Gara Centrală La Spezia
| La Spezia Centrale gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Condiment Piazzale Medaglie d'Oro |
| Coordonatele | 44 ° 06'41 "N 9 ° 48'53" E / 44,111389 ° N 9,814722 ° E |
| Linii | Genova-Pisa Pontremolese |
| Caracteristici | |
| Tip | Overground, prin, stație de sucursală |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1887 |
| Piste | 8 + 4 portbagaj (din care 7 pasageri + 1 portbagaj) |
| Schimburi | Autobuze urbane și suburbane Rețeaua de troleibuze La Spezia |
| Împrejurimi | Centrul istoric, ASL Teatrul Civic Zona muzeului |
| Statistica pasagerilor | |
| pe an | 10.000.000 |
| Sursă |
|
Stația La Spezia Centrale , în centrul orașului din Piazza Medaglie d'Oro , este principala dintre cele patru gări din orașul La Spezia .
Istorie
Cea mai veche gară din La Spezia a fost inaugurată provizoriu la 24 octombrie 1874 în localitatea Valdellora , în același timp cu deschiderea liniei de cale ferată Sestri Levante - La Spezia [1] . În această clădire a căzut Garibaldi în 1867 , prizonier după evenimentele de la Mentana .
În 1887 stația definitivă, numită "La Spezia Centrale", a fost deschisă pentru funcționare și a fost imediat folosită pentru serviciul de călători, în timp ce traficul de mărfuri a rămas în uzina din Valdellora, [2] cu numele de " La Spezia Scalo ". Noua gară, inclusă în planul urbanistic din 1884 , a fost situată la mică distanță de piața centrală Piazza Brin și Piazza Saint Bon și de noul cartier Umbertino aflat atunci în construcție.
1892 , grație dublării șinelor până la ieșirea n. 88 (viitoarea stație Vezzano Ligure [3] ), a văzut legătura stației cu noua cale ferată din Pontremolese [2] .
La 21 iunie 1917 a fost inaugurat un nou sistem de semnalizare și siguranță între La Spezia Centrale și La Spezia Valdellora [4] . În 1926 curtea a fost electrificată la o tensiune trifazată de 3600 V, 16 2/3 Hz, apoi transformată în curent continuu la 3000 V în 1948 [5] .
Dublarea tunelului Biassa în direcția Riomaggiore, care a avut loc în 1927 , a permis așezarea căii duble între La Spezia și Riomaggiore, inaugurată la 7 octombrie 1934 ; între timp, în 1931 stația fusese activată pentru serviciul de marfă „cu viteză redusă”. [6] .
De asemenea, în 1936 au existat inovații importante pentru nodul La Spezia: conexiunea dintre La Spezia Valdellora și La Spezia Marittima a fost suprimată, înlocuită de o ramură de cale de la noua stație La Spezia Migliarina, deschisă pentru funcționare la 21 aprilie a aceluiași an [6] .
Structuri și sisteme
Însoțind stațiile La Spezia Migliarina și Ca 'di Boschetti și terminalele de marfă La Spezia Marittima (situate în interiorul portului comercial ) și La Spezia Scalo , stația centrală La Spezia reprezintă un nod important pe linia tireniană; gara este situată pe calea ferată nordică Genova-Pisa Tirrenica și reprezintă, de asemenea, capătul sudic al căii ferate din Pontremolese .
Sistemele de stații sunt controlate de Sistemul de comandă și control (SCC) al RFI , compania de infrastructură a Grupului Ferrovie dello Stato Italiane, care supraveghează circulația feroviară din Poșta Centrală din Pisa , pentru secțiunea care merge de la porțile Romei . ( Maccarese ) până la Sestri Levante (aproximativ 420 de kilometri).
În clădirile fostei echipe Rialzo , la câteva zeci de metri de gară, conectată la aceasta printr-un pachet scurt de șine, secțiunea feroviară a asociației Muzeului Național al Transporturilor a fost amplasată până în 2013 , apoi mutată în fostele remitențe din La Spezia Migliarina .
Pe lângă pachetul de linii de trecere, utilizat pentru tranzitul trenurilor care traversează calea ferată tirrenă și pentru oprirea și adăpostirea unor trenuri regionale care vin din Genova și din destinațiile toscane, stația are o cale trunchiată, situată la est de clădire de călători., utilizată în principal pentru plecări spre calea ferată Pontremolese.
