Utilizatorii Lockheed F-104 Starfighter

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Intrare principală: Lockheed F-104 Starfighter .

Utilizatorii F-104 Starfighter

Lista utilizatorilor Lockheed F-104 Starfighter listează națiunile și forțele aeriene care au folosit Lockheed F-104 Starfighter , indicând unitățile aeriene militare unde a fost echipată aeronava. De asemenea, sunt raportate cazuri de utilizare a operatorilor civili.

Utilizatori militari

F-104 alcomponentei aeriene a armatei belgiene

Belgia Belgia

Belgia a folosit F-104G și TF-104G. Au fost echipate cu patru grupuri: 23 și 31 (bombardiere de vânătoare), 349 și 350 (interceptori) și, de asemenea, o unitate operațională de conversie (OCU). În total, au fost achiziționate 101 F-104G construite de SABCA și 12 TF-104G construite de Lockheed (un F-104G a fost pierdut în accident înainte de livrare). Forțele aeriene belgiene au folosit aeronava în perioada 14 februarie 1963 - 19 septembrie 1983; dintre aeronavele rămase, 23 au fost vândute către Taiwan și 18 către Turcia. Treizeci și opt de F-104G și trei TF-104G s-au pierdut în accidente.

Componenta aeriană a armatei belgiene

Canada Canada

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Canadair CF-104 Starfighter .
CF-104 al Forțelor Aeriene Regale din Canada

RCAF și ulterior Forțele Unificate Canadiene au angajat 200 de CF-104 construite în Canada și 38 CF-104D antrenori cu comandă dublă (construiți de Lockheed) între 1962 și 1986. CF-104 au fost echipați cu avionică suplimentară, cu un receptor de avertizare radar. în coadă și sub nas. Pierderile de victime au fost mari, cu aproximativ 110 aeronave pierdute în Europa. Un factor important pentru aceste accidente a fost utilizarea intensă, în special la altitudini mici pentru misiuni de bombardament și recunoaștere, în plus condițiile meteorologice nefavorabile au contribuit la aproape 50% din pierderile accidentale. Celulele au avut o medie de 6.000 de ore de zbor când au fost eliminate treptat, de trei ori numărul F-104G-urilor din Germania. CF-104 și CF-104D la sfârșitul utilizării lor au fost apoi vândute Danemarcei, Norvegiei și Turciei. [1]

Royal Canadian Air Force

Taiwan Taiwan

F-104D al taiwanezului Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün

Taiwan a angajat un total de 282 de avioane finanțate de Programul de asistență militară (MAP), un amestec de avioane F-104A, -B, -D, -G, -J, -DJ, RF-104G și TF nou construite -104G. Starfighter a fost eliminat treptat din serviciu din 1997. [2]

Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün

Danemarca Danemarca

F-104G al lui Flyvevåbnet

Danemarca a achiziționat inițial 25 de licențiate Canadair F-104G și patru TF-104G de la Lockheed în cadrul Programului de asistență militară (MAP). Între 1972 și 1974, forțele armate canadiene au predat încă 15 CF-104 și 7 CF-104D pe care le-au redundat. Numărul total de Starfighters folosiți de Danemarca a fost, prin urmare, de 51 înainte de pensionarea lor în 1986. Cincisprezece F-104G și trei TF-104G au fost vândute către Taiwan în 1987.

Flyvevåbnet

Germania Germania

Starfighter al Jagdgeschwader 74 al Luftwaffle german în 1965
Luftwaffe TF-104G cu culoarea USAF a fost realizată la baza aeriană Luke în 1982
Deutsche Marine F-104G în 1984

Germania a achiziționat 916 F-104, subdivizate în 749 F / RF-104G, 137 TF-104G și 30 F-104F, [3] și le-a angajat ca constituent major al epocii flotelor Luftwaffe și Marineflieger. La vârf, la mijlocul anilor 1970, Luftwaffe a desfășurat cinci bombardiere de vânătoare, două interceptoare și două turme de recunoaștere tactică echipate cu F-104. Marineflieger avea două turme suplimentare de F-104 în roluri de atac maritim și de recunoaștere. [4] Aviația navală a armat inițial aeronavă pentru rolul anti- navă cu rachete ghidate cu radar AS-30 , înlocuindu-le ulterior cu mai sofisticat AS.34 Kormoran cu capacitate mai mare de acțiune și foc și uitare [5]

Luptătorii germani au arătat o rată alarmantă de accidente, deoarece 292 din totalul de 916 s-au prăbușit, ucigând 115 piloți.

Cele două echipe de zbor cu RF-104G au fost ulterior echipate cu RF-4E Phantoms la începutul anilor 1970.

