Clasa regelui George al V-lea (cuirasat 1939)
Această intrare sau secțiune despre subiectul marin nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Clasa regelui George al V-lea | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Nava de luptă |
| Numărul de unitate | 5 |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 35 900 t |
| Lungime | 227,1 m |
| Lungime | 31,4 m |
| Proiect | 9,7 m |
| Propulsie | Opt cazane ale Amiralității Patru turbine Parsons 125.000 CP |
| Viteză | 28,5 noduri (52,78 km / h ) |
| Autonomie | 14 000 mile la 10 noduri (25 930 km la 18,52 km / h ) |
| Echipaj | 2000 |
| Armament | |
| Artilerie | Pentru construcții:
|
| Armură | Curea blindată de 381 mm Barbă de 406 mm |
| Avioane | Patru hidroavioane Supermarine Walrus |
| intrări de clasă de cuirassat pe Wikipedia | |
Clasa Regele George al V de nave de luptă , lansat în 1939 , au fost cele mai bune nave de acest tip pentru a servi în Marina Regală în timpul al doilea război mondial . Erau nave foarte deosebite, caracterizate de un compromis între protecție, viteză și putere de foc dictată de respectarea limitei de 35.000 de tone stabilite de tratatele internaționale și aveau inconfundabilul cvadruplu turn britanic, format din 2 perechi de tunuri, care aveau o singură paralelă cu Franța (care a creat clasele Dunkerque și Richelieu ).
Proiectarea noilor corăbii britanice s-a bazat pe reținerea deplasărilor datorită dimensiunilor foarte compacte, care au redus suprafața de protejat. Inițial, proiectul se concentra asupra a 3 turnuri cvadruple de 356 mm, dar reproiectarea care a fost făcută, pentru a ține seama de nevoile crescute de protecție, a dus la abandonarea acestei soluții și la instalarea unui turn dublu care a permis o economie apreciabilă de greutate [1 ] , dar și controverse aprinse din cauza faptului că puterea de foc, încredințată armelor de calibru foarte modest, a suferit semnificativ.
Protecţie
Navele din această clasă posedau una dintre cele mai groase armuri ale vremii. Conceptul adoptat a fost cel de „totul sau nimic”, deja adoptat asupra clasei Nelson, care concentra armura în esență doar în zonele vitale, economisind greutatea acolo unde era cel mai necesar, pentru a rezista cel puțin în zonele vitale pentru muniția adversarului. Centura principală din mijlocul navei avea o grosime de 356 mm, 127-178 în față și înapoi. Centura inferioară avea o grosime de 76 mm. Protecția podului a fost de 178 mm. Armura turnurilor principale avea 406 mm în față și 208-305 mm în lateral. Turnul de comandă avea o grosime de 318 mm. În general, greutatea armurii a fost estimată la peste 14.000 de tone, la fel ca în alte clase de corăbii europene, care totuși „depășeau” cele 35.000 de tone standard.
Armament
Dispunerea armamentului principal era neconvențională: un turn cvadruplu la prova și la pupa, un geamăn la prova. Economisirea în greutate a fost semnificativă în comparație cu proiectul inițial, cu turnul dublu de 900 tone Mk II față de 1500 de cvadruplul Mk III.
Designul original a implicat nouă tunuri de 15 inci, 381 mm în trei turnuri, două în față și una în spate. În timp ce acest lucru se încadra în capacitățile britanice de construcție, ei s-au simțit obligați să respecte al doilea tratat naval de la Londra , semnat în 1936 , chiar dacă alte națiuni îi încălcau limitele (în special în ceea ce privește calibrul armelor). Mai mult, dezvoltarea tunurilor de 381 mm, lungi de 45 de calibre, a întâmpinat unele dificultăți: adoptarea lor ar fi întârziat intrarea în serviciu a navelor cu un an. Ca rezultat, designul a fost schimbat în douăsprezece tunuri de 14 inci în trei turnuri și în această configurație ar avea o latură mai grea decât nouă tunuri de 15 inci.
