Aviação Naval ) au fost suprimate și tot personalul, avioanele, bazele și echipamentele au fost transferate către FAB.

FAB în război

La 18 decembrie 1943 a fost înființat primul grup de vânătoare, iar maj. Black Moura. Pregătirea primului grup de piloți a început pe 3 ianuarie 1944 în Statele Unite. În martie, după o antrenament individual de 60 de ore pe luptătorii „Curtiss P-40”, primii piloți instruiți au ajuns la cei 350 de oameni mobilizați pentru crearea grupului la baza aeriană Agua Dulce din Panama. În domeniul țării din America Centrală, toți piloții au început un antrenament dur, care a fost apoi finalizat la baza USAAF din Suffolk, lângă New York. În cele din urmă, brazilienii au fost echipați cu bombardierele „Republic P-47 Thunderbolt” fabricate în SUA.

După antrenament, grupul cu avioane și materiale a fost îmbarcat la 19 septembrie 1944 în transportul francez Colombie din portul New York. La 9 octombrie, nava a sosit la Livorno, iar primul grup de luptători brazilian a fost repartizat la aerodromul Tarquinia. În acele vremuri, FAB era încadrat în Regimentul 350 Fighter, al 62-a brigadă aeriană de vânătoare din SUA. La rândul său, cea de-a 62-a brigadă a făcut parte din al XXII-lea Comandament Aerian Tactic care sprijină acțiunile la sol ale Armatei a 5-a. La 4 decembrie, în legătură cu evoluțiile conflictului, întregul 350 regiment a fost mutat la baza din Pisa, aproape de front.

Echipat cu aeronave americane , în special P-47 Thunderbolt , a fost folosit pe frontul italian , câștigând respect pentru numărul mare de ieșiri efectuate și pentru munca grea a piloților și a personalului de sprijin. Lucrarea lor a fost recunoscută cu Presidential Unit Citation , medalie acordată de Statele Unite ale Americii unităților care se distinseră în război, acordată acestora la 26 aprilie 1986 (unul dintre cele patru departamente din afara SUA a primit acest lucru decor). FAB s-a dovedit a fi foarte util în scenariul Liniei gotice ; a întreprins adesea acțiuni comune cuForça Expedicionária Brasileira . Fabul din Italia era alcătuit din 48 de piloți, 6 ofițeri de la cartierul general, 8 au murit în luptă din cauza accidentelor sau a uciderii de către contraavionul german Flak. ^[5]

După al doilea război mondial

Simbolul primei jachete aForça Expedicionária Brasileira din timpul celui de- al doilea război mondial .

După război FAB a fost echipat cu British Gloster Meteor jeturi . Aceste avioane au fost cumpărate de la britanici pentru 15.000 de tone de bumbac brut, deoarece Brazilia nu avea suficiente resurse de aur pentru a le cumpăra. Avioanele au rămas operaționale în FAB până în anii 1970 , când au fost înlocuite de cele mai moderne F-80C și TF- 33A , în schimb înlocuite de avioanele F5 și Mirage III .

Războiul Rece

În timpul Războiului Rece, Brazilia a fost aliată cu Statele Unite ale Americii și NATO . Aceasta a permis achiziționarea scumpelor F5 de la guvernul SUA.

În această perioadă, FAB a dirijat și sponsorizat Embraer ( Empresa Brasileira de Aeronáutica ), care este și astăzi unul dintre liderii industriei aviației. Lucrând cu Aeritalia șiForțele Aeriene Italiene, el a proiectat și a construit primele bombardiere AMX care încă formează coloana vertebrală a forței de atac FAB astăzi. Avioanele de antrenament Tucano T-27 și A-29 au fost alte avioane Embraer utilizate de Forțele Aeriene din Brazilia.

Prezentul

La începutul anului 2000 , datorită noua stabilitate economică, FAB a început un proces de reînnoire a flotei prin diferite programe de cumpărare. Cea mai ambițioasă este achiziționarea a 36 de noi avioane interceptoare pentru a înlocui vechiul Dassault Mirage III . Cunoscut sub numele de Project FX, programul a fost amânat în continuare în 2005 . Principalii concurenți au fostGeneral Dynamics F-16 , Dassault Rafale , SAAB 39 Gripen și Sukhoi Su-35 .