Luftwaffe
Deutsche Marine

Grecia Grecia

F-104G al escadrilei 335 a Polemikí Aeroporía greacă în culoarea „Tiger”

Grecia a primit 45 F104 nou construite și șase TF-104 în cadrul Programului de asistență militară (MAP). Acestea au fost ulterior completate de avioane de vânătoare second-hand vândute de alte forțe aeriene NATO, inclusiv 79 din Germania, șapte din Olanda și nouă din Spania. Starfighter a intrat în funcțiune în Grecia în aprilie 1964, echipând două turme și a fost dezafectat în martie 1993. [6]

Polemikí Aeroporía

Italia Italia

Pictogramă lupă mgx2.svg Aeritalia F-104S Starfighter .
Formarea F-104S italiană în 2004
F-104S italian luat la Bitburg Air Basenel 1988

F-104 a fost un pilon al Forțelor Aeriene de la începutul anilor 1960 până la începutul secolului. Primul zbor al unui F-104G italian a avut loc pe 9 iunie 1962. A fost un avion construit de Lockheed căruia i s-a atribuit înregistrarea militară MM6501. [7] Patru ani mai târziu, 22 decembrie 1966, a zburat primul model construit de contractorul principal de atunci pentru programul italian Starfighter , Fiat aviation , apoi Aeritalia . Forțele aeriene au achiziționat inițial un total de 105 F-104G, 24 TF-104G și 20 RF-104G, devenind operaționale cu aeronava în martie 1963. Flota a fost ulterior îmbunătățită cu adăugarea a 205 F-104S de construcție italiană și șase Ex-Luftwaffe TF-104G, aducând numărul total de F-104 încărcat la 360. În 1986, Forțele Aeriene Italiene erau cel mai mare utilizator din lume al Starfighter , având unsprezece departamente operaționale care îl foloseau. Până la sfârșitul anului 1997, Italia pierduse 137 de aeronave (38% din total) dezvoltând 928.000 de ore de zbor, cu un raport de 14,7 aeronave la 100.000 de ore de zbor.

Italia și-a anulat ultimele F-104 de la departamentele operaționale în 2004, ultima misiune operațională fiind efectuată de 2 aeronave ale celei de-a 9-a aripi la 31 octombrie 2004 cu o luptă (decolare la alarmă de interceptare) de pe aeroportul Grazzanise .[8] . Pe lângă cele două avioane aflate în misiune, s-au ridicat o formație de 5 avioane pilotate de ofițeri superiori și generali care au plătit onorurile atunci când aeronava a ieșit din rolurile Forțelor Aeriene. Contrar datelor inițiale, în ultimul an operațional a existat o eficiență de 80% a disponibilității aeronavelor și de câțiva ani nu au existat accidente operaționale cu F-104[8] . Viața Starfighter-ului din Italia a durat aproape încă un an la Departamentul de zbor experimental al forțelor aeriene, unde 4 avioane (2 cu două locuri și 2 monoplace) au fost ținute în serviciu pentru instruirea piloților de testare. Ultimul zbor militar din Italia și din întreaga lume a avut loc la 27 iulie 2005 pe aeroportul Pratica di Mare cu un TF-104G cu două locuri.

forțelor aeriene

Departamente echipate cu F-104G:

