Paul Magès
Paul Ernest Mary Magès ( Aussois , 9 martie 1908 - Chaville , 22 septembrie 1999 ) a fost un designer francez . Este inventatorul suspensiei hidropneumatice Citroën .
Biografie
Născut într-o familie de condiții economice modeste, odată ce primul ciclu de studii s-a încheiat, tânărul Paul Magès a urmat un curs scurt la o școală profesională din Marsilia și, la vârsta de 17 ani, a trimis o serie de cereri de locuri de muncă către diferite companii franceze. . Primul care a răspuns pozitiv a fost Citroën, care l-a angajat în vara anului 1925 , repartizându-l la „Departamentul de metodă și organizare” ca inginer de întreținere.
Cariera profesională a lui Magès, chiar dacă a început de jos și nu a fost susținută de studii de inginerie, a fost destul de rapidă. Datorită inventivității și abilității sale de a rezolva problemele tehnice într-un mod rațional și simplu, câțiva ani mai târziu a fost transferat la „Departamentul de supraveghere” din Quai de Javel (astăzi Quai André-Citroën ), având astfel posibilitatea de a avea contacte frecvente cu inginerul.Antoine Hermet , director al „Departamentului de experimentare” și mâna dreaptă a lui Pierre Boulanger . În anii de colaborare cu Hermet, Magès a dobândit noțiuni și experiență cu privire la sistemul de frânare hidraulic , concepând diverse măsuri pentru a spori eficacitatea acestuia și distribuția corectă pe roți.
În 1942, Boulanger l-a pus pe Magès la conducerea „Departamentului de dezvoltare”, cu sarcina de a studia noi soluții pentru sistemele de frânare și suspensiile mașinilor, în vederea viitoarelor producții „ TPV ” ( Très Petite Voiture ) și „ VGD ”. ( Vehicule à Grande Diffusion ).
După finalizarea cu succes a producției „ 2CV ”, pentru nașterea Citroën DS Magès propune un sistem de management SF pentru sistemul de suspensie, direcție și frânare, acționat de o pompă care trimite ulei sub presiune. Elita inginerească Citroën a fost fie nedumerită, fie sceptică, dar soluția futuristă a lui Magès a fost susținută de alți doi vizionari auto, André Lefèbvre și Flaminio Bertoni , responsabili pentru proiectul „VGD”, care, datorită prestigiului lor, au reușit să câștige consensul pentru Boulanger pentru experimentare.
Cei trei au început să lucreze cot la cot în acel proiect care pentru toată lumea părea imposibil, atât de mult încât în anturajul de design Citroën au fost indicați, nu fără un dram de ironie, ca „ cei trei mușchetari ”. Pe fondul scepticismului general, un „ Traction Avant 11CV ” modificat cu suspensie hidropneumatică a fost testat pe drumurile montane din Auvergne în iunie 1948 .
Lucrările de modificare, ajustare și testare continuă a variantelor au fost lungi și laborioase, dar în 1955 a început producția în serie a Citroën DS, considerată cea mai inovatoare mașină din istoria automobilului, a cărei schemă de proiectare a fost adoptată pentru multe modele ulterioare. , continuând să fie produs în noul mileniu.
Afacerea lui Magès a fost în mare parte absorbită de dezvoltarea și îmbunătățirea constantă a sistemului său de suspensie-frânare-direcție, la care s-a dedicat timp de decenii. La sfârșitul anilor '60 a creat DIRAVI - acronim pentru " direction à rappel asservi " - un dispozitiv pentru întoarcerea direcției asistate, conceput pentru Citroën SM și apoi montat și pe unele versiuni de prestigiu ale modelelor " CX " și " XM " ., pe lângă Maserati Quattroporte II și Khamsin .
De asemenea, Magès s-a dedicat cu mare angajament în proiectarea și construcția vehiculelor cu transmisie hidrostatică. Diverse prototipuri echipate cu această soluție, bazate pe „2CV” și „GS”, au fost testate cu succes mult timp, dar nu au ajuns la faza de producție.
Curiozitate
- Magès a păstrat o fotografie pe birou pentru întreaga sa viață, care conținea o tăietură de ziar cu acest aforism de Marcel Pagnol :
| (FR) „ Tout le monde croyait que c'était impossible, | ( IT ) „Toată lumea credea că acest lucru era imposibil, |
| ( Marcel Pagnol ) | |
Bibliografie
- Jean-Louis Loubet, Citroën, Peugeot, Renault și altele. Soixante și strategii , Antony, ETAI, 1998
- Malcolm Bobbit, Citroen DS: Design Icon , Poundbury, Editura Veloce, 2005
- Séverine Le Loarne-Lemaire, Sylvie Blanco, Management de l'Innovation , Montreuil, Pearson, 2012
- Jiří Fiala, Citroën 2CV , Praga, Editura Grada, 2012