Cu toate acestea, la 15 iulie 2005 a fost semnat un acord cu guvernul francez pentru transferul a 12 Mirage 2000 (zece versiuni C și două versiuni B) utilizate până acum de Armée de l'air . Primele două aeronave, numite F-2000 în Brazilia , au ajuns la baza Anápolis pe 4 septembrie 2006 .

La 4 noiembrie 2007 , proiectul FX a suferit o mică modificare. Acum cunoscut sub numele de Project FX-2 și cu un buget mai mare, concurenții pentru achiziție au fost Eurofighter Typhoon , Sukhoi Su-35 , Saab Gripen , Dassault Rafale și McDonnell Douglas F / A-18 Super Hornet. Deși informațiile spun că Lockheed Martin F-35 Lightning II a fost de asemenea solicitat, Lockheed Martin a dezvăluit o variantă aGeneral Dynamics F-16 Fighting Falcon (desemnată F-16BR). În octombrie 2008, FAB a lansat o listă cu trei aeronave: SAAB Gripen NG , Dassault Rafale și F / A-18E / F Super Hornet . În februarie 2009, cele trei companii și-au prezentat ofertele finale. În septembrie 2009, după o vizită surpriză a președintelui francez în Brazilia, președintele brazilian Luiz Inácio Lula da Silva și Nicolas Sarkozy au încheiat un nou acord de cooperare militară. Lula, într-un interviu pentru TV5 Monde , a spus că franceza Rafale este un pas înainte, deoarece transferul de tehnologie ar fi eficient. La 7 septembrie 2009 , Dia da Independența , a fost anunțat că Brazilia va negocia 36 Dassault Rafale . Dar ministrul apărării nu a confirmat dacă aceasta este decizia finală.

Cu toate acestea, au fost finalizate și alte programe și, în mai 2007 , toate acestea au fost finalizate:

• Program ALX (avion de atac ușor): 99 Embraer EMB 314 Super Tucano livrate.
• Programul F-5BR: Oportunități pentru F-5 cu noi radare, arme și sisteme de direcționare.
• Programul CL-X (aeronavă de transport mediu): a înlocuit DHC-5 Buffallo cu 12 CASA C-295 .
• Programul PX (patrulare maritimă): EMB-111A a fost înlocuit cu Orion P-3 modernizate.
• Achiziționarea avionului prezidențial cunoscut sub numele de FAB 001 , un Airbus A319ACJ livrat în 2005.
• Achiziționarea a 18 Eurocopter EC-725BR „Super Cougar” pentru transport VIP și militar.
• Programul de modernizare A-1M al AMX International AMX , va fi finalizat în 2014.
• Program de actualizare AT-27M de 60 AT-27 .
• Program de actualizare C-95M de 80 C-95 .

Programe în desfășurare:

• Programul CT-X pentru a înlocui C-95 Bandeirante , probabil cu CASA C-212-400 Aviocar .
• Program FX-2 pentru achiziționarea de noi luptători , probabil Dassault Rafale .
• Următorul avion de transport tactic va fi Embraer KC-390 , încă în curs de dezvoltare.

Comenzi în 2008:

• 12 elicoptere Mi-35M .
• 18 elicoptere Eurocopter EC-725BR „Super Cougar” .

Structura de comandă

Forța aeriană braziliană este brațul aerospațial al forțelor armate braziliene și este administrată de „Comando dell'Aeronautica” ( Comando da Aeronáutica - COMAer ). COMAer a fost creat în 1999 ^[6] și a înlocuit Ministerul Aeronauticii. COMAer este acum una dintre cele trei forțe armate din cadrul Ministerului Apărării ( Ministério da Defesa ).

