Aeroportul Verona-Villafranca
| Aeroportul Verona-Villafranca aeroport | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||
 | ||||||||||
| Cod IATA | VRN | |||||||||
| Codul OACI | LIPX | |||||||||
| Codul OMM | 16090 | |||||||||
| Nume comercial | Aeroportul " Valerio Catullo " Verona-Villafranca | |||||||||
| Descriere | ||||||||||
| Tip | Civil și militar | |||||||||
| Administrator | Aeroportul Valerio Catullo din Verona Villafranca SpA (acționari principali: SAVE SpA , Camera de Comerț din Verona , Provincia Autonomă Trento , Provincia Verona și Municipalitatea Verona ) | |||||||||
| Manager de turn de control | ENAV | |||||||||
| Stat |  Italia | |||||||||
| regiune |  Veneto | |||||||||
| Poziţie | Villafranca din Verona ( Dossobuono ) Sommacampagna ( Caselle ) | |||||||||
| Constructie | 1916 | |||||||||
| Clasa OACI | 4E | |||||||||
| Prevenirea incendiilor cat | Al 8-lea OACI | |||||||||
| Altitudine | 72 m slm și 73 m slm | |||||||||
| Coordonatele | 45 ° 23'47 "N 10 ° 53'17" E / 45.396388 ° N 10.888055 ° E | |||||||||
| Hartă de localizare | ||||||||||
  LIPX | ||||||||||
| Site-ul web | www.aeroportoverona.it/ | |||||||||
| Pante | ||||||||||
| ||||||||||
| Statistici (2020) | ||||||||||
| Pasagerii în tranzit | 1.040.555  -71,4% | |||||||||
| Mișcări de aeronave | 11,673 -64,8% | |||||||||
| Marfă (tone) | 258.6 -77,6% | |||||||||
| Assaeroporti | ||||||||||
Aeroportul Verona-Villafranca , numit după Valerio Catullo , se întinde pe teritoriile Villafranca di Verona (în cătunul Dossobuono ) și Sommacampagna (în cătunul Caselle ).
Este la aproximativ 12 km de centrul orașului Verona .
Aeroportul funcționează în serviciul unuia dintre cele mai importante districte din Europa . În centrul unei zone care include provinciile Brescia , Mantua , Rovigo , Vicenza , Trento , Bolzano și Verona și care, cu aproximativ patru milioane de locuitori, atinge 12% din PIB-ul național .
Aeroportul, clasificat anterior ca aeroport militar, și-a asumat încă din 11 septembrie 2008 statutul de aeroport civil aparținând statului, deschis traficului militar. [1]
Aeroportul este administrat de compania Aeroporto Valerio Catullo SpA , care administrează și Aeroportul Gabriele D'Annunzio din Brescia - Montichiari .
Istorie
Primii ani
Baza Aeriană Villafranca a fost un aeroport militar în timpul primului război mondial . A 134-a Escadronă ajunge în Ganfardine la 3 mai 1918 și rămâne acolo până la 1 decembrie, la 12 mai a 61-a Escadronă până la 25 noiembrie și a 1-a secțiune SVA până în martie 1919 și la 14 mai a 75-a escadrilă de vânătoare până la 15 iunie și de la 29 iunie până la Martie 1919. La 6 iulie sosește și Grupul III (mai târziu al treilea grup de luptători terestri ) până la 4 decembrie.
La 8 noiembrie 1918 a 60-a Escadronă ajunge până în februarie 1919 și la 12 decembrie a 56-a Escadronă până la sfârșitul anului 1919 și a 57-a Escadronă până în 1919. Tot în decembrie a 58-a Escadronă ajunge până în februarie 1919. S-a deschis traficului civil în primele zece ani cu zboruri zilnice către Roma și zboruri charter către destinații din Europa de Nord. În 1951 ajunge a 5-a aripă care la 1 februarie 1953 devine a 5-a Aerobrigata rămânând până în 1956 și de la 1 decembrie 1954 a 3-a aripă care la 1 ianuarie 1956 devine a 3-a Aerobrigata Recunoaștere Tactică.
Spre sfârșitul anilor șaptezeci, cu primul proiect comun între provincie , municipalitate și Camera de Comerț locală, au fost construite terminalul de pasageri, birouri și structuri de asistență. Compania de administrare Aeroportul Valerio Catullo din Verona, centrul spa Villafranca a fost creată în decembrie 1978. Proprietatea este în prezent împărțită între administrațiile din regiunea Veneto , municipiul Villafranca di Verona , municipalitatea Sommacampagna , provincia Rovigo , regiunea Lombardia , provincia Brescia , provincia autonomă Trento (al doilea acționar ca mărime) și provincia autonomă Bolzano .