Calibrul inițial al armelor a fost, spre regretul lui Winston Churchill , puțin scăzut: 14 inci (sau aproximativ 356 mm) în timp ce navele din clasa Nelson anterioară (de asemenea britanică, dar cu nouă arme de 406 mm, deși mai mici pentru viteză), Carolina de Nord americană și clasa germană Bismarck erau deja echipate cu arme de calibru mai mare.
Deși s-a susținut că acest armament a dat o latură mai mică decât cele opt tunuri de 15 inci ale Germaniei Bismarck și sora ei, nava Tirpitz , proiectanții acestei clase au subliniat că cele zece tunuri Mk VIII de 14 inci aveau un avantaj. la cei opt inci de 15 inci din clasa Bismarck: la distanță normală de luptă, armele de 14 inci ar fi putut pătrunde practic în orice armură navală și ar fi putut trage cu o rată de foc mai mare. Mai mult, în vremea rea normală din Atlanticul de Nord, intervalul superior al calibrelor mai mari nu era necesar. Cu toate acestea, rămâne faptul că armele britanice ar putea pătrunde în blindajele de 350 mm la aproximativ 12.500 de metri, aproximativ ca armele de generație anterioare de 381 mm, dar unitățile din clasa Bismarck ar putea face același lucru la peste 21.000. Doar tunurile germane de 280 mm erau la fel de modeste.
Cu toate acestea, problema nu a fost doar puterea armelor, care, cu cele 10 exemple față de cele 12 inițiale, au ajuns să nu mai aibă avantajul ratei globale ridicate de foc, ci și a turnurilor, care în modelul cu cadrinat au fost hotărâte nesigur, pe care pentru mult timp a rămas un dezavantaj categoric al clasei, practic incapabil să-și dezvolte propriul potențial.
Armele secundare erau tunurile de calibru 133 DP, capabile să fie utilizate atât ca arme antiaeriene, cât și anti-nave. Puterea acestor artilerii, care a constituit o încercare de unificare a nevoilor anti-torpilă și antiaeriene, dar s-a dovedit, de asemenea, plină de probleme de rezolvat, atât de mult încât tunurile DP de 114 mm au fost mult mai bine luate în considerare (cele 102 mm în schimb, era într-adevăr prea multă lumină). Cu muniția cu greutatea de 38 kg, cu o rază de acțiune de 22.000 de metri și capacitatea de a fi folosite la unghiuri de înălțime ridicate, aceste arme s-au confruntat cu cel puțin 2 probleme practice: pe de o parte, chiar și teoretic, au redus puterea împotriva țintelor de suprafață , în timp ce ca arme antiaeriene erau într-adevăr prea grele. Dar mai presus de toate, fiabilitatea redusă care a redus rata de fotografiere de la 18 la doar 8 fotografii pe minut. Șaisprezece dintre aceste arme, cu o rază de tragere excelentă, erau aranjate în turnuri gemene de-a lungul laturilor suprastructurilor.
Printre alte arme importante s-au numărat tunurile Vickers de 40 mm , faimoasele mitraliere „pom-pom”, instalate în sisteme octuple care teoretic îmbunătățeau concentrația de foc, dar care, în practică, erau greu de alimentat și întreținut, făcându-l foarte rar. eficiența generală a apărării apropiate antiaeriene, atât de mult încât armele Bofors de același calibru, în instalații duble, au fost considerate mult superioare.
Rămâne de subliniat faptul că, cu 10 tunuri de calibru mare, regele George al V-lea a fost navele cu cele mai multe piese de artilerie construite după 1930, deoarece cuirasatele planificate din clasa americană Montana și franceza din Alsacia nu au fost niciodată construite.