COMAer este condus de un „Comandant al Forțelor Aeriene” ( Comandante da Aeronáutica ). Comandantul este un „ locotenent-brigadă-do-Ar ” (în prezent cel mai înalt grad de ofițer din Forțele Aeriene, echivalent cu un general de patru stele din USAF ). El este numit de președinte și raportează direct ministrului apărării.

COMAer cuprinde în prezent șapte componente principale, patru „Comenzi generale” ( Comandos-Gerais ) și trei „Departamente” ( Departamente ):

• Comandamentul General al Operațiunilor Aeriene ( Comando-Geral de Operações Aéreas - COMGAR ) cu sediul în Brasilia , are sarcina de a supraveghea majoritatea operațiunilor de zbor (administrează, de asemenea, departamente minore, și anume patru „forțe aeriene”, Forças Aéreas și șapte aeriene regionale Departamente, Comandos Aéreos Regionais sau COMAR );
• Comandamentul general de sprijin ( Comando-Geral de Apoio - COMGAP );
• Comandamentul Statului Major General ( Comando-Geral de Pessoal - COMGEP );
• Comandamentul general al tehnologiei aerospațiale ( Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial - DEPED );
• Departamentul de Educație Aeronautică ( Departamento de Ensino da Aeronáutica - DEPENS );
• Departamentul Aviației Civile ( Departamento de Aviação Civil - DAC );
• Departamentul de control al aerului ( Departamento de Control do Espaço Aéreo - DECEA ).

Organizarea unităților aeriene

Un „grup“ (Grupos) este format de obicei din șaisprezece numerotate consecutiv „Squadrons“ (Esquadrões) cuprinzând șase la douăsprezece avioane. Formațiile mai mici sunt cunoscute sub numele de "Escadrile" ( Esquadrilhas ). Fiecare grup are una dintre aceste denumiri pe baza utilizării sale:

• Grupul de apărare aeriană ( Grupo de Defesa Aérea - GDA ) care include grupuri de luptători de apărare aeriană;
• Grupul de transport ( Grupo de Transporte - GT ) care include grupurile de aeronave pentru transport și realimentare în zbor;
• Grupul de aviație ( Grupo de Aviação - GAv ) care include grupuri de luptători pentru recunoaștere, recunoaștere și atac;
• Grupul de Aviație și Vânătoare ( Grupo de Aviação de Caça - GAvCa ) care include grupuri de luptători pentru atacarea altor aeronave;
• Grupul de transport al trupelor ( Grupo de Transporte de Tropas - GTT ) care include grupuri de aeronave pentru transportul trupelor și pentru lansarea parașutiștilor;
• Grupul special de inspecție a zborului ( Grupo Especial de Inspeção em Vôo - GEIV ) care include grupurile de aeronave pentru țintire;
• Grup special de testare în zbor ( Grupo Especial de Ensaios de Vôo - GEEV ) care include grupurile de aeronave utilizate în diferite teste;
• Grup special de transport ( Grupo de Transport Especial - GTE ) care include grupurile de aeronave pentru transportul VIP-urilor .

În schimb, aceste denumiri sunt utilizate în mod obișnuit pentru escadrile:

• Escadra de transport aerian ( Esquadrão de Transporte Aéreo - ETA );
• Escadra de instruire aeriană ( Esquadrão de Instrução Aérea - EIA );
• Escadrila demonstrativă aeriană ( Esquadrão de Demonstração Aérea - EDA sau Esquadrilha da Fumaça în limbajul popular).

Unitățile aeriene sunt organizate astfel:

Alte unități aeriene importante sunt:

Operațiuni

FAB R-99 / Embraer ERJ 145

Una dintre cele mai recente operațiuni ale FAB a fost bombardarea locurilor de aterizare ilegale din Amazon , folosite de traficanții de droguri pentru transportul în și din Brazilia . Operațiunea a fost susținută și de armata și poliția braziliană , cu eventuala capturare a multor traficanți de droguri. Avionul de vânătoare AMX a fost principalul avion al acestei operațiuni.