grup Turmă Rol Versiune Baza Ani
F-104G
Grupul 9 4 Aerobrigata
A 4-a aripă		 Interceptor F-104G Grosseto 1963-1967
1967-1971
Grupul 10 4 Aerobrigata
A 9-a aripă		 Interceptor F-104G Grosseto
Grazzanise		 1964-1967
1967-1973
Grupul 18 A treia aripă recunoastere F-104G Villafranca 1973-1977
Grupul 20 Autonom
A 4-a aripă		 Instruire TF-104G, F-104G, TF-104G / ​​M Grosseto 26 februarie 1965 - 15 februarie 1985
15 februarie 1985 - 5 iunie 1994
Grupul 21 51 Stol
53º Stormo		 Interceptor F-104G Chelneri 1963-1967
1967-1971
Grupul 28 A treia aripă recunoastere RF-104G Villafranca 1970-1993
Grupul 101 A 5-a Aerobrigata recunoastere F-104GRimini 1964-1966
Grupul 102 A 5-a Aerobrigata
A 5-a aripă		 Vânător-bombardier F-104GRimini 1964-1967
1967-1973
Grupul 132 3 Aerobrigata
A treia aripă		 recunoastere F-104G, RF-104G Villafranca 1972-1991
Grupul 154 A 6-a aripă Vânător-bombardier F-104G Ghedi 1963-1982
Grupul 311 Autonom Experimental F-104GPratica di Mare 1963-1982
F-104S
Grupul 9 A 4-a aripă Interceptor F-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-M Grosseto 1970-2004
Grupul 10 A 9-a aripă Interceptor F-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-M Grazzanise 1970-2004
Grupul 12 A 36-a aripă Interceptor F-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-M Gioia del Colle 1970-2004
Grupul 18 A 37-a aripă Interceptor F-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-M Trapani 1984-2003
Grupul 20 A 4-a aripă Conversie TF-104G / ​​M, F-104S, F-104S ASA-M Grosseto 1984-2004
Grupul 21 53º Stormo Interceptor F-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-M Chelneri 1971-1997
Grupul 22 51 Stol Interceptor F-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-M Istrana 1974-1998
Grupul 23 A 5-a aripă Interceptor F-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-MRimini
Cervia		 1973-1994
1994-2002
Grupul 102 A 5-a aripă Vânător-bombardier F-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-MRimini 1973-1993
Grupul 132 A treia aripă Vânător-bombardier F-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-M Villafranca 1972-1990
Grupul 155 A 50-a aripă
51 Stol		 Vânător-bombardier F-104S Piacenza
Istrana		 1971-1973
1973-1985
Grupul 156 A 36-a aripă Vânător-bombardier F-104S Gioia del Colle 1970-1984
Grupul 311 Autonom Experimental F-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-MPratica di Mare 1969-2003

Japonia Japonia

F-104J al JASDF în 1982
F-104J expus lângă Chippubetsu în prefectura Hokkaidō în 2006

JASDF a angajat 210 luptători de superioritate aeriană F-104J și 20 de antrenori cu comandă dublă Eiko („Gloria”), care au fost în serviciu din octombrie 1962 până în 1986, plângându-se de pierderea a doar 3 aeronave în perioada respectivă, inclusiv o coliziune în zbor . [9] F-104Js au fost furnizate șapte grupuri superiorității aeriene de aeronave: 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207. japonez F-104S se găsesc în cursul serviciului lor pe termen lung cu care se confruntă sovietic de aeronave care efectuează intruziunii misiuni în spațiul aerian național. Multe dintre F104-urile japoneze au fost transformate în cele din urmă în drone utilizate pentru antrenamentul de luptă aer-aer.

Kōkū Jieitai

Iordania Iordania

Iordania a primit în 1967 29 de F-104A și 4 F-104B în contextul Programului de asistență militară (MAP). Avioanele erau sub controlul SUA și au fost transferate temporar în Turcia în perioada de război arab-israelian de șase zile . Înlocuit de Northrop F- 5 și Dassault Mirage F1 în 1983, restul a fost lăsat pe aerodromuri ca ținte false în caz de bombardament. Unele sunt expuse în prezent în școli sau baze militare. [10]

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-malikiyya al-Urdunniyya

Olanda Olanda

F-104 al olandezului Koninklijke Luchtmacht expus la Muzeul Militaire Luchtvaart din Soesterberg

Olanda a angajat F-104 construite în Europa. Au achiziționat în total 138 de exemplare. [11] La finalizarea angajării, mulți au fost transferați în Turcia.

Koninklijke Luchtmacht

Norvegia Norvegia

Lockheed RF-104G Starfighter al norvegianului Kongelige Norske Luftforsvaret .

Norvegia a achiziționat inițial 19 F-104G construite Canadair și 4 TF-104G în 1963 prin Programul de asistență militară (MAP). La acestea s-au adăugat în 1974 18 CF-104 și 4 CF-104D în exces din Canada . F-104 au fost retrase din serviciul cu Forțele Aeriene Norvegiene în iarna anului 1982.

Kongelige Norske Luftforsvaret

Pakistan Pakistan

Pakistanul a fost prima țară non-NATO care a deținut F-104. Flota a ajuns să numere un total de 12 F-104A și 2 F-104B. Primele nouă F-104A (identificatori 56-803, 56-804, 56-805, 56-807, 56-868, 56-874, 56-875, 56-877, 56-879) și cele două F-104B (57-1309, 57-1312) au sosit în Pakistan conform unor surse la 5 august 1961 [12] , în timp ce alții raportează pentru primele două aterizări la baza aeriană Sargodha (acum baza aeriană Mushaf ) în 1962. Un alt F-104A a fost livrat la 8 iunie 1964 (ID 56-773) și altul la 1 martie 1965 (ID 56-798). Acestea au fost foste aeronave ale USAF modernizate odată cu adoptarea motorului J-79-11A mai puternic decât originalul și, la cererea aviației pakistaneze, echipat cu tunul de 20 mm Gatling Vulcan pe care SUA l-a scos în schimb din aeronave. Aceste F-104 au avut un raport neobișnuit de mare de forță-greutate datorită cadrului de aer mai vechi și, prin urmare, mai ușor, cuplat cu motoare mai moderne și, prin urmare, mai puternice. [12] F-104 a fost în funcțiune în Pakistan timp de 12 ani, însumând un total de 1690 de ore de zbor, dintre care 246 de ore și 45 de minute au fost în războiul Indo-Pakistan din 1965 și 103 ore și 45 de minute în Războiul Indo -Pakistan în 1971, după care cele cinci F-104 rămase au fost întemeiate din cauza lipsei de piese de schimb din cauza embargoului solicitat de Statele Unite. Starfighter a fost interzis definitiv din linia pakistaneză în 1972. [12]