| Nume | Numărul fanionului | Înțelesul numelui | Constructori | Ordin | Setare | Lansa | Completare | Sfârșit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Regele George al V-lea | 41 | George al V-lea tatăl Regelui domnitor la acea vreme | Vickers-Armstrong | 1 ianuarie 1937 | 21 februarie 1939 | 11 decembrie 1940 (Intrare în serviciu) | Vândut pentru demolare în 1957 | |
| Printul tarii galilor | 53 | Prinț de Galles titlu atribuit moștenitorului tronului britanic | Cammell Laird , Birkenhead | 29 iulie 1936 | 1 ianuarie 1937 | 3 mai 1939 | 31 martie 1941 [2] | Afundat la 10 decembrie 1941 în Marea Chinei de Sud |
| Ducele de York | 17 | Ducele de York titlu atribuit fratelui mai mic al moștenitorului tronului britanic | John Brown and Company , Clydebank | 16 noiembrie 1936 | 5 mai 1937 | 28 februarie 1940 | 4 noiembrie 1941 (Intrare în serviciu) | Părăsit în 1957 |
| Anson | 79 | George Anson | Vânător de lebede | 20 iulie 1937 | 24 februarie 1940 | 22 iunie 1942 | Părăsit în 1957 | |
| Howe | 32 | Richard Howe | Fairfields | 28 aprilie 1937 | 1 iunie 1937 | 9 aprilie 1940 | 29 august 1942 (Intrare în serviciu) | Casată în 1958 |
Serviciu
Tratatul naval de la Washington, de după primul război mondial, care a impus limite serioase construcției de corăbii, a fost prelungit prin Tratatul naval de la Londra . Totuși, aceasta a expirat în 1936 și reînnoirea sa a fost considerată puțin probabilă din cauza tensiunii crescute dintre diferitele puteri navale. Clasa a fost concepută având în vedere acest lucru.
Navele din această clasă au fost construite într-o epocă în care portavioanele au început să înlocuiască corăbii, totuși regele George al V-lea , prințul de Țara Galilor și ducele de York au văzut cu toții tipul de acțiune cu corăbii pentru care au fost concepute. Regele George al V-lea și prințul de Țara Galilor au participat la scufundarea Bismarckului în mai 1941 , a doua dintre ele, cu soarta de a fi lovit serios de 7 gloanțe germane, reciproc cu 3 centre împotriva Bismarck . Regele George al V-lea a demolat corabia germană împreună cu Rodney , care a rămas cu cârma blocată după un atac al torpilelor britanice și totuși a refuzat să se predea. Ducele de York a contribuit la scufundarea „ crucișătorului german Scharnhorst la 26 decembrie 1943 , cealaltă bătălie disperată cunoscută sub numele de Bătălia Insulei Urșilor din Marea Barents .
Prințul de Țara Galilor a fost scufundat în decembrie 1941 în largul coastei Malaeziei la 10 decembrie 1941, împreună cu Repulse , lovit de avioane navale japoneze (terestre), provocând un șoc în desfășurarea navală aliată.
HMS Anson și HMS Howe și-au petrecut cea mai mare parte a serviciului în escortă de convoaie, în special Anson a escortat mai multe convoaie la Murmansk, apoi a fost angajat în timpul operațiunii Husky și în încercările de a scufunda cuirasatul german Tirpitz , nava soră a Bismarck ; în cele din urmă, a fost pilotul flotei britanice din Pacific până la predarea Japoniei .
HMS Howe și-a petrecut mult timp operând în escorta convoaielor arctice, a participat la Operațiunea Husky și la predarea flotei italiene către Malta, apoi a fost trimis în Pacific; după război a fost nava de comandă a escadrilei de antrenament până când a fost plasată în rezervă în 1950.
Celelalte patru nave ale clasei au supraviețuit celui de-al doilea război mondial și au fost demontate în 1957 .
Clasa Leu trebuia să înlocuiască clasa Regelui George V , dar nici o navă din această clasă nu a fost finalizată.
Notă
Bibliografie
- (RO) Collins-Jane's Warship of World War II, Glasgow, HarperCollins Publishers, 1996, ISBN 0-00-470872-5 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini din clasa King George V sau alte fișiere
linkuri externe
- ( RO ) Clasa King George V pe uboat.net , pe uboat.net .
- ( RO ) Clasa King George V la Battleships-cruisers.co.uk , la Battleships-cruisers.co.uk .