FAB lucrează temporar cu ONU în cadrul Misiunii ONU de stabilizare în Haiti (MINUSTAH) în sprijinul forțelor ONU trimise din Brazilia , Uruguay și Argentina și angajate în prezent acolo.

FAB este, de asemenea, responsabil pentru supravegherea și apărarea aerospațială a Amazonului datorită „Sistemului de Vigilență al Amazonului” ( Sistema de Vigilância da Amazônia - SIVAM ).

Aeronavele utilizate

Secțiune actualizată anual pe baza zborului global al Forțelor Aeriene Mondiale din anul curent. Acest anuar nu include aeronavele de transport VIP și niciun accident care a avut loc în anul publicării sale. Modificările zilnice sau lunare care ar putea duce la discrepanțe în ceea ce privește tipul de modele în serviciu și în numărul acestora cu privire la WAF, se fac pe baza site-urilor specializate, a periodicelor lunare și bilunare. Aceste modificări sunt făcute pentru ca tabelul să fie cât mai actualizat posibil.

Avioane	Origine	Tip	Versiune (nume local)	În funcțiune (2020) [7] [8] [9]	Notă	Imagine
Avioane de luptă
Saab JAS 39 Gripen	Suedia	luptător-bombardier conversie operațională	F-39E F-39F	1 [10] 0	28 JAS 39E și 8 JAS 39F au fost comandate în decembrie 2013. [7] [8] [9] [11] Intenția forței aeriene este de a avea 108 Gripen online în viitor. [8] [12] Primul Gripen E a fost livrat în Brazilia în timpul unei ceremonii desfășurate la fabrica Saab din Linköping , Suedia . [13] Aeronava a suferit o campanie de testare de aproximativ un an în Suedia, care a fost urmată de transferul în Brazilia în septembrie 2020, teste ulterioare și apoi livrare către FAB la începutul lunii octombrie 2020. [14] [15] [16] [13] Primul exemplu de JAS 39E a fost prezentat la 26 octombrie 2020. [10]
AMX International A-1 AMX	Italia Brazilia	avioane de atac la sol conversie operațională	A-1M A-1BM	33 [8] [17] [18] [7] 9 [8] [17] [18] [7]	56 de aeronave (45 A-1A + 11 A-1B) livrate din 1989 . [8] [18] Începând cu 2013, 43 de unități au fost modernizate de Embraer cu integrarea radarului SCP-01 Scipio, reînnoirea completă a cabinei, adoptarea capsulelor israeliene Litening III și RECCELITE, a bombelor ghidate Lizard Mk-2, a noilor auto- sisteme de protecție, garantând funcționarea până în 2032. [8] [18] [19] Una dintre cele 43 de unități afectate de modernizare, un A-1B cu două locuri a fost pierdut în aprilie 2019 (este al doilea cu două locuri, unul dintre cele 11 exemplare livrate s-au pierdut în 2012). [17] În aprilie 2019, s-a anunțat că programul de actualizare va fi aplicat doar pentru 14 unități (11 monoprezi și 3 bilete) în locul celor 43 planificate inițial. [18]
Northrop F-5 Tiger II	Statele Unite	luptător-bombardier conversie operațională	F-5EM F-5FM	43 [7] [8] [20] 4 [7] [8] [20]	36 F-5E Tiger și 6 F-5B Freedom Fighter livrate în 1975-1976. [8] Alte 25 de foste F-5E ale USAF au fost achiziționate pentru a concretiza linia din față, în timp ce 4 biplace au înlocuit F-5B-urile supraviețuitoare care au fost retrase. [8] Un program de modernizare inițiat în 2000 de Embraer, în colaborare cu compania israeliană Elbit, a adus 46 de luptători la standardul F-5EM / FM, cu noi avioane și arme. [8] Alte 11 aeronave (8 F-5Es și 3 F-5F) au fost achiziționate la mâna a doua de către Royal Jordanian Air Force în 2009 și urmau să fie actualizate la același standard ca prima până în 2013. [8] Cu toate acestea, programul a fost anulat și au fost modernizate doar cele 3 ex-iordaniene F-5F cu două locuri. [21] Unul dintre F-5FM în serviciu s-a prăbușit în Santa Cruz, Rio, la 5 iulie 2016, instructorul și studenții expulzați. [22] Un 24 de locuri F-5FM a fost pierdut într-un accident pe 24 mai 2018, aducând numărul de aeronave în serviciu la 48. [20]