Extindere în anii 1990 și 2000
În 1990, terminalul de pasageri a fost extins pentru a face față creșterii constante a traficului. Șorțul de aeronave și parcările au fost mărite; în plus, accesul la aeroport a fost îmbunătățit cu o conexiune la noua șosea de centură Verona ( SS 12 ) cu ocazia Cupei Mondiale de fotbal.
În 1995, aeroportul a atins un record de un milion de pasageri pe an. În 1999 a ajuns pe locul al doilea în Italia în clasamentul zborurilor charter, chiar în spatele Milano-Malpensa și Roma-Fiumicino .
Numărul de pasageri a continuat să crească: 2 milioane pe an în 2001 și 3 milioane în 2006.
Evoluții actuale
Ca răspuns la creșterea constantă a traficului, compania de administrare face o extindere decisivă a facilităților. Primele intervenții au fost efectuate în ultimii ani, și anume reconstrucția și prelungirea pistei , extinderea zonelor de parcare a aeronavelor și construirea unui terminal de sosiri nou, numit Terminalul 2, inaugurat în mai 2006 de către vice-ministrul transporturilor Cesare De Piccoli și vicepreședintele Regiunii Veneto Luca Zaia . Acest terminal este situat lângă instalația inițială, numită Terminalul 1. Ca urmare a programului de extindere, capacitatea aeroportului s-a dublat. Terminalul 1 este utilizat în prezent doar pentru plecări și Terminalul 2 pentru sosiri.
Planurile de viitor includ integrarea dintre cele două terminale (cu adăugarea unui etaj superior), extinderea șorțurilor aeronavei, construirea unei stații de cale ferată pe linia Verona-Modena și o nouă ieșire a autostrăzii A22 .
De fapt, în iulie 2016, s-a finalizat renovarea șorțului aeronavei și deschiderea unui nou Duty Free.
Următoarele intervenții au fost efectuate între 2018 și 2019:
- pavarea căii de rulare T situată pe partea opusă a terminalelor, cu adaptare AVL LED;
- renovarea antetului 22 și 04 al pistei, cu crearea plăcii rotative pe antetul 04 pentru a crește capacitatea;
- pistă ridicată 04 cale de apropiere.
În 2019, cu ocazia renovării canalului de canalizare nordic în șorț, au fost pregătite conductele de cablu pentru viitoarele arbori de 400 Hz care deservesc aeronava.
Pista urma să fie reconstruită în 2020, iar extinderea terminalului de plecări (T1), atât pe uscat, cât și pe partea aeriană, era programată să înceapă, cu adăugarea a trei turnuri conectate cu tot atâtea piliere la corpul clădirii. Cu toate acestea, din cauza COVID-19 , astfel de intervenții au fost amânate pentru un an.
În 2021, din cauza reformei Madia, Aerogest este lichidat, dar acționarii individuali care au constituit-o sunt de acord să participe la majorarea de capital pentru a finanța reamenajarea și extinderea aeroportului în vederea Jocurilor Olimpice Milano-Cortina 2026. suprafața terminalului va crește de la 24.840 mp la 36.370 mp și 10.000 mp de suprafață existentă va fi recondiționată. Lucrările pregătitoare pentru extindere vor începe la sfârșitul lunii iulie 2021. [2]
Trafic
Consultați interogarea sursă Wikidata .
Aeroportul a văzut aterizarea decisivă a companiilor aeriene low cost în 2007. Wind Jet a inaugurat conexiunile (către / din Catania și Palermo ) în septembrie 2006 și a adăugat în martie 2007 Moscova și Sankt Petersburg , Ryanair a aterizat în Verona cu un zbor din Frankfurt iar din 2007 și Bremen . Clickair a început la 1 aprilie 2007 pentru a conecta Verona la Barcelona .
Traficul aerian a continuat să crească pe parcursul anilor 2010, cu 3.385.794 de pasageri înregistrați în 2011. Datorită unei anchete efectuate de Uniunea Europeană asupra subvențiilor ridicate primite de compania aeriană irlandeză Ryanair pentru zborurile sale programate, aeronava a părăsit aeroportul din Villafranca în 2012. Acest lucru a provocat o reducerea traficului de pasageri în 2013.