Fida'iyye pakistanez

Spania Spania

Forțele aeriene spaniole și-au primit F-104 în cadrul Programului de asistență militară (MAP). În 1965 a fost livrat 18 F-104G construite de Canadair și trei TF-104G fabricate de Lockheed. [13] În 1972 aceste aeronave au fost transferate în Grecia și Turcia, înlocuite de F-4 Phantoms . Trebuie remarcat faptul că nicio aeronavă nu s-a pierdut în accidente de zbor în timpul celor 17.000 de ore de utilizare operațională, deși trebuie remarcat faptul că F-104-urile spaniole au fost utilizate exclusiv în rolul lor original de luptător interceptor și în principal în condiții meteorologice bune. [14]

Ejército del Aire

curcan curcan

Aeritalia F-104S Starfighter expus la Muzeul Aviației din Istanbul.

Forțele aeriene turcești au primit 48 F-104G noi și șase TF-104G de la Lockheed și Canadair începând din 1963, grație fondurilor din Programul de asistență militară (MAP). Turcia a cumpărat, de asemenea, în mod direct 40 de noi interceptoare F-104S de la Fiat în anii 1974 și 1975. [15] În plus, similar cu ceea ce s-a întâmplat cu Grecia, turcii au achiziționat un număr mare de Starfighters dezafectați de alte națiuni NATO în anii 1970. și optzeci, inclusiv 170 de avioane din Germania, 53 din Olanda și 52 din Canada. În total, Turcia a preluat peste 400 de Starfighters din diferite provizii, deși, în realitate, multe dintre aceste aeronave se aflau în condiții complete de doborâre , adică un set de piese dezasamblate pentru a fi utilizate ca piese de schimb și nu aeronave capabile să zboare. F-104 au fost retrase din serviciu în Turcia în 1995. [16]

Türk Hava Kuvvetleri

Statele Unite Statele Unite

USAF 475th TFS F-104C în Vietnam în 1965
Forțele Aeriene ale Statelor Unite
Comandamentul Sistemelor Forțelor Aeriene
Comandamentul aerian tactic
Comandamentul de apărare aeriană / Comandamentul de apărare aerospațială
Garda Națională Aeriană

Utilizatori civili

Statele Unite Statele Unite

NASA

NASA a desfășurat 11 F-104 de versiuni diferite între 1956 și 1994. Avioanele au fost folosite pentru a susține zborurile nord-americane X-15 și XB-70 Valkyrie . De asemenea, au fost folosite pentru antrenamentul astronauților în timpul diferitelor programe spațiale. F-104-urile NASA au fost, de asemenea, utilizate pentru a efectua cercetări și pentru a obține date despre fenomenele aerodinamice care au impact asupra pilotării, cum ar fi cuplarea inerțială și funcționarea sistemelor de control, precum cele îmbarcate pe Lockheed NF-104A și X-15. Plăcile de protecție termică ale navetei spațiale au fost testate folosind un Starfighter într-un simulator care a recreat condițiile de zbor prin ploaie. NASA Starfighters a efectuat numeroase zboruri de escortă cu avioane experimentale, inclusiv prototipuri purtătoare de caroserie . Printre faimoșii astronauți, Neil Armstrong a fost unul dintre piloții care au zburat NASA F-104. [17]

Unul dintre „Luptătorii de stele” înainte de o demonstrație.
Echipa demonstrativă Starfighter F-104