Embraer A-29 Super Tucano	Brazilia	MONEDĂ	A-29A	31 [7] [9]	33 livrate. [8] [9]
Avioane cu destinație specială
Embraer R-99	Brazilia	AEW SIGINT	R-99A Skywatcher R-99B Multi Intel	5 [23] [7] [8] [9] 3 [7] [8] [9]	Cele 5 R-99A sunt supuse unui program de upgrade la versiunea E-99M, cu noul radar Ericsson 890 Erieye. [23]
Embraer R-95	Brazilia	război electronic	R-95	3 [7] [9]	6 livrate. [7] [9]
Learjet 35	Statele Unite	avion de recunoaștere	RC-35AM	6 [7] [8] [9]	12 livrate. [9]
Raytheon Hawker 800XP	Regatul Unit	Arătând	EU-93A	4 [8]	4 livrate. [9]
Avioane de patrulare maritimă
Embraer P-95 Patrulha	Brazilia	avioane de patrulare maritimă	P-95BM	10 [7] [8] [9] [24]	22 P-95A / B livrate. [9] 10 aeronave modernizate, reproiectate P-95BM cu adoptarea radarului AESA Leonardo Sea Spry 5000E începând din 2015. [8] [24]
Lockheed P-3 Orion	Statele Unite	avioane antisubmarine	P-3M (P-3BR)	8 [7] [8] [9]	9 livrate, dintre care una este utilizată pentru sarcini de instruire. [8] [9] [25]
CASA SC-295 Amazonas	Spania	SAR	SC-105A SC-105B	2 [7] [8] [26] 3 [27] [7] [8] [28] [29]	2 SC-105A livrate între 2006 și 2009, 3 SC-105B comandate și toate livrate până în 2020. [27] [8] [29] Toate cele 5 avioane SAR erau echipate cu același radar ELTA EL / M- 2022A (V) 3 comandat pentru modernizarea Orionului. [8] Cele trei noi SC-105B (prima livrată în august 2017 fără sondă, a doua în noiembrie 2019 și a treia în decembrie 2020) sunt echipate cu o sondă de realimentare în zbor. [26] [28] [28] [29]
Avioane pilotate de la distanță
Elbit Hermes 900	Israel	UAV	Hermes 900	2 [8]	2 livrate. [8]
Elbit Hermes 450	Israel	UAV	Hermes 450	4 [8]	4 livrate. [8]
Avioane pentru realimentare în zbor
Boeing KC-137 Stratoliner	Statele Unite	realimentarea în zbor	KC-137E	2 [30]	3 B707-324C ex Varig transformat și livrat din 1986 . [8] [9] [30] Un exemplar a fost pierdut la 26 mai 2013. [30]
Lockheed KC-130 Hercules	Statele Unite	realimentarea în zbor	KC-130HM	2 [7] [8] [9] [31]	2 livrate. [8] [9] Două KC-130M rămân în funcțiune începând cu ianuarie 2019, a căror întreținere (împreună cu cele 10 C-130M) va fi gestionată de OGMA portugheză. [31]
Boeing KC-767	Statele Unite	realimentarea în zbor	KC-767	0	3 comandate în Israel în 2013. [7] [8] [9]
Avioane de transport
Lockheed C-130 Hercules	Statele Unite	avioane de transport	C-130M	10 [7] [8] [9] [31]	11 C-130E livrate între 1964 și 1969 , dintre care 3 sunt echipate pentru sarcini SAR. [8] 3 C-130H și 2 KC-130H livrate între 1974 și 1978 , alte trei aeronave în 1987 și 10 C-130H de ocazie ex AMI în 2001-2002. [8] Toate C-130Hs și 8 C-130E au fost actualizate la standardul C-130M. [8] 10 C-130M rămân în funcțiune începând cu ianuarie 2019, a căror întreținere (împreună cu cele 2 KC-130M) va fi gestionată de OGMA portugheză. [31]
CASA C-295	Spania	avioane de transport tactice	C-105A	9 [7] [9]	14 sortate. [9]
Airbus A319	Uniunea Europeană	Avion de transport VIP	VC-1A	1 [8] [9]	1 livrat în 2005 și utilizat pentru transport prezidențial. [8] [9]
Cessna 208 Caravan	Statele Unite	avioane de transport	C-98 C-98A	8 [7] [8] [9] 24 [7] [8] [9]	32 achiziționate între 1987 și 2011 și toate în funcțiune din decembrie 2017. [8]