Începând din iarna anului 2014, compania italiană charter Neos și- a stabilit principala bază de întreținere în hangarul aeroportului, extinzând și oferta zborurilor pe distanțe lungi către destinații din Mexic ( Cancun ) și Tanzania ( Zanzibar )., Care se adaugă zborurilor la Capul Verde ( Boavista și Sal ), Dubai , Egipt ( Marsa Alam , Hurgada , Sharm el Sheikh , Marsa Matrouh ), Tunisia ( Djerba , Monastir , Hammamet ), Insulele Canare ( Tenerife , Las Palmas , Fuerteventura ), Baleare ( Ibiza , Menorca , Palma de Mallorca ), Tel Aviv , Grecia ( Kos , Karpathos , Creta , Rodos , Mykonos , Santorini ) și Cagliari .
Compania irlandeză Ryanair , după închiderea tuturor zborurilor în 2012, revine la aeroportul din Verona cu noi rute de la 1 aprilie 2015, la Bruxelles ( Zaventem ), Palermo și Londra . Mai multe companii aeriene și-au schimbat zborurile charter în servicii regulate în timpul sezonului de iarnă 2015-2016: Finnair zboară între Verona și Helsinki și AirBaltic între Verona și Riga . Traseul dintre Paris și Verona, operat de Air France , a încetat să își desfășoare activitatea în octombrie 2015, fiind înlocuit cu zboruri operate de filiala sa low-cost Transavia , care la rândul său a încetat operațiunile în 2017, lăsând Verona fără legături directe cu capitala Franței. .
| An | Pasagerii | Statistici [3] |
|---|---|---|
| 2000 | 2 293 799 | |
| 2001 | 2 188 068 | |
| 2002 | 2 185 785 | |
| 2003 | 2 452 723 | |
| 2004 | 2 687 565 | |
| 2005 | 2 649 655 | |
| 2006 | 3 007 965 | |
| 2007 | 3 510 259 | |
| 2008 | 3 402 601 | |
| 2009 | 3 065 968 | |
| 2010 | 3 022 784 | |
| 2011 | 3 385 794 | |
| 2012 | 3 198 788 | |
| 2013 | 2 719 815 | |
| 2014 | 2 775 616 | |
| 2015 | 2 591 255 | |
| 2016 | 2 807 811 | |
| 2017 | 3 099 142 | |
| 2018 | 3 459 807 | |
| 2019 | 3 638 088 | |
| 2020 | 1 040 555 |
Date tehnice
Aeroportul are o singură pistă, orientată la 044 ° (sau 224 ° în funcție de direcție). Pista 04 (deci cea orientată la 044 °) este echipată cu sistemul de aterizare a instrumentelor ( ILS ), în timp ce ambele piste 04 și 22 sunt echipate cu sistemulPAPI . Aeroportul a fost, de asemenea, echipat în ianuarie 2008 cu un sistem inovator pentru siguranța zborurilor în caz de ceață (pentru prima dată în Italia). Acest sistem este utilizat pentru conducerea aeronavelor la sol și garantează siguranța maximă. [4] Aeroportul este situat în zona controlată de ACC din Padova .
Conexiuni
- Mașină
La aeroport se poate ajunge cu mașina de pe autostrăzile A4 și A22 : venind din Brescia cu ieșirea Sommacampagna în aproximativ 10 minute urmând indicatoarele pentru „Aeroport”. Venind din Vicenza , Mantua , Trento , Bolzano , ieșirea Verona Nord în aproximativ 10 minute urmând indicatoarele pentru „Aeroport”.
- Transport public
Aeroportul este conectat la gara din Verona cu un serviciu de aerobuz la fiecare 20 de minute [5] la un cost de 6 euro. Biletul poate fi utilizat și pe rețeaua urbană din Verona timp de 75 de minute.
- Taxi
Taxiurile sunt situate în afara aeroportului, zona sosirilor.
Servicii
Există un serviciu de închirieri auto pe aeroportul din Verona.
Notă
- ^ Monitorul Oficial nr.289 din 11.12.2008 .
- ^ il Resto del Carlino, Aeroportul Verona, 68 de milioane de euro pentru Catullus: lucrări sunt în curs de desfășurare la il Resto del Carlino , 1622750368277. Adus pe 4 iunie 2021 .
- ^ Date anuale , pe assaeroporti.com . Adus la 15 octombrie 2019 .
- ^ Articol din Il Verona . 11 ianuarie 2008, p. 24.
- ^ Orare aerobuze ATV .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aeroportul Verona-Villafranca -
Wikivoyage conține informații turistice despre Aeroportul Verona-Villafranca
linkuri externe
- Site-ul oficial , onaeroportoverona.it .