Unele F-104 înregistrate civil sunt angajate de Starfighters Inc, cu sediul în Clearwater, Florida. Questa impresa privata iniziò le attività restaurando tre Canadair CF-104 Starfighter, rimettendoli in condizioni di volo ed esibendoli in manifestazioni aeree negli Stati Uniti e in Canada. Inizialmente impiegavano un biposto CF-104D con numero di serie 104632 (registrato come N104RB) e due CF-104 monoposto con i numeri di serie 104850 (registrato come N104RD) e 104759 (registrato come N104RN). I velivoli erano stati utilizzati in origine dalla aviazione canadese ed erano poi stati ceduti alla aeronautica militare norvegese, prima di essere importati negli Stati Uniti nei primi anni 1990. [18] Negli ultimi anni l'azienda ha ridotto le apparizioni alle esibizioni aeronautiche, in quanto adesso impiega i velivoli prevalentemente su contratto con il governo statunitense e aziende private, garantendo con gli F-104 elevate prestazioni come aerei per rilievi fotografici al seguito di prototipi di aerei nel corso di prove di volo, simulazione di aerei avversari in esercitazioni militari e simulatori di missili balistici per la valutazione di efficienza dei sistemi di scoperta e contrasto con queste armi. [19]

Nell'estate del 2011 la società ha acquisito cinque ulteriori velivoli: si tratta di Aeritalia F-104S di produzione italiana, prodotti a fine anni settanta e impiegati dall'Aeronautica Militare. Il costo stimato del restauro di ciascuno dei cinque velivoli è di un milione di dollari. [20]

Riepilogo della produzione per nazione

Fonte: F-104 Starfighter in action [21]
Nazione Lockheed Canada Germania Paesi Bassi Belgio Italia Giappone
USAF 297 297
USAF/MAP 250 110 140
Canada 238 38 200
Giappone 230 23 207
Germania 917 240 283 255 89 50
Paesi Bassi 138 14 99 25
Belgio 112 3 109
Italia 354 12 342
totali Complessivo: 2536 737 340 283 354 198 417 207

Note

  1. ^ Stachiw and Tattersall 2007, p. 47.
  2. ^ F-104 retirement [ collegamento interrotto ] URL consultato il 6 febbraio 2008.
  3. ^ Jackson 1976, p. 21.
  4. ^ Jackson 1976, p. 22.
  5. ^ Fricker and Jackson 1996. p. 56.
  6. ^ Fricker and Jackson 1996, p. 93.
  7. ^ Per le matricole militari si veda F-104_AMI_serial_FRFTF.pdf su [1]
  8. ^ a b Copia archiviata , su paginedidifesa.it . URL consultato il 5 settembre 2013 (archiviato dall' url originale il 13 giugno 2009) . F-104, l'ultimo scramble.
  9. ^ "JASDF AIRCRAFT IN-SERVICE DATES IN CHRONOLOGICAL ORDER" , su j-hangarspace.jp, URL consultato 5 novembre 2020.
  10. ^ URL consultato il 2 settembre 2013 .
  11. ^ Baugher's F-104 to the Netherlands Archiviato il 27 marzo 2008 in Internet Archive . URL consultato il 6 febbraio 2008.
  12. ^ a b c http://www.defencejournal.com/2000/may/f-104.htm .
  13. ^ F-104G Spain delivery [ collegamento interrotto ] URL consultato il 6 febbraio 2008.
  14. ^ Bowman 2000, p. 164.
  15. ^ Fricker and Jackson 1996, p.98.
  16. ^ Fricker and Jackson 1996, p.99.
  17. ^ NASA F-104 history page .
  18. ^ Starfighters F-104 Demo Team URL consultato il 6 febbraio 2008.
  19. ^ March, Peter R. "Starfighters Inc Receives Italian F-104s." Aircraft , agosto 2011.
  20. ^ March, Peter R. "Starfighters Inc Receives Italian F-104s." Aircraft , August 2011.
  21. ^ Drendel 1976, p.5.

Bibliografia

  • Bowman, Martin W. Lockheed F-104 Starfighter . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, UK: Crowood Press Ltd., 2000. ISBN 1-86126-314-7 .
  • Drendel, Lou. F-104 Starfighter in action , Aircraft No. 27. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1976. ISBN 0-89747-026-5 .
  • Fricker, John and Paul Jackson. "Lockheed F-104 Starfighter". Wings of Fame . Volume 2, 1996, pp. 38–99. Aerospace Publishing. London. ISBN 1-874023-69-7 .
  • Jackson, Paul A. German Military Aviation 1956-1976 . Hinckley, Leicestershire, UK: Midland Counties Publications, 1976. ISBN 0-904597-03-2 .
  • Stachiw, Anthony L. and Andrew Tattersall. CF-104 Starfighter (Aircraft in Canadian Service) . St. Catharine's, Ontario: Vanwell Publishing Limited, 2007. ISBN 1-55125-114-0 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Utilizzatori_del_Lockheed_F-104_Starfighter&oldid=121172044 "