Embraer KC-390 Millennium	Brazilia	avioane de transport realimentarea în zbor	KC-390	4 [32] [33] [7] [34] [35] [36] [37]	28 comandate, 2 prototipuri livrate. [7] [9] [38] Prima copie în serie a fost livrată în septembrie 2019. [35] [36]
Embraer EMB 110 Bandeirante	Brazilia	avioane de transport	C-95CM	45 [7] [8]	50 livrate între 1973 și 1991 și parțial actualizate. [8]
Embraer 190	Brazilia	Avion de transport VIP	VC-2	2 [8] [9]	2 livrate. [8] [9]
Embraer EMB 120 Brasilia	Brazilia	avioane de transport Transport VIP Transport VIP	C-97 (EMB 120) VC-97 (EMB 120ER) VC-97 (EMB 120RT)	19 [7] [8] [9]	20 livrate (două loturi 1986-1987 și 1998-1999). [8] [9]
Embraer ERJ-145 Legacy	Brazilia	avioane de transport Avion de transport VIP	C-99A Amazonia VC-99C Amazonia	6 [7] [8] [9]	8 livrate. [8] [9]
Embraer Phenom 100	Brazilia	avioane de transport	U-100 (Phenom 100EV)	2 [7] [39] [40]	4 Phenom 100 comandat. [41] Primele două exemplare au fost livrate în octombrie 2019. [40]
Avioane de antrenament
Embraer A-29 Super Tucano	Brazilia	aeronave de antrenament	A-29B	62 [7] [9]	66 livrate, cu capacități COIN secundare [8] [9]
Embraer EMB-312 Toucan	Brazilia	aeronave de antrenament	T-27M	102 [42] [7] [8] [9]	168 livrate între septembrie 1983 și martie 1993. [8] [9] 42 din cele 102 unități în funcțiune începând cu noiembrie 2020 vor fi actualizate la noul standard T-27M până în 2022. [42]
Neiva Universal	Brazilia	aeronave de pregătire de bază	T-25A T-25C	68 [9]	179 [9]
Elicoptere
Airbus H225M Caracal	Uniunea Europeană	C / SAR Elicopter de transport VIP	H-36 VH-36	13 [43] [44] [45] 2 [7] [8]	16 comandate și livrate din 2011. [7] [8]
Bell 206 Jet Ranger III	Statele Unite	elicopter utilitar	Clopot 206B	1 [9]	2 livrate. [8] [9]
Eurocopter AS 332 Cougar	Franţa	elicopter de transport Elicopter de transport VIP	CH-34 (AS-332) VH-34 (AS-433M)	4 [8] [9]	10 vehicule de transport AS-332 Super Puma livrate în 1988-1989, la care au fost adăugate 2 AS-332M în configurație VIP în 1997. [8] Actualizat cu un contract din 2006, care a inclus și instalarea armurilor. [8]
Helibras HB-350 Esquilo	Brasile Francia	elicottero utility elicottero da addestramento	CH-50 (HB-350B) TH-50	20 [7] [8] [9]	30 consegnati tra il 1979 ed il 1987. [8] [9]
Aérospatiale AS-355 Fennec	Francia	elicottero utility elicottero da trasporto VIP	CH-55 (AS-355 F2) VH-55	4 [8] [9]	10 AS-355 F2 Fennec consegnati nel 1986-1987. [8] [9]
Eurocopter EC 135	Francia	elicottero da trasporto VIP	EC-135	2 [8] [9]	2 acquistati nel 2008 per il trasporto VIP. [8] [9]
Sikorsky UH-60 Black Hawk	Stati Uniti	elicottero da trasporto C/SAR C/SAR	UH-60L UH-60L (CSAR) UH-60M	10 [7] [8] [9] 6 [7] [8] [9] 0	6 UH-60L CSAR consegnati nel 2008 (che dal 2014 sono stati aggiornati) e 10 UH-60L da trasporto consegnati nel 2011-2012. [8] 3 nuovi UH-60M per il CSAR ordinati nel 2014 restano da consegnare e saranno equipaggiati con nuovi motori, mitragliatrici M-134 da 7,62mm, sistemi GPS/INS tipo H-765GU. [8]
Mil Mi-35M Hind-E	Russia	elicottero d'attacco	AH-2 Sabre	12 [7] [8] [9] [46]	12 MI-35M Hind-E ordinati nel 2008 e consegnati tra il 2010 ed il 2014, dotati di sensoru, sistemi di comunicazione e protezione dell'israeliana Elbit. [8] [9] [46]
Alianti ed aerei leggeri
Schleicher ASW 20	Germania	Aliante d'addestramento	Z-20	1
Glasflügel H-201 B	Germania	Aliante d'addestramento	Z-15	1
IPAE Quero-quero	Brasile	Aliante d'addestramento	Z-16	6
LET L 13 Blaník	Rep. Ceca	Aliante d'addestramento	TZ-13	3
LET L 23 Super Blaník	Rep. Ceca	Aliante d'addestramento	TZ-23	4
LET L 33 Solo	Rep. Ceca	Aliante d'addestramento	TZ-33	2