Pe cealaltă parte a clădirii, la Bivio dell'Orgia , joncțiunea feroviară pentru Arsenalul militar s-a ramificat și a ajuns la „Poarta Căilor Ferate” din localitatea Fabiano Basso. O scurtă secțiune a acestei legături a fost utilizată până în 2019 pentru adăpostirea materialelor parcate și este acum utilizată în întregime ca o pistă de biciclete / pietoni care leagă cartierele Rebocco și Fabiano Basso.
Arhitectură
Clădirea, în stil Umbertino, este structurată cu un corp central flancat de două aripi lungi de serviciu. Fațada corpului central are o fațadă de sarmă de piatră gri la ambele capete ale parterului. La etaj este o serie de ferestre cu un fronton triunghiular.
Tavanul casei de bilete este decorat cu trei medalioane mari cu fresce ale pictorului Luigi Agretti care înfățișează La Spezia , Comerț și industrie .
Circulaţie
Stația este deservită de relațiile regionale Trenitalia efectuate ca parte a contractelor de servicii stipulate cu Regiunea Liguria și Regiunea Toscana , aceasta din urmă denumită și „ Memorario ”. În plus, serviciile interurbane pe InterCity , Intercity Notte , Frecciabianca , Frecciargento și, din iunie 2020, conexiunile Frecciarossa 1000 , operate și de Trenitalia, se opresc.
În trecut, fabrica a fost afectată și de relațiile la distanță întreprinse de companiile Cisalpino (către și din Elveția ) și Arenaways (național), care au intrat ulterior în faliment.
Începând din 2007, stația avea un trafic zilnic de pasageri de 6186 de unități [7] și un flux anual (piață captivă) de șase milioane de călători în 2010 [8] .
Servicii
Stația, clasificată de RFI în categoria aur [7] [9] și a cărei gestionare a serviciilor comerciale este încredințată CentoStazioni , are următoarele servicii:
-
Casa de bilete la ghișeu -
Ghișeu automat -
Birou de informații turistice -
Bar -
Restaurante -
Secția de Poliție Feroviară -
Toaletă -
Chioşc de ziare
Schimburi
Stația permite următoarele schimburi:
-
Stație autobuz troleibuz (Via Fiume FS, Linia 3 ) -
Stație de autobuz (La Spezia FS și Via Fiume FS) -
Stație de taxi
Notă
- ^ Bozzano , p. 109 .
- ^ a b Bozzano , p. 27 .
- ^ Adriano Betti Carboncini, Calea ferată liguriană , în Trenuri , nn. 126 și 127, mai-iunie 1992.
- ^ Bozzano , p. 110 .
- ^ Bozzano , pp. 112-113 .
- ^ a b Bozzano , p. 112 .
- ^ a b Rete Ferroviaria Italiana, Statistics ( PDF ), pe http://www.rfi.it , Ferrovie dello Stato Italiane, compartimentul Florence, 19 decembrie 2008, p. 1. Adus la 1 ianuarie 2015 (arhivat din original la 26 iulie 2011) .
- ^ Centostazioni , fluxuri anuale în 103 stații , pe centostazioni.it . Adus la 8 decembrie 2010 (arhivat din original la 9 februarie 2010) .
- ^ Rețeaua feroviară italiană, Stațiile astăzi în: Liguria , pe http://www.rfi.it , 31 decembrie 2014. Adus la 9 iulie 2018 (arhivat din original la 21 iunie 2015) .
Bibliografie
- Rete Ferroviaria Italiana , Fascicoli Linea 99 și 100 , RFI, prima publicație decembrie 2003, ISBN nu există.
- Corrado Bozzano, Roberto Pastore și Claudio Serra, Între mare și munți de la Genova la La Spezia , Genova, Nuova Editrice Genovese, 2010, ISBN 978-88-88963-38-9 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația La Spezia Centrale .
linkuri externe
- Stații ale lumii - La Spezia Centrale , pe stazionidelmondo.it . Adus la 14 martie 2015 (arhivat din original la 1 iulie 2015) .