Aeromobili ritirati

• B767-31AER - 1 esemplare (2016-2019) ^{[47] [8] [9]}
• Bell UH-1H Huey - Gli ultimi 2 dei 52 consegnati, sono stati ritirati il 22 ottobre 2018. ^{[9] [48]}
• Dassault Mirage 2000C/B - Ritirati nel 2013, 9 monoposto 2000C e 2 biposto 2000B furono messi sul mercato nel 2016, sono stati venduti nel 2019 ad un acquirente che non è stato reso noto (forse negli Emirati, forse la società francese Procor) che vorrebbe utilizzarli nel ruolo aggressor. ^[49]
• Dassault Mirage IIIEBR
• Atlas MB-326K Impala II
• Embraer EMB 326GB Xavante
• HeliBras HB.355F Esquilo
• Bell 206
• Boeing KC-137
• Boeing 737
• Hawker Siddeley VU-93
• Northrop F-5B Freedom Fighter
• Neiva Regente
• de Havilland Canada DHC-5 Buffalo
• Aerotec A-122 Uirapuru
• BAC One-Eleven
• Douglas DC-6
• Fouga CM-170 Magister
• Cessna T-37 Tweet
• Hawker Siddeley HS 748
• Grumman S-2 Tracker
• Cessna O-1 Bird Dog
• Morane-Saulnier MS.760 Paris
• CAP-4 Paulistinha
• Lockheed P-2 Neptune
• Lockheed T-33 Shooting Star
• Lockheed P-80 Shooting Star
• Grumman HU-16 Albatross
• Sikorsky H-34
• Beechcraft Bonanza
• Fairchild C-119 Flying Boxcar
• Douglas C-54 Skymaster
• Sikorsky H-19 Chickasaw
• Bell 47
• Gloster Meteor
• Fokker S-11
• North American T-6 Texan
• Fairchild C-82 Packet
• Douglas C-47 Skytrain
• Curtiss C-46 Commando
• Consolidated PBY Catalina
• Douglas A-26 Invader
• Piper J-3 Cub
• Boeing B-17 Flying Fortress
• North American B-25 Mitchell
• Douglas A-20 Havoc
• Republic P-47 Thunderbolt
• Lockheed Ventura
• Lockheed Hudson
• Noorduyn Norseman
• Cessna AT-17 Bobcat
• Lockheed L-18 Lodestar
• Fairchild PT-19
• Vultee BT-13 Valiant
• Curtiss P-40 Warhawk
• Vultee A-31 Vengeance
• Curtiss P-36 Hawk
• Beechcraft 18 Twin Beech
• Beechcraft Staggerwing
• North American NA-16
• Grumman G-44 Widgeon
• Consolidated Commodore

Note

Bibliografia

• Peacock, Lindsay (a cura di), World Air Forces , Coulsdon, UK, Jane's Information Group Ltd., 2002.

Voci correlate

• Esquadrão de Demonstração Aérea
• Exército Brasileiro
• Marinha do Brasil
• Força Aeronaval
• Lista delle forze aeree mondiali

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Força Aérea Brasileira

Collegamenti esterni

• ( PT ) Sito ufficiale dell'Aeronautica brasiliana , su fab.mil.br .
• ( PT ) Storia della Forza Aerea Brasiliana nella II Guerra Mondiale , su sentandoapua.com.br .
• ( PT ) Ordini e medaglie militari del Brasile , su ommb.com.br . URL consultato il 4 settembre 2018 (archiviato dall' url originale il 25 gennaio 2010) .
• ( EN ) Tod Rathbone,Força_Aérea_Brasileira , su Rathbone Museum of WWII Air Force Uniforms and Insignia , http://www.rathbonemuseum.com/MAIN/main.html . URL consultato il 15 dicembre 2009 .

V · D · M Cosmodromi
Attivi	( ASRI ) Woomera ( FAB , AEB ) Alcântara · Barreira do Inferno ( LFC , CSA ) Fort Churchill ( CNSA ) Jiuquan · Taiyuan · Wenchang · Xichang ( KCST ) Sohae · Tonghae ( KARI ) Naro ( ESA ) ( CNES ) Centre spatial guyanais ( JAXA ) Tanegashima · Uchinoura ( ISRO ) Satish Dhawan ( ISA ) Semnan ( ISA ) Palmachim ( NRS ) Andøya ( SUPARCO ) Sonmiani ( RKA ) Dombarovskij · Kapustin Jar · Pleseck · Svobodnyj · Vostočnyj · ( in Bajkonur ) ( SSC ) Esrange ( NASA , DOD ) John F. Kennedy · Wallops · Cape Canaveral · Vandenberg · Ronald Reagan · ( sulle Kodiak ) Privati Corn Ranch · Kodiak · Medio Atlantico · Mojave · Clinton-Sherman · Spaceport America · Ocean Odyssey · Mahia
Proposti	( LAPAN ( Morotai ) ) · ( Spazioporto Svezia ( Kiruna ) ) · ( Maritime Launch Services ( Canso ) ) · ( Starbase )
Chiusi	( Hammaguir · Reggane ) · ( Carnarvon ) · ( Churchill Hall Beach Resolute Bay ) · ( Guangde Nanhui ) · ( Greifswalder Oie · Peenemünde ) · ( Blizna · Tuchola Forest ) · ( Koroni ) · ( Balasore ) · ( Luigi Broglio (in ) · Salto di Quirra ) · ( Akita Nii-jima Obachi ) · ( Tonghae ) · ( Kheysa Okhotsk Svobodny ) · ( El Arenosillo ) · ( Kronogård ) · ( Edwards WSSH )

V · D · M Aeronautiche militari in America meridionale
Nazioni con aeronautiche militari	Argentina · Bolivia · Brasile · Cile · Colombia · Ecuador · Guyana · Paraguay · Perù · Suriname · Trinidad e Tobago 1 · Uruguay · Venezuela
Nazioni senza aeronautiche militari	Panamá 1 1 A volte incluso nell' America settentrionale .
Lista mondiale - Africa · America settentrionale · Asia · Europa · Oceania

Portale Aviazione

Portale Brasile

Portale Guerra